Notizie SAAB. ibernazione

Sabato abbiamo tolto il nostro Saab 9000 Anniversary dal letargo e in realtà volevamo portare il nostro "Silver Aero Project" sulla strada oggi. Probabilmente non era niente, la neve si è intromessa ed entrambi i 9000 sono sui loro pneumatici estivi nel posto auto coperto. Il "Silver Aero" continua a ibernare. Apparentemente non solo lui.

Ibernazione: Saab 9000 ha nevicato
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È tranquillo a Trollhättan a Saab 2.0. Intere offerte di lavoro 12 sono state pubblicizzate nelle prime settimane dell'anno e sembra che i proprietari di Saab 2.0 abbiano imposto un rigoroso blackout o siano in letargo. Persino il solito rumor è silenzioso, e questo è davvero insolito. Perché le voci selvagge di solito sono ronzanti attraverso Trollhättan, che vengono catturate rapidamente di nuovo.

Forse rimarrà in silenzio fino al momento in cui Saab 2.0 presenta un nuovo prodotto, che potrebbe richiedere del tempo. Quindi è il momento della solita G-word. La pazienza è meglio della troppa speranza che non è soddisfatta.

Semcon è alla ricerca di nuovi ingegneri 80
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Trollhattan dà gas

Le cose stanno andando bene a Trollhattan. La società tecnologica Semcon, situata direttamente accanto alla fabbrica Saab a casa, ha ricevuto un vasto ordine dalla Germania. Una grande casa automobilistica tedesca ha dato agli svedesi lo sviluppo di un modello completamente nuovo. La leadership sta nel nostro paese, anche la piattaforma e il linguaggio del design provengono dalla Germania. Ma il corpo, l'interno e l'esterno sono stati sviluppati per 2015 a Trollhättan. Una storia interessante!

Semcon sta quindi assumendo ulteriori ingegneri 80 sul sito. Il produttore, il cui nome non può essere menzionato, ha trattato intensivamente il tema e la posizione di Saab mesi fa. Il fatto che il marchio Saab abbia intrapreso questo tragico percorso non era di competenza degli sviluppatori o degli ingegneri, secondo un portavoce della stampa di Semcon per la preziosa esperienza di Trollhättan nel campo degli appalti.

Si vogliono buone "teste Saab". Vedremo se ne trarranno beneficio anche i proprietari di Saab 2.0. Trollhättan è attualmente in fase di sviluppo per Cina, Inghilterra, Giappone e Germania. E un po 'anche per Saab 2.0. E aspetteremo di vedere cosa succede.

Per accorciare il tempo un po ', c'è Saab-Youngtimer.de la storia di continuazione di Marcos prima Saab da leggere. Buon divertimento!

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

3 pensieri su "Notizie SAAB. ibernazione"

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    Questa è tutta roba da retro-nervoso. C'era un tempo in cui i motori erano così inefficienti da produrre enormi quantità di calore da dissipare: questi sono gli inutili buchi dei mostri, noti anche come freni ad aria compressa.

    O il design è orientato verso i motori più grandi di una gamma, che in realtà richiedono molto raffreddamento, e per motivi di immagine, ovviamente, nessun conducente può ammettere di non avere il più grande.

    È una miseria.

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    Quando vedo la prima foto come questa, e poi penso all'immagine dello Spyker B6, mi chiedo immediatamente quando l'esofago gigante si è fatto strada tra i designer.

    Certo, il confronto tra B6 e SAAB 9000 ritarda. Tuttavia, sembra che da circa la metà dell'ultimo decennio prevalse la cattiva abitudine di rendere le facciate dei veicoli come un sacco di buche con un po 'di stagno intorno ad esso. A Peugeot questo attraversa l'intera serie X07. A SAAB è iniziato con 9-5 (II) (certamente in ritardo, ma almeno). Anche a BMW, i reni stanno diventando notevolmente più grandi.

    Dal punto di vista del design trovo i frontali bassi e sottili più eleganti perché meno evidenti. Inoltre, danno all'intera vettura una silhouette più ampia e piatta dalla parte anteriore. Bene, la fornitura d'aria per i refrigeratori è limitata, ma non dovrebbe essere questo il grosso problema. Il raffreddamento dell'olio avviene comunque più in basso.

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    Direi che rimane interessante e un blocco dei messaggi non può essere uno svantaggio.

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