Ritorno SAAB. Visitando la fabbrica di Saab.
Ieri è stato un grande giorno per Saab! La prima sezione di una nuova era è iniziata. Ciò che è accaduto esattamente lunedì si comprende meglio avvicinandosi a NEVS in un modo diverso. Nascondiamo solo Saab 9-3 per questo articolo, parliamo di NEVS, delle persone dietro di esso e dei tuoi piani.
Kai Johan Jiang, fondatore e principale proprietario di NEVS, ha aperto ieri la conferenza stampa con un intervento in svedese. Chiunque lo volesse poteva capire il messaggio ai giornalisti: Saab è un'azienda svedese, anche se gli investitori vengono dalla Cina. Un buon inizio di un fondatore comprensivo, visibilmente allegro, che poi passò a Mattias Bergman.
"Le auto sono costruite da persone"
Saab è - secondo Bergman - un'azienda verde con soluzioni per la mobilità rispettosa dell'ambiente. Le idee per le regioni metropolitane del nostro pianeta sono importanti. Ma il divertimento di guida continuerà anche con i veicoli elettrici, perché una Saab rimane una Saab. Chiunque abbia guardato attentamente i relatori principali ha potuto sentire il nuovo stile in Saab.
O dovrei dire: la nuova cultura aziendale? Sì, ma completamente rilassato. Parole morbide, pensiero a lungo termine. Non ci sono azionisti dietro NEVS, nessun rapporto trimestrale minaccia, nessun banchiere sta guardando. La direzione ha un piano, buono in questo, e conosce il suo corso. "Adegueremo la nostra produzione alla situazione degli ordini" era una delle frasi emerse all'inizio. Nessuna grande ambizione di volume, nessun grande obiettivo. Non adesso ! Un inizio con senso delle proporzioni e buon senso. Solo i gestori con la liquidità adeguata e un portafoglio ordini dalla Cina parlano così.
Ci sono i piccoli dettagli sul bordo. Più dici di qualsiasi comunicato stampa e impari solo quando sei molto vicino. Il gruppo dirigente di NEVS è già ben coordinato. Kai Johan Jiang e Mattias Bergman si conoscono da giorni di studio, sono amici. L'interazione tra i due è stata piacevole da guardare. Qui ci sono persone al lavoro che si sentono e si divertono molto nel loro lavoro.
Una delle prossime frasi chiarirà perché le automobili vengono ancora costruite quest'anno. C'è responsabilità per la città e i suoi residenti, ma si tratta anche di mantenere la capacità produttiva a Trollhättan. Possedere un'opera è una cosa. "Ma le auto le costruiscono le persone" dice Mattias Bergman..."e noi vogliamo il meglio per Saab".
"... l'aggiornamento"
Ieri è stato fatto un primo passo. Quindi è stato comunicato ai giornalisti, quindi dovremmo capirlo. Saab sta di nuovo producendo produttore. Con piccoli numeri in questo, in aumento il prossimo anno. Le nuove parti sono entrate nella produzione, ben i fornitori 600 sono stati sostituiti.
Il passo successivo è forse ancora più importante. NEVS lo chiama “Aggiornanento“. Ciò include l'inizio della produzione della tuta sportiva (possibilmente 9-3x?), un'altra revisione tecnica e visiva fondamentale di entrambe le serie e l'introduzione della prima auto elettrica di Saab. Per inciso, altri motori e lo sviluppo di mercati aggiuntivi. L'"Upgrade" sarà il punto che sarà di grande interesse per noi come clienti. E l'introduzione dell'auto elettrica potrebbe cambiare radicalmente la percezione del marchio. Maggiori informazioni su questo nel prossimo articolo, ora tornando a ieri.
"...il ministro"
NEVS ha fatto (quasi) tutto bene ieri. I giornalisti erano molto interessati, c'erano diverse stazioni televisive svedesi e potevano vederci "dal vivo" al lavoro. Non solo i giornali nazionali sono stati invitati, ma anche la stampa automobilistica internazionale ha avuto l'opportunità di essere presente. Anche una grande rivista dalla Germania. chi ha mancato l'appuntamento È un peccato, puoi dire, perché ti sei perso "New-Saab".
Annie Lööf, ministro degli Affari economici svedese, ha viaggiato da Stoccolma a Trollhättan. Di buon umore, perché c'è stata un'occasione gratificante, ha aperto la produzione con Kai Johan Jiang. Lööf combatté per Saab e NEVS, costruì molti ponti. Forse è perché lo Spirito Saab ha soffiato attraverso le sale, la Direzione di Saab ha celebrato la sua vittoria sul palcoscenico, o che i politici svedesi sono semplicemente più vicini alla gente che qui nel paese. Il simpatico ministro degli affari economici era a disposizione di tutti, non protetto dalle guardie del corpo, e anche il solito incrociatore da serbatoio tedesco non era stato avvistato.
“…i nostri ospiti dalla Germania”
Oltre al ministro erano presenti anche l'ambasciatore cinese, il vicesindaco di Quingdao, politici e sindacalisti locali e importanti fornitori. NEVS li ha portati tutti a bordo e agli ospiti VIP dalla Germania è stato chiesto di scattare una foto di gruppo. Non noi, no davvero no, ma due importanti partner tedeschi hanno inviato i loro rappresentanti in Svezia. Erano ben intrattenuti, guidati per la città in autobus VIP, e all'improvviso fu chiaro. Lo spirito Saab è qui, siamo tutti una famiglia, almeno per questo momento. Anche i fornitori fanno parte del nuovo progetto Saab, NEVS coltiva legami e lavora a stretto contatto con i partner più importanti.
La dirigenza Saab, compresi i dipendenti di vecchia data e quelli appena tornati, era in produzione quel pomeriggio. Pronti per ogni conversazione, lo spirito di ottimismo e la voglia di futuro tangibile. A margine, lo staff di produzione. Tutti professionisti di lunga data che portano le loro conoscenze al ritorno. Vestito di recente, con scritte "National Electric Vehicle Sweden AB" e "Saab" sugli abiti da lavoro. Un sorriso sul tuo viso, uno scintillio nei tuoi occhi. Persone che amano quello che fanno. Saab è tornato! La storia continua!
Testo: tom@saabblog.net
Immagini: saabblog.net
Ciao Tom!
In Svezia è probabilmente comune per politici di alto rango apparire in pubblico senza protezione personale. Lo troverei anche piuttosto positivo! Ma è anche irto di rischi ...
http://de.wikipedia.org/wiki/Anna_Lindh Peccato per questa donna molto amichevole e dedicata!
Godiamoci l'apertura dove e quando esiste!
Bel saluto!
Esiste effettivamente un video della partenza dell'auto? Entrambi i live streaming si sono interrotti poco prima, uno è tornato quando era quasi tutto finito, l'altro per niente ...
Possiamo scoprire qualcosa di specifico sulla qualità del materiale? Che ne dici di una prima impressione sulla sensazione tattile delle plastiche, cioè cruscotto, maniglie delle porte, ... ci sono state modifiche rispetto all'ultimo MY11? I sedili sono sempre stati un vantaggio speciale in una Saab. Che ti piacciano o meno questi nuovi poggiatesta, il vantaggio tecnico è molto più importante della confezione, possiamo presumere che la tecnologia Active Head Restraint (SAHR) continuerà ad essere utilizzata? Hai trovato i sedili (troppo) morbidi (per un sedile sportivo)? Supporto per la coscia troppo corto? Steven ha accennato a qualcosa del genere ... Non essere così a lungo con la tortura 😉
In un attimo l'articolo è quasi finito ...
Grazie anche da parte mia !!!!
Cordiali saluti da parte di B
l'Ivan
e grazie per le belle parole all'Aero!
Ciao Tom,
Grazie, grazie, grazie per questo e per tutti gli altri reportage… ancora una volta era un articolo da “divorare”! E stavi per smettere di scrivere... pollo pazzo! 😉
Se continua così, tutto è giusto e il futuro per il nostro grande marchio è assicurato!
Il nostro Saabfuhrpark è già in attesa di una nuova entrata!
Saluti Saabige a Randhessen da Karl - Marx - Stadt 🙂
PS: Bello leggere che ce n'è solo uno nei contributi di questo non lo capisco!
Sì, l'Alex con la giacca Saab... Ho ricevuto un'e-mail, una risposta arriverà nel fine settimana, perché "land under" sul lavoro è all'ordine del giorno qui. Congratulazioni per la bellissima nuova Saab. Buonissimo 😉
Certo, sicuramente con il numero di dipendenti che non è possibile. Quindi su 1500-2000 NEVS mancano attualmente anche se almeno vuoi raggiungere i dati di produzione di poco prima della bancarotta (veicoli 39 all'ora a qualcosa sui dipendenti 3000). Spero che il NEVS sia chiaro! rende più profitti per veicolo rispetto a GM, altrimenti i bei soldi saranno consumati dal costo del lavoro.
Per rallentare l'euforia ... La NEVS-Saab non ha alcuna protezione dei pedoni prescritta nell'UE, quindi non è nemmeno ammissibile come modello di volume qui. Questo è possibile solo come una piccola serie, cioè circa 1000 veicoli all'anno (per l'intera UE, attenzione).
Se segui i rapporti, avrai notato che NEVS non vuole produrre alcun volume qui. Solo con l'"aggiornamento" - qui il 9-3 sarà dotato di protezione pedoni - i volumi aumenteranno e si apriranno ulteriori mercati.
"Operazione pratica" ... qualcosa di simile mi è passato per la testa. Ammetto di essere stato un po' scettico riguardo a NEVS finora, poiché per molto tempo sembrava che NEVS agisse contro ogni logica. Se si vuole vendere un prodotto, la pianificazione della strategia di marketing e comunicazione di solito inizia molto prima dell'inizio della produzione vera e propria. Ma dal momento che non possiamo vedere tutti dietro le quinte, non possiamo sapere se NEVS non l'abbia affrontato in quel modo, contrariamente a quello che pensavamo fosse. In considerazione dell'enorme impegno finanziario di NEVS (indipendentemente dal fatto che Saab potesse essere acquistato a "prezzo d'occasione" o meno), doveva essere chiaro a tutti che NEVS non può agire senza scopo o senza un piano (come a volte sembrava).
Alla fine, ciò che conta sono sempre i fatti e non le supposizioni e le speculazioni selvagge. Il fatto che NEVS abbia ripreso la produzione Saab l'altro ieri dopo una lunga pausa (una pausa è ovviamente solo il termine giusto dal punto di vista del cliente. Dal punto di vista di NEVS, "un'enorme quantità di lavoro" sarebbe il termine corretto per ultimi 30 mesi), indica un traguardo davvero grande e soprattutto intenzioni serie. Il fatto che i primi veicoli siano prodotti principalmente per la Cina - e ora sto finalmente arrivando al punto 🙂 - in realtà sembra essere una mossa intelligente:
- la fabbrica non è più ferma
- Hai la possibilità di dimostrare al mondo automobilistico che i prodotti di Trollhättan sono ancora in una classe a sé stante
- Per Saab si sta aprendo un nuovo mercato con un grande potenziale di sviluppo
- stai fornendo a questo nuovo mercato un prodotto che soddisfa le aspettative (da quelle piuttosto modeste per gli standard odierni - ma a mio parere estremamente ragionevole -
Eccezioni) potrebbe corrispondere (parola chiave: tecnologia europea di alto livello)
- si colma il tempo necessario per lo sviluppo di ulteriori prodotti e ci si guadagna di nuovo
Conclusione: mi sembra che NEVS stia ovviamente facendo un sacco di cose per bene, soprattutto con l'"operazione pratica" che è appena iniziata 😉!!
E lo auguro troppo a lungo. Preferibilmente con una bella V6 che mi piace ora con il mio 2,8T / V6 anche con 160 kmh un calcio in croce ottenere quando faccio un passo sull'acceleratore e questo accompagnato da Turbosound. Questo chiacchiericcio verde e l'Ideologia verde sono terribili, ma dannatamente bene non promette divertimento.
misterioso vip tedesco? forse la bmw ha rinunciato a rilanciare le trionfi e l'attenzione è su qualcosa di diverso, i fornitori devono aver ricevuto garanzie finanziarie concrete per iniziare la fornitura di parti, nevs potrebbe essere un obiettivo di acquisizione se la loro affermazione che le batterie per auto saranno scarse prossimo futuro.
Ciao Tom,
Questo è il mio primo commento qui dopo aver seguito il blog per circa un anno. Mi auto uno schnauzer ripido 900, che, si badi, è più vecchio di me. Penso che il tuo blog sia fantastico e molto leggibile e sarà probabilmente più facile per te scrivere di notizie reali. Metti sempre gli eventi individuali in modo chiaro e comprensibile nel contesto generale e hai ottenuto il massimo rispetto per il tuo impegno. Continuate così, il vostro blog contribuirà a mantenere vivo il mito di Saab e a dargli un nuovo potere! Di certo non voglio sentirlo più.
"Adegueremo la nostra produzione alla situazione degli ordini" - Questo per me era il punto più importante dell'articolo. Perché questa affermazione può anche essere riassunta come segue - perfetta per l'azienda e sia "benedizione" che "maledizione" per il cliente - per cui il confronto benedizione e maledizione è probabilmente troppo difficile, ma non riuscivo a pensare ad altro.
Una breve spiegazione della mia dichiarazione. Prima di tutto: penso che sia fantastico che NEVS progetta la produzione secondo questo motto. In questo modo, puoi risparmiarti calcoli errati e anche mantenere il marchio artificialmente raro, almeno inizialmente.
Poiché ogni veicolo è costruito "solo su ordinazione", NEVS può pianificare molto meglio e penso che la qualità dei veicoli migliorerà perché un'auto non deve essere avvitata insieme sotto "pressione". Come cliente, probabilmente puoi ottenere una qualità ancora migliore di prima (non ne ho le conoscenze qui).
Certo, il cliente deve quindi conviverci, che non ci saranno affari nel pozzo vero, perché non viene prodotto all'inferno e poi i veicoli sono in giro e li si butta quasi dietro.
L'intera struttura aziendale, che non ci sono azionisti o simili, rende l'azienda molto attraente per me. Non che io abbia qualcosa contro gli azionisti (una buona idea di per sé - le persone con troppi soldi lo danno alle aziende e ricevono una "piccola" somma come bonus), ma quello che viene fuori alla fine di solito non è così vantaggioso.
Quindi ora non vedo l'ora che arrivi il prossimo articolo sull '"aggiornamento". Posso solo sperare che ci siano alcune foto dell'interno o della vista posteriore, per esempio. E ovviamente si spera che la questione del motore venga finalmente risolta.
Totalmente dimenticato. Naturalmente, la "domanda sul motore" include anche informazioni sulla Saab ad alimentazione elettrica, perché un motore è un motore, che si tratti di un motore a combustione o di un motore elettrico.
Con "E-Saab" le seguenti informazioni sono particolarmente importanti per me:
- Potenza della macchina elettrica + capacità u. Tecnologia della batteria inclusa l'autonomia (sebbene questi siano correlati e una macchina elettrica più debole può persino tradursi in una portata più breve)
- Posizione di installazione della batteria, ad esempio se ci sono effetti sul volume del bagagliaio, ad esempio.
- ovviamente il costo dell'eco-mobile + altro chilometraggio
Ciao Tom!
GRAZIE per il paragrafo con la "scoperta" della cultura aziendale! Mi rassicura che NEVS non è un AG!!! Questo strizzare gli occhi ai risultati trimestrali è un sacco di merda e distrugge molto impegno dei dipendenti! Solo i banchieri e gli azionisti sono contenti... Ci sono abbastanza esempi "brutti" di questo tipo di economia! Personalmente mi piacciono le personalità imprenditoriali forti e visionarie. Di più! NEVS-SAAB ha una buona strada davanti a sé... Anche il Natale 2013 sarà di nuovo più luminoso per la regione intorno a Trollhättan....
Buona settimana di riposo!
Troverai esempi sgradevoli in ogni società, meno nelle partnership. Quindi non limiterei necessariamente le mie preoccupazioni all'AG, soprattutto perché ci sono buoni esempi anche qui, quando un team di private equity non sta tirando le fila. Ma ogni azienda vuole realizzare un profitto, diventa pericoloso quando l'unico obiettivo aziendale è MASSIMIZZARE i profitti all'ordine del giorno ...
Con la presentazione di un "vecchio" 900 16V Turbo nello showroom della fabbrica, ha mostrato in anticipo dove sta andando il viaggio di NEVS-SAAB per il momento.... Le vecchie virtù e i successi dovrebbero continuare. Penso.
Molto bello il rapporto Tom, grazie, non sono mai stato così spesso nel blog, come ieri, così grande è stata la tensione per finalmente leggere qualcosa.
Nel complesso, sembra abbastanza buono, ora è il momento di aspettare per ulteriori dettagli. Continua, chi avrebbe pensato che mesi fa e alla riunione di Saab.
Penso che tutti i fan di Saab siano felici, altri non ci capiscono in questo modo.
Sì, un bell'articolo. La presentazione di NEVS è diventata significativamente più professionale quando penso alle prime diapositive per l'acquisizione di PK, e anche il piano ha senso. Vedo correttamente che NEVS è attualmente in una sorta di operazione di formazione, in cui i processi vengono ancora provati e migliorati prima che le operazioni inizino davvero con il lifting? Se è così, allora il risultato dell'operazione pratica con questo 9-3 può già essere visto. Mi è piaciuto subito ...
Ciao Mac!
Quindi, dov'è il problema?
Goditi il tuo 9-5! È un CLASSE SAAB! E lasciate che le persone NEVS facciano il loro lavoro ... La performance del 2.12.13 dicembre XNUMX è stata ottimistica !!!! Anche il resto dei SAAB arriverà….
Bella relazione, foto interessanti.
Per quanto mi piace sentire e leggere su SAAB ...
Per me pers. Significa le ultime informazioni:
2 sta ancora aspettando un altro anno per una nuova vettura (e ancora non sappiamo nemmeno esattamente se una grande nuova station wagon è pari e specialmente qui in D incl. La rete di vendita è offerta) ....
Hmmm ... ma non voglio affatto "motzen".
Non vedo l'ora di ricevere le notizie positive e poi guido un po 'con la mia simpatica combinazione di 2002'er!
Ciao mac9-5,
Ho guidato a Lesum. Come sembra in Horn-Lehe, non ho potuto controllare. La migliore officina Saab si trovava in Schevemoorer Landstraße nella HB-Osterholz. Ora c'è un residente delle vetrerie.
Buona fortuna con la ricerca. Chiama il pensionato H.-G. L___er su. Forse ha un consiglio per te.
Se NEVS si attiene al suo programma e raggiungi un accordo con "ORIO" a causa del servizio e forse delle vendite, allora potrebbe funzionare il prossimo autunno con un nuovo SAAB, ovviamente solo una station wagon o una berlina 9-3 rinnovata.
Proprio come ora ho incontrato il team di NEVS, tali affermazioni non arrivano al blu, ma solo se sono sicure che siano conformi.
Questo post di Tom ha catturato perfettamente l'atmosfera al riavvio. Sì, è scritto in modo abbastanza diverso quando c'è qualcosa di nuovo da segnalare. Anche la più bella storia di matrimonio non può essere lì. Con questo tono, i fan di lunga data Saab sono facili da riconquistare. Tuttavia, anche gli acquirenti di auto nuove e giovani devono essere conquistati, motivo per cui sono curioso dei fatti che i nostri due boy scout hanno riportato dalla Svezia e ora ci serviranno a piccole dosi. Comunque, grazie mille per l'inizio di quella che si spera sarà una lunga serie di notizie entusiasmanti e per i blogger che hanno resistito.
Mi fermerò vicino ai due concessionari Saab che sono intorno a me e che sono stati più o meno impegnati a sentire come vedono il futuro del Saab.
Penso che i concessionari non abbiano la vita facile.
Il mio attuale "laboratorio", ad esempio, era uno dei concessionari in cui si fermava anche il tour SAAB con SUV e station wagon.
Nel frattempo, secondo la loro stessa dichiarazione, non prendono più nemmeno parte alle "campagne SAAB" e non hanno più il logo SAAB sulle fatture (solo quella del secondo marchio offerto lì).
Se i restanti dealer possano o vogliano “resistere per più anni” oso dubitare con alcuni/molti – sfortunatamente. 🙁
Idem. Sono lieto che il mio rivenditore sia anche ben utilizzato con marchi di terze parti e che sono ancora un partner competente per la manutenzione. Dal momento che mi piace anche fare un lungo viaggio in acquisto e lasciare fare anche cose più piccole lì, che potrebbero anche eseguire un workshop XYZ in loco (meno tempo e costi intensivi). Bene, ci sono ancora i piccoli laboratori Saab qua e là.
Hey mac9-5, eri da qualche parte a Brema vero? Il mio ha ora preso un produttore giapponese. L'azione autunnale non è stata inclusa
Moin Frank.
Sì, sono a Brema da un po' di tempo (dal 2002 è il nostro 6° workshop "Saab").
Con la seconda Svezia!
È sempre un "salto" di oltre 75 km di distanza. 🙁
Pensavo che il tuo (se fosse "l'altro", ad esempio vicino a Ikea con i coreani in offerta) "non esisterebbe più" come partner Saab "ufficiale". Almeno non era più elencato come tale in rete e non apparivano più Saab come quelli usati. 🙁
Ciao mac9-5,
a Möhler, la pubblicità di Saab è stata smantellata. Al loro posto, brillano le nuove lettere rosse di un marchio giapponese. Ho guidato lì un'ora fa.
Scusa, Torsten
@@ Torsten
Oh caro ... davvero?
Prima delle 2 settimane il display era ancora all'esterno dell'edificio dell'officina (a Horn-Lehe).
E ovviamente nessuno ha detto nulla a riguardo. 🙁
Era probabilmente il caso di quelli con SAAB?
Crap! Che ora!?!?!?
Devo cercare nuovamente un nuovo workshop?
PS: A proposito, ho commesso un errore prima: non era la sesta officina dal 6, ma da quando guidiamo Saab (una 2002 della fine degli anni '9000; in qualche modo i concessionari sono sempre andati in rovina). Il 80 è stato "forzato" solo dall'ultimo acquisto (un 2002-9 SC).
Il viaggio è valsa la pena, oltre a UN RAPPORTO SUPERIORE:
Bell'articolo ... molte grazie agli autori di questo rapporto molto promettente
Bell'articolo Speriamo solo che ci saranno un sacco di SAAB con il turbo. Non posso fare amicizia con E guidami. Aspettiamo e vediamo come tutto inizia e si sviluppa. Vediamo cosa sta arrivando in primavera con la station wagon.
C'è una dichiarazione di NEVS "... costruiremo veicoli con trasmissioni convenzionali (turbo) finché i nostri clienti vorranno questi prodotti..." Suona bene, vero 🙂
Lo fa davvero. Non può essere migliore per noi fan di SAAB. Lo auguro da molto tempo.
Tom, un buon giornalista è stato perso per te. La tua scrittura riporta tutte le emozioni e fatti in un linguaggio curioso e figurativo. Ieri ho seguito tutto su TV4 ed ero elettrizzato dalla presentazione aperta, calda e informativa di Zus Memmingen, i risultati e gli obiettivi. Il NEVS vive una cultura aziendale vera e sostenibile, si è imbattuto chiaramente.
Ciao Tom,
Non ho commentato a lungo, ma ora devo solo tornare e devo unirmi a Christoph. I tuoi articoli sul nostro argomento preferito sono sempre così leggibili e così emotivamente scritti che non puoi fare a meno di guardare qui ogni giorno per vedere se c'è qualcosa da leggere.
Grazie per il tuo sforzo eterno a Saab. Molte persone nella mia zona mi considerano pazzo di Saab, ma tuttavia mi piace sempre dire ai miei simili che cosa sto leggendo qui.
Sono molto entusiasta di ciò che porterà il prossimo futuro. Devo anche ammettere che all'inizio non ero veramente convinto di NEVS. Ma ero molto felice.
Saluti dall'Alta Lusazia e una bella serata a tutti.
Marco
Grazie Tom - (ancora una volta) un bel contributo che ci fa sperare!
Chi erano i due partner importanti dalla Germania? - ehm .. BMW ... ehm ...
Molto freddo e non spettacolare.
Pffff, BMW ... niente di più. Questi saranno due fornitori tedeschi che, nonostante un'elevata perdita di crediti inesigibili, sostengono gli svedesi e continuano a fornire Saab / NEVS, presumo.
C'erano importanti fornitori di sistemi lì, se avessi voluto scrivere i loro nomi, l'avrei fatto. Ma tutti leggono qui, il blog è un libro aperto e alcuni dovrebbero essere lasciati a NEVS.
D'altra parte: NEVS sta attualmente investendo milioni in modo impressionante nel nostro marchio. I proprietari mantengono le promesse e sono seri. Dovremmo esserne felici e in futuro lasciare che queste chiacchiere - non riesco a pensare a nessun'altra espressione - sul passato di Spyker. Una cosa non ha niente a che fare con l'altra.
Esatto, è una squadra nuova e impegnata che non può essere biasimata per gli errori del passato. E a differenza di allora, anche loro offrono. Migliori toni tranquilli e non premere troppo TamTam, ma ha mantenuto le promesse invece di visioni svanite. Per fortuna, può rimanere così 😉 Ora per favore aggiungi rapidamente la decappottabile ...
Sì; vogliamo vedere la decappottabile ... e ordinarla
Ahimè, anche Bosch sta parlando di SAAB?