Sicurezza dei veicoli. Incidente con la Saab 9-5.

Ancora e ancora, il team del blog viene inviato via email dalle immagini degli incidenti dei lettori. Alcuni con una richiesta di non pubblicarli e altri che non vogliamo pubblicare perché la tragedia di fondo è troppo seria. Nel caso di Maik, che ha avuto un incidente con la sua Saab 9-5, le cose sono così che abbiamo deciso di pubblicare. Perché le sue immagini mostrano in modo impressionante la sicurezza della Saab 9-5 nella normale vita di tutti i giorni.

Saab 9-5 di Maik dopo l'incidente
Saab 9-5 di Maik dopo l'incidente

Saab si concentrava sulla sicurezza degli occupanti quando altri marchi non ci pensavano. O non ha voluto occuparsene perché le disposizioni di legge non lo richiedevano. La Saab 9000 ne è un importante esempio. I suoi simpaticissimi fratelli italiani Tipo4 - Alfa 164, Lancia Thema e Fiat Croma - non hanno protezione dagli impatti laterali. La legge in Europa non lo richiedeva e il mercato statunitense non era preoccupante. Quindi ne hanno fatto a meno. Inimmaginabile per Saab.

L'importanza della protezione da impatto laterale è dimostrata dalle immagini di Maik e della sua relazione:

Stavo viaggiando in una strada principale della città. Ma una signora anziana ha detto di prendere la precedenza su un bivio per il parco industriale, ed è semplicemente dalla parte di 20 km / h che ha guidato nella mia Saab. Non mi ha visto arrivare perché l'intersezione è in una curva. Pertanto, non guardò a destra e guidò dritta sulla strada principale.
 
La tua Peugeot 206 è una perdita totale, l'intero frontale è rotto. La mia Saab 9-5 è stata colpita dal lato del guidatore del parafango che si è spinta verso il lato del guidatore. La mia Saab è ancora pronta a guidare nonostante il forte impatto, tranne la portiera del guidatore perché il telaio è deformato dal montante anteriore e quindi anche la mia auto è una perdita totale. Ma mi è stato permesso di guidare la macchina fino all'officina di fiducia di 10km. Tutti i partecipanti erano incolumi.
 
Che parla ancora per Saab nonostante l'impatto, la mia Saab è ancora in grado di guidare quello che anche la polizia ha sorpreso. Quota poliziotto: "Che parla ancora per le auto svedesi, possono persino guidare anche"

Questo ci dà una Saab meno sulle nostre strade, ma la Saab ha compiuto la sua missione. Ha salvato il suo autista dall'infortunio o peggio. È stato concepito e costruito per questo. Ecco perché ogni giorno è una bella sensazione conoscere la sua famiglia con una Saab in arrivo.

E Maik? Un tempo senza Saab inizia per lui adesso? No, perché ha alcuni backup nel garage. Un Saab 900, che sta solo aspettando l'approvazione e conforta almeno un po 'della perdita. Divertiti con esso e sempre la corsa senza incidenti vuole la squadra dal blog!

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: maik per saabblog.net

11 pensieri su "Sicurezza dei veicoli. Incidente con la Saab 9-5."

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    Quanto è sicuro i nostri veicoli Saab è in realtà non in discussione, poi della famiglia reale britannica familiarità con la corsa all'ospedale di Santa Maria per dare alla luce del figlio della duchessa Kate e il principe William su una SAAB 9-5 Aero. Se questa non è una prova, allora cosa!?!

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    Ciao Maik

    Cordiali condoglianze per la tua perdita.
    L'intera cosa assomiglia alla mia storia poco più di un anno fa.
    Una perdita di circa 14000 Euro è stata neutralizzata da un valore di sostituzione di 5100 Euro.
    L'unico perché il recensore è andato in ginocchio (con entusiasmo) se le condizioni del mio 9 / 5er BJ 2000
    Buono e importante, tuttavia, è che nessuno è stato ferito.
    Ma non abbiamo mai avuto dubbi sui nostri SAAB.
    Saluti GALLIX

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    Nel frattempo, il rapporto è arrivato da Saab 9-5. Perdita totale economica (€ 9000 costi di riparazione contro € 3600 valore di sostituzione). Ma il montante anteriore non è compresso e quello che mi ha sorpreso ancora di più è che anche l'asse motore e le sospensioni non hanno sofferto. Ciò significa solo un nuovo cofano, paraurti e portiera del conducente e si parte. Ma non ne vale più la pena.
    E il vecchio 900 MY92 guida così bene 😉 e spero che questa settimana avrò il TÜV che non devo più guidare le auto a noleggio Toyota.

    MfG Maik

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    Una signora stressata ha provato la sua Corsa sulla mia 9000i-2,3 von 89. L'ho vista venire da dietro, ma non potevo più scappare - sfrenata con circa 60 persone dietro, un botto enorme. Quando sono sceso, il muso della Corsa era piatto (come se avesse urtato un blocco di cemento) e la testa della signora aveva lasciato un ragno rotto nel finestrino nonostante la cintura. Sulla 9000, lo scarico era piegato e c'erano dei vetri rotti nel paraurti. Era compresso, ovviamente, ma nessun danno evidente alla lamiera. Quando è apparsa la polizia, un ufficiale ha chiesto: "Dov'è la seconda macchina dell'incidente?"

    La 9000 è stata giudicata e ho continuato a guidarla per tre anni ...

    Penso che chiunque abbia avuto il dubbio piacere di assistere a un incidente in un SAAB degli ultimi 25 anni sia convinto del concetto di sicurezza degli svedesi.
    Ma è ancora un peccato per 9-5 di Maik.

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    Da pilota e possessore di una “vecchia” 900 MY88, vi dico questo: nel 1992 qualcuno guidava la sua Audi Coupé GT a 100 km/h (sì, a 100 non ho sbagliato) frontale sinistro sulla mia posizione! Saab 900...
    Sono uscito scioccato, ma ho rotto solo 3 dita! La mia perdita totale, ma anche l'Audi. La batteria Audi ha volato per 50 metri in aria, il motore è stato strappato dal suo ancoraggio e giaceva sulla strada. L'autista è dovuto andare in ospedale più tardi (non solo per un esame del sangue) ...
    Qualcos'altro dell'altro produttore svedese: nel 1995 ho guidato una delle vecchie Volvo 740 come berlina. Andando al lavoro, una Renault 19 mi ha passato davanti a Dietzenbach, nel sud dell'Assia, a un incrocio con la strada principale lì, perché stava andando troppo veloce e non riuscivo a vederla arrivare da sinistra nonostante uno specchio dall'altra parte della strada. Sulla R19 tutto il lato era finito (come ho poi scoperto circa 3000 danni DM) e sulla mia Volvo? La targa era graffiata e ho dovuto cambiarla più tardi, il paraurti (autoriparante) è tornato come una volta dopo 5 minuti ... Lol ...

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    Il 9-5 I si comporta molto bene nel crash test ncap, ma c'è ancora un leggero aumento nel 9-5 II: nel cosiddetto pole test, in cui il veicolo viene premuto contro un massiccio pilastro laterale, si vede 9-5 II, quanto è stabile e sicuro un SAAB moderno - davvero, molto impressionante (vale la pena guardare il video)!

    Si spera che i cinesi a Trollhättan rimarranno fedeli a questa filosofia: si dice che anche i conducenti cinesi ora attribuiscono un grande valore a veicoli molto sicuri.

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    "Un backup in garage" - questa è una bella frase 🙂
    Ora posso discutere molto meglio con mia moglie, se non riesco a resistere di nuovo e portare un altro SAAB

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      Tom, grande frase. Come quello . Ho bisogno di più "garage" per i "backup" in anticipo.

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        I “backup” funzionano sempre molto bene per me, ma è anche una questione di garage o fienile 😉

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        Bene, Christoph, la cosa con i garage e gli hangar ha solo uno svantaggio. L'hai riempito così velocemente. 😉

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    Bene, puoi davvero dire che tutto è andato liscio di nuovo solo per fortuna solo in lamiera. Ma la stabilità della nostra Saab è già impressionante.

    Ero in una limousine 2005 9-3II a Malmö un semirimorchio Scania da dietro spinto (anche in modo km con circa 20 per 30 / h). Conclusione paraurti, coperchio del bagagliaio e piastra inferiore deformati. I detenuti sono tutti incolumi.
    La Scania aveva colpito il mio paraurti in modo così preciso che nemmeno i fanali posteriori erano stati colpiti, potevo ancora tornare a casa da Malmö nel sud della Germania. Danni quindi 9 kEUR.
    Il commento dell'autista del camion (un olandese) è stato il migliore. "Costruiscono auto stabili, gli svedesi!"

    Questa esperienza è stata fondamentale per me 4 anni dopo per comprare di nuovo una Saab.

    Saluto Ded

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