Casi di divorzio - Assunzione di responsabilità.
I divorzi sono affari difficili. Le responsabilità devono essere ridefinite, la vita in una famiglia rappezzata pone nuove sfide a tutti i soggetti coinvolti. Dopo il divorzio di Saab Automobile AB e il Saab Automobile Parts AB abbiamo avuto autisti Saab due "genitori" durante la notte. Entrambi si sono risposati e hanno nuovi nomi che non ricordano Saab. Una parte è chiamata ora National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS), l'altro porterà il nome Orio AB nelle prossime settimane.
Una situazione non facile da capire. Per entrambi non è più consentito portare il nome Saab per motivi legali, ma produrre e distribuire prodotti con questo nome, allo stesso tempo utilizzare il logo del marchio anche su carta intestata e per scopi pubblicitari. Sia Trollhättan che Nyköping seguono le grandi orme storiche di un marchio svedese tradizionale. Sono responsabili del marchio e dei clienti Saab. Come fai a renderlo giustizia?
Saab Parts AB distribuisce i pezzi di ricambio per i nostri veicoli, gestisce l'help desk di Trollhättan. I dipendenti di lunga data di Saab, precedentemente spesso coinvolti nello sviluppo e ora impiegati da Saab Parts, si occupano di tutte le problematiche relative ai nostri veicoli. È responsabile della rete di assistenza in Europa e Nord America. Nyköping ha le sue filiali nei mercati più importanti. Germania e Austria sono seguite da Eschborn. Con il passaggio da Francoforte Saab si avvicinò spazialmente al Taunus, l'ex casa di Saab in Germania.
Se ricevo, come negli ultimi giorni, posta dai partner Saab, allora questo è organizzato da Eschborn. L'invio pubblicitario è positivamente occupato, ricorda i giorni in cui Saab costruiva ancora automobili. Prezioso nello stile, unico per Saab. Almeno due volte l'anno, il mondo è in ordine. Perché il team attorno all'amministratore delegato Jan-Philipp Schuhmacher si prende cura di se stesso. Non è solo marketing, è psicologia. Saab Post, Saab Give-away, promozioni Saab, il cliente Saab si sente in buone mani.
Eschborn ha la responsabilità.
La filiale tedesca svolge notevolmente il ruolo di produttore. Non si tratta solo di pezzi di ricambio e della loro distribuzione o dell'help desk. Riguarda anche gli eventi Saab in Germania supportati e promossi da Eschborn. Non ne parli sempre. Ma dove una bandiera Saab sventola in occasione di eventi di auto d'epoca, la filiale Saab Parts è spesso coinvolta in background.
Se il cambio di nome sarà presto in Orio AB, l'entusiasmo per Saab non diminuirà. Il blog è in costante contatto con la Swedish Distribution Services Germany GmbH, come viene chiamata la filiale svedese. Sono in arrivo nuove idee che renderanno la nostra vita con Saab divertente ed eccitante. Lo Spirito Saab vive in Germania, e così tanto impegno positivo ha implicazioni. Si vede nel numero crescente di partner partecipanti che Saab è ancora praticabile come modello di business. Ma non solo.
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Mentre l'articolo appare oggi su saabblog.net, i responsabili internazionali di Saab Parts AB si incontrano per discutere delle strategie future. Non in Svezia, ma per la prima volta nella storia recente vicino a Francoforte. La Germania è un mercato modello nel mondo di Saab e un modello per lo sviluppo futuro.
L'altro genitore ha chiaramente difficoltà con il suo ruolo. Ci sono state interviste che non sempre si possono considerare riuscite. Soprattutto, c'è l'invisibilità nel mercato interno svedese. E se avessi avviato una campagna di immagine nei media. Secondo il motto "Siamo qui, investiamo in Svezia"O"Costruiamo automobili per un nuovo futuro verde“. NEVS avrebbe dato al marchio un nuovo splendore e si sarebbe messo in una luce positiva. Un marchio della Germania meridionale sta attualmente occupando la nicchia dell'elettromobilità. NEVS potrebbe essere lì come trendsetter. Gli ovvi problemi che hai a Trollhättan nel trovare personale adatto sarebbero minori se sapessi (finalmente) cosa rappresenta effettivamente NEVS. Fai del bene e parlane, un detto che si applicherebbe in questo caso. NEVS fa bene, investe in Svezia. Basta non parlarne.
NEVS = assumersi la responsabilità sembra diverso.
Ci sono stati a febbraio Lettere da Trollhättan ai partner Saab. Quello che avrebbe potuto essere il preludio di un dialogo sviluppato come un monologo a breve termine. Da allora non è successo nulla. Alla fine dell'estate, alcuni commercianti ancora una volta ricevettero posta dalla Svezia. Che cosa preoccupato, perché solo pochi rivenditori sono stati contattati. Dopo alcuni giorni è venuto tutto chiaro. Il post proveniva da Nyköping, non da Trollhättan. Ma la reazione mostra quanto siano tesi i nervi del partner Saab. Riguarda gli interessi economici e il futuro delle aziende. NEVS è responsabile qui, ha sollevato aspettative con la sua scrittura. Non giochi con responsabilità.
Ciò che resta sono gli annunci tiepidi agli eventi Saab in Svezia. E a parte la promessa di supportare il Museo Saab in futuro, non è stata fatta molta pubblicità per il marchio. Avrebbero potuto essere lucidati negli ultimi mesi, se si fosse potuto parlare in modo positivo. Si dice che l'uomo al vertice di Saab sia un consulente di pubbliche relazioni. Scrive la stampa svedese… Tanto peggio, perché “non fatto molto” è la parafrasi positiva delle cose. Più drasticamente si potrebbe descriverlo diversamente. Attraverso un lavoro di stampa non coordinato, sono stati creati articoli controproducenti da vecchi modelli riscaldati che dovrebbero uscire dalla catena di montaggio in futuro. Questo non è utile per il marchio.
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Saab vive perché ci sono fan che organizzano eventi che mostrano la presenza con il marchio in eventi di auto d'epoca e attraverso i blog Saab in tutto il mondo. Non è un segreto che i nervi siano tesi anche nella scena dei blogger. Il tempo stringe qui ... se i blog si staccano, il marchio perde la sua forte presenza nei social media. Saab vive anche attraverso Saab Parts AB, che si è assunto con successo la responsabilità.
Trollhättan sta eseguendo il conto alla rovescia. Le prove di un aumento della pre-produzione con la nuova Saab 9-3 si sono ulteriormente intensificate. In poche settimane, potrebbe succedere. A volte ci vuole del tempo per trovare il suo ruolo e assumersi la responsabilità. Per definire dove e per cosa vuoi essere nel futuro. È giunto il momento per NEVS.
Testo: tom@saabblog.net
Immagine: saabblog.net
Solo perché ottieni di nuovo una carta per settimane / mesi non significa che il mondo SAAB stia diventando verde. Il marketing è semplicemente dilettantistico e persino i concessionari non sanno nemmeno se svolgete un ruolo nel portafoglio di NEVS. L'Europa non ha importanza al momento. Anche se la produzione ricomincia, potrebbero volerci mesi prima che un concessionario tedesco veda un SAAB. Tutto questo non sarà abbastanza qui in Europa per tornare in pista. Sono un fan assoluto di SAAB, ma non puoi semplicemente ignorare la realtà. Sopravvivere nell'aria è sempre più improbabile per SAAB. La mia prossima macchina dovrà probabilmente diventare un VOLVO.
Questa parola G è semplicemente troppo allenata a un certo punto. Non so dove alcuni prendano ancora questa fiducia. Per un autunno è ora e presto abbiamo l'inverno. D'altro canto, anche se NEVS produce auto, sento sempre solo la Cina. Per favore scusami se ho perso qualcosa, ma chi ha già sentito da NEVS ha già una dichiarazione sul se, quando, come e quali nuove auto Saab saranno disponibili in Europa.
Sfortunatamente, non mi è stato insegnato nulla di meglio, anche se avrei desiderato molto.
Quando si è saputo che NEVS stava per vincere il contratto, ho segretamente preso congedo il marchio Saab per conto mio. Saab Parts ha fatto un ottimo lavoro e, naturalmente, lo fa ancora ed esita a salutare. Ma funziona solo fino a quando il mio 9-3SC alla fine benedice il tempo. Ma un giorno verrà il giorno. Con NEVS il nome Saab vive in Cina, ma lì sarà solo il nome su una macchina, nient'altro. Per Saab Parts puoi dire: ben fatto. Per NEVS puoi dire: Caro Insolventsverwalter, vergognati, hai scelto la prugna più sporca.
Non vorrei vederlo così nero. La domanda cruciale per me è se la produzione inizierà effettivamente in autunno come promesso. Allora avresti mantenuto la parola data e anche tutto il resto poteva migliorare. Come dice Tom 🙂 "Pazienza"
Mi diverto ancora con la mia macchina e sarò in grado di aspettare 1-2 anni buoni fino alla scadenza di una nuova! Vorrei avere l'opportunità di acquistare una nuova Saab, anche una terza parte per il restyling. Ma intanto sono pronto anche a dare un'occhiata agli “altri” svedesi.
Grazie per l'articolo "al punto"!
La mancanza di parole dell'azienda NEVS può avere diverse sfaccettature: 1) Sovraccarico degli amministratori delegati, 2) scarso interesse per l'europeo Mercato ...., 3) budget insufficiente o nullo per il marketing, 4) NESSUN reparto marketing ???? .... Soprattutto ora che i primi SAAB si stanno allontanando dal nastro trasportatore, sarebbe utile continuare a fornire informazioni positive ammettere! NEVS svegliati !!! Anche i fan e i curiosi non aspettano per sempre….
Ciao Tom,
non si dovrebbe incolpare il lato mangal di NEVS nell'area marketing esclusivamente sull'attuale CEO Mattias Bergman - gli stimoli per il marketing dovrebbero venire dall'alto con un budget appropriato: Kai Johan Jiang e Karl-Erling Trogen (Presidente).
Mattias Bergman è previsto con l'attuale doppia imposizione (di ripiego come Dipartimento Comunicazione CEO +)) e l'uso aggiuntivo in diverse altre aree (inizio della produzione, negoziati finali con i fornitori, le questioni del personale, ecc già venuto) con la sicurezza ai suoi limiti. In realtà, vedo le attività di marketing richieste come un compito che dovrebbe essere affrontato dall'intero team di gestione!
Vedo il fattore tempo come un problema. Il mondo e il mercato non stanno fermi per un anno o due e aspettano che NEVS si risolva. Si dovrebbe/avrebbe potuto iniziare molto prima per costruire un'attività mediatica in modo da essere “visibili/percettibili”. Il problema è generale e non solo da quando c'è stato un nuovo amministratore delegato.
Continuo a temere che NEVS non sia interessato né al mercato europeo né a quello americano. Per gli affari in Cina (probabilmente soprattutto con il settore pubblico) non ho bisogno di marketing in Europa. Probabilmente non ha molto senso competere nel mercato europeo altamente competitivo con il terzo restyling dell'9-3, anche se c'è qualcosa di innovativo sotto il cofano. La "vecchia" 9-3 è di massimo interesse per i maniaci di Saab, che troveranno il modo di mettere le mani sulle auto indipendentemente dalla rete di vendita. Tutti i mercati oltre alla Cina probabilmente sentiranno parlare della resurrezione di Saab solo a partire dal 2015 con un nuovo sviluppo (si spera basato sulla piattaforma Phoenix).
Bene, sono curioso di ricevere questa volta anche (ancora) la posta promozionale da Eschborn.
Negli ultimi anni siamo sempre stati “dimenticati” in qualche modo.
E proprio oggi mi sono registrato per un'ispezione e alcune altre cose presso la mia attuale officina SAAB. Sono anche un "officina ufficiale SAAB". Ma sfortunatamente, secondo le loro stesse dichiarazioni, "non" prendono mai parte alle campagne SAAB: che peccato! 🙁
Bene, peccato che non ci sia un aspetto / atto uniforme.
PS:
A proposito, ieri c'è stato di nuovo un "rapporto SAAB" in TV:
La "messa a punto" del vecchio SAAB 96 di Henryk Broder.
http://www.vox.de/epg/format/artikel/sendung/119682/auto-mobil-thema-u-a-die-tuning-profis-helfen-henryk-m-broder
NEVS-SAAB probabilmente continua la tradizione SAAB. Grandi prodotti (futuri) ma non ne parliamo. Sappiamo tutto da tempi precedenti. Un vero peccato.
Tom, ottimo in poche parole. Peccato che le opportunità siano poco utilizzate e il campo sia lasciato alla positiva costruzione dell'immagine della stampa negativa e dei non patrocinatori.