Tuta sportiva Saab 9-3 2005 "Born of Jets"

Finalmente una piccola station wagon! L'autovettura a tre oa cinque porte tipica di Saab ebbe il suo giorno nella nuova generazione 9-3 a causa dell'infinita saggezza della società madre GM, e la berlina non fu un sostituto. Nel 2005 era finalmente giunto il momento. Saab ha presentato la piccola serie di station wagon tanto attesa da rivenditori e clienti.

Tuta sportiva Saab 9-3 Nata da Jets
Tuta sportiva Saab 9-3 Nata da Jets

Con il tipico bastone da hockey sul montante C, quello nuovo fu immediatamente riconoscibile come Saab. Le luci posteriori glassate hanno reso speciale l'aspetto e hanno anticipato lo sviluppo di futuri elementi di design.

I fari "blu ghiaccio" furono il logico passo successivo, che sei anni dopo confluì nella serie 9-3 con i modelli Griffin. Su una piattaforma compatta, Saab ha progettato un pacchetto convincente di utilizzo dello spazio e alta sicurezza per i passeggeri. La tuta sportiva Saab 9-3 sorprende con molti dettagli ben congegnati. Un portellone in alluminio fa risparmiare peso e le molle a gas integrate nel tetto, non sempre comuni in questa classe, offrono spazio per riporre i bagagli e proteggono i bagagli.

Dopo il grande restauro nel 2008, la piccola tuta sportiva 9-3 è diventata ancora migliore, più attraente e più saab. Usato è un buon acquisto e un'auto con qualità reali a lungo termine.

12 pensieri su "Tuta sportiva Saab 9-3 2005 "Born of Jets""

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    Penso che non solo l'SC sia riuscito. L'Aero Sedan mi guarda fino ad oggi assolutamente al top. Personalmente corretto, tuttavia, personalmente trovo la serie fino all'anno 2002.

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    Buon compleanno Saabblog.net !!!

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    Ottimo rapporto commerciale e top!

    Anche se io odio a Tom di nuovo parlo per MY 08 SC 9-3 a mio parere non è stato saabiger.Außen trovo sia il MY-08 11 e 06-07 My Beautiful, forse l'ultima Aero TX il emozionante. L'interno di MY 06 è, tuttavia, secondo me saabiger. Forse non sono materiali di buona qualità, ma il design di ButtonDash è fantastico. Copertura fino all'ultimo dettaglio. Nessuna rottura ottica e come da uno stampo. L'omissione di SID e l'integrazione delle componenti audio e climatiche GM è dovuta esclusivamente alla produzione della Cadillac BLS! Piuttosto l'inizio della fine (MY 2006 era ancora uno dei più riusciti)

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    Non ho "notato" gli ammortizzatori ... Ma rende la gestione della tuta sportiva 9-3 così piacevole, tipicamente SAAB!
    Weekend di Saabiges e sempre buon viaggio!

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    Una macchina davvero bella, che guida molto bene. Saab è stato qualcosa di speciale per me da bambino, ma da quando 2005 ho avuto il desiderio assoluto di avere un 9-3 SC. Quindi, l'inclusione era nella famiglia Saab
    Oggi mi è permesso "volare" con lui per un lungo viaggio sulle autostrade. Da mezzogiorno in poi attraverserò la Germania fino a Kaiserslautern e non vedo l'ora che arrivi ogni singolo chilometro.

    Cordiali saluti e sempre un buon viaggio.
    Marco

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      Bene, allora divertiti. Prima di tutto, devo convincere mia moglie che prenderò di nuovo il mio. Preferisce Saab che BMW. Ma anche comprensibile.

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    Allora, gli assorbitori di pressione del gas nel tetto avevano la Classe E, che era piuttosto insolito in questa classe. Ciò dimostra anche che Saab è sempre stata in anticipo sui tempi.
    E lui non è così piccolo 🙂

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    Sono d'accordo. Anche noi siamo di un altro pianeta ...

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    Guidare SAAB è come volare 🙂

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    Buona macchina!
    Durante gli anni 4 e quasi 100.000km non ho mai notato che gli ammortizzatori a gas sono integrati nel portellone!

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      Ciao Hans,
      hai detto qualcosa ...
      Saluto
      Andre

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      io subito si era chinata in momenti di concentrazione.

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