Koenigsegg One: 1

La prima auto sportiva di produzione al mondo con uscita megawatt non viene da Sant'Agata Bolognes o Maranello, proviene da Ängelholm. Questo è nel sud della Svezia, sulla strada da Malmö a Göteborg.

Koenigsegg One: 1 @ 2014 saabblog.net
Koenigsegg One: 1 @ 2014 saabblog.net

Ce n'è uno a Ängelholm Monumento agli UFO, che contrariamente a tutte le congetture non è dedicato a Koenigsegg One: 1. Anche se i dati puri della passera sono fuori dal mondo. Per ogni cavallo, il One: 1 deve solo spostare un chilogrammo, il che spiega il nome. I fatti: i cavalli 1.360 hanno lo stesso peso, tra 1.000 e 3.000 le rivoluzioni sono la coppia 1.000 Newtonmeter. Lo sprint di 0-400 dovrebbe essere possibile in 20 secondi. Wow!

Tutto ciò che riguarda l'irrazionalità, costruito da una composizione di carbonio e fibra di carbonio, appare di alta qualità, ben congegnato e futuristico. Come ci aspetteremmo dagli ingegneri svedesi. Christian von Koenigsegg ha alcune frasi amichevoli per il team di saabblog.net, anche se è seguito da un team di telecamere. Le nostre giacche Saab non solo creano simpatia con Koenigsegg, più tardi sulla TV svedese puoi anche vedere le scritte e parlare con noi. Anche se non siamo svedesi, abbiamo ancora Saab nei nostri cuori.

Il prezzo dell'Uno: 1 Mark non ha nemmeno chiesto. Il suo garage è pieno e un altro progetto Saab è nella lista dei desideri. Per inciso, il nuovo pilota di Ängelholm ha rifornito di carburante sia E85, benzina regolare e carburante premium per uso racing. Un motore multi-fuel, come lo conosciamo dal Saab BioPower Concept. Quindi, l'unico: 1 è rimasto in qualche modo un solido svedese.

Immagini e dati tecnici più dettagliati sono disponibili sul lato del produttore.

Koenigsegg One: 1 Check:

imbarco: perché non c'è interesse per la banca per i nostri soldi risparmiati e la calza sotto il cuscino non è quasi sexy come una Koenigsegg nel garage con aria condizionata. E perché il farmaco One: 1 viene dalla Svezia.

Scendere: perché la nostra Saab davanti alla porta è il mezzo di trasporto meno appariscente e dignitoso.

Testo: tom @ saabblog.net

Immagini: mark & ​​yves per saabblog.net

 

9 Commenti
Nuovi Arrivi
il più vecchio I più votati
Feedback in linea
Visualizza tutti i commenti
capra di montagna
capra di montagna
10 anni prima

Spoiler posteriore o no... Non sono un "fan" di tali dimensioni! Ci sono modelli più interessanti per me su Koenigsegg, ad es. B. il CCXR! (Grazie per il link!) Ma hanno capito perfettamente della cabina di pilotaggio!!! ECCELLENTE! Mi piace guidare una volta ogni tanto... non c'è appello nel possederne uno.

Bernhard Rädler
10 anni prima

Vorrei sapere quanta tassa sulla cosa in Austria costa
Il mio 9000 Aero costa 1145 € a 225PS

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
10 anni prima

Non devo possedere ...

... ma vorrei guidare! ! !

Anddeu
Anddeu
10 anni prima

Devo ricordare la dicitura in questo contesto: “il garage è pieno”.

Che auto da sogno! Sarebbe qualcosa per me, purtroppo il mio garage è già pieno 😉

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
10 anni prima

Ma l'elettromobilità è in aumento: VW vuole la Golf
Aggiorna di conseguenza la serie!

Tuttavia, NEVS dovrebbe anche investire molte energie nel completamento di nuove serie con tecnologia convenzionale per essere ampiamente posizionata e quindi competitiva - in ogni caso non dovrebbero mancare i modelli ibridi.

Peter
Peter
10 anni prima
Rispondi a  Detlef Rudolf

L'elettromobilità è politicamente intenzionale, ma se ciò è fattibile ed economico mostrerà il futuro e si posizionerà su un'altra pagina della storia

Peter
Peter
10 anni prima

Bene, ma solo Just.Schade, invece, sfortunatamente, ora abbiamo Stromchinesen.

Troll Franc
Troll Franc
10 anni prima

Koenigsegg ha quasi assunto SAAB, sarebbe stata una storia forte ... (Puoi sognare 😉)

Heiko
Heiko
10 anni prima

Grande come lui. Non è il mio genere Ottieni di più dal lupo travestito da pecora. Dove altro vuoi andare con esso? Sulle autostrade tedesche è diventato difficile guidare 200.
C'è più dati sul motore?