Cosa è successo nel frattempo. Saab Motoren - Saab Parts AB e altro ...

La breve pausa sul blog è arrivata in un momento povero di notizie. È tranquillo, molto tranquillo intorno a Trollhättan. La calma prima della tempesta? Vedremo ... qualcosa stava accadendo alla periferia del mondo Saab, e un segretario di Stato svedese ha fatto un'osservazione notevole a Trollhättan. Ma prima in tema di motori. A Trollhättan ci sono state voci insistenti sul ritorno dei vecchi motori Saab dall'inizio dell'anno.

Motore BAIC-Saab, qui 2.3 T
Motore BAIC-Saab, qui 2.3 T

I vecchi motori Saab stanno tornando?

Fino a quando la vecchia serie Saab 9-5 non fu interrotta, i classici motori Saab furono usati in berline e station wagon, incluso il cambio di Saab. Motori con un certo fascino, sostanziosi e potenti e equipaggiati con Saab Trionic. I diritti sono stati venduti alla Cina e ora servono nei derivati ​​BAIC-Saab.

BAIC C60 con interni in un nuovo design. Nulla ricorda la Saab 9-3.
BAIC C60 con interni in un nuovo design. (Quasi) nulla ricorda Saab 9-3.

I circoli informati di Trollhättan ipotizzano un ritorno dell'unità da 2.0 e 2.3 litri nella NEVS Saab 9-3. Il continuo silenzio dei nuovi proprietari su questo argomento offre molto spazio per questo e sfida virtualmente queste idee. Finora, non solo ho considerato che la possibilità di ciò fosse esclusa. Le persone che ne sanno più di auto dei blogger pensano che installarlo nella 9-3 sia semplicemente impossibile. "Non va bene“Lo sento da mesi.

Cambio 5 nella pre-serie C60
Cambio 5 nella pre-serie C60

Sembra adattarsi. Il blog cinese"auto.sohu.com“Segnalato la scorsa settimana sulla derivata Saab 60-9 chiamata C3, che arriverà sul mercato con il vecchio motore Saab B205, e mostra una foto degli interni di un veicolo di pre-produzione con cambio manuale a 5 marce. Il vecchio cambio e il vecchio motore sembrano adattarsi al 9-3. Un passo logico per BAIC, poiché i diritti per i motori e le trasmissioni utilizzati nella Saab 9-3 II non appartengono ai cinesi.

Quindi un ritorno? È interessante notare che 1.8 T ha annunciato che lo sviluppo di BAIC sembra nient'altro che un motore Saab B205 modificato. I cinesi progettano la propria famiglia di motori su base Saab e, a prima vista, potrebbe avere senso per NEVS utilizzare i motori BAIC-Saab.

Uno sguardo ravvicinato relativizza questa opzione. A parte il problema delle emissioni, Euro 5 o 6 non devono essere creati con questi motori, che non sono iniezione diretta, non ci sarà probabilmente alcuna rinascita per noi. Quindi la mia opinione. L'uso della vecchia trasmissione parla contro di essa. Chi accetterà un veicolo con un manuale 5 o una trasmissione automatica in Europa come una nuova auto non molto economica? Quasi nessuno.

Shenbao (Saab) in Cina Parte 1

Restiamo in Cina. Con Shenbao, il vecchio marchio Saab, BAIC ha introdotto qualcosa di nuovo in Cina. L'etichetta è sul mercato da 4 mesi e le vendite hanno ora raggiunto più di 1.000 unità al mese. Entro la fine dell'anno, il piano è di avere 2.000 veicoli al mese e nel 2014 dovrebbero esserci un'incredibile cifra di 150.000 modelli venduti. Ci sono due cose interessanti a riguardo. Si dice che il 70% degli acquirenti siano clienti privati, una percentuale elevata per le berline di prestigio. E l'80% dei componenti proviene da ex fornitori Saab e non è stato sostituito da "Made in China".

Lo Shenbao è diventato un cinese molto europeo. Ciò dovrebbe rimanere tale, e Shenbao pianificherà nei prossimi anni più modelli su base Saab.

Saab Performance Drive lettering sulla giacca Saab
Saab Performance Drive lettering sulla giacca Saab

Shenbao (Saab) in Cina Parte 2

Nel frattempo, una leggenda è il team di prestazioni Saab, che sotto il nome Dynatech vive su. C'erano anche giacche di Saab con la scritta Performance per i fan, e abbiamo trovato alcune, poche copie che sono in viaggio dalla Svezia alla Germania. Ne riparleremo più avanti. Gli svedesi erano in Cina per il lancio sul mercato di Shenbao e probabilmente si vedranno più spesso. Perché Dynatech e BAIC hanno ora firmato un contratto per i prossimi 3 anni. Con quello torniamo a Trollhättan.

Visita politica a Trollhättan

Il segretario di Stato Håkan Ekengren era - di nuovo - in visita a Trollhättan. L'ultima volta che è stato a NEVS è stato qualche settimana fa, quando la prima Saab è uscita dalla catena di montaggio sotto una nuova proprietà. Ora ha visitato GKN Driveline, Innovatum e, ovviamente, NEVS. Quello che era interessante è stato quello che ha annunciato in seguito al giornale locale. È emozionante, secondo Håkan Ekengren, che la produzione in serie inizi presto. Inoltre, NEVS funziona con (altre società in Trollhattan) su una nuova macchina da ricerca.

Un buon numero di Saab Parts AB

Buone notizie arrivano da Nyköping. Saab Parts AB ha aumentato le vendite da 257 milioni di corone svedesi a 271 milioni (30,8 milioni di €) nell'ultimo trimestre. I guadagni sono aumentati da 51 milioni a 82 milioni di corone svedesi (9.3 milioni) a causa di effetti speciali occasionali. Il numero di partner autorizzati in Germania, Svizzera, Svezia e Stati Uniti che vendono ricambi originali Saab ha continuato ad aumentare, secondo Lennart Stahl, CEO di Saab Automobile Parts AB.

L'aumento delle vendite è principalmente attribuibile allo sviluppo positivo negli Stati Uniti, in Germania e in Spagna.

Bello, i numeri sono corretti, così come la nostra base per la fornitura di pezzi di ricambio. Ma cosa fa NEVS e cosa fa la mancanza di rete vendita e post vendita in Europa? Diverse fonti riferiscono, indipendentemente l'una dall'altra, che Trollhättan è coinvolta molto intensamente con la rete di concessionari svedese. Qualsiasi cosa significhi ...

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net, auto.sohu.com (2)

8 pensieri su "Cosa è successo nel frattempo. Saab Motoren - Saab Parts AB e altro ..."

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    Non vedo il motivo per cui NEV dovrebbero installare il motore 2.3l nel nuovo 9-3. Se si adatta è una domanda aperta. Ma non è né economico né motore ottimale utilizzare il motore. In tempi in denenaus a 2.0ps possono essere portati ad un motore 360l, semplicemente non ha bisogno di un motore di cilindrata maggiore Anche un Süritsparvariante dovrebbe essere 2.0tmöglich con. Audi ha anche offerto 1.8tsi con 120ps.
    Inoltre, per quanto ne so, 500ccm è la dimensione ottimale del cilindro per le migliori prestazioni in termini di risparmio di carburante e prestazioni. Solo con 330ccm si ottiene probabilmente una combustione ancora migliore. Ma io sono l'ingegnere di metrologia, i miei colleghi lo sanno meglio.
    Economicamente parlando, tuttavia, ha senso utilizzare un solo motore di base in diverse fasi di sviluppo.
    Tuttavia, NEVSmal dovrebbe prendere il dito di mano e presentare nuove informazioni e immagini sia alla stampa che ai clienti.

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    Per quanto riguarda la fornitura di pezzi di ricambio, non posso lamentarmi. Finora ho ottenuto tutto ciò che vuoi in pochi giorni. ore di servizio 24, come lui si è abituati a da altre marche, non si deve aspettare, però. Per quanto riguarda ciò NEV Io do il mio diritto Vorkommentatoren, questo è uno dei quali di certo non aspettatevi molto. A quanto pare, questa prima vettura è stata costruita anche da 18.September solo in questo momento, perché questo è stato probabilmente richiesto dal contratto di prestazione di stile convincente che è NEV in grado di costruire le auto, e non v'è probabilmente non importa ciò che la tecnologia viene utilizzato e se questo veicolo è competitivo. Ho hab`s qui già espresso un paio di volte, e ogni volta che scrivo qualcosa spero che mi sbaglio, ma se non ora molto presto del big bang viene dalla Svezia, temo, è Saab un solo nome tutto ciò insieme patchato soggiorno in Cina verschachert.Für noi in Europa i nostri anziani a patto che corrono e, infine, tristemente un altro marchio.

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    La mia esperienza personale con SAAB PARTS AB:
    Un terribile Klüngelladen!
    Le e-mail di SAAB Werksatt riceveranno una risposta dopo giorni.
    La deccapottabile TTiD della mia fidanzata è in ritardo a causa di un difetto del motore della valvola EGR-totale da quando 6 ha trascorso settimane in ascensore.
    Testata cilindro e collettore di aspirazione: 4 settimane di consegna
    Inoltre, lo strano comportamento del germoglio del SAAB tedesco.
    Ho chiamato lì mesi fa e ho chiesto gentilmente se sarebbero stati in grado di creare un elenco nazionale dei partner di servizio ancora esistenti per i conducenti professionisti frequenti -
    o ancora meglio per l'area dell'Europa occidentale.
    Infine, si desidera poter visitare il laboratorio più vicino in caso di guasto.
    Risposta: Oh, così tanto lavoro!
    Ci vorrà del tempo.
    Come per favore ???
    Tutto quello che devi fare è elencare i tuoi clienti dei pezzi di ricambio dell'officina SAAB e la storia è finita.
    Con me guida complessivamente 3 SAAB (900 / II + 2 x TTiD come una berlina e cabriolet).
    Amiamo molto queste macchine, ma mi sento l'ultimo idiota così lentamente.
    Grazie a Dio, il buon lavoro dell'officina a Brema, Osnabrück e Paderborn mi consola ancora.
    Ma quanto più a lungo?
    I migliori saluti
    Peter Witzel.

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    Sì, tutte le storie si stanno stancando. Chi altro vuoi attirare dietro i fornelli? Penso che anche i cinesi stiano facendo un altro viaggio ... Ci sono nuove foto attraverso il recinto del giardino a Trollhättan? Non c'è un'auto NEVS che guida da qualche parte su una pista di prova attraverso la Scandinavia? Cosa dicono gli addetti ai lavori che sono impiegati nello stabilimento, c'è una museruola? Strano, come tante cose dalla Svezia ...

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    Le speculazioni stanno lentamente stancando. A quanto pare, l'ex cliente o commerciante SAAB non è in vista qui.
    Per mesi è possibile solo e all'ordine del giorno su NEVS.
    Se non si ottiene nulla di nuovo dopo il risveglio, che non è ancora stato completato, il marchio SAAB si è rotto. purtroppo! Daydreams erano ieri! Finché il mio 2 SAAB guida ok, allora ci sono anche altre belle macchine. Sono felice per una sorpresa.

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    Il punto di forza di questa idea sarebbe probabilmente la trasmissione ad ingranaggi 5. Un vero passo indietro rispetto al modello attuale. Questo potrebbe funzionare per la Cina, ma non per il resto del mondo. Un cambio 6, ma dovrebbe essere più facile da ottenere dai soliti fornitori come un motore? Forse c'è anche una versione BAIC Europa con motore SAAB e cambio 6?

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    Finché i componenti principali della meccanica (albero motore, biella, cilindro, comando e comando valvole, compensazione delle vibrazioni, cuscinetti) sono progettati in modo equilibrato e sono durevoli e resistenti, è possibile costruire praticamente qualsiasi cosa da un "vecchio" motore.

    Oggi, il 90% dei motori e delle caratteristiche del motore sono determinati da tutto ciò che li circonda e molti dei componenti principali (come superfici di scorrimento o pistoni) possono essere facilmente adattati a requisiti più elevati ...

    I motori Saab modificati non mi spaventerebbero. È più probabile un vecchio cambio Saab a 5 marce. Non erano così grandi. Vorrei anche fare un altro corso.

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      Da 160 -180 kmh sto cercando anche con 6. Gang, finora infruttuoso

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