Obituary. Cambio Saab Goteborg.

In realtà, è stato a lungo dimenticato. Sulla strada per Trollhättan, provenendo da Malmö, si trova sul lato sinistro dell'autostrada cittadina attraverso Göteborg. Nel 2010 aveva ancora la pubblicità Saab sul tetto ... a Volvo City una provocazione sfacciata da parte del piccolo produttore di provincia. Un anno dopo la pubblicità era ancora lì, solo Saab smise di costruire automobili.

Storia: cambio Saab 2010
Storia: cambio Saab 2010

Qualche tempo dopo, la pubblicità, inclusa la scritta Saab, scomparve e sul tetto c'era un segno di vendita sdegnoso per un agente immobiliare. Anche domenica scorsa - stavo guidando verso sud da Trollhättan - era ancora così. Ora il segno può essere rimosso, l'edificio tradizionale viene venduto. Una parte sarà demolita e aggiunta al vicino parco divertimenti. Alcune parti dell'edificio rimangono in piedi, presumibilmente si trasferirà un hotel.

Mentre il futuro è dietro l'angolo a Trollhättan, il passato dice addio a Göteborg. Un passato orgoglioso ... devi dire. In passato, i riduttori di questo impianto erano tra i migliori al mondo. Robusti, molto resistenti e considerati facili da cambiare nel loro tempo. Quando gli americani si unirono a Saab in Svezia negli anni '90, le trasmissioni da Göteborg furono guardate con sospetto. Hanno mostrato cosa possono fare nel successore della Saab 900. Installati su veicoli da competizione come il 900R, hanno mostrato la loro classe e prestazioni ben oltre l'ambito delle specifiche approvate da Saab.

GM ordinò perciò la trasmissione da Göteborg e la tirò prima delle trasmissioni Opel. Ma il tempo è inesorabile. Una piccola pianta che produce una buona qualità in piccoli numeri, costi elevati, non è prevista nel mondo di Detroit. Non c'era nessun investimento, la posizione di Göteborg era camuffata e finì con un fascino morboso. Nella trasmissione 9-3 II GM sono stati installati, integrati più facilmente commutabile con corsi 6, ma non con l'ingegnoso di protezione Saab-furto nella trasmissione. Il circuito di Saab ora era installato solo nell'9-5 I, che stava invecchiando così come lo era l'impianto di Göteborg.

La fine della prima serie Saab 9-5 è stata anche la fine della produzione del cambio. Le sale di Göteborg sono vuote, orfane, un pezzo di storia Saab alla fine. Alla fine Saab era solo inquilino nella proprietà precedente, l'ideologia dei proprietari americani aveva colpito. Qualche settimana fa, l'impianto di trasmissione infestò di nuovo Trollhättan. NEVS potrebbe produrre componenti lì. Un'idea senza sostanza, più un desiderio o un sogno. Perché la sostanza è cattiva, gli edifici superati, una produzione razionale impossibile.

Tuttavia, questo lavoro non è dimenticato. Se guidi una Saab classica, devi invertire la marcia per rimuovere la chiave. Una storia unica e tipica Saab. In realtà, è tempo di un secondo di commemorazione. Per una grande fabbrica, grandi ingegneri e personale e un grande passato!

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: saabblog.net

17 pensieri su "Obituary. Cambio Saab Goteborg."

  • Ciao a Hösbach,

    anche se NEVS non facesse trapelare nulla all'esterno, almeno un "segno di vita" di Hösbach rassicurerebbe enormemente la comunità dei fan (me compreso, ovviamente) di questo blog.

    Saluti da Amburgo

  • ciao Forum SAAB,
    dove sono le notizie? Nessuna informazione è peggio di una brutta informazione.
    O dovrei essere felice dopo Karl Valentin:
    "Sono felice quando piove, perché se non sono felice piove anche"
    LG

  • A volte è bello godersi anche i tuoi viaggi (in Svezia). Il Festival SAAB non era a Trollhaettan?
    Pazienza. Un turbo richiede anche fasi di funzionamento a caldo e a freddo.

  • Ciao Tom

    Non puoi farmi questo, da giorni non ci sono nuovi rapporti da te e SAAB !!! Devo preoccuparmi? Sai che il caffè al mattino senza SAABBLOG non ha sapore !!! Quindi se sei malato guarisci presto puoi scrivere di nuovo presto!

    LG Thomas

  • Che titolo significativo! Necrologio .... Il blog dorme da molto tempo!Aiuto, ho i sintomi dell'astinenza e la mia AERO ha un nuovo alternatore! Cosa sta succedendo? Spero che tu Tom e il tuo team stiate bene! O il "silenzio del blog" è dovuto al diluvio??? LG

  • Non ho mai avuto problemi con il freno a mano su uno dei miei 9-5… .. L'unica soluzione che ha davvero senso…. i tamburi integrati nei dischi freno sono ancora una delle soluzioni più pulite e migliori per un freno di stazionamento….
    Voglio davvero circa la fermezza della 5 velocità di trasmissione dell'ultimo 900 Sono ora preferisco non perdere. Ma io amo il mio 1993 900 IS CC e la mia 1994 900 I Cabrio 🙂

  • E ho pensato, sono solo con il freno a mano flaccido e flaccido.
    Ecco un 9-5 Bj. 02.

  • Trasmissione ... eppure sono stato in grado di parcheggiare la mia prima SAAB 1998 9-3Iam Berg (pendenza) senza applicare il freno a mano. Meglio non farlo con il mio 2008-9II del 3! GM (trasmissione) non ce la fa !!! TUTTO un weekend soleggiato e nessun danno alluvionale !!!!
    LG

    • @ Capra di montagna: per non parlare del pessimo freno a mano ... Sono anche riluttante a stare in piedi sul pendio, anche preferibilmente nemmeno un blocco ^^

  • Anche come fan assoluto di SAAB, non posso parlare bene di tutto solo perché dice SAAB. Nel 1994 stavo facendo un giro dell'impianto di trasmissione a Göteborg - sì, lì c'erano una tecnologia di misurazione e una produzione di parti super moderne, ma ciò che sulle trasmissioni non ha fatto l'ispezione finale non era senza e la qualità del cambio, direi nordica amaro. E per quanto riguarda il “geniale antifurto Saab integrato nel cambio”, ingegnosamente sicuro, ma non certo integrato nel cambio, perché il “blocco cambio” blocca solo la leva del cambio e non il cambio stesso, oppure solo indirettamente, se non sbaglio completamente, menti...

    Ad ogni modo, sono e sarò pazzo di SAAB.

  • La fabbrica di Göteborg potrebbe invecchiare, ma ci sono SAAB 9-5 che semplicemente non invecchiano. Proprio come il mio SAAB 9 - 5 Bj.2008 Bio con un'attrezzatura fantastica, non invecchia, sembra nuovo e ne ha solo 31mila. km giù ..
    Saluti

    Ulrich

  • Googling per molto tempo:
    http://bit.ly/13HLmxC

    Deve essere stato intorno al terzo trimestre del 3, almeno c'era questo banner ei cantieri di Trollhättan sono di allora ...

    • Google dice "data di inclusione luglio 2011".

  • Posso solo essere d'accordo con questo commento ...

  • Grazie - ancora una volta un bell'articolo che ha appena reso piacevole la mia pausa pranzo!

  • Ciao
    Andato a Boras domenica e aveva pensato a quello che probabilmente con Saabschild sul tetto
    fatto. Bella relazione.
    Saluti Harald.

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