Weekend SAAB: Saab Creative e 9000er Rescue

Ogni tanto una buona azione, giusto? Ero in missione chiara con l'amico Max il venerdì. Si trattava di un Saab 9000 CSE, 280.000 chilometri sull'orologio. Uno di questi esemplari, che sono particolarmente vulnerabili all'esportazione. No Aero, no Anniversary, ma un bel interno in pelle beige e un corretto colore esterno nero.

Saab Creative, Nuove coppe della serie Saab Classic e Youngtimer
Saab Creative, Nuove coppe della serie Saab Classic e Youngtimer

Con il turbo morbido da 2.3 litri e continuamente in un'officina Saab gratuita, viene mantenuta un'auto che va ancora bene per molti chilometri. Se non fosse per il nemico malvagio nella forma della peste marrone che rode l'acciaio svedese. Hmm ... cosa fai con una simile Saab? Le chiamate chiare dall'industria delle esportazioni si sono accumulate al proprietario, che preferirebbe vederlo nelle mani di Saab-affine. Noi, con questo intendo Max, l'abbiamo comprato. Per una piccola quantità dovuta alle condizioni del corpo.

Come continuerà non è ancora certo. Il problema ricorda la situazione che avevamo ben 10 anni fa con la 900 di prima serie. La carrozzeria costa un sacco di soldi e all'epoca ne furono smaltiti circa 900. Oggi si rimetterebbero a nuovo queste copie, perché i prezzi per ben 900 si sono moltiplicati.

Saab 9000 rescue: Ieri nella nevosa Hanau
Saab 9000 rescue: Ieri nella nevosa Hanau

Per molti Saab 9000 di tutti i giorni la situazione è paragonabile ora. Stimato 4- 5.000 Euro costerebbe mettere la Saab in uno stato 1a. Ne vale la pena? Attualmente non. Attualmente 9000 è sicuro. Vediamo come evolve la storia di Max e della Saab.

Saab creativo

Dai un'occhiata ai nostri "studi di design" ... Per le serie Saab Youngtimer e Classic, le tazze sono in arrivo! La produzione inizia lunedì e ad un certo punto presto i nuovi articoli troveranno la loro strada nel nostro fan shop. Ma non c'è fine in vista per la nostra creatività. Stiamo sperimentando tappetini per mouse, un filtro dell'olio Saab 96 che dovrebbe diventare una tazza, appunti di conversazione Saab e molto altro per rendere la nostra vita quotidiana ancora più "Saabish". Eh sì, le targhe in latta Saab sono di nuovo disponibili dopo che la prima edizione ci è stata letteralmente strappata dalle mani. La nuova edizione sarà in arrivo lunedì per i fan!

Pazzo? Si certo ! Ma a quanto pare non siamo tutti soli 🙂 Anche la nostra tipografia interna sembra essere stata infettata dal virus Saab. Piccoli campioni di stampa Saab sono appesi ovunque e solo il parcheggio aziendale è nelle mani di marchi di terze parti. Una situazione che potrebbe cambiare perché i primi segnali ci sono già. Perché una volta che il virus è in avanzata - al momento ha infettato le macchine da stampa - non c'è più via di fuga.

Purtroppo ha tre amici in Svizzera. I tre sono incurabilmente pazzi di Saab. Il sollievo o anche la cura sono completamente esclusi. Che succede con il trio, ti dirò questa settimana sul blog.

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

 

 

 

5 pensieri su "Weekend SAAB: Saab Creative e 9000er Rescue"

  • “Si stima che mettere la Saab in condizione 4a costerebbe circa 5.000-1 euro. Ne vale la pena? Attualmente no."

    Ne vale la pena? Naturalmente. Anche ai prezzi di mercato più bassi. Perché un 9k buono costa 5000 punti doppi, immediatamente o in rate da officina. Quest'ultimo è molto più probabile, perché i 9000 veramente buoni sono dannatamente rari e vengono pubblicati raramente. Quindi ci sono solo auto con più o meno arretrati di manutenzione (che possono ancora girare a basso costo per un bel po ', come ho potuto sperimentare con il Griffin da 7 euro). Ma se vuoi diventare chic puoi arrivare rapidamente a 5k o più, indipendentemente dall'auto che tocchi.
    Cercare di rispondere alla domanda “ne vale la pena” in vista dei prezzi di mercato che sono attualmente alle stelle è l'approccio sbagliato. Si dovrebbe fare una contro-domanda: "Cosa dovrei pagare altrove per utilità, comfort e divertimento comparabili?"
    Quindi quasi ogni 9000 va via bene. Buoni, unklimatiserte sucker senza controllo della velocità e con manovelle non della finestra, ma sono fortunatamente in minoranza.

  • ... lo svizzero della Saabhalle, giusto?

    • Esattamente, Matthias, i famosi svizzeri lo sono.

  • Ma il 9000 non merita davvero questi coprimozzi ATU raccapriccianti. Meglio acciaio nudo allora. Altrimenti, per favore altre foto, anche degli interni ...

  • Sì, è un peccato quanto sia trascurato 9000er, quando si tratta di una macchina da guida veramente grande, sicura e turbo-veloce.
    Anche un 9000C con 2,3FPT con motore revisionato e senza ruggine si può avere per 2k €.
    Ma i tedeschi preferiscono sperperare molte volte più soldi verso WOB, S e M * * incomprensibile e così molti un pilota ha sorpreso, ma che il mio 21Jahre vecchietto aveva già tutta una serie di caratteristiche che sanno a loro nuove auto fino a poco tempo ,.

    Ma è così che restiamo il conducente di raffinati divani comodi, comodi e sicuri

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