NEVS aumenta la frequenza di clock

Lentamente ma costantemente, le cose vanno avanti nello Stallbacka. Dopotutto, tutto si sta muovendo nella giusta direzione, anche se potrebbe andare un po 'più veloce secondo i nostri desideri.

Produzione SAAB presso NEVS
Produzione SAAB presso NEVS

Saab produce veicoli 6 al giorno da oggi, iniziando ogni giorno con i veicoli 2 a dicembre. Lo ha annunciato il capo della stampa NEVS, Mikael Östlund. NEVS ha ora assunto il personale di produzione 315. Ulteriori nuovi assunti su scala più ampia non sono pianificati con breve preavviso.

La domanda interessante per noi è quanti veicoli possono essere prodotti con circa 300 dipendenti. Trovare la risposta sarà difficile. Secondo la pianificazione del 1.100, Saab Automobile AB aveva tra i 1.200 e i 85.000 lavoratori nell'area di produzione per 2011 veicoli all'anno. Tuttavia, la produzione è stata considerata irrimediabilmente in eccesso di personale e sarebbe stato economicamente ragionevole effettuare tagli importanti al personale. Inoltre, Saab inizialmente offrirà solo una serie di modelli, mentre due serie sono uscite dalla linea di produzione nel 2011.

Poi ci sono le auto elettriche, che saranno destinate allo stabilimento di assemblaggio cinese come “semilavorati”. La situazione non è quindi realmente comparabile. Si dice anche che NEVS abbia razionalizzato e modernizzato nel frattempo. Allora cosa è possibile a Trollhättan? La risposta ci dà il futuro e rimane eccitante!

Testo e immagine: tom@saabblog.net

9 pensieri su "NEVS aumenta la frequenza di clock"

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    Il numero di dipendenti dice molto poco sulla produttività. Dipende dalla gamma verticale di produzione.

    Ecco alcuni numeri del passato di Saab. Quando GM si unì a Saab, intorno a 8.500 la gente lavorava a Trollhättan. La capacità di assemblaggio finale era da qualche parte tra i veicoli 60.000 e 70.000. A questo si è aggiunta la carrozzeria e il reparto verniciatura, che era in 100.000 alle unità 120.000.

    Alla fine dell'era Saab, il numero di dipendenti era intorno a 3.500. La capacità possibile è stata specificata con le unità 180.000.

    Ora si potrebbe supporre che GM abbia razionalizzato pesantemente. Sebbene sia stato razionalizzato, la maggior parte è stata esternalizzata. Non bisogna dimenticare che Saab ha avuto fino all'inizio degli americani, probabilmente una delle più alte integrazioni verticali nell'Europa occidentale. Tuttavia, questo è stato distribuito alle piante in tutta la Svezia e ha trovato solo una voce parziale nelle figure di Trollhättan.

    Ricordo ancora quando alcune parti della carrozzeria furono consegnate a Volvo poco dopo l'entrata di GM. Se hai passato il lavoro, puoi distinguere le diverse uniformi. Quindi riduci rapidamente il numero di dipendenti a 200, senza uno meno coinvolto nella produzione.

    Sia che si tratti di una mensa, di una brigata di fabbrica o di una direzione di un edificio, tutto era usato come personale di fabbrica, ma GM non aveva tutto.

    Oggi, noi di NEVS abbiamo uno staff di produzione 315. Questa cifra è approssimativamente uguale al numero di dipendenti Saab-Arlöv negli anni 80. Lì, una media di veicoli 21.000 ha lasciato l'assemblaggio finale ogni anno. Ad Arlöv tutto era fatto a mano, ma solo l'assemblaggio finale senza la costruzione del corpo e la pittura.

    Nell'ex stabilimento finlandese Saab, oggi Valmet Automotive è ancora dipendente dai dipendenti 600. Questi si basano su un impianto altamente automatizzato di 35.000 Mercedes Classe A all'anno.

    Quindi immagino che con il numero attuale di dipendenti, NEVS possa creare 10.000 attraverso le unità 12.000 all'anno. Non bisogna dimenticare che quasi tutto viene dall'esterno. Solo nell'assemblaggio finale funziona ancora un numero maggiore di persone, la carrozzeria e il reparto verniciatura sono altamente automatizzati.

    Con i veicoli 6, ora è iniziata una produzione in serie lenta, dal mese prossimo, l'uscita dovrebbe essere almeno tripla, se i lavoratori sono incorporati.

    Immagino, con i dipendenti 1.500 (totale, non solo produzione), le unità 100.000 dovrebbero essere pronte.

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      Grazie!

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      Anche riguardo Tale informazione è indispensabile per il blog SAAB!
      GRAZIE Detlef!

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    Salve.
    Salve.
    Se Skyper avesse potuto creare 1100 auto con circa 85.000 dipendenti di produzione. Poi in NEVS con 300 dipendenti min. 25500 Saab escono dalla catena di montaggio. Se è stato anche ulteriormente razionalizzato, l'utilizzo è maggiore e forse vengono installate più parti "finite", ad esempio in Cina, quindi, sì, il numero potrebbe e dovrebbe essere significativamente più alto.

    Saluti dal soleggiato Oldenburg
    Andre

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    Bene, se il cliente nacher preferisce acquistare il lifting o il modello attuale, resta da vedere! Dipende da come sarà il lifting

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    Sembra buono Da aprile o maggio poi la SC a.
    Non vedo l'ora di ricevere l'aggiornamento. Solo chi compra allora i vecchi e dove sono attualmente spenti? Nessuno è stato ancora consegnato.

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      Pazienza, l'aggiornamento arriva poco prima delle vacanze, quindi a fine giugno. La station wagon e l'aggiornamento sono l'anno modello 2015.

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      A marzo, a questo ritmo (i lavori del fine settimana saranno troppo costosi) ci saranno 126 pezzi, quindi entro la fine del mese ci saranno poco meno di 300 9-3 finiti. Secondo le foto più vecchie, dovrebbero avere un posto nei locali della fabbrica. La domanda è: perché non l'hai ancora consegnata? Manca ancora una parte, ad esempio un nuovo infotainment che è pronto solo ad aprile.
      E ci sono sempre alcune persone che preferiscono ciò che sanno a ciò che non conoscono.

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    Sono ancora notizie positive! Continua così !!!!

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