Rebus. Motore Saab.
Aggiornamento e risoluzione 27.09.13
Uno sguardo sotto il cofano può essere interessante. A volte deludente, perché con molti prodotti moderni solo piccole macchine vivono sotto il cofano. Ma a volte può essere davvero eccitante. Abbiamo guardato sotto il cofano. Certo con una Saab. Solo con quale? E, hmm, cos'è quel motore?
Domande sulle domande. Mentre sono in viaggio oggi e il blog deve aspettare, un puzzle di immagini per i lettori. Forse qualcuno della comunità Saab conosce la soluzione. Perché con un po 'di abilità e combinazione, la risoluzione non potrebbe essere un problema. Buon divertimento!
La risoluzione
Non è stato facile, ma il lettore Anddeu era sulla buona strada molto velocemente. Congratulazioni Anddeu! Il motore illustrato proviene da VM Motori, è un diesel V2.9 da litri 6. Saab è venuto come A29DT designato motore sotto il cofano formosa di 9-5 II. Purtroppo, non è mai venuto alla serie ed esiste un veicolo in tutto il mondo sotto il cofano ci hanno permesso di guardare. La Saab è attualmente in vendita nei Paesi Bassi.
Testo: tom@saabblog.net
Immagine: saabblog.net
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Conosco VM Motori: il diesel della nuova Maserati Ghibli proviene da questa azienda. O-Ton im Spiegel: Non particolarmente innovativo, non particolarmente coltivato, ma ha molta grinta.
Chiariteci su Tom!
Ebbene, sì, ho scritto la spiegazione sopra nell'articolo. VM Motori - non una BMW. Ci vediamo domenica in Sassonia?
Ciao Klaus
Ho avuto lo stesso problema l'anno scorso con il mio Turbo-x
Avevo una bobina di accensione ...
Dopo di allora tutti sono stati cambiati (shock di prezzo) il motore ha funzionato di nuovo liscio
Buona fortuna
Saluti soleggiati dal Lussemburgo
Credo anche che sia un motore BMW. Apparentemente a Trollhättan alcuni di questi motori sono misteriosamente scomparsi?
oppure è il tanto affermato 3.0l V6TTID derivato in italiano nel 9-5 II
VM Motori? Io non la penso così
Tutto parla per un Insignia OPC V6 Turbo, solo il collo di riempimento dell'olio è leggermente eccentrico.
Quindi certamente niente BMW, niente Mercedes ... tutto AMI.
Potrebbe essere un V8 GM 9 5?
GM voleva sempre più cilindri, ma il primo V6 era un vero cane. Uffa ...
Dal momento che non ho idea dei motori, una volta ho paragonato il confronto delle immagini senza spregio, dopo la divisione e la disposizione degli aggregati, riconosco molto probabilmente i due seguenti
Mercedes W211 S211 W164 W221 coperchio motore E320 CDI V6
http://wot.motortrend.com/2014-cadillac-cts-420-hp-twin-turbo-v-6-0-60-mph-in-46-seconds-343061.html#axzz2NuTfg68V
ma in realtà solo i puzzle di immagini
Per me questo è un GM 3.0 L V6 LF3
Mi ricorda la copertina più per BMW, ma l'asta di livello olio separata mi ricorda GM-V6, che era già installato in 900 (ii).
Il colore esterno argento mi indurrebbe a indovinare su uno studio, Phoenix e AERO-X non lo sono, Saab 9-6 SUV avrà probabilmente il Tribeca-Subaru V6 (e sicuramente non lo è) ...
C'è un numero di parte sul condotto di aspirazione nero, sto leggendo qualcosa come:
132.428.35 e alla fine sembra un boss di AA (o almeno 44)? Sembra essere un numero di parte GM (incluso Saab).
Sono abbastanza sicuro che sia il V6 montato trasversalmente in 9-4X
Certo, sarebbe davvero emozionante quando si tratta del futuro! E nessuna spigolatura è di ciò che era o avrebbe potuto essere!
... e forse la compagnia senza nome era nella guerra degli ordini ... Mercedes
... è ovviamente speculativo ...
penso quasi che sia un V6 Mercedes-Benz montato trasversalmente, leggermente modificato (installato nell'350ern)
... o 320 CDI?
Dal pannello per abbinare mi ricorda solo del V6 Mercedes Benz, ma guardare più da vicino viene il litro diesel di BMW 3 V6 modo migliore. http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/202/4430/46159084/dc-v6-cdi-041223-02-8379587600792043093.jpg
Sono abbastanza sicuro che il cilindro BMW 6 costruisce solo come una serie 6er e non ha V6 nel programma. Esistono solo motori V8 e V12. L'adesivo nella foto sembra anche V10 (vecchia M5 / M6) o V12 (7er e Rolls) di visualizzazione.
9000 V8? 😉 no, penso che qui sia un diesel 9-5 3.0V6 ...
È una Saab V6turbo in bianco e nero. Sono abbastanza sicuro…. 😉
In ogni caso sembra un po 'diverso dalla copertina che nel mio convertibile turbo 2008-9 V3 del 6….
Dove siamo in tema di V6 Turbo:
Il mio (versione 256PS) purtroppo causa problemi quando accelero completamente, quasi indipendentemente dalla velocità e solo quando il pedale dell'acceleratore è completamente premuto: poi sussulta e sussulta brevemente ... Sembra di girare brevemente la chiave di accensione verso sinistra , sempre solo pochi istanti, strano.
Accensione?, Valvola di controllo pressione turbo? Nessuna idea Qualcuno un'idea?
Scusa se uso il puzzle per i miei piccoli problemi ... 😉
Saluti!
Klaus
Addendum:
Ho appena scattato una foto del mio motore turbo 2-8 V6 dalla stessa prospettiva, l'ho stampata e confrontata. - Sembra completamente diverso, questo non è sicuramente un Holden V6.
La tensione sta aumentando!
Se non sei Klaus di Hd: controlla (lascia) i contatti elettrici sugli ugelli di iniezione. Segnalano alla centralina quanto carburante o quando viene iniettato carburante ... Sul mio vecchio 900 ne sono installati alcuni Bosch. Di tanto in tanto mi scattavo un po 'mentre guidavo. I contatti delle candele e le guarnizioni in gomma sono stati sostituiti con altri nuovi e la pace e la tranquillità è .... Possono anche il distributore, le candele (legate all'età) essere ...? La diagnostica remota è dannosa per qualcosa del genere.
Ciao Klaus, lo so. Anche con il mio e sono quasi disperata. Dopo molti pit stop nel mio garage abbiamo trovato il problema questa primavera. È un relè di controllo. Posso chiedere al mio meccanico cosa esattamente e contattarmi Georg
Grazie (!!!) per le risposte, il prossimo workshop Saab è a oltre 80 chilometri da me e sono felice se riesco a restringere molto il problema attraverso i rapporti sull'esperienza ...
Elettrovalvola del turbocompressore. Chiaramente.
Penso che una delle sei "bobine di accensione" DI si stia lentamente salutando, i sintomi sono gli stessi. Non è così raro. Se sei abbastanza fortunato da averne uno dalla panchina anteriore, puoi cambiare meglio.
C'è una copertura BMW. Non pensare che sia un v6. Pensa che questo è un motore di prova BMW.
Quindi, 9-5 II V6 sembra diverso, almeno il mio. 9-4X V6 dovrebbe essere effettivamente lo stesso.
No, nessun motore Holden. Sembra un po 'diverso. NEVS non può essere né, non avrebbero il grifone. Quindi un prototipo?
È il prototipo diesel 9-5 II?
Sì, apprezzo anche un motore Holden.
Penso che sia un 9-4X 2.8L V6
Bene, questo dovrebbe essere il vano motore di un 9-5 NG con il motore 2,8L V6. O nuovo di zecca o ben pulito!