Stampa SAAB. Inizio della produzione. Molto leggero ... anzi.

Gli svedesi amano l'armonia. Le cose spiacevoli vengono evitate finché il problema - in un modo o nell'altro - non è stato risolto. Ma ciò che non funziona sempre ... La Svenska Dagbladet (SvD) ha recentemente fatto luce sul futuro dell'industria automobilistica in Svezia. La prospettiva Volvo è criticata in modo critico. Ma non senza - uno è molto svedese - che sottolinea i minimi miglioramenti della situazione. Sono sempre stati giusti con Saab, anche nei momenti più bui, di dedicare ora un articolo molto completo al marchio. Quello che c'era poco più di una settimana fa è interessante. Tuttavia, non nel modo in cui speravamo.

National Electric Vehicle Sweden
National Electric Vehicle Sweden

Si tratta principalmente dell'inizio della produzione, che è stato annunciato ai media per l'autunno. C'era anche un articolo con il titolo "NEVS dà vita alla (vecchia) Saab". Secondo SvD Information, Saab 2.0 inizierà con un team di produzione molto piccolo. I circa 100 dipendenti che sono stati ricercati nelle ultime settimane inizieranno con la Saab 9-3 Cabriolet in autunno, secondo SvD. I prodotti GM sono esclusi come motorizzazione; secondo le informazioni dei giornali, verranno utilizzati motori di Fiat o BMW o di fonte cinese.

La maggior parte della produzione dovrebbe andare in Cina. Ma dovrebbe essere possibile acquistare veicoli dai precedenti concessionari Saab in Svezia. I numeri rimarranno gestibili. Nella primavera del 2014 arriverà la prima Saab elettrica, anch'essa basata sulla vecchia 9-3. Secondo SvD, NEVS ha avuto problemi maggiori con i fornitori. Molte aziende non vogliono distinguere tra Saab vecchia e Saab nuova e hanno lottato con i contratti di fornitura. Sono ancora "bruciati" dagli eventi dell'era Muller. Secondo una fonte di giornale, il termine di pagamento di Saab 2.0 è di soli 30 giorni, che è un obiettivo molto breve per l'industria automobilistica.

Il futuro a medio termine è visto con scetticismo. A Quindao - la città detiene il 22% di NEVS - verrà costruito un nuovo impianto sotto forma di joint venture, metà del quale sarà di proprietà del comune e metà di NEVS. Il processo è in corso e richiederà dai tre ai cinque anni e di conseguenza l'attenzione si sposterà dalla Svezia alla Cina. Perché, secondo SvD, chi crede che la ricerca e lo sviluppo rimarranno a Trollhättan si sbaglia. Quingdao guadagnerà influenza a scapito della sede in Svezia. Il finanziamento - discutibile. Anche il piano aziendale.

Dopotutto, sarà fondamentale ottenere un flusso di cassa positivo attraverso volumi di produzione più ampi. Quando sarà così, Mattias Bergman di NEVS non può o non vuole rispondere alla SvD. Quindi Svenska Dagbladet aveva solo una cosa da lasciare nel seguente commento: augurare buona fortuna a NEVS.

Il commentatore Nils-Olof Ollevik ha osservato che NEVS è sopravvissuto per quasi un anno, senza costruire una sola macchina. Spera che con l'aumento delle vendite, ne seguiranno molte altre. Se tutto va bene, vede il futuro di NEVS in Cina. E dipende da tanti, tanti soldi. NEVS dovrà prendere oltre 1.2 miliardi di euro per la rinascita di Saab. Una somma probabilmente corretta perché abbiamo sentito qualcosa di simile da altre fonti. Da un punto di vista svedese, il risultato sarà insoddisfacente. Se la storia va bene, è un successo per Quingdao. Se la questione fallisce, Trollhättan sarà colpita più duramente.

Deluso con l'articolo sull'inizio della produzione? Certamente, perché in qualche modo abbiamo immaginato che fosse con un po 'più di vigore. Il che non è dovuto allo SvD. La rivista è conservatrice - seria, e ciò che possiamo leggere è il risultato di ricerche e fatti pubblicamente disponibili. Ne più ne meno. È difficile dire se tutto andrà così, ma l'articolo mostra una situazione creata dalla politica dell'informazione a Trollhättan. Presentare con riluttanza suggerimenti e piccole verità non va bene e può fare il contrario. Questi fatti non entusiasmano né i futuri dipendenti né i potenziali acquirenti di nuove auto.

Solo alcuni mesi prima di voler vendere qualcosa, il lavoro di stampa non dovrebbe apparire così! Dove la domanda è, se vuoi vendere qualcosa. Apparentemente, si imposta con piena serietà le vendite come flotta di servizi all'azionista Quingdao. Che modello di business!

Un altro problema è sorto in SvD: la ricerca di un nuovo CEO permanente per NEVS. Finora è stato (apparentemente) infruttuoso. Chi è sorpreso? In questo caso, può solo migliorare. NEVS non è riuscita a costruire un'immagine nel suo paese d'origine, la Svezia, negli ultimi mesi. Hai rilevato un grande marchio tradizionale europeo, ma ti comporti come se avessi acquistato il negozio di patatine di un vicino. Che non può essere ! Una campagna basata sul motto "Siamo qui e costruiremo di nuovo grandi auto dal 2014" o "La storia di Saab continua - la leggenda vive" avrebbe aiutato. NEVS e il marchio sarebbero rimasti visibili e tutti in Svezia avrebbero saputo cosa rappresenta l'investitore.

Dopo un buon anno alla NEVS, il profilo non è ancora chiaro. Nella migliore delle ipotesi, come investitore cinese con ambizioni poco chiare, puoi farla franca. I proprietari sono ora presentati con la ricevuta. Per la terza o quarta volta vengono pubblicizzate posizioni importanti per l'inizio della produzione. Intanto con la nota "urgente", che suona una specie di supplica. Quanto è attraente NEVS come datore di lavoro? La votazione avviene con i piedi, e il risultato attuale è un chiaro Watschn (alto tedesco = schiaffo in faccia) per NEVS. Perché meno candidati del previsto trovano la strada per il portale principale di Stallbacka. Si dovrebbero prendere sul serio i segnali a Trollhättan e adattare la rotta. C'è ancora tempo!

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: Richard per saabblog.net

 

13 pensieri su "Stampa SAAB. Inizio della produzione. Molto leggero ... anzi."

  • Grazie mille per la relazione, sono stato scettico ultimamente sull'inizio della costruzione in autunno e
    non è stato ingannato. Va bene iniziare con un solo modello, ma chi acquista una decappottabile in autunno / inverno e questa auto come auto aziendale in Cina ??? Dove sono più di un 9 5 che di un 9 3
    guiderei, capirei l'elettrico con l'attuale politica automobilistica cinese, ma la produrrebbe in Svezia e poi la importò in Cina ……. Devo prenderla molto lentamente
    guardati intorno ad altri produttori, al SAAB vedo lentamente il nero

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    Ciao, ora devo rimediare più a lungo.
    Ciò che gli oratori precedenti hanno detto, dice quasi tutto. Nemmeno io riesco a capire come tu come un costruttore di automobili, quale vuole essere adesso, ma con le sue pubbliche relazioni ma così lontano dal marchio. Questo è ancora meglio per Dacia.
    Presto non riesco più a sentirlo: "Così sono gli svedesi ..." Ho appreso da un noto rivenditore Saab che le officine di Trollhättan ora trovano piuttosto fastidioso essere chiesto aiuto dalle officine perché - è piena estate ...... . gli svedesi sono così?????
    Per il festival:
    - c'è una Saab 92 - esattamente come nel museo - nel parcheggio in strada ... e .... niente, sono gli svedesi ?????
    - Nel parcheggio del museo c'è una Saab 9-5 con 1 milione .74.000 km ... e ... niente, sono gli svedesi ?????
    - anche l'unico caffè / snack bar sul sito del festival non apre fino alle 11:00 di sabato, perché è così, festival o no, sono gli svedesi ?????
    L'elenco potrebbe essere continuato ...... ..
    Per quanto buone siano le macchine, quindi ... uh ... la mentalità svedese è probabilmente diversa.
    Ma penso che sia proprio il modo in cui non puoi piazzare un nuovo prodotto sul mercato.
    La maggior parte del mondo non è SAAB-CRAZY come è qui. Questa clientela è abituata ad essere corteggiata da un enorme ruggito.
    Bene, spero che gli svedesi e i mezzi svedesi si svegliano e mostrino cosa possono fare.

    Perché non mi aspetto auto ragionevoli così presto, scambio il mio 9-5 SC per un nuovo.
    Quindi, siamo giusti.
    Saluti dalla Turingia a tutti.

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      Non hanno nemmeno messo l'EV-1 in produzione di serie, COME STUPIDO - è così che sono gli svedesi ??? !!!

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    Se i lavori nella fabbrica di automobili NEVS non possono più essere riempiti in Svezia, allora questo mi fa pensare. Troppa fiducia è appena stata persa. Nessuna sorpresa. Aspettiamo ancora e siamo più fiduciosi di quanto sembrino le persone nel sud della Svezia.

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    AUTORITÀ NON RIUSCITE?

    Come scrive Tom, la votazione avviene con i piedi. Molti anni fa dai clienti, poi dalla cattiva madre GM, nell'era VM da fornitori, banche e stato e ora le persone non vogliono nemmeno lavorare per SAAB 2.0 ...

    Le discussioni relative alla vista positivo e negativo delle cose a SAAB ci sono stati vari blog SAAB durante gli ultimi anni sempre di nuovo. Molte uno scrittore di un commento è lì se le sue preoccupazioni per gli altri rosa disciplina rosso chiamato in parte stato letteralmente massacrato come profeti di sventura, lo stesso assume ancora una depressione maniacale e mi è stato consigliato un trattamento.

    Come si può evocare tanto Think-rosa-disciplina, ma con un pisolino dietro un paio di occhiali rosa non sarà riprendere confidenza - sia con i fornitori, rivenditori o potenziali dipendenti - ancora costruire automobili. Fino a quando lo stato è (senza auto), è necessario parlare nemmeno la fiducia dei clienti.

    Devi essere molto sorpreso di questa tattica di sbavature di un presunto grande investitore. Il silenzio in termini di pubblicità avrebbe senso solo se NEVS sapesse che potrebbero essere fermati con un vero botto e sorprendere positivamente il pubblico. Speriamo ci sia qualcos'altro proveniente da NEVS? Altrimenti lo era.

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    Sarei molto interessato a conoscere in modo molto specifico a che prezzo NEV un 9-3 CV potrebbe offrire nel design AERO con un litro 2.0 4 cilindri turbo benzina e circa 210-240 CV. E forse il cambio fornitore porta con sé qua e là una spinta di qualità, penso in particolare della qualità plastica (l'aspetto materiale, sentire).

    Per 9-3CV con azionamento convenzionale, in ogni caso, vedo un certo mercato in Europa / USA.

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    Mitnahmeeffekte paga solo così se guadagni soldi con ogni macchina. Forse puoi ancora ottenere i migliori prezzi con i convertibili? Come una macchina aziendale in Cina probabilmente piuttosto inadatta.
    Potrebbe davvero sembrare migliore, ma altri produttori iniziano così sinonimo di una sola variante di modello. Sarebbe sicuramente diverso dagli altri.

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    Grazie per l'articolo, Tom! Penso che questo apra gli occhi alla prospettiva della casa automobilistica cinese, forse anche di NEVS. La CINA è al centro delle vendite! Il "resto del mondo" è forse un "hobby" o un bel effetto da asporto. Ma NON un mercato di riferimento. Questo ha certamente delle conseguenze. Che resta da vedere. Continuo a cercare di pensare positivo. Anche i commenti di NICO sono una realtà….

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    Dietro le quinte, il reporter di Svenska Dagbladet non può guardare.

    Non si dovrebbe considerare il modo goffo di NEVS di presentarsi come un segno di futuro fallimento - ma un aggiustamento, soprattutto nella direzione di un buon marketing, è davvero necessario ora !!!!!!!!

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    Penso che NEVS potrebbe, se lo volessi. Ma gli obiettivi e l'allineamento non sono chiari. Solo la speranza che tutto sia meglio di quanto descritto.

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    Non puoi più cavalcare un cavallo morto. Per quanto possa sembrare difficile, credo che SAAB 2.0 non giocherà più un ruolo in Europa e non avrà alcuna possibilità. A meno che non portino una vera esplosione sul mercato. Le auto elettriche semplicemente non sono richieste. L'unica auto elettrica che ha davvero senso ai miei occhi è attualmente la smart elettrica, e solo come modello di car sharing per le città. E mettere insieme un paio di 9-3 decappottabili con motori BMW, Fiat o Cina ... non lo so.

    Siamo fortunati ad avere i nostri vecchi SAAB nel garage. Veramente le auto nuove, innovative e scandinave con lo spirito SAAB probabilmente non verranno più. In Cina hai idee molto diverse su un'auto che in Svezia.

    C'è una citazione molto significativa del presidente del consiglio di sorveglianza Volvo / Geely: “Volvo ha un punto debole, ed è il design. Sembra troppo scandinavo. ”Penso che la dice lunga sul modo di pensare in Cina.

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      Penso che non dovresti vedere la situazione come negativa. In una nicchia individuale, Saab ha una possibilità in Europa, se i proprietari lo vogliono. La domanda è se c'è la volontà di farlo. In Cina sarai accettato solo se avrai successo a lungo termine in Europa, specialmente in Germania.

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    Articolo in alto! Dal momento che la SvD ha colpito la situazione a quasi 100%. Ma forse NEVS ci sorprenderà dopo la pausa estiva 😉

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