Economia. La forma segue la funzione, non è vero?

“Il nome Saab rappresenterà sempre un design moderno, con uno scopo chiaramente identificabile. E per veicoli con un design senza tempo bello. ”Non una frase da parte mia, ma da una brochure Saab dell'anno modello 2002. A quel tempo - almeno apparentemente - il mondo Saab era ancora a posto. Perché Saab aveva ancora una berlina.

Quello avrebbe potuto essere: Saab 9-3 con hatchback. IL MIO 2014.
Quello avrebbe potuto essere: Saab 9-3 con hatchback. IL MIO 2014.

C'è anche una citazione dallo stesso prospetto. “In effetti, la Saab 9-3 è più facile da caricare rispetto alla maggior parte delle station wagon. Grazie al portellone leggermente curvo, che si estende dal tetto alla soglia di carico, puoi, per così dire, entrare nel bagagliaio quando carichi e scarichi oggetti pesanti. ”La poesia del marketing? Fai un respiro, pensa! Leggi di nuovo la frase! Pensa alla vecchia Saab 900 di cui eri felice molti anni fa. Ha gestito traslochi e trasportato con disinvoltura la merce ingombrante. Anche questa ingombrante frase del 2002 colpisce nel segno. E nel 2003 la berlina era storia di Saab. Un corposo comunicato stampa dichiarò "oltre" l'età della hatchback nella classe premium. Col senno di poi, siamo più intelligenti. Era finito. Ma solo per Saab. Almeno per ora!

"La forma segue la funzione" è da decenni il motto di Saab. Tutti i conducenti di Saab 900 apprezzano i davanzali delle porte disegnati nel corpo. I proprietari di 901 non hanno familiarità con le gambe dei pantaloni sporche. I conducenti di Saab 9000 adorano l'enorme vano bagagli con un grande portellone posteriore che rende il caricamento un gioco da ragazzi. La linea laterale è piacevolmente bassa, come nel caso della Saab 9-5 e della Saab 9-3. Mentre altri marchi attraversano l'area con fessure per gli occhi, gli svedesi hanno sempre permesso ai loro clienti una buona visuale a tutto tondo.

Saab è abbastanza solo e, sì, Saab era anche vulnerabile alla nuova tendenza in cui il design batte la funzione. Un esempio è la tuta sportiva 9-5 II mai realizzata. Come per la berlina, anche la linea di cintura si è spostata verso l'alto, oltre al massiccio montante posteriore con piccole finestre. Ma ciò che Saab ha fatto è innocuo rispetto ad altri marchi. Il leader indiscusso è Citroen con il DS5. All'unanimità nella stampa del motore prevale l'opinione che la visuale fuori dall'auto sia eccezionale. Finché guardi avanti. C'è una visibilità minima sul lato e sul retro, e il lunotto si trova solo nel collo.

Un nuovo hatchback, ma sfortunatamente non da Saab
Un nuovo hatchback, ma sfortunatamente non da Saab

Oppure la Passat CC: dove persone di statura media hanno problemi a sedersi sul sedile posteriore senza contatto con il tetto. Il design batte la funzione made in Wolfsburg. L'elenco delle auto, in cui i designer tormentano le persone e l'usabilità quotidiana è subordinata a una forma chic, può essere esteso indefinitamente. Ci sono modelli difettosi con tutte le marche e in tutti i continenti. Ci sarebbe la Hyundai Veloster, che offre solo fessure per la visione, o la Volvo V60, che - con il suo guscio elegante - ha solo qualità di combinazione molto limitate. A Göteborg potresti farlo meglio. Volvo non è sola in questo, i colleghi della Renault offrono un pacchetto simile con la Megane Grandtour.

A Trollhättan si discuterà presto del design del successore del 9-3. Almeno lo speriamo, la sfilata dei designer potrebbe essere già iniziata e potrebbe essere emozionante. Che è già troppo "potrebbe" in una frase. Ma ci siamo abituati. Il piano originale di Saab non includeva necessariamente una station wagon e preferiva portare un piccolo SUV come sostituto della station wagon. Viviamo in un'epoca di auto fortemente sovrascritte e c'è il rischio che Saab 2.0 aderisca a questa tendenza. La storia di Saab dimostra che eleganza e funzionalità non si escludono a vicenda.

La Saab 901 con hatchback è cult, la Saab 9000 con la sua grande patta una delle berline più eleganti della sua epoca e in quel momento un enorme successo per Saab. 9-3, sì con l'hatchback, è popolare tra i fan e soffre come 902 sotto il pratico modulo hatchback. Perché troppo semplicemente il successore 901 come veicolo multiuso è stato consumato.

E sì, se un'auto elegante e allo stesso tempo pratica, allora per favore anche una che può ospitare comodamente 5 amici. Il che ci porta dal design esterno all'interior design. Hai mai provato ad ospitare 4 persone in modo decente in un'Audi A5? Il sedile posteriore è progettato coerentemente per due "passeggeri premium". La forma segue la funzione? Stai scherzando? Dici sul serio quando lo dici. Oddio!

È semplicemente stupido per noi che mentre aspettiamo, aspettiamo e aspettiamo, un altro marchio sta giocando di nuovo la carta della hatchback. Nella stampa svedese, la BMW Serie 3 GT è celebrata come la nuova Saab 99 Kombi Coupé. La BMW più intelligente di sempre è la Serie 3 GT, dopo che Dagens Industri ha nominato la BMW X5 "auto più stupida e più brutta dell'anno" ben 6 anni fa. La Munich con il portellone si presenta bene, almeno secondo la stampa, anche se è lunga 4.82 metri come una Volvo V70. Perché la Serie 3 è basata su una piattaforma cinese estesa, e in realtà vorrei un'auto leggermente più compatta che non pesi più di 1.6 tonnellate nella versione base (ora arriva lo shock). Con un buon equipaggiamento, alcune GT della Serie 3 dovrebbero avvicinarsi abbastanza al marchio da 2 tonnellate. Quella è classe media?

In Svezia, il problema dell'aumento costante del peso dei veicoli è stato riconosciuto e vengono prese le contromisure. La tassa sui veicoli a motore è in fase di riforma e anche il peso giocherà un ruolo in futuro, così come le emissioni di scarico. In futuro verrà chiesto di pagare anche qualsiasi cosa più pesante di 1.250 kiliogrammi. Quindi il piano ... brutti tempi per i dinosauri grassi!

La BMW è una BMW e non una Saab, agli interni manca quel certo qualcosa e non finisce sulla mia lista della spesa. Tuttavia, il nuovo arrivato da Monaco è un contributo interessante nel gruppo delle berline. Un video BMW mostra cos'è la variabilità con qualcosa - hmm, sì - musica strana e persone dall'aspetto stranamente remoto. Ma non si tratta di persone che sembrano divertirsi poco a sparare, si tratta più del portellone della GT e dello spazio di archiviazione. Anche in presunte nicchie oggi non è più conveniente. Grande patta, molto spazio di archiviazione. Monaco mostra all'inizio cosa si potrebbe fare.

Trollhättan forse di nuovo presto. Un'auto agile con una migliore economia dello spazio con dimensioni più ridotte e minor peso. Questi pacchetti spaziali erano una volta la forza degli svedesi. 9-3 II ne è stata l'ultima prova. Dimensioni compatte, progettate in modo intelligente dall'interno verso l'esterno. Quindi dovrebbe essere il successore. Ma poi con hatchback. Ci piacerebbe aspettare!

Testo: tom@saabblog.net

Immagine e film: BMW AG (1/1) saabblog.net

 

 

 

12 pensieri su "Economia. La forma segue la funzione, non è vero?"

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    FINALMENTE, la CombiCoupe è sul tavolo - GRAZIE Tom!
    Finché NEVS / Saab non ottiene un ragionevole alias Saab forma-segue-funzione, rimarrò fedele al mio 9000CS. Tecnicamente, non è più aggiornato, soprattutto quando si tratta di airbag, ma puoi COMODAMENTE fare lunghi viaggi con esso anche con 5 adulti e il volume di carico può eguagliare molte moderne station wagon di fascia media.

    Cosa sarebbe tecnicamente possibile oggi, Skoda mostra il nuovo Superbo:
    http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760592.html
    http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760593.html

    Trova la soluzione fantastica: invita piccole cose, apri la piccola patta. Muoviti, sbatti fino in fondo.

    TOM,
    non si potrebbe lanciare qui una “petizione” per una soluzione del genere? O in generale lasciare che la leale comunità di Saab voti su tutti i tipi di dettagli in generale?
    Cosa porta i capi NEVS a un veicolo che li attrae, ma solo a loro?

    Allora che ne dici Prima che sia troppo tardi e Saab prenda le prossime decisioni sbagliate (ad esempio EV-1) ...

    Che questo è qualcosa, mostra questo veicolo, che era zusammengeschustert dopo che Internetuser desidera:
    http://www.4wheelfun.de/news/der-rally-fighter-von-local-motors-wuestenrenner-als-bausatz-1794500.html

    Ma come conosco Saab, non hai il coraggio di seminare

    Eppure, la speranza muore per ultima e non vedo l'ora che arrivi 9-1 😉

    buon momento!

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      Certo che potresti. Tuttavia, la domanda è chi ci ascolterà (ora). Non penso che sia giunto il momento e forse in autunno continuerai in Svezia.

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    Stranamente, questo particolare studio è stato ritenuto brutto dal 50% dei lettori qualche tempo fa. Penso ancora che sia fantastico ...

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    Ottimo articolo Tom!
    Questo è il motivo per cui 9-5 non potrebbe mai davvero convincermi. La mia prima macchina è stata una Scirocco-I. È stato fantastico quello che è andato in questa piccola berlina! Solo la qualità VW ha separato le nostre strade dopo undici anni ... Poi è arrivata la 9000 (tra l'altro dallo stesso designer) ed è rimasta così fino ad oggi, sempre nella speranza che SAAB possa costruire di nuovo una macchina del genere.

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    Ma per favore con un po 'più di superficie della finestra e senza barattolo di latta dentro! Altrimenti, la forma base dell'immagine di MY 2014 non è male.

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    Grazie Tom per questo articolo fattuale. Diventa chiaro. COSA manca e COME il Kd. lasciatevi ingannare da "questo essere" .... La forma segue la funzione, non c'è niente di meglio! Quindi NEVS, continua a leggere e trai le giuste conclusioni! Una hatchback è più attraente che mai! Tempi di sole….

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    Lo studio Saab 9-3 MY 2014 è eccezionale, l'auto deve solo essere costruita. 😉

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    Un ottimo articolo, di nuovo. Il blog è ora più importante del quotidiano ;-). Se penso al nostro passato SÄBe, allora tutto è corretto. Mi piacerebbe avere una nuova hatchback, per favore NEVS ascolta, leggi!

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    Contributo molto appropriato! Spero che alcuni dei responsabili di NEVS leggeranno con te ...

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    Posso piangere come tutto sia arrivato al punto. Naturalmente, il mio attuale 9-3 TTID Aero SportCombi è un ottimo veicolo che si prende cura di oltre il 90% delle mie esigenze di trasporto, in modo economico, rapido e preciso. Ma ogni volta che apro il portellone dopo lo shopping, ho dei pantaloni sporchi o guido in un vicolo stretto, piango la 5 a 901 porte. Era pieno di soluzioni dettagliate intelligenti e piacevoli ed è stato anche divertente. Nella Fenice, a proposito, ho personalmente trovato molti buoni approcci per un successore: facile, variabile, buon uso dello spazio ... fattore volontà ...

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    Il fatto che i pochi proprietari di una tuta sportiva Saab 9-5 II possano essere orgogliosi di guidare uno dei veicoli più esclusivi - che ufficialmente non è mai esistito - ovviamente non è loro concesso. In effetti, il design di questa vettura attira l'attenzione (secondo me, non ugualmente da ogni angolazione).
    Tuttavia, 9-5 II SC (per dirla con le parole di Tom) non è mai arrivato sulla mia lista della spesa. Perché ero troppo chiaramente a conoscenza in quel momento al Salone di Ginevra che v'è un enorme sproporzione tra le dimensioni di altezza avere bagagliaio interna piuttosto stretta e bassa e le dimensioni esterne gigantesche di questa stazione vagoni disponibili.

    Il design geniale dello "Study" MY 2014 mostrato, d'altra parte - ne sono convinto - non solo avrebbe potuto aiutare Saab a raggiungere un clamoroso successo di vendite, ma avrebbe anche sicuramente potuto rendere giustizia al vecchio slogan Saab " la forma segue la funzione "...

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    Si può firmare così? Per favore non carri armati, per favore un grande hatchback SAAB! 🙂

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