La produzione inizia incerta e rumori del motore

È uno di quegli articoli che mi fa preoccupare le rughe sulla fronte. Sabato, il giornale locale di Trollhättan ha avuto l'avvio della produzione a Saab nei luoghi d'interesse. Sei mesi prima dell'inizio della produzione dovrebbe effettivamente iniziare la fase di assunzione, solo che non vi è alcuna attività rilevabile. Una ragione per cui il TTELA ha posto alcune domande all'agente stampa NEVS Mikael Östlund.

V6 con turbocompressore sequenziale nella Saab
V6 con turbocompressore sequenziale nella Saab

Östlund ha confermato in una conversazione con Valdemar Lönnroth del TTELA che nessun processo di reclutamento era ancora iniziato. Tuttavia, così Östlund, non è sicuro, se hai bisogno di una corsa di 6 mesi. Perché, secondo il responsabile della stampa, gli impiegati interni si occupano dei preparativi per la produzione. Le trattative con i fornitori sono ancora in corso. Inoltre, secondo Östlund, il numero di fornitori si riduce a 500. Molto meno di Saab in passato, e una chiara indicazione del fatto che vengono acquistate sempre più competenze di terze parti. Saab 2.0 potrebbe diventare un'azienda molto snella.

Il TTEL pensa di avere informazioni dopo che i motori a benzina Saab arriveranno dalla Cina in futuro. Nessun commento da parte di Östlund. Sì, sì, le voci di corridoio ... È interessante notare che si sa di più sul lavoro sul successore di 9-3 che sulla possibile configurazione del "vecchio" 9-3. Su SU, queste voci erano un argomento di pochi giorni fa, e l'autore ha detto che poteva suggerire ai suoi lettori che non importava cosa ci fosse sotto il cofano di una Saab.

È così? La mia prima Saab aveva un turbocompressore e valvole 16. A quel tempo un argomento per me per guidare Saab. Un classico 900 senza turbocompressore e con la tecnologia delle valvole 8 sarebbe stato troppo vecchio per me. Il successore aveva intercooler, alberi di equilibrio e accensione diretta. La Saab 9000 CS era l'auto più ecologica della sua classe al momento della sua uscita. Per 9-5 Biopower, che è venuto molto più tardi, ha parlato del vantaggio di un motore multi-fuel. Non mi importava mai cosa c'era sotto il cofano. Chi guida Saab, che ha una certa pretesa. Una Saab dovrebbe anche essere premium, una parola che a NEVS piace prendere in bocca. Una Saab, penso, dovrebbe avere un certo valore, che è meglio per il nucleo.

Sotto il cofano dovrebbe essere un motore che corrisponde al marchio. Ecologico, con turbo e innovativo. Il successore di Saab 9-3, detto Östlund sabato nella TTELA, dovrebbe essere tra i tre ei cinque anni. Molto tempo nell'industria automobilistica e troppo tempo perché NEVS non producesse a Trollhättan. In parole povere, l'avvio della produzione di NEVS è quindi senza alternative. Ciò rende ancora più importante il fatto che il vecchio 9-3 diventi un pacchetto convincente.

Il corpo può essere un classico, ma sotto la cappa dovrebbe essere una tecnologia convincente. L'adattamento di un nuovo motore, perché GM sembra davvero fuori dalla gara, richiede tempo. I banchi di prova a Trollhättan sono in esecuzione, con qualsiasi cosa. Ciao NEVS, prenditi il ​​tempo!

In modo che lo capiamo correttamente. NEVS non aveva mai promesso un avvio di produzione in KW 34, ma solo promesso. Inoltre, NEVS non ha ancora ritirato questa data. Non mi interessa se i nastri sono in KW 34 o KW 40. Posso vivere anche con il KW 50 o il 2014 di gennaio. È il prodotto che conta. Il pacchetto deve essere corretto, una Saab deve essere una Saab. Ci deve essere un motore adeguato sotto il cofano ben formato. Allora anche il classico a cui matura 9-3 II è un successo.

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: saabblog.net

13 pensieri su "La produzione inizia incerta e rumori del motore"

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    Upsala, ora non importa dove è costruito il motore. Perché è importante che Saab produca ancora a Trollhätten. Francamente, adeguarsi alle circostanze di Saab a volte va troppo lontano.
    Qualcuno sa se questa Saab potrebbe mai venire in Germania? O NEVS vuole davvero importare come Volvo in Cina con alti dazi, anche se esiste già il vecchio derivato 93 aufgehübschte?

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    Penso che quando cerchi un fornitore di motori - o almeno pacchetti motore di base che puoi adattare - dovresti guardarti intorno sul mercato europeo o forse giapponese (grazie, Joachim). Fino a quando un motore corrispondente al marchio non sarà costruito in Cina, è probabile che dell'acqua scorrerà ancora lungo lo Yangtze. Soprattutto se si considera l'aspetto premium. Se SAAB vuole distinguersi, Premium non dovrebbe fermarsi alla scelta dei materiali interni, ma piuttosto andare di seguito: se si utilizzano cinghie dentate o catene per il treno di valvole. Se gli spessori del materiale nei cuscinetti e nelle parti del corpo corrispondono al minimo o sono più robusti. SAAB rappresenta cose del genere piuttosto che un interno ottimizzato.

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    Motore Cina? Per chi sarebbe interessante il SAAB? Al massimo qualche cinese, ma questo non può essere nel senso di NEVS.

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    Le licenze Saab H Engine (successori di B205 e B235) sono state vendute a BIAC in Cina ...

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    China Motor è discutibile nel senso che proviene da un produttore senza nome che è cinese per noi, perché il prodotto quindi non ha carattere Saab ma si basa sempre su vecchie licenze e probabilmente non è necessariamente innovativo, ma quale produttore sarebbe quindi considerato ... ……

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    La cosa è chiara il prodotto deve essere giusto. Se non lo fa, il nostro SAAB diventa un hobby e una nuova macchina arriva come un'auto di famiglia. Forse una Subaru, forse un Freelander. Il blogger ha ragione come sempre

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    Quindi per me un 100% NO NO GRAZIE e la fine garantita del mio amore con Saab.
    Se c'è una x-qualsiasi sbadiglio-noia-Chinamotor farà i suoi servizi, le emozioni di un Brillance (divertiti mai il test guidato da BS4), allora uno potrebbe rallegrarsi: Subaru Boxer.

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    Tom, non hai confuso "cosa" con "da dove"?

    Non importa da dove vengano i motori, ma sono d'accordo con te sul fatto che una Saab ha un motore moderno con consumi e chilometraggio ragionevoli, ma se questo motore è costruito in Cina, Spagna, Stati Uniti o Germania è perfetto con una qualità costante questione.

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    Il motore della Cina suona così male. Tuttavia, costruiscono anche VW e BMW e tutti i motori in Cina e chi dice qualcosa sulla scarsa qualità. NEVS dovrebbe impiegare il tempo necessario per ottenere un buon prodotto sui suoi piedi o sulle ruote e non lasciare che sia pressato dalla stampa.

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    Sì, NEVS dovrebbe prendere il suo tempo, poche settimane più o meno non importa ora. Ma caro Tom, dovresti prenderti il ​​tempo e pulire la copertura del motore 🙂

    Ciao

    M.

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      Sì, sì, appena la neve è sparita ...

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    Grazie! Ancora una volta vale la pena leggere, articolo interessante!

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