SAAB 9-5 NG hatchback

Lo scorso lunedì abbiamo esaminato il non-in-serie versione berlina della nuova generazione Saab 9-5. Purtroppo le immagini erano scadenti e non era disponibile una vista posteriore.

prototipo SAAB 9-5 Schraegheck nell'aprile 2010 2 sugli amici A2014 © saab Erft cerchio
prototipo SAAB 9-5 Schraegheck nell'aprile 2010 2 sugli amici A2014 © saab Erft cerchio

Nel frattempo, più immagini sono arrivate nella mia casella di posta e ci sono alcune nuove visualizzazioni e intuizioni. Nell'ultimo articolo sospettavamo che non ci fosse stata più attività con la 9-5 hatchback nel breve periodo di Spyker, il che non è il caso. Nell'aprile 2010, il prototipo numero 2, ben mimetizzato nel convoglio Saab, era sulla A2 in Germania. A quel tempo, il fotografo non era sicuro di cosa stesse guidando un prototipo 9-5 davanti alla sua Saab, ma ha premuto il pulsante di scatto sulla fotocamera. Sapeva cosa aveva fotografato solo quando è apparso il nostro articolo sulla berlina.

prototipo SAAB 9-5 Schraegheck con veicolo di supporto in aprile 2010 2 sugli amici A2014 © saab Erft cerchio
prototipo SAAB 9-5 Schraegheck con veicolo di supporto in aprile 2010 2 sugli amici A2014 © saab Erft cerchio

La parte posteriore è ben mimetizzata ea prima vista si potrebbe sospettare una BMW Serie 5 GT sotto il camuffamento. Ma sappiamo meglio. Il saggio alto è un atto abilmente fuorviato; nella serie, la grande Saab sarebbe stata molto più elegante. Quanto, puoi indovinare se guardi il retro sottile del prototipo numero uno sulla bisarca.

Se chiedi al "Transport Stryelesen" l'immatricolazione dei due veicoli di pre-produzione, le hatchback 9-5 non esistono più. Presumibilmente sono stati autorizzati alla demolizione molto tempo fa, e forse sono ancora in qualche discarica in Svezia.

SAAB 9-5 prototipo hatchback numero uno sul Transporter © 2014 saabblog.net
SAAB 9-5 prototipo hatchback numero uno sul Transporter © 2014 saabblog.net

Ci sarebbe piaciuto vedere la berlina 9-5 negli showroom dei nostri rivenditori. C'era una possibilità?

Anche la questione se Saab - se la storia a Trollhättan fosse andata meglio - avrebbe portato la berlina alla produzione in serie è stata ora chiarita. Sfortunatamente, non c'era alcuna possibilità di produzione in serie della berlina. La pianificazione del modello fino al 2011 è documentata nel piano aziendale Saab Automobile AB del 2020 che abbiamo davanti a noi. Un'altra variante della grande Saab non era prevista. Gli svedesi non avevano la libertà di introdurre una versione aggiuntiva a causa dei trattati di Detroit.

La generazione 9-5 con licenza GM sarebbe rimasta in quantità contrattualmente limitata fino a 2016 / 17 in produzione. Con la scadenza della berlina 2016 e della station wagon 2017, i successori della piattaforma Phoenix sarebbero stati lanciati contemporaneamente. Come una berlina e una station wagon, con i motori di Saab partner BMW sotto il cofano.

Solo allora, con il successore, è stata una variante del terzo corpo in programma. Una coupé 9-5 a quattro porte. Se con un grande portellone, questo non è confermato.

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: Saab Friends Erftkreis (2) saabblog.net (1)

 

 

18 pensieri su "SAAB 9-5 NG hatchback"

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    Sembra davvero più una station wagon, solo il vetro posteriore sembra troppo ripido, ma ...

    Non credo però che le hatchback non esistano mai ... Le targhe non dicono nulla, perché i prototipi 95SC ora hanno targhe diverse rispetto a prima, anche quelle che ora sono in circolazione in SE, questo è un dato di fatto (basato su una certa 95SC provabile da me)

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    Un'autovettura a tre oa cinque porte 9 sarebbe stata migliore, penso.

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      Anch'io!

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      Ci sono molti concorrenti. Non proprio nella classe medio-alta. Sebbene A5 sia costoso come 9-5, sicuramente non ha più spazio rispetto a 9-3. Piuttosto meno, perché il tronco è così basso. Quindi classe diversa. E la Panamera è uno su di esso. Anche la GT. Quello sarebbe stato l'unico concorrente del Superbo.

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    Se si guarda l'immagine in alto, il lunotto posteriore è molto più piatto rispetto al telaio incollato attorno ad esso. Quello parla già per un'autovettura a tre oa cinque porte.
    Quindi si reca all'unico punto di vendita di Saab, insieme a scatole di scarto di cui non ha avuto successo come la Panamera o l'A5.

    Ho guidato una 9-5 I station wagon per un anno e non riesco a gestire il layout del bagagliaio. Sempre sul retro e valvole cardiache del coperchio, il lunotto posteriore è troppo piccolo ed i tergicristalli ancora troppo piccolo, la cosa sporca senza fine, e rimane solo un brutto groppa. Inoltre, il tronco è troppo poco profondo, in modo che non due caselle di Curver si sovrappongano. Molto male.

    Bene, 9-5 II sarebbe stato troppo lungo e troppo largo in ogni caso. Speriamo. che la nuova Phoenix possa tirare 2000 kg.

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      @ thylmuc - hai notato tutto questo solo quando avevi già acquistato l'auto?

      9-5 è un sportscombi

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        Alcune cose erano davvero nuove per me, sì, ad esempio la piattezza, o il piccolo tergicristallo. Nonostante la ricerca intensa, ho potuto trovare in tutto il mercato senza 9-5 I hatchback e ho dovuto mordere il proiettile. Ancora più aspro, con la ringhiera del tetto (sono un camionista o cosa?) E la vernice del cimitero. Ma ho bisogno solo ora e nello spazio flessibile.

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      Se non vuoi tenere il coperchio aperto in modo permanente, puoi semplicemente rimuoverlo. Se ti piace una copertina ma non una da piegare, puoi acquistare la versione in rotolo ...

      Eppure alcune critiche sono ovviamente vere: il pavimento è a livello e non c'è la soglia di carico, ma è alta e la copertura è abbassata. In mezzo lo spazio è stretto. Rimango sempre sorpreso quando vedo l'enorme bagagliaio di altre station wagon più corte ...

      Eppure mi piace il mio SC e non vorrei scambiarlo per una berlina. Il prototipo è un'enorme atroce e sembra una 5 BMW GT lucida.

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        Dal momento che hai capito il mio punto debole. La GT penso sia davvero spaventosa. Ma se fosse così, non puoi vedere sotto la copertina, penso.

        Per inciso, non voglio guidare senza copertura, dopotutto, non tutti dovrebbero vedere la sporcizia nel bagagliaio (per esempio, i cavalieri). Rollo ha lo stesso problema. Con 9-3 I, precedentemente pilotato, la copertura si è semplicemente ricaricata ed è buona. Continuo a piangerlo, anche se ora è abbastanza piatto (334000) e 9-5 offre già più spazio interno.

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    Se decidi di produrre una grande variante SAAB hatchback, chiedi anche suggerimenti a Einar Hareide: tutte le linee della sua penna sono più omogenee di quelle delle varianti 9-5 II (troppo ingombranti, inclusi i modelli qui mostrati con una tuta mimetica) .

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    Quando guardo le foto del 2010, il prototipo non era così lontano da me. Avrei dovuto stare più attento ...

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    Temo anche che i nostri desideri giochino un trucco su di noi. Le foto di oggi mostrano probabilmente un camo mimetizzato. Anche con le immagini del precedente rapporto, non credo davvero in una berlina. Inoltre, l'inizio del tempo di sviluppo era ancora nella responsabilità di GM, e che gli americani di Saabs mantenere berlina, è ben nota.

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    Potrebbe essere a causa del lavoro di verniciatura abbagliante, ma non vedo una grande perdita. Questa variante hatchback non si avvicina affatto all'eleganza della berlina 9-5 ...

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    interessante! Ieri hai inviato un'altra mail con l'argomento

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    A me sembra più un prototipo di station wagon ...

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      Anche io la vedo così ... così poco funziona troppo station wagon .. hmm

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        Lo pensavo anche io. Il mimetismo si falsifica molto bene. Ma: Kombi = il lunotto più ripido. L'approvazione elimina l'ultimo dubbio. È un prototipo 2 che siamo stati in grado di fotografare 2012 in primavera con un basso camouflage.

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