Specchietto retrovisore: Made in Trollhättan senza alternative

Lo sguardo indietro: specchietto retrovisore Blogger
Lo sguardo indietro: specchietto retrovisore Blogger

Questa settimana ha visto la notizia a sorpresa della prevista costruzione di un nuovo impianto Saab a Qingdao, nello Shandong, in Cina, attraverso il mondo Saab. Dopo aver atteso per mesi, finalmente è arrivato un messaggio buono e concreto. Il proprietario di Saab NEVS era alla ricerca di partner strategici, lo sapevamo, ma aveva mantenuto questo segreto di collegamento tra il pubblico europeo.

Anche i dipendenti svedesi della NEVS nello Stallbacka sono sembrati sorpresi. Erano davvero loro? Vogliamo crederci, perché National Electric Vehicle Sweden AB è una startup e le strutture per la Cina devono ancora essere consolidate. La domanda che è emersa come un riflesso nei media svedesi è se sia una buona notizia non solo per Saab ma anche per Trollhättan. O no…

Il fatto che i comuni partecipino a una casa automobilistica non è inusuale per la Cina. L'esempio prominente è Volvo. La città di Daqing, nel nord della Cina, possiede 38% al produttore con sede a Goteborg e Jiading vicino allo 12% di Shanghai. Ciò porta denaro, stabilità, ma dà anche molto potere alle dimensioni municipali. L'ingresso di Qingdao, che fino 1898 era tedesco di 1914 e conosciuto come Tsingtao, è solo l'inizio, e il 220 milioni di euro 22% del capitale di NEV sono soldi veri. Con un investimento di oltre 1.2 miliardi di euro nel nuovo stabilimento, finalmente parliamo delle somme giuste. Sono finite le storie quando Vladimir Antonov o un investitore di nome Youngman hanno sventolato 30 milioni di euro. Per l'industria automobilistica solo piccoli cambiamenti.

Quindao, sede della nuova fabbrica di Saab.
Futuro: Quindao, sede della nuova fabbrica di Saab.

Allo stesso tempo, il proprietario NEVS si rende dipendente dalla politica. Ricordiamo ancora la super agenzia NDRC di Pechino. E quelli non sono bei ricordi. Quando una città come Qingdao investe denaro, a un certo punto si aspetta qualcosa in cambio. La costruzione di un nuovo centro di sviluppo potrebbe quindi avvenire in Cina e non in Svezia. Questo è il lato brutto di questa storia altrimenti positiva.

Perché i proprietari della Saab hanno intanto reso chiaro che la sede principale è in Svezia. L'inizio della produzione sarà in Svezia, e non sarà fino alla sede centrale di Saab nell'operazione di cambio 2 che la nuova costruzione avrà luogo in Cina. Se i cinesi sono coerenti, continueranno a giocare la carta svedese in futuro. Sviluppo, test e design in Svezia. Gli ingegneri svedesi hanno una buona reputazione in tutto il mondo. I futuri prodotti Saab, che devono essere coerenti, dovrebbero essere riconoscibili come Saab a prima vista. Quindi non importa dove siano nel mondo.

Passato: patrimonio tedesco a Qingdao
Passato: patrimonio tedesco a Qingdao

Inoltre, c'è stato anche - non proprio sorprendente - l'allontanamento dalla dottrina dell'auto elettrica. Ovviamente ci sarà la mobilità elettrica da Saab, ma non solo. L'amministrazione cinese ha corretto in silenzio i suoi piani troppo ambiziosi. NEVS è arrivato anche nella realtà. L'attenzione si concentra su tutti i tipi di guida conosciuti, il che è positivo. Il successore di 9-3 sulla piattaforma Phoenix dovrebbe essere in grado di mostrare tutte le possibili varianti, come Saab originariamente pianificato.

La pianificazione per riavviare la produzione della vecchia Saab 9-3 è seria. Ciò che non è facile e comporta pericoli. Alcuni fornitori non sono d'accordo, per vari motivi che possono essere chiariti, ma richiedono molto tempo. Secondo NEVS sei al 99%, uno dei motivi per cui non vuoi confermare l'inizio della produzione in questo momento. La luce verde arriva solo al 100% e questa piccola differenza ci mostra la differenza rispetto all'era Spyker. Allora i contratti venivano celebrati con l'inchiostro né secco né in vista. Quel tempo è finito.

L'altra domanda è se si consiglia di tornare sul mercato con una macchina più vecchia di 10. Con tutte le qualità di 9-3 che sono indiscusse, avrai un momento difficile. A meno che non si aggiorni il 9-3 così accuratamente da essere percepito dalla stampa e dai clienti come una nuova auto. O un mercato in tutta onestà un'edizione classica. Buona fattura, buona qualità, buon prezzo. Soprattutto per un nuovo arrivato questa è una sfida in cui non hai perso.

Ieri - per indiscrezione - sono diventati pubblici i numeri che si stanno pianificando in Svezia. Nel 2014, 60.000 nuove Saab dovrebbero uscire dalla catena di montaggio, l'anno successivo con il successore 9-3 120.000. Realistico? Presumibilmente un buon 50% della produzione verrà esportato in Cina. Non sarà difficile vendere Saab lì se presenti Saab come un marchio svedese. Sono possibili 30.000 o 60.000 veicoli. Sarà più difficile in Europa e negli Stati Uniti. Il piano può funzionare solo se si utilizza la rete di vendita Saab consolidata. Saab Parts AB avrebbe la rete e il potenziale. I dettagli sui canali di distribuzione non sono attualmente noti e la domanda rimane aperta.

Dall'inizio della settimana, il futuro della Saab sembra più positivo. L'ingresso di una comune segnala la benevolenza della politica. L'industria automobilistica è considerata l'industria chiave dal governo di Pechino. La Cina sta cercando opportunità di investimento e ha scoperto una possibilità con Saab. Può darsi che ora accenda davvero il turbo. Tutto è possibile con il denaro, e le banche della Repubblica popolare abbondano di fondi liquidi. L'inchiostro si è appena asciugato sui contratti, ma le fabbriche di automobili stanno spuntando in Cina ad un ritmo mozzafiato. Il lavoro del nuovo marchio Qoros dà un'idea di come funziona.

Se il denaro scorre, deve fluire anche in Svezia. Se i cinesi vogliono generare un ritorno ad un certo punto e trasformare la storia di Saab in una storia di successo, allora dovrebbero prestare attenzione al fatto che Saab deve continuare a essere percepito come un marchio svedese in futuro. Saab è un gioiello svedese. Non c'è alternativa al “Made in Trollhättan”!

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: saabblog.net

6 pensieri su "Specchietto retrovisore: Made in Trollhättan senza alternative"

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    Tutto sembra molto buono, in teoria. Apparentemente NEVS vuole creare il turnaround, e non solo con gli e-cellulari.
    Quindi questi sono i primi messaggi positivi per il nostro amato marchio SAAB.

    E con soldi veri può anche costruire macchine davvero buone, sia con il coinvolgimento del governo o meno (in francese, penso così per molto tempo?).

    VM era forse un ragazzo geniale, ma anche un grande frullatore. Perché senza molto carbone e con una produzione annua di appena 20 Spyker Sportcars non si può seriamente voler prendere in consegna una fabbrica di automobili con dipendenti 3500. Ciò che è venuto fuori, sfortunatamente dobbiamo guardare.

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      Ciao SAAB 9-3,

      il tutto è possibile solo teoricamente all'inizio, ma la pratica seguirà sicuramente.

      Come accennato correttamente, tutto dipende molto dai soldi. Per questo motivo, molti soldi dovrebbero essere molto più facili da realizzare con il flusso di denaro proveniente dalle casse cinesi sovraffollate.

      Inoltre, con l'aiuto del governo cinese, si sta aprendo l'accesso al più grande mercato automobilistico del mondo in Cina: qui, come tutti sappiamo, GM voleva escludere completamente le automobili SAAB.

      In termini di GM, avrei un grande desiderio: NEVS non dovrebbe intrattenere rapporti commerciali con questa grande azienda americana mal gestita in futuro.

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    Ma non vogliamo considerare tutto troppo bello 😉

    Ho ancora una buona dose di scetticismo, anche e soprattutto a causa della partecipazione statale.

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      Ulrich ha assolutamente ragione. Tutto questo suona abbastanza buono, ma dopo tutto il casino negli ultimi anni 1 1 / 2, penso che la questione solo quando ho la prima nuova Saab ragionevole con motore a benzina e turbo commerciante vedono (made in Trollhättan).

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    Tom ora ha anche un vuoto educativo nella mia mente 😉 Sfondo interessante, non sapevo che con Tsingtau e la birra, grazie flor, è un argomento aggiuntivo.

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    SAAB si inserisce anche nella città di Qingdao, a causa della storia europea della città come colonia tedesca nell'era imperiale prima della prima guerra mondiale. A quel tempo il luogo si chiamava Tsing-tau, poi Tsingtao. Il birrificio Tsingtao, con una significativa partecipazione giapponese, risale all'era tedesca ed è oggi uno dei primi 1 al mondo ed esporta un'ottima birra in tutto il mondo da mastri birrai formati in Germania. L'eredità architettonica dell'era coloniale tedesca è stata a lungo trascurata, ma è stata riattivata negli ultimi anni ed è stata ben preparata per i turisti. In futuro, un viaggio a Qingdao varrà la pena quando si viaggia in Cina per tre motivi: SAAB, buona birra e una città interessante.

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