Spigolatura. Tour IAA 2013.

Con un po 'di fortuna, il 2013 è stato l'ultimo IAA senza la partecipazione di Saab. Perché in Svezia i segnali indicano una nuova partenza, e nel 2015 si potrebbe essere nuovamente coinvolti dopo due mancate fiere. Anche senza Saab, abbiamo passeggiato - in qualche modo senzatetto - attraverso l'IAA. Con un'eccezione, non c'era un vero entusiasmo. E in qualche modo questa volta non c'era una vera tendenza. Tuttavia, ho notato quattro argomenti quest'anno. Eccoci qui!

Saabblog team on the road allo IAA 2013
Saabblog team on the road allo IAA 2013

Tema 1: auto elettrica.

Se parcheggi la tua Saab nel parcheggio multipiano di Rebstock, l'autobus Park & ​​Ride ti sputerà inevitabilmente davanti alla sala BMW. Che ti piaccia o no ... visiti la casa automobilistica di Monaco. Una mossa intelligente che potrebbe anche spiegare perché il Bayern è andato alla massima distanza da Ingolstadt e Stoccarda. Spazialmente parlando.

BMW è tutta una questione di mobilità elettrica. La versione di produzione dell'i3 è qui e non sembra molto diversa dallo studio. Non si è rivelata una macchina davvero bella, almeno non una, cosa che per meChi-will-reflex“Trigger. L'i3 è un misto di "Farò qualcosa di completamente nuovo"E"Devo sembrare un'auto elettrica". Il che pone la domanda sul perché un veicolo elettrico di fascia media dovrebbe sempre apparire compulsivamente diverso. Se NEVS porta l'Elektro 9-3, porterà il corpo delle varianti convenzionali, forse con piccole variazioni di design. Nel frattempo, trovo che questo tipo di mobilità elettrica sia visivamente più attraente.

Il fatto che BMW possa essere ancora bella può essere visto sulla vettura sportiva i8, che viene fornita con 2014. Design davvero eccitante nella migliore tradizione di Monaco, nonostante la batteria sotto il cofano. Ma l'i8 è anche più nella direzione di Fisker, e non solo di lui. All'interno di i3 BMW riproduce anche la storia di Fisker. Il marchio Fisker ha persino bussato, se non è stato ancora salvato nell'ultimo secondo, proprio alle porte di Wallhall.

È un peccato, perché Fisker ci ha mostrato che le auto elettriche possono causare palpitazioni cardiache e portare nuove idee all'interno. Materiali eticamente impeccabili, come il legno a poro aperto, che non proviene da piantagioni, ma da stock di legno morto. BMW sta facendo proprio ora. Contro la forte sovrattassa. Ma hanno inventato l'altro.

L'auto elettrica sarà una tendenza? Forse la BMW spinge vigorosamente, tra due anni ne sapremo di più. Poiché i veicoli della mostra sono stati spostati strettamente, qui si disegna chiaramente lo splendore del marchio BMW. Ma in altri padiglioni, ad esempio Chevrolet o Opel, quasi nessuno era interessato alle auto a batteria.

Tema 2: il cinese.

L'IAA è la fiera leader per l'industria automobilistica. Incredibile che il nuovo arrivato Quoros non fosse lì. A Ginevra è stata celebrata una prima europea, da allora è diventato tranquillo riguardo alla joint venture israelo-cinese. Si sta indebolendo? Qui, come due anni fa, era l'unico rappresentante della Repubblica popolare del produttore Changan. Non che dovremmo ricordare il nome. Possiamo dimenticare i SUV e le limousine subito dopo l'articolo.

Lo slogan del produttore "Changan guida il mondo" mostra come ti vedi. Ma almeno due cose emergono. Per uno, i cinesi hanno fatto grandi passi avanti nel design. Anche se gli interni di una Changan ricordano ancora un rozzo miscuglio di design Dacia e stile giapponese degli anni '80. Che è l'unica cosa.

Un altro è l'evidente divario tra Qoros e Changan. Il primo potrebbe ottenere il rispetto come prodotto in Europa. Quest'ultimo è adatto solo per i mercati emergenti. Il che ci mostra che la politica industriale diretta dallo stato fallisce ancora, come ha fatto per anni, nella massa dei produttori di 100. Una leadership unificata, che ha portato le nazioni asiatiche come la Corea e il Giappone nell'industria automobilistica al fronte, non è ancora visibile.

Tema 3: gli studi.

Gli studi sono spesso mostrati, se al momento non hai nulla da mostrare. Alcuni sono realistici e anticipano la serie, altri mostrano solo disorientamento. Jaguar mostra con il C-X17 il primo studio SUV del marchio, uno sfondo abbastanza realistico. Sebbene sulla piattaforma mostrata, verrà in primo luogo una Jaguar di medie dimensioni, che potrebbe scacciare le quote di mercato di Audi A4 e 3er BMW. Ma poi c'è il primo SUV del grande gatto. Quale non sarà un esercizio difficile. Perché il miglior DNA è sullo scaffale con la figlia Landrover. Devi solo accedere.

Alla Subaru puoi ammirare il concept WRX. WRX: queste tre lettere sono una leggenda. I vecchi Subarus di questa serie hanno una solida base di fan giurati anche in Germania, e le scatole veloci sono cult. Quasi nessun giapponese ha ottenuto ciò per cui Subaru ha lavorato. Lo studio offre una prospettiva su ciò che verrà. Più largo e piatto di prima, naturalmente con un motore boxer e turbocompressore. I fan di Subaru possono aspettarlo!

Opel è stata la Concept di Monza sullo stand: il nome deriva da una coupé Opel di classe superiore da lungo dormiente, il riferimento alla realtà è zero. Il linguaggio di progettazione di Opel è quindi continuato, gli elementi più interessanti citati Opel Adam. Certo, il gabbiano non è in serie, e oserei dire che non ci sarà mai più una coupé di lusso di Rüsselsheim. Opel perde ancora quote di mercato, anche se alcuni modelli vendono bene. Il problema più grande con Opel è proprio il nome del marchio, che ha sofferto molti anni di stampa negativa ed è gravemente danneggiato. Una dichiarazione dal modo in cui non da me, ma da un'intervista del capo Opel sequestrato.

Lo studio, visto che siamo abituati come fan di Saab dell'era GM, alla fine approderà nella Opel Fundus, e quindi la loro storia è finita. Per inciso, le ruote della Concept car Monza sembrano così dannate come i cerchi di vari studi Saab. Ancora una volta, nessuna nuova idea alla Opel, ma ha reinterpretato il design della turbina.

Tema 4: Gli italiani.

Ho una debole debolezza per le auto italiane. L'ultimo italiano in mio possesso era un Alfa GTV con il magnifico motore V6. Il suono brucia da qualche parte nella memoria, e una piccola passione Alfa è ancora in me. Tanto più triste è una visita alla sala italiana. Questo è solo affollato a prima vista, perché i visitatori sono Maserati e Ferrari dovute. Le auto sportive si attraggono e una foto insieme a un veicolo di Maranello vale la pena.

Altrimenti, sembra spaventoso. C'è Lancia, un grande marchio che non puoi uccidere. Lo stand Lancia è così raramente visitato che potremmo stendere una coperta e fare un picnic svedese lì. Non avrebbe disturbato nessuno, e forse lo staff sarebbe stato felice della nostra visita. Gli articoli della serie Chrysler di marca americana Lancia non interessano a nessuno che soffre del marchio e del mio cuore per queste auto.

Alfa sta morendo di bellezza o sta tornando? Non solo ci sono sempre meno modelli in Alfa Romeo. L'Alfa 159 non c'è più, non vogliamo nemmeno parlare di veicoli grandi come una 166. Come la Spider, è stata a lungo oltre i sogni automobilistici. L'unica speranza rimasta è il favoloso 4c che mi ha ispirato così tanto a Ginevra. Le consegne dovrebbero iniziare a ottobre, ma ci saranno solo 3.500 copie all'anno. Eppure, incrociamo le dita per il marchio milanese!

E la Fiat? La Fiat è un'auto piccola. La forza motrice è la 500, e la Fiat ammette apertamente di voler ibernare con essa fino alla fine della crisi automobilistica europea. Perché la crisi è reale! In tutti gli stand, sono stati compiuti sforzi aggressivi per attirare i clienti, il che non è sempre stato il caso di Francoforte. Speriamo che la crisi passi e che nessuno in Italia si dimentichi di passare alla modalità rimonta. Altrimenti non vedremo più nemmeno le macchinine.

Cosa mi piace davvero dell'IAA 2013? Il mio unico punto forte è venuto, come dovrebbe essere diverso, dalla Svezia. Inevitabilmente questa volta da Göteborg. Ne parlerò nel prossimo articolo.

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

5 pensieri su "Spigolatura. Tour IAA 2013."

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    “Argomento 2: I cinesi. L'IAA è la fiera leader per l'industria automobilistica. È incredibile che il nuovo arrivato Quoros non fosse lì. La prima europea è stata celebrata a Ginevra, e da allora la joint venture israelo-cinese è rimasta tranquilla. Ti stai indebolendo?"

    Grazie al grande lavoro di sviluppo degli ex ingegneri Saab, Qoros, con il suo Qoros 3 a Ginevra, è stato il primo produttore cinese a raggiungere 5 stelle nel test Euro NCAP e quindi a superare il precedente leader e concorrente dell'Estremo Oriente, Geely con 4 stelle. Secondo il portavoce Eric Geers (anche Ex Saab MA), si dice che l'auto abbia funzionato anche meglio della VW Golf e della Mercedes Classe A. Che salto di qualità considerando le prestazioni cinesi qualche anno fa e di conseguenza il ritiro dal mercato europeo.

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    Sì, è un peccato per gli italiani. il 159 aveva un design eccellente, un raggio di speranza nel porridge uniforme sulle strade tedesche e non sembrava un negozio di ferramenta che sintonizzava come alcuni modelli della Germania meridionale. Il 166 era semplicemente di classe! Fortunatamente, il 9000 ha ottenuto alcuni di questi geni durante il suo sviluppo.
    Lancia è degenerata in Chrysler Resterampe.

    Per quanto riguarda la nuova crisi automobilistica, ho la sensazione che molti ora si annoino, perché non c'è davvero qualcosa nello sviluppo del veicolo. I nuovi modelli sono stipati per vomitare con un'elettronica ingegnosa che non aiuta veramente e causa immense riparazioni.
    Ho sentito dire sempre più recentemente che solidi “giovani timer” - almeno per uso privato - continuano ad essere guidati perché possono avere problemi meccanici risolvibili.
    A ciò si aggiunge la gigantesca perdita di valore della nuova auto, ma una vecchia auto potrebbe richiedere molto tempo per la riparazione ...

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    Non solo i cerchi ... anche le linee nella parte anteriore e posteriore mi sembrano molto familiari. Forse non copia, ma…. ispirato.

    Prima di acquistare la SAAB, avevo anche comprato un'Alfa 159, ma allora non potevo ottenere il finanziamento. Peccato che l'Alfa si limiti anche al segmento delle auto piccole e compatte ... ma beh, queste sono le auto che vanno ancora bene nei paesi del sud Europa. E poi gli italiani hanno capito che si può fare _bella figura_ senza una grassa Classe S.

    Quello che mi farebbe davvero impazzire sarebbe una berlina come la Lancia Gamma (ma con una trasmissione ausiliaria rivista, per favore;)) ... ma probabilmente potremo aspettare molto tempo.

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    Quindi davvero non mi è sfuggito nulla.

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    Mi piace il reportage perché ha una visione diversa come la stampa. A mio parere, ovviamente!

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