Saab su Vox e il futuro del marchio

Ieri era il nostro post su Saab Vox. Una storia di Saab positiva, che è stata molto divertente per tutti i soggetti coinvolti. Ma c'è altro da dire sul futuro di Saab e su ciò che Mikael Östlund ha da dire.

Ruoli alternati - Markus Lafrentz dietro la telecamera @ 2014 saabblog.net
Ruoli alternati - Markus Lafrentz dietro la telecamera @ 2014 saabblog.net

Perché, naturalmente, non è possibile riportare tutto il film in una breve recensione, 95% del materiale non va mai in onda, ed è per questo che oggi parliamo brevemente della giornata di Kiel.

Il nostro focus è sul partecipante principale, che veniva dalla Svezia. NEV Il capo stampa Mikael Östlund aveva già supportato il team Vox con materiale in anticipo. Ha risposto positivamente alla richiesta editoriale di una connessione in diretta e la sua disponibilità a partecipare da sola è una dichiarazione. Ci mostra che il mercato tedesco occupa un posto nella pianificazione futura della Svezia.

Nel contributo Vox Östlund è stato solo brevemente a vedere cosa è comprensibile. Poiché l'intero 17 minuti in cui è stato attivato, è interessante solo per le persone che hanno Saab sul radar. Ma non per la stragrande maggioranza che non sono interessati ai dettagli che ci muovono.

E naturalmente hai sempre la speranza di avere notizie in queste occasioni. Si può sperare che Saab torni in Germania, ma questa è la fase sbagliata e il momento sbagliato. La maggior parte delle affermazioni lo sapevamo già dall'inizio della produzione a dicembre. Ad esempio, Saab consegnerà di nuovo in tutto il mondo con i nuovi modelli. L'affermazione che 2014 non dovrebbe dare alcuna nuova auto per noi è un po 'frustrante ... ma per superarlo. Da un lato, le case automobilistiche pensano in termini di anni di modello e non in anni di calendario, e d'altra parte, il futuro un po 'distante è eccezionalmente più interessante della nuova edizione di 9-3.

NEVS rimane coperto, ci siamo abituati, ed è padrone del deep stacking. Tuttavia, abbiamo sentito alcune frasi di cui Mikael Östlund ha sentito parlare per la prima volta in pubblico. In particolare, sembra così.

Mikael Östlund sulla piattaforma Phoenix:

"... stiamo lavorando sulla piattaforma Phoenix ..."

Finora, il tema della piattaforma Phoenix è stato tenuto sotto chiave. A richiesta c'era, a seconda della forma del giorno, un sorriso o solo il silenzio. Mettere in funzione la fabbrica, quindi riprogettare 9-3, avrebbe iniziato a lavorare sulla piattaforma. Quindi l'annuncio ufficiale - e questo è il deep stacking per eccellenza. Perché la menzione ci dice che il lavoro viene svolto in Svezia. E non solo da ieri.

Ma diventa un po 'meglio, perché nella prossima frase Östlund è diventato più concreto e aggiunge un altro trattamento:

" ... sulla piattaforma Phoenix puoi costruire un'auto molto grande, ma anche molto piccola ..."

Siamo abituati a dover tradurre queste affermazioni. Tradotto, ciò significa in un linguaggio semplice: lavoriamo su una Saab piccola e grande. Una piccola city car per l'Europa, una grande e rappresentativa Saab per la Cina. E poiché possiamo presumere che il successore di 9-3 funzioni anche, abbiamo la situazione che in Svezia sta crescendo una famiglia di prodotti completa basata sulla piattaforma Phoenix. Quando arrivano i modelli, chiunque può calcolare se stesso, che si occupa dei cicli di sviluppo dell'industria automobilistica.

Mikael Östlund su Saab EV per l'Europa:

"... potremmo anche vendere l'auto elettrica in Europa. Ma i clienti non lo vogliono (ancora) ..."

Emozionante è la questione se la prima auto elettrica di Saab sarà disponibile anche in Europa. Le vendite in Svezia sarebbero concepibili in primavera 2015, sentiamo. Se la politica tira avanti e promuove l'infrastruttura necessaria. Apparentemente questo vale anche per il resto d'Europa. Sebbene tu sia coperto da NEVS e discuti con la mancanza di richiesta. Ma è davvero così? Non vogliamo veicoli elettrici? Cosa accadrebbe se l'infrastruttura fosse disponibile?

Inoltre, la tendenza verso l'azionamento elettrico sembra essere lentamente in via di sviluppo nel nostro paese e un EV innovativo per la Germania sarebbe positivo per l'immagine del marchio. Perché il marchio deve reinventarsi. Non c'è modo di aggirarlo.

Testo e immagini: tom@saabblog.net

Anche i pensieri di 8 "Saab su Vox e il futuro del marchio"

  • Moin.

    Bel post ieri! Complimenti!

    E con tutti gli speciali Saab di Kiel, la mia saliva mi è quasi uscita dalla bocca! 😉

    Se questo è vero con NEVS, vale la pena aspettare 1-2 (o 3 se necessario?) Anni. Anche i "vecchi" Saab sono buoni!

    Purtroppo devo portare il mio vecchio asino svedese al laboratorio dopo un viaggio sulla costa…. (la speranza è solo una piccola cosa: canticchia molto forte). 🙁

  • Sembra buono e motivante! Già temevo di avere un sacco di energia nel vecchio 9 3, tanto bello quanto è. Questo è come il futuro sembra molto meglio!

  • È già stato ascoltato il fatto che già lavorano sulla piattaforma Phoenix o sull'EV-2. Era tutto fin dall'inizio, l'EV-1 pronto per la prima volta e poi l'EV-2, e se vogliono iniziare in pochi giorni con la produzione di EV-1, allora lo sviluppo dovrebbe essere completato a lungo. =)

    "... ma i clienti non lo vogliono." In realtà, c'è un mercato per le auto elettriche in Europa. In Norvegia funziona benissimo, in Olanda, ho l'impressione di poter vendere qualche auto lì, e in Germania, visto che la politica di e-Golf è anche disposta a investire nell'infrastruttura elettronica. Inoltre, in questo paese ci sono abbastanza ricchi che sarebbero particolarmente affascinanti possedere una e-convertibile.

    La mia opinione, tuttavia, è che NEVS si sta muovendo nella giusta direzione e che mio figlio sarà anche in grado di acquistare una nuova Saab se lo desidera. 8)

  • Sarebbe comunque bello se potesse fornire un collegamento 9-3 in D. C'è un bisogno e molti clienti sono costretti ad emigrare.

    • Quindi penso che se vuoi davvero uno nuovo presto, ci saranno rivenditori Saab che conoscono qualcuno in Svezia ...
      Un bel film, e anche se non ci piacciono gli entusiasti, evita la dichiarazione di NEVS, il non deludente ritorno deludente del workshop Saab, "non ci sono ancora". Sicuramente un buon contributo viene da "Saab, non sei al verde?" A "Saab, questa è una grande macchina".
      Solo qualcuno dovrebbe mettere un 9-3BJ 2002 vicino a un BJ 2014, non c'è tutto tranne che diversi. Ci sono altri esempi di manifattura rinomata in cui la struttura ha avuto una durata simile.

  • Devo essere d'accordo con Franken Troll. Se SAAB piccoli o grandi.
    Al momento, non ti sei nemmeno posizionato tra i nostri rivenditori. Ciò sarebbe stato indipendentemente dal fatto di dover vendere e vendere con un serio interesse in Europa.
    Ora dissolverò anche lentamente la mia flotta SAAB (5 !!!) e andrò al rinnovo con altri marchi. Aspetta, e le ipotesi vaghe non possono essere la soluzione. Un vero peccato! Ho ancora qualche speranza, ma il tempo sta per scadere.

  • Naturalmente l'ho visto dal vivo ... Il mio ex rivenditore Saab mi ha anche detto che poteva vendere Saabs, se solo ci fosse ... Bello, ma ci sono rivenditori che detengono il marchio e, come dimostra la concessionaria Lafrentz, loro stessi anche prendersi cura attivamente delle Saab e fornirle con parti speciali. Top! Grazie per quello.

    Saluti a Vienna a tutti ea voi Mr. Lafrentz (lo scorso autunno, il nero 9-3 SC di Burger King 🙂
    Joachim

  • La maggior parte dei cavalieri Saab odierni sono cavalieri a lunga distanza. Questo è possibile solo molto limitato con le batterie attuali. È al di fuori dell'area di NEVS cambiarlo perché, per quanto ne so, non esiste un'università affiliata con strutture di ricerca per l'elettrochimica, né a Trollhättan né in Cina. Tutto richiede molto più tempo di quanto pensassi.

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