Notizie SAAB: mondi paralleli

Prima di nascondere la storia dell'investitore cinese e tornare nella vita reale, un altro supplemento all'intervista di Östlund e le reazioni locali a Trollhättan. Dal momento che abbiamo buoni contatti nella città di Saab, una mezza dozzina di e-mail dall'ambiente Saab sono arrivate nel corso del giorno di ieri con la valutazione di come la Svezia vede il ruolo di NEVS.

Presso lo stabilimento di Saab

L'immagine che i nostri amici hanno è completamente diversa dalle notizie di ieri a Saabsunited. Lì hanno annunciato che il primo ordine per l'EV-1 era stato ricevuto. Una produzione annuale completa, possibilmente di più, viene venduta. La fabbrica è progettata per 150.000 Auto, e chiunque sia l'acquirente, sembra avere poteri magici e grande fiducia. Poiché l'impianto non è in funzione, le specifiche tecniche sono sconosciute e non esiste una catena di approvvigionamento e quindi nessun prezzo prevedibile. Ovviamente questo messaggio di NEVS non è confermato, ma probabilmente sono circoli informati. Viviamo in mondi paralleli?

Dalle nostre valutazioni sul campo leggiamo la seguente situazione, che probabilmente corrisponderà più alla realtà. Il compratore della pianta di Saab ha realizzato ciò che ha comprato e ha scoperto che un impianto di queste dimensioni in milioni di anni sta divorando milioni di manutenzioni. Euro, non corone. Gli amministratori avevano già 50 o più impiegati in uso, che come team di servizio mettono regolarmente in funzione le macchine per mantenere le loro funzionalità. Ora gli investitori non automobilistici hanno riconosciuto questo problema, e la maggior parte dei benestanti dipendenti 100 sta facendo lavori di manutenzione.

Nelle email di ieri, parole come "giudicato male"O"Problema sottovalutato"o semplicemente"preso“Quando si tratta di avviare la produzione di automobili. Nessuno dei nostri amici dell'ambiente Saab offre a NEVS una possibilità realistica di far fumare i camini. L'acquirente dell'impianto cerca un partner che provenga dall'industria automobilistica, perché si è reso conto di non essere in grado di fabbricare un prodotto da solo.

Quanto è interessante NEVS come partner? Nessun prodotto finito, nessuna produzione in corso, nessuna rete di distribuzione, flusso di cassa minimo da noleggio. Si vendica di non aver rilevato la redditizia divisione ricambi con le sue strutture di vendita. In linea di principio, non hai nulla, solo costi di gestione continui e una piattaforma parzialmente completata con elevati requisiti di investimento. No, i cinesi non sono una bella sposa. Una mail di ieri è andata dritta al punto. "Perché qualcuno dovrebbe entrare? Meglio aspettare fino a quando i soldi finiscono e comprare gli avanzi a buon mercato".

Almeno tra la percezione dei nostri amici locali e gli autori di SU sono mondi. In realtà, non voglio trattare questo argomento, perché dopo due anni di schiaffi economici, si raggiunge il limite di ragionevolezza. Spero che questo articolo sia la conclusione preliminare per l'intervista di Östlund e le prospettive future dei cinesi nella fabbrica di Saab.

Certo, dovremo sempre fare rapporto sugli investitori, è inevitabile, ma si spera non così spesso. I prossimi giorni continueranno con veri argomenti di Saab e alla fine vogliamo finalizzare il nostro concorso fotografico.

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: Oliver per saabblog.net

 

 

16 pensieri su "Notizie SAAB: mondi paralleli"

  • Mi chiedo ancora come possano nascere simili sciocchezze ...

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    Sto iniziando a chiedermi se NEVS non è un tentativo di portare Saab alla fine in modo più o meno elegante. E visto che ha successo.

    Ci sono all'inizio delle procedure di insolvenza probabilmente alcune parti interessate seri, che sono disposti a pagare anche se non il desiderato, ma ancora un prezzo di acquisto sostanziale. Inoltre, c'è un concetto alla base del modo in cui il periodo di transizione può essere colmato in un modello completamente nuovo. I lavori sarebbero garantiti a una proporzione relativamente alta.

    Quindi, alla fine del processo di offerta, NEVS emerge improvvisamente dall'affondamento. Una start-up con un business plan avventuroso, un prezzo di acquisto apparentemente più basso e il rifiuto di Saab Parts di prendere in consegna è sorprendentemente il contratto. Per rassicurare il pubblico, strategie utopiche (importazione di tecnologia dal Giappone e dalla Cina, produzione in Svezia, esportazione in Cina!) Sono presentate ai miei occhi, come utilizzare la pianta.
    Ora sembra come se ci si rendesse conto che non è possibile senza un concetto. Una successiva bancarotta non mi sorprenderebbe. La reputazione di Saab è così rovinata ora che probabilmente gli offerenti originari non hanno più interesse a investire qui. Forse il concetto di NEVS non era un concetto o la fine definitiva di Saab. Direi che qualcuno ha fatto molto lavoro in background.

    Sicuramente sembra molto simile alla teoria della cospirazione, ma l'intero processo di ricostruzione e bancarotta di Saab mi sembra così astruso che in qualche modo non si crede che tutto sia andato per il verso giusto.

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    SAAB dovrebbe essere morto dignitosamente. Sempre meglio di quello che sta succedendo qui. Negli anni 2-3 quando NEVS è andato in malora nessuno vuole ricominciare. Posso solo consigliare a tutti i driver SAAB di coprirti con pezzi di ricambio. Non saranno più economici. Chissà cosa sta succedendo tra qualche anno? Sfortunatamente, non ne ho uno.

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    Penso che tutti possiamo essere felici che NEVS non abbia rilevato il redditizio business delle parti di ricambio. Chissà per quanto tempo manterrà la fornitura di pezzi di ricambio?

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    Ciao a tutti!

    Poiché questo è il mio primo commento su questa pagina, mi piacerebbe sbarazzarmi di quanto segue:
    Tom, seguo il tuo blog da oltre un anno e posso solo dire: CINEMA MOLTO GRANDE, super informativo e, come dimostrano ancora una volta gli ultimi post, sei solo un po 'più obiettivo nel valutare e presentare le informazioni rispetto a molti altri blog - continuate così!

    Personalmente, posso solo dire che NEVS crede nella magia e comprende NUTS sui contesti economici o c'è davvero un attore globale dietro a tutto e tutto ciò che NEVS fa è solo facciata o la migliore tattica di occultamento mai realizzata ...
    In ogni caso, a un certo punto ci sarà chiarezza e poi si vedrà se "SAAB" è sopravvissuto o meno. Tutto quello che puoi fare ora è indovinare e speculare e questo non ti porterà da nessuna parte.

    Tutto ciò che posso veramente dire è una vera raccomandazione:

    GUIDA LA TUA SAAB E GODETEVI !!!

    Saluti saabiani dall'Austria
    Jimmy

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    Granate da nebbia su granate fumogene, a causa del fumo non puoi più vedere cosa sta realmente accadendo. Se il cavaliere bianco non esce dopo NEVS, a mio parere c'è solo una spiegazione per la situazione attuale. SAAB dovrebbe scomparire dalla scena a tutti i costi ed è stato quindi deliberatamente venduto all'offerente più inadatto. Ciò corrisponderebbe più da vicino alla dichiarazione fatta dal Sig. Jiang ha detto di essere completamente sorpreso di aver ricevuto il contratto. Se vuoi sapere chi potrebbero essere le menti, dovresti leggere i rapporti sulle vendite tentate (Geely) e impedite (M&M) su questo blog.
    Grazie, Tom, per il tuo lavoro con questi rapporti, che ha fatto addormentare ogni thriller. Ma anche io non vedo l'ora di avere sempre più rapporti sulle nostre auto.

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    Non riesco a capire questo improvviso clamore dopo questa intervista. L'ho già annunciato in estate dopo che NEVS ha acquistato una fabbrica di automobili (non ho deliberatamente scritto che NEVS ha comprato Saab) e NEVS ha fatto le prime dichiarazioni su ciò che intendevano fare, qui più volte ha fatto commenti qui, che non c'è futuro darà di più per Saab. Significa che la speranza muore per ultima, ma ora penso che l'ultimo dovrebbe aver capito completamente che non ci saranno più Saab, tranne quelli che sono stati prodotti finora. Ancora non riesco a capirlo come la Saab AB può dare il nome per questo. Sono come Joachim molto, molto curioso di sapere come gli amministratori di insolvenza giustificheranno le loro decisioni, e ho già scritto la prima cosa, è ora che gli amministratori delle insolvenze del pubblico interroghino domande e risposte. Questo è più che dovuto ai molti fan di Saab in tutto il mondo, e in particolare agli ex dipendenti di Saab

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    Sono davvero curioso della relazione dei grandi avvocati (Bergqvist + Co.) - giustificare l'associazione amatoriale NEVS come un investitore selezionato e adatto sarà probabilmente un po 'difficile.

    Il fatto che questi ragazzi (Bergqvist + Co.) siano stati in grado di sfruttare le loro "attività" in questo modo mi fa davvero arrabbiare - perché non ci saranno ragioni comprensibili per la tua "selezione" con una probabilità che rasenta la certezza!

    Se ricordo bene, si diceva che questi avvocati stessero sempre facendo un buon lavoro, ma fottere le masse probabilmente funziona sempre e ovunque. Anche (o forse anche adesso) in Svezia!

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    Lentamente, un senso di impotenza si instaura con me, che non ho conosciuto così. Come devono sentirsi le persone a Trollhättan? un'idea orribile.
    La mia situazione con la mia Saab è sufficiente per me: in realtà, volevo solo cambiare le gomme immagazzinate presso il rivenditore. All'improvviso non ci stanno più. Soluzione del rivenditore per freni nuovi. o gomme nuove con cerchioni Pffffffffff… meno male che finalmente ho di nuovo in macchina le gomme ei freni originali, ma i super meccanici hanno staccato la batteria e hanno incasinato tutta l'elettronica. È davvero fantastico quando non puoi chiudere i finestrini sul lato del conducente della decappottabile in inverno. Abbiamo solo un rivenditore / officina Saab nelle vicinanze. per il momento mi basta.
    Sono contento di avere un lavoro in Europa centrale e un 2.Auto con finestre chiuse.
    Lo scherzo con la seconda macchina, tuttavia, è che ce l'abbiamo solo per sei mesi. Dall'inizio, i pannelli non si sono aperti o chiusi a comando. Un problema coleottero. Non devo aggiungere altro. Erbaceo. Porsche Austria ha impiegato sei mesi per controllare il problema. Al contrario, Saab è un vero antipasto.

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    SU si è allontanato sempre più da ogni realtà e NEVS non può farlo da solo è chiaro. Forse arriverà il grande salvatore dall'India, o forse le ultime luci si spengono un giorno e THN sarà un grande luogo di villeggiatura per tutti i fan del SAAB in tutto il mondo.

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    Citazione: "Perché qualcuno dovrebbe entrare? Meglio aspettare fino a quando i soldi finiscono e comprare gli avanzi "colpisce il chiodo sulla testa. Anche gli ex offerenti in pensione possono ora concentrarsi nuovamente sulla propria attività e quindi, quando si presenta l'opportunità, accedere con meno denaro.
    Se NEVS è fortunato, troverà un partner, ma potrebbe anche aver bisogno di scendere dal cavallo e rispettare le pretese di chi vuole davvero investire.

    ... e, ultimo ma non meno importante, è meglio che i politici ne stiano fuori ora, altrimenti peggiora ancora ...

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    Dato che tutto ciò che riguarda NEVS è così rasserenante e pieno di punti interrogativi, in realtà non paga pagare troppo con le dichiarazioni ufficiali di un segretario stampa, che sollevano più domande di quelle che rispondono e ovviamente anche in una certa contraddizione con la realtà sul terreno ,

    Quindi non vedo l'ora che arrivino i "veri argomenti Saab" e non sono - almeno per il momento - collegati a NEVS.

    Ma su NEVS: un grande complimento per te, Tom, per i report di background unici!

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    Grazie Tom.

    Le e-mail dalla Svezia arrivano chiaramente al punto e abbiamo una "variabile" in meno nell'equazione SAAB-NEVS!

    Quindi, il risultato ora sembra in una luce leggermente diversa.

    "Il gallo ha detto un errore...". Ma le domande rimarranno ancora poco chiare: "Perché..."

    Perché NEVS ha ottenuto il contratto? "," Perché ... "o per dirla con una domanda:

    "Perché il marchio SAAB è dov'è oggi? Come mai?"
    In una parte della domanda conosciamo la risposta e abbiamo la nostra parte colpevole. Per il passato più vicino, la risposta potrebbe arrivare ad un certo punto. Per il futuro abbiamo i nostri SAAB con motori a combustione interna. Cosa vedremo e vedremo. La speranza continua a svanire, anche se forse non c'è stata speranza per molto tempo.

    Quindi, secondo le e-mail dalla Svezia, NEVS era troppo ottimista sulla questione e gli amministratori hanno comunque dato a NEVS il contratto. (?) Sì, allora NEVS brucia (lava) i suoi soldi e alla fine c'è uno stabilimento vuoto a Trollhatten, dove ad un certo punto sono state costruite le auto ... Qualcuno lo comprerà? Se il mercato automobilistico in Europa continuerà così, anche gli stabilimenti in altri paesi saranno vuoti. E se i potenziali acquirenti vogliono acquistare l'opera, dovrebbero iniziare da ZERO! Non sarebbe più facile per loro costruire lì un'auto completamente sviluppata, per esempio?

    Tutto il meglio per i nostri Saab

    André dal soleggiato Oldenburg

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      Forse NEVS dovrebbe ora, in qualità di proprietario, vendere rapidamente ciò che ha acquisito a Youngman-Lotus con un profitto - Youngman dovrebbe quindi probabilmente pagare meno rispetto al processo di offerta, compresa la divisione pezzi di ricambio.

      Le parti della SAAB sarebbero quindi in ogni caso in quanto partner contrattuale per Rachel Pang determinato piuttosto disponibile rispetto a questo sarebbe il caso di NEVS con forse solo la produzione di piccole auto.

      Youngman potrebbe iniziare immediatamente con il lavoro e anche completare la piattaforma PHOENIX insieme a Muller: il nuovo 9-3 III sarebbe quindi sul mercato in tempo.

      Presumo che SAAB AB avrebbe voluto dare il permesso per il nome SAAB a un'azienda come Youngman-Lotus - forse ora hai notato che eri un po 'prematuro con il premio a NEVS.

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    Non vedo perché dovresti comprare una produzione annuale da un "costruttore" che non ha ancora messo su strada una sola macchina. Non è che altri produttori reali non abbiano capacità libere.
    È auspicabile che il rapporto sul fallimento di NEVS arriverà più presto che dopo, in modo che il nome SAAB non sia completamente rovinato.

    A questo punto, grazie ancora per la segnalazione. Posso pensare a cose migliori che dare rapporti sul livello dell'acqua a un investitore dubbioso che sta lasciando che qualcosa di caro vada in malora ... ma è sempre interessante leggere le notizie dalla zona.

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      Ciao blu.

      In tema di produzione annuale: l'impianto potrebbe produrre veicoli nell'ottimo 150000. Ma in Svezia probabilmente non c'è nulla di perfetto! Se NEVS realmente 2014 inizia a costruire l'EV1, allora la produzione di un anno per 2013 è pari a zero!
      Come ha spesso scritto Tom, è difficile (ri) avviare una produzione di auto o avviare una nuova produzione di auto. Forse creeranno 1.000, 2.000 o 10.000 auto all'anno - scusate EV1 - e 1000 EV1 poiché la produzione annuale probabilmente non è molto in Cina !?
      Saluto André

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