Intervista SAAB: intervista a Jan-Philipp Schuhmacher

È arrivato in Saab quando è iniziata la più grande crisi nella storia del tradizionale marchio svedese. Ha vissuto i giorni neri nel dicembre 2011 e dopo l'ora zero ha gestito con successo la ricostruzione del business dei pezzi di ricambio in Germania e, dalla metà dello scorso anno, anche in Austria.

Mi capita di incontrare Jan-Philipp Schuhmacher, direttore generale dei servizi di distribuzione svedesi Germany GmbH la filiale tedesca di Saab Parts AB viene chiamato, in una torre per uffici a Eschborn. Lì, la società ha affittato due piccole ma funzionali uffici.

Jan-Philipp Schuhmacher nella conversazione con il cliente. Concessionaria auto Etehad, Halstenbek
Jan-Philipp Schuhmacher nella conversazione con il cliente. Concessionaria auto Etehad, Halstenbek

La filiale tedesca è una delle più affermate nella rete globale. Il suo ufficio, in cima alla torre, ha una fantastica vista sul Taunus, che potrebbe anche essere visto come un simbolo. Dal vecchio ufficio di Fechenheim alla zona di Taunus, dove Saab era a casa nel migliore dei casi.

Tom: Signor Schuhmacher, è appena tornato da Trollhättan. Grazie per aver dedicato del tempo per Saabblog.net comunque! Parliamo di auto! Cosa dici a un potenziale cliente interessato a una Saab usata. Perché dovrebbe comprare una Saab?

Jan-Philipp Shoemaker: Fondamentalmente, sono contento di ogni potenziale cliente che è attratto dal fascino del nostro marchio e sta considerando l'acquisto di una Saab giovane, usata o addirittura un modello del vecchio semestre. Il marchio Saab è sempre stato sinonimo di concetti individuali di veicolo, con le tipiche caratteristiche scandinave come design, sicurezza, perfezionamenti tecnici speciali e longevità.

Molti dei nostri clienti possiedono veicoli che sono 10 anni e più vecchi e hanno un numero alto di sei cifre sul contachilometri. Per la stragrande maggioranza di questi clienti vendere il veicolo a tutti fuori questione - in qualsiasi domanda di sostituzione in attesa (ovviamente solo da una Saab) è trasmessa in famiglia, compresi i bambini, per così dire ereditato. Inoltre, Saab è molto più di una semplice auto. Non conosco un marchio automobilistico unico che abbia una clientela e una concessionaria così fedeli ed entusiaste.

Non è un caso che i riders Saab si considerino parte di una base di fan o di una famiglia con molte attività ricreative condivise come club, blog, eventi intorno al marchio del cuore. Pertanto, posso solo invitare chiunque sia interessato a far parte di questa comunità e "guidare" lo stesso Spirito Saab.

Tom: In autunno, i clienti Saab hanno ricevuto la posta dai loro rivenditori per la prima volta da molto tempo. Hai anche sorpreso i fan con adesivi che hanno rapidamente raggiunto lo status di culto. Cosa ci aspetta nel nuovo anno? Ci sono nuove sorprese con Saab Spirit?

Jan-Philipp Shoemaker: Era molto importante per noi informare i nostri clienti al più presto possibile che eravamo ancora lì e occuparci della loro Saab: mi sarebbe piaciuto aver guidato una campagna così ampia molto prima.
Una delle nostre priorità quest'anno è migliorare ulteriormente le comunicazioni con i clienti in vari modi. La campagna "Golden Autumn Weeks 2012" è stata solo l'inizio e l'approccio congiunto dei nostri clienti, insieme ai nostri partner di servizio, è un buon esempio della coesione della comunità Saab, anche nei momenti più difficili.

Nel frattempo, la nostra pagina Facebook internazionale con molte informazioni interessanti è di nuovo attiva. Per la Germania e l'Austria, abbiamo programmato molte azioni quest'anno e ancora e ancora nuove peculiarità tipiche di Saab. Sii curioso!

Jan-Philipp Schuhmacher sulla via in Småland
Jan-Philipp Schuhmacher sulla via in Småland

Tom: La fornitura di pezzi di ricambio è migliorata continuamente nell'ultimo anno ed è ora a un livello piacevolmente alto. Perché i clienti Saab dovrebbero acquistare pezzi di ricambio originali e non passare a alternative più economiche?

Jan-Philipp Shoemaker: Siamo infatti molto lieti che la situazione della disponibilità sia notevolmente migliorata, soprattutto nella seconda metà dell'anno, e che abbia raggiunto un livello corrispondente alla media del settore. Tuttavia, poiché vogliamo migliorare ulteriormente, la nostra sede in Svezia ha istituito una speciale "task force" per migliorare ulteriormente questo argomento, poiché ogni singola parte che non può essere fornita porta a una comprensibile frustrazione tra i nostri clienti e partner di servizio.

Esistono diversi motivi per l'utilizzo delle parti originali Saab. I ricambi originali Saab sono progettati e testati specificatamente per i veicoli Saab per garantire la massima durata del veicolo e il piacere di guidare. Naturalmente, nel mercato dell'assistenza post-vendita esistono numerose alternative apparentemente più economiche, ma non si può mai essere veramente sicuri dell'origine e della qualità. Naturalmente, per mantenere il nostro standard di qualità, non possiamo stare al passo con i prezzi a volte molto aggressivi per pezzi identici con qualità molto diversa.

Tuttavia, monitoriamo molto da vicino la nostra posizione competitiva sul mercato e offriamo i nostri pezzi di ricambio a prezzi ragionevoli, soprattutto attraverso promozioni speciali interessanti e stagionalmente coordinate. E questo con la promessa di qualità Saab - perché offriamo nel caso in cui una parte - per qualsiasi motivo - dovesse essere difettosa, una garanzia di due anni sulle parti compreso il tempo di lavoro necessario per la sostituzione.

Infine, continuo a dire che una Saab rimane una Saab solo con pezzi di ricambio originali: i clienti ei nostri partner di assistenza Saab sono sempre d'accordo con me.

Tom: I fan del marchio portano sempre veicoli in Germania. Mancano, ovviamente, manuali e documenti di servizio in tedesco. Potete aiutare?

Jan-Philipp Shoemaker: Ancora una volta, abbiamo una soluzione da offrire. Dall'inizio dell'anno, i nostri partner di assistenza Saab autorizzati sono stati in grado di ottenere qualsiasi documentazione di bordo mancante per tutti i veicoli in tedesco.

Tom: Un cantiere aperto, come i conducenti di Saab classiche come la 900 si sentono, è la mancanza di cura per il reparto classico. Altri produttori hanno riconosciuto i classici come un gruppo target utile. Questo non sembra essere il caso di Nyköping. Sta cambiando qualcosa qui?

Jan-Philipp Shoemaker: Questo è un argomento ben noto, che abbiamo ripetutamente inserito nella sede centrale in passato. Come parte di un progetto speciale, stiamo lavorando duramente su questo argomento in Svezia, e sono certo che avremo una soluzione anche quest'anno.

Tom: Molto è stato richiesto dai partner Saab negli ultimi anni. Tuttavia, i partner di servizio sono sorprendentemente fedeli e molte aziende sono rimaste con loro. Cosa fa la filiale Saab Parts per supportare le operazioni?

Jan-Philipp Schuhmacher insieme a Tobias Kaboth nel Mobile Forum Dresden
Jan-Philipp Schuhmacher insieme a Tobias Kaboth e Michael Hesse nel Mobile Forum Dresden

Jan-Philipp Shoemaker: Come accennato in precedenza, non conosco marchi automobilistici che godono di tale lealtà, e per questo siamo molto grati ai nostri partner di servizio e clienti, e sono orgoglioso di lavorare per un marchio così speciale. Soprattutto all'indomani del black day di dicembre 2011, abbiamo preso una serie di misure per supportare i nostri partner di servizio - finanziariamente, ma anche attraverso misure di comunicazione e una serie di altre funzioni di supporto che abbiamo creato come parte della "ricostruzione".

Anche per quest'anno abbiamo messo insieme un pacchetto molto interessante con misure di supporto per i nostri partner. Ad esempio, abbiamo anche aumentato la nostra forza lavoro al fine di migliorare il livello di servizio per i nostri partner di servizio.

Tom: Nonostante tutto il successo, abbiamo ancora lacune nella rete di assistenza. Nel sud della Germania, c'è un vuoto che è Greater Hannover, quindi lo sento dalla comunità, anche lo stato di emergenza. I fan della Saab spesso guidano lunghe distanze fino al prossimo workshop. C'è una prospettiva qui che questa situazione cambia?

Jan-Philipp Shoemaker: In sostanza, sono lieto che siamo riusciti a mantenere la rete di Saab Service Partners a 95% rispetto al tempo prima del fallimento. Ad Hannover siamo rappresentati da una base, e nel sud della Germania, siamo accettabili salvo eccezioni minori. Dove abbiamo i cosiddetti Open Points, stiamo cercando di trovare una rapida alternativa.

Recentemente, abbiamo ricevuto sempre più applicazioni da alcune aziende altamente specializzate che sono alla ricerca di una relazione commerciale diretta con noi. Come parte di un progetto europeo in cui la Germania è stata selezionata come mercato pilota, stiamo anche lavorando su modi per integrare posizioni minori nella nostra struttura di vendita, rafforzando ulteriormente la nostra rete di assistenza dalle attuali sedi 110 in Germania.

Tom: La Saab Parts AB si è schiusa con successo nel ruolo del produttore. Su Saab.de c'è un mercato delle auto usate, iniziato con successo a gennaio. Mancano solo nuove auto e si ha l'impressione che la presenza su Internet stia solo aspettando. Dal momento che il rivenditore Saab tour 2011 so che hai benzina nel sangue. Se vedo pubblicità di auto ben fatte da qualche parte, mi fa sobbalzare, e penso "che avrebbe potuto fare anche Saab!" Che cosa prova una persona come te quando guardi spot di altri produttori?

Jan-Philipp Shoemaker: Certo, sono un po 'triste perché da quando ho iniziato a Saab, non sono stati costruiti più veicoli. La gamma di prodotti finiti, il cui tanto atteso completamento o espansione con 9-5 SportCombi e 9-4X era imminente e della cui qualità siamo stati in grado di convincerci durante il - estremamente riuscito - tour dei concessionari Saab, ha avuto nella mia valutazione e il feedback dal nostro Rivenditori e clienti hanno un enorme potenziale per portare nuovamente avanti il ​​marchio Saab in Germania.

Avevamo un piano d'azione chiaramente definito necessario per creare le strutture che avrebbero ripristinato il marchio Saab in Germania al suo antico splendore. D'altra parte, sotto l'era Spyker, troppe strutture tradizionali sono state rilevate da GM, che non si adattava perfettamente a un piccolo produttore di nicchia. Così, dolorosa quanto la bancarotta è stata per tutte le parti coinvolte, ma anche una grande opportunità di imparare dagli errori del passato e di far emergere qualcosa di nuovo da questa situazione - lo chiamo internamente sempre come "il modo Saab di fare le cose".

Tom: A Trollhättan i cartelli stanno, molto attentamente formulati, alla partenza. I nuovi proprietari stanno prendendo in considerazione la costruzione della Saab 9-3, e le indicazioni stanno iniziando a indicare la produzione di 2013 a partire da questo autunno. Supponiamo che lei venga come annunciato. I servizi di distribuzione svedesi e la rete di Saab Service Partner sarebbero disposti a vendere auto nuove in Germania?

Jan-Philipp Shoemaker: Inizialmente, ci siamo posizionati per mappare professionalmente l'attività Saab After Sales. Siamo già molto avanzati qui, e oserei dire che in Germania e in Austria non abbiamo avuto una struttura post-vendita così professionale da molto tempo. Il nostro modello di business è sostenibile per il futuro e molto stabile.

Come parte di questa struttura, abbiamo una rete di concessionari professionisti e un'organizzazione di Germania / Austria, a cui le vendite di veicoli potrebbero essere facilmente ancorate. Dopo tutto, anche noi e i nostri partner abbiamo in passato commercializzato veicoli: alcuni partner lo stanno facendo con molto successo fino ad oggi, ad esempio, con la commercializzazione delle auto usate Saab. La competenza pertinente è quindi garantita.

Tom: Sei stato infettato dalla passione Saab da bambino. I suoi genitori guidarono Saab per un po '. Cosa ti affascina del marchio cult svedese?

Jan-Philipp Shoemaker: Come già detto, non conosco un marchio con una base di fan più attiva ed entusiasta. I veicoli mi hanno affascinato fin dalla mia prima infanzia, e il marchio è stato con me per tutta la mia vita, naturalmente per il mio interesse per il motorsport. Ora sono entusiasta di farne parte e di essere in grado di impostare il corso per il futuro. Questo mi aiuta a stabilire un contatto personale diretto con molti clienti finali e, naturalmente, con i nostri partner. In una grande azienda, questo non sarebbe affatto possibile nella forma.

Tom: La tua Saab preferita, Mr. Shoemaker?

Jan-Philipp Shoemaker: È molto difficile affidarsi a un modello, quindi rispondo alla domanda di un modello classico e attuale:
Classico: Saab Sonnet V4
Attualmente: Turbo X

Tom: Diciamo che hai un desiderio specifico di Saab. Cosa vuoi tu e la comunità Saab per 2013?

Jan-Philipp Shoemaker: La risposta è ovvia

Grazie per l'intervista!

Intervista: tom@saabblog.net

5 pensieri su "Intervista SAAB: intervista a Jan-Philipp Schuhmacher"

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    Speriamo che importanti pezzi di ricambio in un prossimo futuro, come ad esempio i fari allo xeno di nuova produzione Valeo 9-5I (MJ02-05). Un downgrade in caso di danni su H7 o l'installazione di componenti usati non può essere una soluzione. Per favore metti un po 'di pressione in Svezia, se Valeo non è interessato, dovrebbero esserci alternative.

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    L'intervista parla molto per SAAB e Mr. Schuhmacher. In passato, i responsabili erano semplicemente invisibili e penso che tutto vada bene. Sì, sì, mancano solo le nuove auto, ma anche SAAB sta facendo le valigie

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    GRAZIE per l'intervista e le parole positive ...

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    Sarei felice se tu considerassi i classici più in SAAB. Le parti per il nostro 900 a volte sono difficili da trovare, suona bene quello che dice Schuhmacher. Grazie per l'intervista!

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    Buona intervista, SAAB continua così!

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