Saab non costruisce automobili, Saab costruisce Saabs.

Il contributo del lettore di Götz Welge

Un venerdì mattina e un'e-mail. Seguirono le telefonate spontanee, quindi ero già registrato per nome alla conferenza stampa di Saab per iniziare la produzione! Vivere per grazia nel nord è un viaggio a Trollhättan, per così dire, un homerun.

NEVS SAAB
NEVS SAAB

Quindi i soliti sospetti si sono riuniti e, nel modello di Saab 9-5, modello 2011, abbiamo guidato quattro sul traghetto. La tensione era indubbiamente lì, cosa ci aspetta domani, il lavoro è ancora capace di azione? Forse vedremo uno zombie 9-3 accompagnato dalla beffa della stampa tedesca? Un'ultima azione per il pubblico prima che lo stabilimento venga smantellato e scompaia in Cina?

Domande su domande! Al mattino con il tempo migliore andiamo prima dal nostro amico Leif nel mezzo della foresta svedese sul vecchio sentiero Uddevalla. Fantastico scenario della Svezia, ma la tensione sale .... Mezzogiorno a Stallbacka! Sempre carino, il piccolo edificio per uffici: ogni rivenditore VAG ha di più da offrire. Ma ci siamo, il nostro nome è controllato, nella stanza accanto c'è il classico 12.00 Turbo 900 in rosso! Che segnale a tutti gli ospiti!

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Garantito sempre estate eravamo insieme a Tom tutti al lavoro in occasione del festival e potevamo convincerci della struttura ben tenuta e del nuovo design esterno. Ma alla vista del classico 900 ho la sensazione che ci sia un enorme piano generale in corso con un chiaro impegno per la storia di Saab.

L'azione ci ha già convinto, devotamente abbiamo luogo.

Tom ha già descritto adeguatamente quanto segue, una presentazione serrata del master plan che tutti noi speravamo. Saab è tornato! Tutto si è concentrato sul punto eppure c'è un'aura molto amichevole nella stanza, molto svedese. In Germania un simile evento probabilmente non sarebbe andato così armoniosamente…. Sono stato particolarmente colpito dal discorso in svedese del nuovo proprietario cinese Kai-Johan, anche se in realtà si parlava solo inglese.

Caro specialista di stampa in Germania, anche se non vuoi sentirlo:

Il divertimento di guidare è tornato! E non di proprietà di un re minerario cinese cronicamente sottofinanziato, ma guidato da una forza cinese / svedese che sa esattamente cosa stanno facendo! Mentre Saab è già stato completamente cancellato qui, queste persone hanno tranquillamente e dichiaratamente, a spese dei nostri nervi, ripulito le loro armi. Questo lunedì hanno mostrato le loro munizioni solo vagamente ... Qui, con tanta passione, una società unica è stata preparata di nuovo per il futuro.

Se un dipendente risolveva 10 problemi al giorno, alla sera ne venivano aggiunti 5 nuovi. Non solo il finanziamento è regolamentato, l'azienda dispone anche di un proprio impianto di produzione di batterie. Quindi un chiaro impegno per la sede di Trollhättan e la dichiarazione "offriremo motori a combustione finché i clienti lo vorranno"

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anima Saab Che cosa di più, penso che siamo stati tutti convinti di quel giorno, lo Spirito Saab (dal sogno di molte altre società, ma non hanno, perché non sanno cosa vuol dire qualcosa) è tornato! Fuori, nell'area esterna, parliamo con il personale gentile che ci ha condotti nella sala: Daniel, sei un vecchio Saab? Sì, lui dice ed è molto, molto felice oggi per favore invia le tue foto in tutto il mondo e riferisci su Saab.

Non c'è quasi altro da aggiungere a questo, tranne che le piccole Saab venivano affettuosamente chiamate "tamburi della giungla" o "ciclomotore Stallbacka" in un'epoca in cui Saab era un piccolo e raffinato produttore.

Questa volta è tornato. Saab non costruisce automobili, Saab costruisce Saabs.

Testo e immagini: Götz Welge

 

12 pensieri su "Saab non costruisce automobili, Saab costruisce Saabs."

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    nonostante tutto ... tutto bene e bene. le saab sono macchine! si prega di lasciare la chiesa nel villaggio.
    Mi viene subito in mente una dozzina di “macchine” con altrettanti (appena diversi) caratteri.

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      …… e tutti morti!
      Tranne SAAB: stanno solo partorendo di nuovo.

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    GRAZIE per il reportage emozionale!
    E logicamente dice: SAAB costruisce SAAB! È così che dovrebbe essere!

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    Geil Gotz, è così che ti conosciamo! Bel commento, scritto dal ventre, con molte emozioni. Hai tutto in poche parole! Ora Saab dovrebbe dare gas, quindi possiamo ordinare Saab in Germania! La mia preferita è la 9.5 station wagon Aero!

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    Devo contraddirlo. E in effetti, lo faccio professionalmente - non per contraddire, ma per sviluppare strategie pubblicitarie e di comunicazione e per prendermi cura.

    SAAB è finalmente fallito dopo un lungo periodo di annunci grandi e deludenti. Solo sorprese positive possono riportare fiducia ed entusiasmo. I NEVS possono sorprendere solo se consegnano più di quanto tu pensi che siano. E NEVS può solo offrire di più, solo allora superare ripetutamente le aspettative, anche se le aspettative rimangono relativamente basse per un lungo periodo.

    Proprio perché non hanno tirato la palla e non hanno promesso il grande successo, l'inizio della produzione in Svezia e l'E-SAAB che è seguito sorprendentemente rapidamente in Cina sono stati valutati come "un successo dopo l'altro" come un cauto ma promettente avvio di una nuova storia di successo.

    E sì, tutto questo si trova in un unico SAAB 900 che incarna la sobrietà e l'understatement pratico con cui NEVS opera e comunica.

    Il grande rumore NEVS può ancora iniziare quando vuoi aprire più mercati.
    Al momento è solo importante vendere la produzione del MY 2014 in modo affidabile. E in Cina e Svezia. Se un X-Berger può essere rovinato dalla presentazione o meno, non ha alcun ruolo nelle considerazioni di NEVS.

    È stato tuttavia inteso che l'immagine (ormai) fragile del marchio SAAB non può aspettarsi annunci o delusioni (troppo) grandi. Che devi essere sorpreso dai veri successi (anche se sono così piccoli), un po 'positivi e ricostruire con cura il marchio e la sua immagine.

    Per la conseguenza di ciò, NEVS ha il mio pieno rispetto.

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      Posso solo essere d'accordo con 100% ig!
      Lo interpreto anche io: avresti potuto fare un grande evento con tanto rumore e spettacolo teatrale! Sicuramente avresti potuto iniziare rumoroso e aggressivo per spaventare l'ultimo noioso che la SAAB è tornata!
      Ma questo non è lo stile che va con SAAB! Se lo avessi fatto, saremmo tornati all'argomento "non hanno capito SAAB"!
      NEVS ha appena raggiunto esattamente l'obiettivo: SAAB è tornato e il mondo ne parla! Non c'è bisogno di un enorme TamTam!
      Ed esattamente il comportamento sottile, la riluttanza svedese a fare più di quanto pubblichi subito: questo è esattamente ciò che ti aspetti dal nostro marchio, che è ciò che ha dato a SAAB la sua buona reputazione in quel momento.
      Ed esattamente a queste virtù dovrebbe ora tornare SAAB!

      Sicuramente anche io all'inizio ero deluso, tutto andava troppo lentamente, non si imparava nulla, bisognava fare puzzle.
      Certo, oggigiorno sappiamo quasi solo che tutte le aziende si lanciano in giro con un marketing acuto e rumoroso. Ma c'è anche un altro modo - ed esattamente quest'altra variante si adatta semplicemente meglio a SAAB!
      SAAB è sempre stato diverso, SAAB ha sempre voluto essere diverso, i piloti SAAB volevano essere diversi, quindi per favore, con tutte le conseguenze, rendere il marketing in qualche modo diverso!
      Porridge tutti i giorni ne abbiamo già abbastanza al mondo!
      Continua così NEVS: la strada è giusta!

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        Professionalmente posso contrastare hehe, ma a volte è reale. Riguarda il fatto che anche noi fan di Saab dovremmo trovare una parola critica.
        Cosa c'era nei commenti, nulla della grande storia di questa icona e dei punti salienti tecnici che Saab ha sviluppato, il marchio e il messaggio sono stati percepiti solo come falliti e come costruttore di una vecchia auto costruita di nuovo.
        Il mio commento non riguardava un arco di produzione, ma la tradizione e la storia di questo marchio, questa iconica Saab.
        E questo non è stato trasmesso, né nella presentazione il pubblico era ancora nella presentazione. La Saab 900 non era abbastanza. Altro per favore NEVS 🙂

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          "Il mio commento non riguardava un arco di produzione, ma un arco della tradizione e della storia di questo marchio, questa icona Saab".

          Capisco e tuttavia rimango con esso. È superfluo mettere la delicata pianta della ripartenza con un grosso pompon in enormi passi. Nessun'altra automobile di 900 incarna nella tradizione SAAB nella stessa misura un picco che SAAB avrebbe raggiunto nello stato imprenditoriale di indipendenza tecnica ed economica. Questo e nient'altro è il messaggio che incarna.
          In precedenza, Saab ha acquistato a lungo ingranaggi e motori. E anche il 9000 era figlio di una joint venture più ampia. Il resto (GM) è ben noto.

          "(...) il marchio e il messaggio sono stati percepiti solo al risveglio dal fallimento (...)."

          Bene, per favore, obiettivo raggiunto.

          Al momento non c'è più bisogno di passare attraverso la stampa globale, perché SAAB non ha più da offrire ai suoi potenziali clienti al momento. Solo una manciata di svedesi, che vogliono accontentarsi di una ristampa della Limousine 9-3, formano già il gruppo target attualmente completo all'interno (!) Del mondo occidentale. NEVS deve presupporre che questo gruppo target conosca la storia del marchio.

          Nessuna aspettativa esagerata, nessuna falsa speranza, niente più delusioni! Per l'inizio piccole ma positive sorprese (un condizionamento emotivo gentile e un nuovo guadagno di fiducia). Lo stesso è vero e SAAB può tornare.

          Se avessi guidato questa strategia esattamente allo stesso modo? Non lo so, ma vorrei reclamarlo. Sembra che NEVS abbia ricevuto un eccellente consiglio.

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    Scusa se sono un guastafeste ... nell'interesse del nostro amato marchio.

    Il blog è davvero grandioso, e non lo intendo personalmente per l'autore; ma un Saab 900 fa un piano generale? Nell'elegante Berlino Kreuzberg i piani principali sono poi in ogni seconda strada intorno. Bene, e quello che ho visto non era molto affascinante se non menzionassi il nome attuale del membro del governo. Un po 'di un palcoscenico e uno spettacolo potrebbero essere già sul palco, ecc. Si tratta della riattivazione di un'icona automobilistica !!!

    La presentazione mostra come mantenere viva la storia di Saab e come gestire il genoma che così pochi conoscono? C'è un senso della grande storia nel futuro elettrico?

    Che l'impianto è stato riportato al lavoro, i programmi per computer GM rilasciati, le macchine sono di nuovo in funzione dopo un fermo perenne ... tutto questo, che mega-performance!
    Rispetto, ma marketing hmm, colpiamo il Junx in Svezia e non festeggiamo per un Saab 900.

    Questo non è abbastanza per il nostro amato marchio, 92, 96, 99Turbos ecc. Avrebbero dovuto essere di fila. Quindi gli svedesi guidano ... per fare progressi con 200 auto al giorno, ne guadagna un modesto 50.000 all'anno 🙂

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    Lace!, Il tuo articolo!
    È bello guardare indietro alla tradizione: sì, un ciclomotore Trollhättan è un'auto eccellente. Anche dopo 57 anni fa ancora il suo lavoro di prima classe, anche se le persone sorridono al TwoTaktare oa volte storcono il naso.

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    Rispetto, grande contributo ...

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