SAAB 9-3 nel report delle auto usate Dekra

Ancora una volta, come negli anni precedenti, la Saab 9-3 ha mantenuto la sua reputazione di auto affidabile a lungo termine. 2014 ha anche sovraperformato la vettura media di Trollhättan nel rapporto delle auto usate Dekra.

SAAB 9-3 nel rapporto auto usato Dekra 2014
SAAB 9-3 nel rapporto auto usato Dekra 2014

Il Dekra scrive del 9-3: "Il classico guidatore Saab è solitamente fedele al suo veicolo per molti anni e attribuisce importanza alla manutenzione regolare. Il tasso di difetto sotto la media in molte aree mostra che i proprietari non sono così male sulla strada."

E vorrei aggiungere: il driver 9 3 non ha altra scelta che prestare attenzione al suo veicolo. Perché ci sono persone che semplicemente vogliono guidare Saab e nient'altro. Dal momento che non ci saranno rifornimenti per la Germania nel prossimo futuro, dobbiamo trattare i nostri cari svedesi con particolare attenzione.

Non ci sono sorprese nell'elenco dei difetti Dekra. "Tuttavia, 9-3 presenta spesso molle di sospensione rotte e dischi / pastiglie dei freni usurati. Prestare attenzione anche alla perdita di olio sul motore / cambio durante un tour.“Il problema con le molle delle sospensioni si riscontra principalmente nei veicoli prima dell'anno modello 2008 ed è ben noto nella scena Saab.

Se si confronta la Saab con i veicoli che hanno celebrato la sua prima in un momento simile, allora diventa chiaro quanto bene e durevole sia stato costruito in Västragötland. Abbastanza arbitrariamente, ho scelto due veicoli dalle statistiche. La classe C, la W2000, rilasciata nell'anno 203, si comporta in modo significativamente peggiore ed è inferiore alla media dei veicoli testati.

E anche l'origine dalla Svezia meridionale non è davvero un marchio di qualità, perché anche il cugino di Gothenburg, anche 2000 ha pubblicato S60, è ben al di sotto della media.

Manutenzione e cura ripagano con le nostre Saab. Anche se i nostri veicoli invecchiano e il chilometraggio aumenta, la manutenzione presso il partner Saab è la decisione migliore se vogliamo continuare a divertirci con i nostri veicoli individuali. Così ha detto un amico che qualche giorno fa ha guidato in 9-3”... sui veicoli potrebbe non essere che non puoi comprare più Saab qui. Perché 9-3 è davvero divertente."Non c'è niente da aggiungere!

Testo: tom@saabblog.net

Fonte: Dekra ha utilizzato il rapporto auto 2014

 

16 pensieri su "SAAB 9-3 nel report delle auto usate Dekra"

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    La classifica "Best of All Classes", in cui i punti decidono su tutti i chilometri, ha ricevuto la Mercedes E-Class seguita da Audi Q5 e Audi A5.

    ??

    Se metto la nostra Saab 9-5 vicino alla Classe E, allora la Saab ha più frecce verdi verso l'alto, anche di fronte all'Audi.

    Interpreto qualcosa di sbagliato?
    https://www.dropbox.com/s/orqpbfhcasdfc7b/Foto%2021.02.14%2013%2048%2054.png

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    Posso solo confermare! Le piume sono fatte di cervo e il motore è asciutto! Fatta eccezione per la pessima scelta di pelle e plastica all'interno, non c'è nulla di cui lamentarsi! 😉
    PS: e sfortunatamente i vari punti di ruggine nel vano capote! ;-(

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    Posso solo confermare. Il mio 9-5 SC Aero ha percorso 6 km dopo 218 anni e, a parte la manutenzione (ogni 000 km secondo la notifica di manutenzione), non ha visto un garage SAAB dall'interno e finora non ha usato assolutamente olio. Purtroppo il sistema di navigazione ora si è arreso ed è stato sostituito. I costi per chilometro sono molto inferiori a quelli di una VW Passat che avevamo prima.
    Peccato che al momento non ci sia un successore intelligente.

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    Ho anche avuto il problema con la molla rotta (MJ09).
    Il prezzo di 192 € per 2 nuovo era ok ed erano lì entro 3 giorni. Altrimenti piacevolmente discreto. Quindi la qualità non può essere stata la causa del fallimento di SAAB. Non rimpiango l'acquisto un minuto.

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      Anche con me non avevano nemmeno 50k, davanti a destra ... Solo 192? Intendi solo le molle, perché con l'installazione erano solo 500 loop per me?!? Quello che non trovo così economico adesso! Soprattutto perché qualcosa come la primavera non può accadere, deve essere esaminata e disattivata (a livello di settore !!!)

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      Molto meglio della media!

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    Sempre bella…
    Dai un'occhiata al 9-5 I tra i "classici del volume" (++). Ci sono solo poche e soprattutto poche marche tedesche.

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    Non c'è nulla da aggiungere. Tom ha colpito ancora una volta l'unghia sulla testa. Come driver 9-3, sono particolarmente lieto che questa statistica non provenga dall'ADAC.

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      Questa associazione potrebbe anche significare: Ade AC ????
      Bel saluto!

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    Devo dire che lo trovo davvero interessante. Ora vai sotto i classici del volume e scegli Saab 9-5 ... il testo è un po 'strano ma la valutazione è di prima classe con ++ e la concorrenza raggiunge valori molto peggiori. E ora dovresti considerare per quanto tempo l'auto non sarà più costruita ...

    Francamente, questo mi ha sorpreso molto 🙂

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    Posso solo confermare questo giudizio. Quasi nessun problema con il mio SAAB 9-3. Tuttavia, il mio SAAB 9-3 AERO TTID (2008) ha subito una frattura dell'ammortizzatore nella parte anteriore destra, nonostante le pendenze lisce e l'evitamento dei cordoli. Ora la sinistra dovrebbe resistere ancora più a lungo ?!
    Altrimenti, solo la finestra a volte ha fatto impazzire. Tutto nella zona verde. Tuttavia, non dovremmo aspettare per sempre.

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      Conosco anche l'"indipendenza" degli alzacristalli...ma GRAZIE gentilmente. I rivenditori SAAB non sono più un problema! Anche il mio TTiD corre e corre... e ovviamente è contento delle manovre di sorpasso!!!
      Buon weekend!

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      Lascia che entrambi si scambino: qualsiasi altra cosa ha poco senso. Non è nemmeno costoso. All'epoca ho pagato 250 euro per uno scambio a due vie sulla parte anteriore del mio 9-5.

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        è già successo! I soldi sono ben spesi!

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      Ero già dietro con (in alto a destra). Quando lo scambio della sinistra è stato cambiato. Era il resto della sospensione sportiva. Abbigliamento sportivo BJ 10 / 2005

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