Ritorno SAAB. Guarda il primo 9-3 sotto la direzione NEVS.

Tempo per dare un'occhiata al primo, prodotto con la proprietà NEVS Saab 9-3. Non ci aspettavamo una macchina nuova e non ne abbiamo ricevuta una. Più un tipo di evoluzione della serie Griffin vintage 2011.

Arriva dalla linea: numero Saab 9-3 1 di NEVS
Arriva dalla linea: numero Saab 9-3 1 di NEVS

NEVS parla dell'anno modello 2014, i cambiamenti ottici sono marginali. Ma, per essere onesti, molto è cambiato sotto la latta. Non ci sono visibili, ci sono parti modificate 200 e NEVS ha sostituito più di un quarto dei suoi fornitori con altre fonti. Forse una ragione per cui ci è voluto così tanto tempo per riavviarsi.

Ciò che colpisce per la prima volta è il nuovo concetto di seduta, che può essere visto qui per la prima volta in una Saab. Lunedi, i nuovi posti a sedere hanno fornito vivaci discussioni tra i fan tedeschi e svedesi. I posti sono saabisch? NEVS tradisce la lunga tradizione di sedili di prima classe con il primo cambio? Le cose stanno cambiando, anche il design tradizionale, senza dubbio. Tuttavia, un argomento difficile. Mark e io sappiamo di cosa stiamo parlando. Perché negli ultimi giorni viaggiavamo con tre auto a noleggio in Germania e Svezia.

Prima una Mercedes classe C con sedili indiscutibili, poi un'Audi A4 Avant. I sedili sono migliori rispetto alla Benz, ma chiaramente la scelta peggiore rispetto alla Saab 9-3. Ma con un riscaldamento del sedile enormemente potente. C'erano anche nell'Audi A5, con sedili in Alcantara pseudo-sportivi. Il che direbbe il positivo sull'A5, perché una posizione rilassata come nella Saab non voleva entrare. Dopo 50 chilometri sono stato davvero contento di poter lasciare Ingolstadt, uscirne può essere così bello! Solo Mark aveva altri 400 chilometri di autostrada davanti a sé e la mia simpatia. Siamo viziati? Assolutamente certo, perché ogni giorno innumerevoli rappresentanti di vendita dell'industria del calcestruzzo corrono sulle nostre Audi sulle nostre autostrade e pensano che i posti siano fantastici. Vogliamo di più, siamo esigenti e vorremmo ottenere nuove auto dalla Svezia allo stesso livello elevato di prima.

Quindi torniamo a NEVS e all'evoluzione del grifone. I sedili sembrano buoni, anche meglio che nelle foto, si sentono bene. La pelle è morbida e, dopo la prima impressione, è di alta qualità. Più preziosa della pelle precedentemente utilizzata nella 9-3 e probabilmente più esigente di quella offerta da Saab come pelle premium all'epoca. Le cuciture a vista sono molto belle ... e poi - sì allora - veniamo ai poggiatesta. A loro piace o no. In natura sono migliori che nelle foto e il logo Saab in rilievo parla dell'attenzione ai dettagli e costruisce un ponte con la tradizione Saab 900 e 9000.

Naturalmente sono i poggiatesta attivi che vediamo qui. Una versione raffinata e raffinata dell'innovazione Saab originale che (presumibilmente) proviene da un fornitore tedesco. Il poggiatesta attivo dovrebbe essere ancora migliore, anche i più piccoli possono proteggere attivamente.

Un sedile è una buona misura solo se trovi immediatamente una posizione adatta. Quindi ho fatto un test del sedile e - un miracolo - tutto si adatta! Questo non è rappresentativo, ma se ciò può essere valutato a breve termine, NEVS ha svolto un buon lavoro qui. Perché immediatamente non solo mi viene in mente che questi sedili sono davvero chic e che mi piacerebbe averli nella mia macchina. Una chiara indicazione di una buona scelta. C'era anche qualcos'altro. La Saab prodotta da NEVS ce l'aveva: la tipica fragranza per auto nuove Saab. Un piccolo dettaglio folle, forse senza significato, che non solo ha attirato la mia attenzione.

Tutto bene? Proprio così, forse. Perché i posti si armonizzano con la mia altezza, che è nella media. Le persone con le gambe piuttosto lunghe possono trovare la sovrapposizione troppo corta. Solo una prova pratica sarà in grado di chiarire questo.

Altrimenti l'auto è cambiata di poco. Il grifone è scomparso. Il logo Saab d'argento su fondo nero, che si trova sul cofano, i cerchi, la copertura del motore e il volante, sembra migliore del previsto. Anche un tradizionalista come me sarà in grado di conviverci. Probabilmente qualche tempo dopo Saab-Scania e Saab con Greif senza Scania tira la terza variante nella nostra flotta.

Sarà emozionante per il 9-3 con l'"aggiornamento". Si prevede un nuovo fronte, che dovrebbe essere più muscoloso di prima. La Saab avrà quindi la protezione dei pedoni prescritta, l'intero frontale e il cofano saranno modificati di conseguenza. Dovrebbero esserci altri sistemi di infotainment all'interno e i controlli dovrebbero essere modificati.

E poi c'era la storia con i motori. Più casualmente menzionato e lasciato deliberatamente vago è difficile interpretare ciò che potrebbe emergere. Sotto il cofano sta attualmente lavorando in larga misura in Trollhättan sviluppato e prodotto dal motore turbo a iniezione diretta GM 2. Nella Saab, il motore denominato A20NFT fornisce i misuratori 220 PS e 350 Newton. Sarebbe possibile che vengano utilizzate ulteriori gradazioni o che si ottenga un aggiornamento a più potenza. Vedremo!

Il primo stadio evolutivo 9-3 sotto la direzione NEVS è realizzato solo in piccoli numeri, anche per garantire la qualità appropriata. Le vendite in Svezia vanno su Internet, è possibile ordinare da 10. Dicembre. Solo gli acquirenti residenti nel paese di Saab possono effettuare gli ordini e poi ritirare la nuova Saab in fabbrica, insieme a una visita al museo. Quindi i clienti tedeschi avrebbero bisogno di un buon amico in Svezia o di un po 'più di pazienza fino a quando NEVS non rilascerà l'evoluzione numero due.

Saab No. 1 - vista posteriore
Saab n. 1 - vista posteriore

Le vendite su Internet per la Svezia sono un esperimento, basato su Tesla negli Stati Uniti, riconosciuto nello Stallbacka. Questo ci porta alla sezione affari. Cosa sta pianificando NEVS con il marchio Saab e quali sono le prospettive? Otteniamo auto per la Germania? Abbiamo posto domande a Trollhättan e abbiamo ottenuto risposte interessanti. Segue lo sviluppo delle cose dal punto di vista di un blogger, ma può richiedere del tempo. Perché il prossimo articolo non sarà troppo facile da scrivere e la mia scrivania e la mia casella di posta trabocceranno. Occorre quindi un po 'di pazienza - la parola dovrebbe essere conosciuta -.

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

 

20 pensieri su "Ritorno SAAB. Guarda il primo 9-3 sotto la direzione NEVS."

  • Grazie per il rapporto dettagliato.
    Ma i posti di Audi, io penso non così cattivi, particolarmente quelli dei posti di Alcantara di pelle di parte descritti (S-Line) Mi piace molto. Trovo che non sia più comodo / scomodo dei sedili in 9-3 III.
    Ogni volta che cambio da 9-5 I o 9-3 II / III nel mio 9000, mi sembra di entrare in altri intervalli. Tuttavia, questo si applica solo ai sedili Bridge of Wire incorporati 94, che con la pelle Elmo sono difficilmente migliori di quelli della 9-5.
    Tuttavia, devo riconoscere con invidia che ora ci sono posti migliori rispetto a 9000.
    La nuova Classe S e il nuovo A8 hanno posti fantastici, ma sfortunatamente i sedili da soli costano tanto quanto 2 9000: D.
    Se ti va, puoi passare a provarlo ...

  • Questo nuovo 9-3 ha apparentemente un lifting! È bella, sportiva e aggressiva per i miei gusti. Vorrei ordinare questa Saab nera. Classe superiore!

  • Mike, i motori sono di GM e GM li ha costruiti per Opel. Uno era abbastanza gentile e permise a Saab di attaccare il suo emblema.

    So il motore guarda le Insignia, o con un po 'più di potenza in Astra OPC.

    Ancora peggio, l'ho trovato con 9-4x Aero con la cover Cadillac e la scritta Monster TURBO V6 relativamente ordinaria!

    Confronta 9-4x e SRX.

  • Uff... Non so cosa fare dei sedili. Nelle foto qui e su SU, sembrano in qualche modo "lassisti". Penso che i sedili sportivi del "vecchio" 93 siano otticamente di prim'ordine, i nuovi non sono affatto vicini a loro. Comunque il mio non lo trovo adatto alle lunghe distanze, in realtà ho sempre il collo, lo trovo anche un po' troppo stretto! Forse quelli nuovi sono migliori!?

    Ma ciò che non funziona sono questi poggiatesta! L'ho già trovato nel botch 95-II, solo il look. I poggiatesta Saab sono la mazza da hockey! Caratteristica distintiva, basta! Qualcos'altro deve accadere, almeno non quelle cose noiose! Sfortunatamente l'intera combinazione di sedile e supporto è molto statica. (

    Su SU ho visto una foto del motore, sembra essere una nuova copertina. Perché è stato cambiato il logo Turbo? Ora assomiglia alle molte Opel attuali sul portellone ... Todo # 2 ... 😉

    L'hai notato?

  • Ho il piacere di andare in ufficio in autostrada e dopo 5 anni e 200000 km è ancora per me un divertimento che non ho mai avuto con altre auto! Sono anche una persona che lavora nell'industria del calcestruzzo e quindi viaggia molto. Ho guidato parecchi altri marchi, che potrebbero anche essere stati migliori, ma non mi sono mai sentito così a mio agio in nessuna macchina come nella mia Saab! Non riesco a descriverlo, è come la sensazione di "bentornato a casa"! E quando leggo dettagli così piccoli come il logo Saab viene utilizzato nei poggiatesta, mi mostra che l'amore per i dettagli (Saab) esiste ancora o di nuovo e questo mi riempie di gioia! Perché definisce l'auto e il marchio! E guido la mia macchina fino a quando non posso comprarne una nuova qui in Germania !!

  • I sedili dovrebbero comunque soddisfare requisiti più elevati rispetto al vecchio sistema SAHR2 (Saab Active Head Restrain) nei sedili Lear. Probabilmente provengono da JCI, un produttore non proprio piccolo e insignificante, come si può leggere dalla produzione belga. Anche qui la vicinanza alla Volvo, che utilizza anche sedili di prima classe. Presumo che nel nuovo sedile non solo il poggiatesta ma anche lo schienale stesso si spinga verso l'alto e in avanti (vedi Volvo). È bello che nella scelta di un fornitore alternativo, il già elevato standard di sicurezza sia stato apparentemente migliorato di nuovo. Sono entusiasta di vedere quando NEVS pubblicizzerà finalmente i miglioramenti, dopotutto, le vendite inizieranno presto ...

    • Non aspettarti troppo, troppo veloce. NEVS è in fase di avvio, vedremo le prime azioni in pochi mesi, quando arriverà l'aggiornamento previsto.

  • Si spera che lascerai il tachimetro al CENTRO con l'"Aggiornamento 2014" in modo che tu possa ancora vedere il display più importante di fronte a te: la velocità.
    Nel frattempo, è stato ipotizzato che la ragione per gli altri esseri umani infuriati, non guidati da saab, è che essi visualizzano ogni sorta di informazioni non necessarie nel quadro strumenti centralmente, e solo incidentalmente la velocità.

    Questo è ciò che - penso - è ciò che rende Saab (tra gli altri) quello che è: l'amore per i dettagli e la premura di questi.

    A questo proposito, sono entusiasta di vedere cosa porterà il futuro - si spera un 9-1 a cinque porte come concorrente della BMW serie 1.

    Tutto un bel viaggio nella stagione scivolosa!
    Sesi

  • Trovo interessante il fatto che anche il motore del NEVS SAAB sia stato sviluppato da SAAB.
    Pensavo che sarebbe stato uno sviluppo GM, è stato solo messo insieme da GM.
    Allora sì, prima ci sarebbe un motore su cui puoi costruire.
    O potrebbe scintillare GM tra?

    I poggiatesta non sono male.
    Certo, devi abituarti, ma andrà bene.
    Devi essere contento che questa macchina sia sempre davanti a noi.

  • Oh, ho dimenticato qualcos'altro. Quanto è alta la frequenza di clock? 10 a settimana? Come lo scrivono i media?

    • Attualmente, i veicoli 2 al giorno, 5 giorni alla settimana. Uno aveva annunciato pochissima produzione. NEVS sta assumendo dipendenti aggiuntivi nella produzione, il processo è attualmente in esecuzione. La frequenza di clock verrà aumentata di settimana in settimana.

      • OK. Volevo solo sentirlo di nuovo da una fonte sicura. Sai cosa puoi credere ai media in questo modo.

  • Penso che possa ancora stare al passo con le altre macchine molto bene e non debba nascondersi. Soprattutto il prezzo è ragionevole. Cos'altro hai per 30000 €? Un golf o Passat poco attrezzato? Ma chi lo vuole? Già il pensiero è spaventoso. Tom, non aspettiamo troppo il prossimo articolo.

  • NEVS acquista direttamente le parti o le origina tramite Orio? Orio è utilizzato solo in After Sales con i rivenditori affiliati? Come si verificano gli aggiornamenti / supporto software (Orio?)?

    • NEVS è completamente autonomo, con un proprio acquisto. Orio è attualmente il fornitore logistico di NEVS; viene utilizzato il magazzino di Nyköping. Attualmente esiste una "Lettera di intenti", una dichiarazione di intenti non vincolante che Orio e NEVS coopereranno nell'area del post vendita per i nuovi veicoli. Questo è lo stato attuale, le discussioni sono in corso.

  • Grazie per il reportage fotografico !!

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