Nuove registrazioni Saab e NEVS e HP

Alcune brevi note di Saab dalla Svezia, riassunte in modo compatto:

Per gli statistici tra i lettori, BilSweden annuncia nel primo trimestre 2014 26 Saabs appena registrata in Svezia.

Attività nella fabbrica di Saab © 2014 saabblog.net
Attività nella fabbrica di Saab © 2014 saabblog.net

Di questi, i veicoli 6 sono stati inclusi nelle statistiche per la prima volta nel mese di marzo. La consegna dei veicoli dell'ordine ai clienti inizia alla fine di aprile, i veicoli precedentemente registrati non sono diventati privati.

Partnership NEVS e HP

Una nota azienda si trasferisce a Trollhättan. Nei tempi GM, quando HP rilevava il fornitore di servizi IT di proprietà del gruppo dagli americani, HP era il partner di Saab. E anche durante il breve intermezzo di Spyker, avevano uffici vicino al portale principale.

Ora HP torna indietro, rileva le stanze ancestrali e, in Trollhättan, 50 ricostruisce i lavori 60. NEVS esternalizza servizi di logistica, produzione e finanziamento. HP sta anche collaborando con NEVS in Cina e sarà coinvolto anche un centro di competenza tedesco. Questo si trova nel sud-ovest della repubblica e fornisce, tra gli altri servizi di sviluppo nel settore automobilistico. Il centro funziona anche per altri produttori che sono tra gli indirizzi interessanti dell'industria automobilistica.

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Rapporto di guida di Saab nel post di Gothenburg

Quanto sia difficile l'atto di bilanciamento per NEVS in questo momento può essere compreso leggendo l'attuale rapporto di guida nel post di Goteborg. NEVS ha iniziato con l'ambizione di offrire una mobilità particolarmente rispettosa dell'ambiente. Devi essere misurato da quello. Sfortunatamente, l'auto elettrica non è ancora sul mercato e 9-3 Aero non riesce a convincere a questo riguardo nel test.

I dati di Saab 9-3 Aero 2014 con cambio automatico rispetto ai concorrenti secondo il post di Goteborg:

Saab 9-3 Aero 2014, 220 PS, 200 g / km.

Volvo S60 245 PS. 139 g / km.

Audi A4 225 PS. 152 g / km.

BMW 328i 245 CV. 149 g / km.

In linea di principio, 2014er 9-3 non è altro che un grifone 9-3 dell'anno modello 2010 1 / 2. Da allora, gli anni 4 sono passati, lo sviluppo continua. Questo cambia anche i nostri occhiali Saab, l'attrezzatura di base per scrivere blog quotidiani, niente. Nel modello di Gothenburg, una ruota dentata 8 ordina gli ingranaggi, in Saab solo una soluzione con ingranaggi 6. Il comportamento delle emissioni purtroppo non è aggiornato.

"Stark motor, fint chassi och god kvalitetskänsla" suona un po' più indulgente nel rapporto di prova. “kvalitetskänsla” sta per la qualità percepita, che è certificata come buona. Una conferma non di poco conto quando baci un'opera sveglia da un sonno profondo e inizi con un nuovo team di produzione.

Questo pone la Saab davanti ad almeno uno dei veicoli di confronto. Questo è più ecologico, più moderno, più forte, ma il senso della qualità è peggiore. Almeno questo è ciò che dice un amico che ha preso il veicolo per un giro di prova e ha deciso di non farlo. "Fa tremare", è stato il suo commento. Come nota, non era una marca tedesca con cui viaggiava.

Qoros sulla via per l'Europa

Un altro sguardo veloce sul Saab-Tellerrand. In un Qoros c'è la conoscenza ingegneristica svedese, che viene in gran parte da Trollhättan. Di conseguenza orgoglioso è nella patria di Volvo e Saab sul nuovo arrivato. Il produttore stesso è coperto dai suoi piani europei come NEVS a Trollhättan e si è concluso in silenzio nel Salone di Ginevra.

Nel frattempo, i cinesi stanno parlando con BLG Logistics Group a Brema, sulla possibile elaborazione dell'importazione. L'azienda lo ha confermato al portale di settore "kfz-betrieb". Le scommesse sono in corso da Ginevra che Qoros sarà presente alle fiere locali in Svezia questo autunno. Potrebbe succedere così.

Testo e immagine: tom@saabblog.net

 

 

 

 

 

 

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Saab Aficionado
Saab Aficionado
9 anni prima

Quoros ... quindi in qualche modo posso capire l'orgoglio degli svedesi ma ... il Quoros è ovviamente molto buono e ha il potenziale per colpire l'Europa. Ha design, tecnologia e sicurezza europei (tutto da Svezia, Germania e Austria). Vedo i Quoros qui molto spesso e davvero non sembra male e in qualche modo ricorda un Sabbath, solo più moderno. Ma questo è esattamente ciò che NEVS renderà la vita ancora più difficile in futuro, a meno che NEVS non riesca a giocare in una lega superiore, ma avresti bisogno di un XWD, (-speed automatics e / o DSG e top motori con> 250 PS. Altrimenti temere Penso che per molti ex conducenti Saab le somiglianze con Saab siano sufficienti per ottenere un Quoros.

Zsolt
Zsolt
9 anni prima
Rispondi a  Saab Aficionado

Con tutta la modestia e il rispetto per il marchio Quoros, penso che almeno per me non si arriverà a quello ...

polare
polare
9 anni prima

26 auto? Quindi, anche con "occhiali SAAB", dovresti semplicemente accettare questa statistica. Anche se la consegna di un cliente privato arriva in Svezia, questo non è assolutamente un indicatore. Questi numeri non sono degni di nota. Ci vorrà molto tempo e vedremo cosa accadrà davvero. La conclusione è che l'unica cosa che conta è se e quando posso ancora acquistare un SAAB competitivo in Germania.

KG-930
KG-930
9 anni prima

Un po 'strano, penso che tu stia ancora aspettando con l'estradizione, dovrebbe già essere prodotto poche centinaia. Sono andati tutti in Cina o manca ancora una parte?
Finché non ci sono soldi nel registro e così tante auto dimostrative non sono necessarie in Svezia.

Saab900S16V
Saab900S16V
9 anni prima

Penso di sapere esattamente dove si trova il centro di competenza nel sud-ovest della Germania e come si chiama ... ..non è a 200 metri da me ...

Thomas
Thomas
9 anni prima

L'uscita CO2 dichiarata dei nuovi motori dovrebbe essere sempre trattata con cautela. Ogni produttore si concentra sul completamento del ciclo di prova nel miglior modo possibile. In realtà, il consumo è molto più alto. Soprattutto, i motori TFSI realizzati da VW sono particolarmente evidenti. Ora rivendico il mio 2 litro Saab Turbo consuma poco più dell'ultimo motore Audi con le stesse prestazioni.

Saab Aficionado
Saab Aficionado
9 anni prima
Rispondi a  Thomas

Sono totalmente d'accordo con Tommaso. In verità, il valore dichiarato della Saab deriva semplicemente da un'epoca in cui CO2 e consumi non erano i principali punti di forza e i cicli di prova non erano ottimizzati in tal senso. Per esperienza posso dire che la "vecchia" macchina B235 del vecchio 9-5 Aero aveva un enorme potenziale di risparmio. La nuova macchina 9-3 Aero non è così economica, almeno non con la trazione integrale. Ma ci saranno sicuramente nuovi motori, quindi non vedo problemi in questo.

Piuttosto difficile, vedo una possibile distribuzione in Austria perché l'ex Saabhändler di solito ha difficoltà o addirittura chiude. La ricostruzione durerà per sempre. Spero che NEVS si affretti a firmare rapidamente un contratto con i restanti commercianti di sabbage in Europa.

Heiko
Heiko
9 anni prima

Con i nuovi motori, il problema CO2 dovrebbe essere risolto in quel momento. 6 nuove registrazioni. Questo è un aumento di 600% rispetto all'anno precedente. Quale produttore può dirlo già. 😉
A Quors dico solo così tanto, Nevs crea lavoro in Svezia.
I clienti dovrebbero pensarci due volte quando comprano nuove auto.

capra di montagna
capra di montagna
9 anni prima
Rispondi a  Heiko

Moin moin, Heiko!
Posso capire il tuo pensiero sui prodotti nazionali (possibilmente regionali) ..., ma come cittadino dovrei quindi, al contrario, veicoli della Repubblica Federale. acquisire ???

Heiko
Heiko
9 anni prima
Rispondi a  capra di montagna

Così ho comprato auto 3 dalla produzione tedesca e ho guidato per molto tempo. Uno sta ancora guidando mia moglie e ne è felice. Si tratta anche di sostenere un marchio automobilistico, che in Europa dice Productions e fa il lavoro per far rivivere un marchio con la tradizione Will per l'amor del cielo, ma nessuno prescrive cosa deve comprare.

Mr. Schue
Mr. Schue
9 anni prima
Rispondi a  Heiko

Non riesco a capire l'affermazione o addirittura a pensare che sia molto critica. Qoros crea posti di lavoro in Cina e Romania (e successivamente in altri paesi). Dov'è che un lavoro cinese o rumeno (più precisamente: un cinese/rumeno che non è disoccupato e dovrebbe vivere in “povertà”) vale meno di uno svedese? Dopo di che sembra un po'.

Non voglio iniziare una discussione, ma non mi piacciono le affermazioni del genere: Saab ama o no.

Ad esempio, do i miei soldi a qualcuno che mi offre il prodotto più adatto alle mie esigenze e un lavoro in cinese vale per me tanto quanto un lavoro in Europa. Se "supporto" un marchio che sta appena entrando nel mercato, per me va bene. Perché un altro buon concorrente migliora la concorrenza tra i produttori - sviluppi migliori - migliori per il cliente.

Heiko
Heiko
9 anni prima
Rispondi a  Mr. Schue

Quindi compra una scatola del genere e assicurati che i cinesi abbiano lavoro: una è la tua opinione e l'altra è mia. Almeno non penso che sia critico.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
9 anni prima
Rispondi a  Mr. Schue

L'equivalenza (di ogni persona) ...

... è un aspetto che, cosa interessante, non è stato introdotto nella discussione da attivisti per i diritti umani, sociologi, benefattori o filosofi, ma sorprendentemente industriali e investitori sono stati i primi a prendere nelle loro mani questo club morale etico ...

Vale a dire, per colpire le decisioni del sito e i critici del silenzio.

In questo contesto, e di tutte le cose che vengono da questo angolo, l'argomento mi rimbalza senza lasciare la minima impressione.

Ma ovviamente una persona - non importa chi è, dove vive e dove lavora, vale sempre la stessa cosa.

Proprio per questo motivo si può anche assumere un certo cinismo, se è proprio con l'argomento dell'equivalenza che il lavoro si sposta in luoghi in cui si può trattare la forza lavoro inferiore a prima e altrove.

capra di montagna
capra di montagna
9 anni prima

Che la qualità sia giusta, è importante! I Murk vanno in giro per le strade!
La cosa con la CO2, invece, è “un problema”… Posso tollerarlo per la ripartenza, ma con l'annunciato cambio modello DEVE deutl. la volontà di auto ecocompatibili sia riconoscibile!
Sono sicuro che l'Ing. SAAB a Trollhättan gestiscilo !!!

GP362
GP362
9 anni prima
Rispondi a  capra di montagna

I valori CO2 sono puramente teorici e sono stati creati in laboratorio con lacune incollate, pneumatici per biciclette e così via. La realtà è un po 'diversa e SAAB non l'ha mai menzionata male.

Se vedi alcuni valori di CO2 dai produttori locali, allora ovviamente hanno ingannato anche la fisica e la chimica e hanno creato una miscela infiammabile al di sotto del limite di esplosione - dovrebbe esserci un premio Nobel per questo!

Mr. Schue
Mr. Schue
9 anni prima
Rispondi a  GP362

È obbligatorio che un veicolo inizi con la peggiore combinazione di ruote per l'omologazione, motivo per cui le istruzioni vengono attualmente lette sempre più frequentemente (soprattutto da Volvo): "Fino a 205 consumi di pneumatici xx.xl/100km, oltre aa.il/100 km" .

Anche le "lacune incollate" e tali "miglioramenti aerodinamici" portano un produttore di veicoli molto poco nell'omologazione sul rullo di scarico - al massimo che il veicolo sembri sciocco. Motivo: L'omologazione deve essere effettuata in un locale chiuso a 20°C esatti. Il veicolo viene parcheggiato in camera, viene effettuato un drive di condizionamento, il veicolo rimane fermo per almeno 12 ore per raffreddarsi nuovamente e solo allora viene effettuato il test drive. Il veicolo si trova quindi su un rullo di misurazione e guida il "amato" NEDC. L'unico "vento" che soffia è dal grande radiatore davanti al veicolo e serve solo a raffreddare l'unità, perché non c'è vento trainante. Tutto il resto (resistenza dell'aria, ecc.) viene simulato utilizzando il rullo corona.

Oggigiorno non c'è più merda armeggiando con il veicolo in modo che consumi poco. Questo regola l'elettronica in modo molto più semplice ed efficiente. E ogni produttore di veicoli qui fa la stessa schifezza, alcuni solo migliori degli altri.

Zirkoski
Zirkoski
9 anni prima

Posso capire, anche l'altra marca non è stata costruita in Svezia, ma in …… .. 😉 La lavorazione è davvero mediocre e risuona fresca di fabbrica 🙁

Zsolt
Zsolt
9 anni prima
Rispondi a  Zirkoski

In Belgio fai un ottimo cioccolato! O mi sbaglio?

Zirkoski
Zirkoski
9 anni prima
Rispondi a  Zsolt

Esattamente, dicono che è il miglior cioccolato del mondo!

Saabist
Saabist
9 anni prima

Logicamente, non era un veicolo tedesco che sferragliava, non devi dirlo con le "scatole premium" tedesche, sai che sbattono, qua e là la vernice morbida si stacca di nuovo un DSG esce .... ..