Pianta di Saab Cina e colloqui con Castriota

Ieri c'erano alcune notizie dalla Svezia. Il CEO di NEVS, Mattias Bergman, ha rilasciato a Svenska Dagbladet un'intervista esclusiva. Si tratta di finanziamenti, il nuovo stabilimento in Cina e Jason Castriota.

Saab Phoenix Concept - Servizio fotografico a Trollhattan
Saab Phoenix Concept - Servizio fotografico a Trollhattan
Sulla nuova fabbrica Saab in Cina:

La città cinese di Quingdao, il gruppo di potere statale e NEVS, prevede di costruire un impianto con una capacità iniziale di veicoli 200.000 secondo i resoconti dei media cinesi, secondo il Dagbladet. Nella seconda fase, la capacità deve essere estesa ai veicoli 400.000. Per questo, le tre parti investiranno intorno a 450 milioni di €. Completamente più di 10 miliardi di corone, un po 'più di 1.1 miliardi di € devono confluire nel nuovo progetto.

Dati e cifre impressionanti che Bergman non ha voluto confermare in dettaglio per Svenska Dagbladet. Ma se Trollhättan ha raggiunto il suo limite di capacità, NEVS avrà bisogno dello stabilimento di Quingdao, ha detto l'amministratore delegato. Trollhättan come location, con la sua produzione moderna, sarà sicuramente preservata.

Fino ad allora, i futuri veicoli in Cina saranno assemblati per l'ultima volta, il corpo svedese e le batterie cinesi a Quingdao si sono sposati.

A proposito di soldi:

Finora, NEVS ha ricevuto dai suoi azionisti 3 miliardi di SEK, circa 270 milioni di finanziamenti, ha detto Bergman.

L'anno scorso, secondo le indiscrezioni, la NEVS avrebbe dovuto registrare circa mezzo miliardo di corone svedesi come perdita, che corrisponde a circa 45 di milioni di euro. Questo numero non è stato confermato nell'intervista.

Ma Bergman ha riconosciuto che una fabbrica di automobili ha un grande fabbisogno di capitale e gli sviluppi richiedono un sacco di soldi. Più finanziamenti consentono uno sviluppo più rapido. E venne a parlare sulla piattaforma di Phoenix. Questo è stato sviluppato per i tempi di Spyker già pronti per 80%. Quindi, dopo l'acquisizione da parte di NEVS, le parti GM dovevano essere rimosse dalla piattaforma, in modo che lo sviluppo fosse solo al 60%. NEVS sta ora lavorando sulla piattaforma.

Conversazioni con Castriota

Nel frattempo, NEVS ha avuto colloqui con il designer Castriota, che ha progettato il nuovo 9-3 e lo studio Phoenix sotto Victor Muller. Tuttavia, per essere pienamente pagato per ciò che Bergman si rammarica. Una decisione sul design finale e sul futuro impegno non era ancora decaduta, quindi Bergman.

Progetto successore SAAB 9-3 di Castriota
Progetto successore SAAB 9-3 di Castriota

I disegni di Castriota polarizzano. Il design del Saab Design Center mi ha affascinato. Ma la decisione è di NEVS e vedremo cosa accadrà.

Testo: tom@saabblog.net

pensieri 9 su "Pianta di Saab Cina e colloqui con Castriota"

  • Ho a che fare con questo futuro design per molto tempo.
    Mantiene le caratteristiche tipiche di Saab?
    9-4x e 9.5 erano fantastici, che cosa succederà?

  • Articolo molto interessante, se conosci il piano di Chinensen
    e costruire le fabbriche più velocemente che in qualsiasi altra parte del mondo. Quindi, come intende NEVS vendere i veicoli che produce se non si sono ancora svolte attività di vendita ragionevoli, dopo tutto si parla di dati di produzione che Saab non aveva prima e prima di GM, e in quel momento era presente il marchio SAAB. Anche il mercato cinese non è un successo sicuro, soprattutto per i clienti di stato / città
    Gli azionisti Qingdao vogliono anche veicoli in cui ti siedi comodamente dietro, seduto davanti al conducente stipendiato e se c'è il 9-3
    è ottimale. La nostra parola preferita negli ultimi anni è stata la pazienza
    Lasciamoci sorprendere, vedo solo il pericolo che il
    La produzione principale sarà in Cina e avremo NEVS - SAAB Made in China

  • Il design è sempre una questione di gusto, trovo sia la Phoenix, così come il nuovo 9-3 un disastro ... .. Saab ha sempre design nordico corrotto da clamoroso "cool" .... Le proposte di Castriota sarebbe adatto Subaru e potrebbero anche un film veloce e furioso sono spuntati

  • Sarei molto rilassato. In Dagbladet non è altro che un contatto con Castriota. Una decisione non è stata ancora presa e anche il termine "negoziazione" come scrive il giornale a Trollhättan è probabilmente troppo.

  • Ben scritto !!! Assolutamente d'accordo.

  • Adesso è finito così tanto !! E poi quello! No, un Castriota era più una minaccia per me! Paga il ragazzo e mandalo a casa !!

  • A mio parere, i NEV dovrebbero usare quel design dal concetto 9X, con una parte posteriore diversa.

  • Numeri interessanti, la fiducia nei NEVS sta aumentando e aumentando.

  • Castriota è americano. Tutti i suoi disegni sembrano auto muscolari. Sempre questo scoop sul cofano, stranamente ma non nascondere nessun carburatore di registro. E in un'auto elettrica, questi enormi freni ad aria compressa non vanno avanti. Perché è necessaria una buona aerodinamica.

    Trovo anche quello sciocco a Tesla S. Il design è già buono, ma poi una gigantesca entrata del radiatore è simulata da una parte verniciata nera.

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