Mediale rovinato.

Ho avuto un incubo. Ho sognato che NEVS avrebbe avviato la produzione a Trollhättan durante l'IAA. Il tempo in cui l'intero cosmo automobilistico si espande nella metropoli principale. Ne ho parlato con mia moglie. Mi ha calmato e ha detto - con uno sguardo preoccupato - che sicuramente non sarebbe successo. Ne ho parlato con gli amici e anche loro credevano che i nastri non si sarebbero macchiati durante questo periodo.

Numero SAAB 1 da NEVS
Numero SAAB 1 da NEVS

Nonostante tutti i tentativi di calmarsi, i pettegolezzi iniziarono a ribollire a Trollhättan nei giorni seguenti. L'IAA è iniziata e le voci sono diventate più forti. Come un fronte di tempesta che inesorabilmente si avvicina sempre di più. Poi è arrivato il 18 settembre 2013. Gli amici dalla Svezia avevano previsto l'inizio della “Fase di Preproduzione” per questo giorno. La mattinata iniziò minacciosa. Al TTELA, alla Dagens Industri, alla Göteborger Presse e alla Svenska Dagbaldet, la NEVS ha annunciato che il restyling per il 9-3 era nell'asciugamano. Che non è proprio un messaggio di sostanza. Perché la nuova variante è pronta da mesi. Ma questa è un'altra storia.

Le possibilità che nessuno avrebbe attivato l'interruttore in fabbrica quel giorno caddero, e così anche la mia speranza che questo evento sarebbe stato rinviato a una data più favorevole per i media.

L'incubo dei blogger diventa realtà

Poco dopo l'orologio 13.00 era giunto il momento! Il mio incubo personale è diventato realtà. Le prime foto apparvero su Saabsuntited. Un argento Griffin 9-3, una sala quasi deserta. In qualche modo irreale.

Come pubblico locale: Fredrik Sidahl, che rappresenta il settore delle forniture, un Segretario di Stato, alcuni politici regionali, blogger di Saabsunited e alcuni membri dello staff NEVS. Nessun rappresentante della stampa locale, nessun giornalista motorio, nessun giornale nazionale. Va bene. Mentre il numero NEVS-Saab 1 vide la luce del giorno e rimase stranamente solo, la produzione in serie della BMW i3 iniziò a Lipsia. E mentre la mia casella di posta era contenta di un comunicato stampa di Monaco, nessuna posta veniva dalla Svezia. La soluzione puzzle è semplice. Perché non solo la mia casella di posta è rimasta vuota. In Svezia, il portale di distribuzione era stato modificato nel frattempo e gli elenchi degli indirizzi precedenti non erano stati accettati o erano accettati solo parzialmente. Il risultato è stato chiaro! Mentre i volantini riempivano le notizie di Lipsia, nessun giornale svedese riferiva nulla della prima Saab della nuova era. Neanche alla vicina Göteborg, ha afferrato il messaggio. Non mi ha aiutato a premere disperatamente il pulsante di aggiornamento. Vuoto rimane vuoto!

Anche il giornale locale Trollhättans non aveva un fotografo in loco all'evento. La segnalazione era limitata a poche righe asciutte. Le immagini provenivano da Saabsunited. Dopo poco tempo, il titolo è stato cambiato, NEVS è passato in seconda fila e hanno preferito riferire sulle parti del corpo smembrate che erano state trovate a Strömstad. Il crimine suggerisce una ripartenza, in realtà impossibile, perché in casi normali sarebbe valsa la pena di un grosso titolo "EXTRA-EXTRA-EXTRA" per TTELA.

Le prestazioni di NEVS - incredibile

Bene, ok, ovviamente sono felice di ogni piccolo progresso che è stato fatto con il nostro marchio. Le prestazioni di NEVS sono fantastiche, ecco di cosa si tratta. Meno sull'auto che è stata costruita mercoledì. Il risultato di far uscire una fabbrica di automobili dal suo sonno profondo è straordinario. Lo sforzo per riempire di vita questo impianto, per mettere in funzione l'officina di verniciatura e l'assemblaggio dopo un lungo periodo di inattività. Qualcosa del genere non accade tutti i giorni e molti giornalisti automobilistici sarebbero stati felici di farne una grande storia.

Quello che mi infastidisce, francamente, sono le opportunità sprecate e il deficit dei media. Le piccole aziende devono suonare più forte e muoversi più velocemente di quelle grandi per vendere i loro prodotti. E NEVS-Saab è attualmente molto, molto piccola. L'azienda si muove al di sotto del limite di percezione del pubblico. Il tempo che manca all'arrivo dei veicoli negli showroom sarà lungo, il periodo di siccità non è ancora stato superato.

Apparentemente si ha una percezione delle cose diversa in Svezia che qui in Germania. Chiunque abbia visitato l'IAA negli ultimi giorni ha potuto sperimentare con quanta intensità ogni produttore combatte per ogni cliente nel flusso di visitatori. Come NEVS voglia sopravvivere rimanendo invisibile è discutibile.

Perché non usi tutte le opportunità a Trollhättan per vendere di conseguenza una cosa positiva ... per me rimane un mistero. Forse stai inconsciamente continuando una tradizione Saab. Trollhättan ha sempre costruito buone macchine e aveva soluzioni innovative. Solo troppo poco è stato detto al riguardo.

Bene, riempire di vita la storia di un lavoro dormiente è qualcosa di molto speciale, un processo unico ... che avrebbe potuto essere messo in scena di conseguenza. Ci sarebbe stato di più per NEVS e per il marchio Saab. Forse una settimana dopo. Dopo una IAA relativamente noiosa. Con la stampa internazionale. Saab sarebbe stato sulla bocca di tutti con una grande storia. Positivo.

Il mercoledì successivo, l'avviamento della produzione di BMW è stato trovato in ogni piccolo giornale provinciale tedesco. Potresti leggerlo anche in Svezia. Alcuni documenti con linee asciutte di tre righe riferivano di NEVS nel loro paese d'origine. L'Autobild ha lanciato un articolo svogliato in Germania in cui la parola è apparsa come una dozzina di volte, e l'Handelsblatt ha scritto qualcosa sulle vecchie scatole.

Autohaus Online ha introdotto il primo buon articolo all'inizio della preproduzione nel tardo pomeriggio, e poco dopo è seguito il negozio di auto online. E improvvisamente buone foto della stampa hanno fatto il giro della rete. Quindi funziona, ci vuole solo un po 'di tempo. Ma deve migliorare molto, molto presto se vuoi una possibilità.

L'altro ieri, in visita con gli amici all'IAA, ci siamo fermati all'immancabile stand del currywurst. Il mio amico Marco indossava la nostra giacca della squadra con la scritta Saab. Dal tavolo accanto un cacofono"sono al verde“Passa a noi. Questa è la situazione nella vita reale!

È necessaria una buona stampa! Medialmente incasinato! Si prega di ritoccare. Punto.

36 pensieri su "Mediale rovinato."

  • Trova l'approccio di NEVS perfettamente a posto. Finché non c'è completa chiarezza su una struttura coerente di subappalto, produzione, vendite, marketing, ecc., Si dovrebbe essere cauti.

  • Il mio primo pensiero sulla relazione è stato simile, perché lo riporti di tanto in tanto in una forma del genere. Ma se ci penso più attentamente e leggo il messaggio - per quanto mi permette la mia modesta conoscenza dello svedese - posso capire che NEVS non ha scelto il grande programma.
    Cosa gli è successo Una prima corsa con il primo modello di pre-produzione non è stata più completata con successo sui nastri. Per quanto ho capito, parte della produzione è stata realizzata con parti "vecchie". Si è anche letto che l'interno non era ancora aggiornato. Se poi immagino qui la macchina da stampa tedesca, posso già immaginare graficamente la demolizione. Il fatto è che la fabbrica è pronta a partire, niente di più. Ecco perché trovo comprensibile l'approccio NEVS. Soprattutto perché abbiamo visto che per lo più non capivamo il NEVS nell'ultimo anno, in retrospettiva per lo più la procedura NEVS aveva decisamente senso.

    Sono anche impaziente, finché finalmente arrivano altre notizie, ma penso di più per annunciare che semplicemente non lo era, ma in qualche modo volevo dare un segno di vita. Ma temo che ci siano ancora delle difficoltà con i fornitori che sono nel voto finale. Solo quando è chiaro, puoi davvero dare un calcio alla stampa.

    Saluto Ded

  • Incontro interessante!

    -18.09.2013. 12.00h
    Foto scaricate dal rapporto sul blog, collegate a Saabunited.
    un po 'con contrasto e Lilcht ha aiutato e su A-4 lucido
    stampata. Pezzo 10. Su misura davvero carino.
    A mezzogiorno ero solo al semaforo rosso nel mio fresco
    lucido, nero Tala .. 902 su.
    -Eben lancia una polizia blu-argento Opelvan. Guarda a sinistra, attraverso
    finestra aperta, un amico sorridente + aiutante mi guarda, pollice in alto,
    e significa "una macchina davvero bella".
    -Sì, oh, grazie mille, ho detto, presto ha raggiunto la maggiore età, ma è la musica a guidarlo.
    -Polizist annuisce, dicendo, peccato per le belle macchine, peccato che il lavoro
    doveva chiudere!
    -Ma fino ad oggi! Il no. uno “è uscito dalla linea, soprattutto oggi.
    -Il poliziotto "stai scherzando"?
    -A afferrare per il sedile del passeggero, ha preso una foto lucida e ha raggiunto il
    Consegna, prende il foglio, guarda e dice "che muso..."
    -Primo corno dalla parte posteriore
    - Ancora un sorriso e un occhiolino, siamo partiti, lui è partito, io solo
    .
    Non è l'argomento, ma è caldo e caldo
    Il secondo incontro 90 al semaforo di Francoforte è stato in qualche modo felice per tutto il giorno.
    Se tutto era sperato, tollerato, verità scritte, allora non c'è solo
    un gioco.

    Molti saluti ottimistici a tutti da Francoforte.

  • Hallo,
    Il rapporto di Tom: "Un atterraggio di precisione. Spero che verrà letto anche a Trollhättan.

    Saluti

    Ulrich

    • Interessante domanda, se questo blog in Trollhättan o ancora meglio letto da NEVS responsabile. È così? Tom, puoi capirlo?

      • Il blog è anche letto in Svezia ed è incredibilmente internazionale. Un articolo di statistiche arriverà presto. Ma non credo che NEVS nella fase attuale legga un blog tedesco o sia interessato alla nostra sensibilità. Non sei ancora arrivato lontano. Vieni prima o poi.

        • Non riesco a immaginare che il blog sia interessato, soprattutto perché è presumibilmente un'auto per la Cina! 😛

  • Lo vedo come Joachim, questo non è il momento per la grande stampa. Qui il nastro è stato semplicemente testato e non è iniziata la produzione di automobili. Molte sciocchezze sono sempre state scritte su SAAB. Sarebbe una grande opportunità per far rivivere le voci sul modello del 2002, quindi tieni i piedi fermi, le auto attuali usciranno dalla catena di montaggio e i segreti (del motore) verranno rivelati.
    Sebbene molti diventino impazienti, per me il lavoro silenzioso di NEVS ha un'impressione migliore delle bolle di Müller.

  • Se guardate i servizi di mediazione di Nevs dopo l'acquisizione del lavoro una volta con una piccola distanza, ci sono davvero solo due opzioni:

    Non puoi farlo!

    o

    Tu non lo vuoi!

    Il fatto che Nevs sia riuscito a produrre un'auto a Trollhättan parla piuttosto dell'opzione numero due. Quindi, Nevs non vuole vendere auto in Europa e negli Stati Uniti nel prossimo futuro. Perché dovrebbero fare marketing professionale? Se vuoi acquistare un nuovo SAAB, dovrai reimportarlo dalla Cina. SAAB è sempre stato un piacere esclusivo!

  • Bene bravo, intorno a me i SAAB vengono venduti a favore di alcune scatole dalla Germania meridionale e ci sono lettori qui che pensano che i toni morbidi siano a posto. NEVS dovrebbe finalmente abbandonare la difensiva in modo che i clienti possano sentire che SAAB è vivo. Grazie Tom per il coraggio di scrivere questo articolo!

  • L'esibizione di NEVS è, a mio avviso, piuttosto impressionante, perché riempire la fabbrica recentemente morta di vita non è certo una passeggiata domenicale.
    Anche se non vorrei più che mi chiedessero se posso ancora ottenere pezzi di ricambio per il mio 3 SAAB e non sentire più gli esperti intelligenti dire "Sono al verde e" Sono economici ora ", quindi tutti Nonostante le profezie di sventura, SAAB è tornato e tutti lo sanno, quindi è pericoloso andare all'inizio con questa grande ma vecchia macchina.
    Come giudicherà la stampa senza tutti i piccoli aiutanti come radar a distanza, assistente punto cieco, telecamera a 360 gradi e ciò che non so ...
    No, al momento preferirei risorgere così lentamente senza soffiare troppo vento, vero, NEVS.
    Puoi ancora fare pubblicità se può essere consegnato.
    Tuttavia, un grande piacere e congratulazioni alla Svezia! Continua così!

    Saluti!
    Klaus

  • Penso che sia bello che sia successo qualcosa! Chi l'avrebbe creduto un anno fa! Se non c'è un grande clamore della stampa è proprio così, ma forse dovresti avere dei rappresentanti dei paesi più importanti (Jan Phllip Schumacher ec) per invitare all'evento insieme a un blogger tedesco molto impegnato ;-), Mantieni la tua squadra e i fan a bordo Mi sarebbe piaciuto!

  • È vero che ci sarebbe stata più musica al suo interno. I produttori tedeschi commercializzano anche tutti i cuccioli, perché NEVS no?

  • Non vedo in questo modo, SAAB sta facendo molto bene a non mettere tutto sulla grande campana in questo momento.
    Se ricordi i titoli di 2 settimane fa, allora tutti i rapporti "dead wood" sul ritorno di SAAB, positivi, neutri o negativi, avevano una cosa in comune: vale a dire che il nuovo SAAB era basato su quello del 2002 basato (in nonostante tutti i lifting, tra l'altro, la vedo allo stesso modo, ma penso che sia tutt'altro che male!). E con ciò è stato impostato il messaggio subliminale: "SAAB sta costruendo una vecchia macchina". La migliore prova di ciò è il rapporto sul MainPost ( http://www.mainpost.de/ueberregional/wirtschaft/wirtschaftdpa/Comeback-nbsp-Erster-Saab-nach-Insolvenz-vom-Fliessband-gerollt;art106,7686865 ). Quindi, quando MainPost ne parla, non so quanto dovrebbe essere più piccolo a livello di "piccolo giornale di provincia tedesco": p

    Al momento, SAAB non poteva fare nulla di peggio che generare troppa attenzione da parte dei media per non essere in grado di tenere il passo con le aspettative (dei media).

    Ma sono anche uno di quelli che vedono gli eventi e il comportamento di NEVS molto positivi.
    Mi ricorda un po 'il momento in cui Steve Jobs tornò in Apple e spero davvero che NEVS non ricada nella megalomania della varietà del modello.

    Ma per me ora è eccitante in termini di SAAB. Ci sono alcuni disaccordi all'interno della famiglia

  • Se un prodotto è buono o cattivo non importa se lo commercializzi correttamente. La pubblicità e il marketing corretti sono tutto. Vedi Dacia.

  • Penso anche che NEVS abbia capito bene. Si tratta certamente di mostrare al fornitore che i sistemi (possono) funzionare; una sorta di voto di fiducia ... Il tempismo non era così buono, ma quando altro? Dopo l'IAA? Prima di Natale, quando tutti sono impegnati con cose più importanti? O preferiresti essere vecchio alla data di fondazione di SAAB?
    Penso che sia positivo che ci sia un altro raggio di speranza e non vedo l'ora che arrivi la variante elettronica

  • Alcuni lettori di questo blog hanno capito che nessuna promozione dovrebbe essere avviata con un 9-3 II aggiornato (NEVS ha agito correttamente anche qui, secondo me) - una grande tromba avrebbe immediatamente suscitato molte reazioni negative!

    Il tempo vola e le grandi promozioni dovrebbero essere messe in atto nei prossimi due o due anni con le serie di modelli veramente nuovi (che potrebbero interessare anche gli strati più ampi in Europa).

    A mio avviso, sarebbe anche molto importante per una seconda (più grande) serie di modelli vedere la luce del giorno prima dell'avvio effettivo della macchina di marketing.

    • Per favore sii indulgente se fortemente contraddetto. Non si trattava della macchina nell'articolo, si trattava di far rivivere le prestazioni di NEVS di un colore morto. Penso sia ovvio.
      Questa performance avrebbe dovuto essere commercializzata meglio, perché di più NEVS non è presente al momento anche fatti. Sognare una serie di modelli più grande prima che la prima versione sia un fatto, d'altra parte è un frutto dell'immaginazione. Come ho detto, per favore sii indulgente per la mia opinione chiaramente formulata.

  • Buon articolo,

    chi parla dal mio cuore Perché la tecnologia di marketing, vedo ancora un enorme potenziale di miglioramento a NEVS.

    Solo che nell'articolo che appare ora si parla ancora del modello del 2002 ... Temo che rimarrà così ora, proprio come l'affermazione precedente che un SAAb sarebbe in realtà solo una Opel ...

    Mentre è vero che non è possibile confrontare l'inizio della produzione di i3 con l'inizio della pre-produzione, ma devo dire.

    Speriamo che questo errore all'inizio della produzione reale sia sradicato e questa volta invita tutta la stampa, Internet usa in modo coerente (Facebook, Twitter e Co mandano i saluti), tutti i principali blog dei fan informati ecc ..

    E, penso che sia ancora una buona idea lasciare che il SAAB Performance Team di Trollhättan apra, il che dimostra perfettamente cosa può fare un SAAB.

    Per non parlare di tutte le altre cose (pubblicità su Internet, video divertenti su YouTube, concorso in materia di SAAB &&&).

  • Noi fan di SAAB pensiamo e selezioniamo "western". Se NEVS vuole principalmente rifornire il mercato cinese, uno sguardo all'Europa, dal loro punto di vista, potrebbe non avere molto senso. Quindi potrebbe essere un messaggio positivo quando i nastri a Trollhättan verranno "spolverati" e il 1° NEVS-SAAB procederà. Forse l'astinenza del marketing per l'Europa mostra il vero percorso del marchio: verso est. E lì i prodotti vengono portati all'uomo / donna da quadri amichevoli. Il prodotto SAAB ha sicuramente un suono positivo in Cina ...
    Il tuo rapporto, Tom, è ben scritto "dall'anima". Per sopravvivere in Europa, devono essere rispettati altri standard pubblicitari o devono essere prodotti highlight. C'è ancora spazio per miglioramenti negli uffici di Trollhättan! Tuttavia: il primo (piccolo) passo è stato fatto!

  • Probabilmente il NEVS dovrà imparare a commercializzare meglio, questo è il punto. Altrimenti non funzionerà. Molto ben scritto!

  • Questo è esattamente quello che sembra! E bastano 1-2 persone che sanno "qualcosa" per cronometrare e diffondere qualcosa. Poiché molti organi di stampa si occupano comunque solo di testi, le informazioni possono anche essere diffuse ben pre-masticate. Dal momento che le sciocchezze con il modello del 2002 ecc. non sarebbero state diffuse in primo luogo.

    Sfortunatamente, posso solo scuotere la testa per così tanta incapacità ...; (

  • Caro Tom,

    Lo vedo un po' più differenziato: penso che usare la preproduzione per una grande tiratura sia almeno audace. In pubblico sembra che una vecchia auto senza alcun ulteriore sviluppo riconoscibile sia stata semplicemente rimontata insieme (acuh se è più di questo!). Questo non è un messaggio in sé e se è così, allora non è positivo! Rimettere in funzione il lavoro è un risultato straordinario, ma che non interessa né FAZ, BILD né AMS oi loro lettori. Una storia affascinante, ma chi vuole leggerla? Diventa interessante quando viene costruita un'auto "reale", quindi ci sono effetti di novità dentro e fuori.

    E con tutto l'amore per il nostro marchio: confrontare l'inizio della pre-produzione (pre-produzione!) con l'inizio dell'i3 è un po' megalomane. Uno dei 3 maggiori produttori di automobili ha iniziato a produrre auto elettriche, è stato il primo a farlo in modo così coerente nella percezione pubblica che BMW ha iniziato a cambiare il mondo dell'auto. E vuoi dire che un'auto di pre-produzione di un piccolo produttore in Svezia o in Cina varrebbe solo un piccolo rapporto in "Varie"? No, dobbiamo essere onesti, semplicemente non fa notizia. È quindi logico lasciare che la preproduzione scorra sotto il radar o coinvolgere la comunità della rete.

    • Ogni opinione è benvenuta e sapevo che questo articolo non era solo per approvazione. Ma questo è esattamente il motivo per cui è stato scritto. Ti vedo come l'affascinante storia dietro a questo processo e penso che avresti potuto farne di più. Forse in un modo diverso e con un grosso giornale automobilistico tedesco che, per caso, lavora su una sezione speciale sulle auto scandinave. Lì, questa storia di Saab sarebbe stata la parte migliore.
      Inoltre, se NEVS vuole avere la minima possibilità con il prodotto Saab in Europa, allora devi avere il coraggio di aprire nuove strade. Perché non potrai suonare nello stesso concerto con i grandi. Questo non ha assolutamente nulla a che fare con "megalomane".

      • Ciao Tom,

        Spero di non aver calpestato la tua cravatta con la parola “megalomane” 😉 Non volevo dire arrabbiato. Penso solo che dovremmo essere realistici, non dobbiamo trasferire il nostro microcosmo Saab sul mercato. Saab non esiste quasi per nessuno al momento e questo non migliora con una storia pre-serie.

        È chiaro che uno deve avvicinarsi ai media, anche con idee insolite e anche con i nuovi media (forme) dovrebbero giocare. Ma ancora: un modello di pre-produzione, in cui il futuro non è evidente, non vale la pena (buone) notizie. Nessuna indicazione di nuovi esterni, nessuna immagine del nuovo interno, nessuna indicazione del motore. Cosa vuoi comunicare al grande pubblico? Che la fabbrica sputa fuori una prima macchina? Scusa, a nessuno importa di noi tranne i fan più accaniti.

        Ma è vero: l'evento aveva più il carattere dell'anniversario di un piccolo allevatore di animali 😉 Puoi e devi farne di più. Nessuna gamba rotta ancora per me, ma se c'è una "vera" nuova Saab, PR deve essere qui!

        • No, non calpestare la cravatta ;-). Ciò si adatta e non tutti devono condividere la mia opinione solo perché a loro piace leggere il blog. Lo "specchietto retrovisore" è sempre l'opinione del blogger e le voci controverse sono ovviamente benvenute!

        • Assolutamente d'accordo, anche se questa è la prima volta che non condivido l'opinione di Tom. Scusa Tom!

    • Scusa Per, il primo produttore era probabilmente la Renault che ha portato una vera E-car nella produzione di serie e quella per 22000 €! :-)
      Solo per divertimento….
      E penso che sia bello che NEWS abbia tenuto tutto un po 'piatto, perché tutti avrebbero riso di nuovo solo SAAB costruirà di nuovo una vecchia macchina!
      Poi piuttosto uno nuovo e poi dovresti pubblicarlo correttamente!

  • "Incasinato nei media"? - hm, non è un po' violento? L'inizio della produzione di un'auto di prova più vecchia senza una gamma di prodotti sufficiente sarebbe sembrato molto strano con molta pubblicità durante l'IAA e forse ha solo causato ridicolo. Per la maggior parte dei nostri concittadini, Saab non svolgerà comunque il ruolo, i cervelli sono troppo concentrati su Daimler et al. calibrato ;-). Sostengo l'attuale tipo più riservato di NEVS, i risultati sono comunque impressionanti.

    • Ecco di cosa si tratta. I tempi durante l'IAA sono scarsamente scelti.

      • Tom,
        l'IAA è finito da tempo. Voglio dire, ci sono i giorni della stampa 2 in cui tutto avviene, gli altri giorni sono lì solo per la Messe Frankfurt che fa soldi con gli appassionati di auto. Se lo desideri, puoi anche visitare i giorni di visitatori commerciali di 2 in cui le persone importanti si incontrano, ma questo è tutto. Le ultime su 13. La sera di settembre, l'IAA era solo in conversazione quando hai parlato dell'IAA 2015.

        La data importante per la stampa sarà l'inizio della produzione del "lifting" 9-3. NEVS deve, spero che lo facciano, invitare la stampa specializzata a questa data.

        Questa è solo la mia opinione personale.

      • Ok, capisci come si intende l'articolo, ma per me è un po 'contraddittorio. Il messaggio che Saab produrrà di nuovo è arrivato. E non durante la fase di apertura dell'IAA, ma durante il suo corso. Penso che il tempismo e la quantità di informazioni non siano stati scelti male. E a proposito, THN impiega professionisti, dovremmo supportarli! 😉

  • Ottimo rapporto, si spera anche letto in Svezia. Sarebbe un peccato se non giocassi tutte le carte correttamente in questa grande storia

  • Di nuovo un ottimo rapporto, Tom, la tensione cresce ogni giorno. Esistono già informazioni sui motori?

  • Stupide chiacchiere sul nostro marchio è sempre stato lì, perché non guidiamo un prodotto moderato, tranne il detto che sono buone macchine ma questa reputazione devono risolversi! Il testo è ben scritto!

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