Notizie SAAB. Saab 9-5 OG diventa elettrica ...
È passato quasi un anno da quando eravamo finiti inizio della produzione Rapporto del vecchio Saab 9-5 in Cina. Come una serie Shenbao D, il veterano svedese di nuova concezione nella Repubblica popolare vende bene, il che è notevole. Perché la base viene dall'anno 1997.
Tuttavia, la serie D è stata rivista così a fondo che non esiste una relazione riconoscibile con i nostri veicoli. Solo sotto il cofano, c'è ancora un cuore turbo svedese che batte lì. È il motore B205 che viene ora prodotto in Cina presso BAIC. Con una cilindrata di 2 litri sviluppa 200 CV e suo fratello, il famoso B235, un turbo da 235 CV. Sono macchine Saab impeccabili equipaggiate con Saab Trionic. Per inciso, il B205 è ancora in discussione a Trollhättan come macchina per la Saab 9-3 rivista, e le voci persistono con notevole tenacia. Presto vedremo se c'è sostanza dietro ... Ma non è questo il punto oggi e il possibile ritorno dei vecchi motori.
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Per il Salone di Pechino ad aprile, NEVS vuole presentare la Saab 9-3 elettrica. Non sarà l'unica macchina elettrica con radici svedesi. Perché l'ex Saab 9-5 farà il suo debutto a Pechino, anche elettrificato.
Interessante che entrambe le aziende perseguano approcci diversi. NEVS utilizza batterie Saab 9-3 al litio ferro fosfato (LiFePO4) per una gamma di chilometri 200. BAIC installa lo storage agli ioni di litio nella serie D Shenbao, proprio come fa Tesla e arriva ai chilometri 150.
Queste batterie, così come le conosciamo da notebook e smartphone, non sono prive di problemi a causa della loro densità energetica e del loro equilibrio termico quando sono nel settore automobilistico. L'ex 9-5 è alimentato da un motore elettrico 55 PS e si dice che raggiunga la velocità massima 130 km / h. Il prezzo sarà calcolato a 36.000 €. Non sono noti dati sull'originale dalla Svezia, 9-3.
È interessante notare che i dati di produzione. 10.000 Shenbao D-Series BAIC prevede di costruire veicoli elettrici quest'anno, 20.000 per diventare 2015. In Cina prevale la volontà politica della mobilità elettrica, perché la pianificazione sembra reale. Da Trollhättan finora non si sente nulla. Nessun piano di produzione, pochi dati tecnici.
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Si dice che le auto elettriche Saab si trovino a Quingdao in un momento appena emergente Impianto di assemblaggio Saab essere completato Non è da temere che la Saab 9-3 e la serie D Shenbao contesteranno la quota di mercato. Per il momento, NEVS ha limitato la rete di concessionari nella regione intorno a Quingdao. Lì vivono milioni di persone 100. Questo dovrebbe essere sufficiente per il lancio sul mercato.
Testo: tom@saabblog.net
L'articolo di Teknikens Värld mi ha indotto a tornare alle pagine di Senova e BAIC. Quindi, mi chiedo, come NEVS vuole andare contro di essa? Da un lato il costruttore affermato BAIC e dall'altro il NEVS, con quasi la stessa auto?
Entrambi si riferiscono allo stesso patrimonio di SAAB. Come NEVS dovrebbe avere almeno l'e-technology rivoluzionaria nei quarti posteriori.
A cosa serve se NEVS è inizialmente limitato alla regione intorno a Quingdao se Senova vende in tutta la Cina e si commercializza come un legittimo erede di Saab. Perché sembra che Senova sia molto attivo a Quingdao, altrimenti non faresti uno spettacolo di 2 giorni lì con "l'ex SAAB Performance Team". http://www.senova.com.cn/index.php/activity/show/item/275-activity4
O è BAIC / Senova dietro NEVS?
Le notizie all'inizio dell'anno non sono in qualche modo un fattore di fiducia per il futuro di Saab.
Bene, è interessante quello che avresti potuto fare con il vecchio 9-5 ... sigh. Per inciso, guido una Saab con B235er e una con il nuovo B207er e posso solo confermare completamente l'impressione fatta nell'articolo. La macchina B235 è davvero splendida e merita di essere costruita ulteriormente. Non conosco nessun motore che funzioni in modo efficiente con la stessa potenza della macchina B235.
Con 40 kW e il peso a vuoto stimato 1,8t, lo Shenbao non sarà così brillante, giusto?