SAAB Talk: sviluppi sbagliati

La Svezia è sull'orlo di un'ondata di licenziamenti e fallimenti. Ogni giorno le aziende salutano i propri dipendenti, falliscono o ricostruiscono. Non sono solo piccole aziende a malapena conosciute. Il franchisor della catena di elettronica Expert ha fatto una bancarotta in bancarotta con molti sportelli chiusi, il marchio Media Markt gestirà la sua sede principale. SCA vuole risparmiare sui costi e fare a meno dei dipendenti di 1.500, potrebbe essere colpita la fabbrica nella vicina città di Lollot, nella città di Trollhattan.

Auto sportiva Saab 9-5 con 128 g Co2 / chilometro

Volvo Trucks rinuncia ai dipendenti 260, Atlas Copco smantella i lavori, Husqvarna licenzia 600, Ericsson 1.550 e la lista si allunga ogni giorno. Poco più di un anno fa, in estate 2011, le cose sembravano ancora migliori in Svezia. L'economia andava a tutta velocità, i prezzi delle case salivano e il governo di Reinfeldt sognava uno svedese di "teste", dove nessuno dovrebbe sporcarsi le mani con un lavoro pesante.

Il suo "sogno" potrebbe diventare realtà, secondo i nuovi dati economici. La Svezia perderà 2012 2% dei suoi posti di lavoro. In cifre, sono i lavori 6.000 che vengono abbandonati, specialmente nel settore in cui ti sporchi le mani. 2013 diventerà più difficile, quindi i lavori 4% o 12.000 andranno persi, e non riguarderanno solo la produzione, ma anche l'amministrazione, la ricerca e lo sviluppo. Il numero 18.000 non sembra così drammatico nelle nostre orecchie, ma la Svezia è un paese scarsamente popolato. 6% dei lavori in due anni, sembra pericoloso.

Proprio come la Svezia con uno dei suoi perle - sto parlando ora circa Saab - viene gestito, questo sviluppo non è sorprendente. Saab è stato un leader nei motori a basso consumo. Anche con grande difficoltà e con le limitate risorse di una piccola impresa sono stati in grado di introdurre ecologico propulsore Diesel in Saab 9-3. Il nuovo sport wagon Saab 9-5, con oltre 5 metri di lunghezza senza auto ambientale, ma in casa classe superiore avrebbero fissare standard con 128 grammi Co2 / km.

Il governo avrebbe potuto prendere Saab sotto la custodia del governo e potrebbe cercare un investitore per questa gemma. Molto know-how e ancora più posti di lavoro sarebbero stati ricevuti. Saab era un leader in alcune aree. Ad esempio, con motori multi-fuel che potrebbero essere utilizzati con motori E85 o benzina. O nella ricerca sulla trazione integrale elettrica in combinazione con la tecnologia elettrica o ibrida.

Saremmo stati in grado di aspettarci molti veicoli parsimoniosi da Trollhättan in futuro, così come altre interessanti innovazioni. Ora dobbiamo aspettare e vedere cosa riserva il futuro. L'auto sportiva a basso consumo di carburante Saab 9-5 non è stata messa in produzione, ma è rotolata direttamente nel museo.

2013 sarà fondamentale per il marchio Saab. Camini di fumo in estate o no? Il destino dell'investitore NEVS dipende da questo. si porta senza filiera insieme, il che rende la produzione della Saab 2013 9-3 possibile, allora si avrà anche 2014 sicuro con la macchina elettrica e molti componenti identici. Perché perché 2014 dovrebbe funzionare qualcosa che 2013 non è stato in grado di fare? La verità può essere così semplice.

Non era solo Saab che non poteva avere successo con buone idee e macchine economiche. La piccola casa automobilistica giapponese Suzuki ha presentato istanza di fallimento per le sue attività negli Stati Uniti. Le piccole auto a basso consumo di carburante non sono richieste, gli americani sono ancora dotati di tecnologia antica e di grandi veicoli che distruggono l'energia fossile. Il completamento del matrimonio con GM nelle vendite statunitensi e il debito della compagnia statunitense di 346 milioni di dollari USA fanno il resto. L'avventura America è finita per la divisione automobilistica di Suzuki, ma motociclette e quad continueranno ad esistere.

GM sta ancora costruendo le stesse macchine da anni, ancora sotto custodia statale. Media nella progettazione, media nel comportamento di guida, media nei consumi. Non molto buono, non troppo male. Tutto come al solito. Anche un cattivo sviluppo.

Cosa sta facendo l'altro marchio svedese? Un altro sguardo veloce a Göteborg dove i dati di vendita erano leggermente migliori del previsto. La direzione si sta preparando per i tagli maggiori. Meno addetti alla produzione, nuovi modelli sono in ritardo e - forse solo - l'abbandono di una delle due nuove fabbriche in Cina, dove lo sviluppo delle vendite è stato particolarmente negativo per il marchio.

La crisi ha catturato la Svezia completamente. Le crisi sono anche sempre opportunità di investimento anticiclico. NEVS potrebbe usare queste possibilità. E come ha scritto un grande business paper svedese sull'9-3 qualche giorno fa? Era il Saab con la vita 10. Vedremo.

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: saabblog.net

Anche i pensieri di 7 "SAAB Talk: sviluppi sbagliati"

  • La pressione sui costi delle produzioni e dei servizi aumenterà in futuro a causa della svalutazione della moneta europea. La Svezia (così come la Svizzera) stanno lottando con una valuta nazionale forte / costosa. Quindi, il lavoro svolto è ancora più costoso per i paesi extra UE (e quindi il prodotto finale). I posti di lavoro in Asia sono molte volte più economici. Quindi questa è solo la realtà.

    • Dal momento che alcuni degli attuali fornitori non saranno più a bordo (non di più non di più viene a disposizione o per altri motivi in ​​questione), si accende automaticamente anche ai soggetti in Asia (soprattutto in Cina). Dal momento che può essere reso molto più economico (con la stessa qualità dimostrabilmente), un SAAB prodotto in Svezia sarebbe persino in grado di ottenere un prezzo finale inferiore rispetto a prima.

      Come piccolo esempio vorrei portare lo specchietto retrovisore del nostro SAAB 9-5 - questo è stato demolito anni fa da un camion e completamente sostituito con tutti i componenti da uno specchio fatto in Cina. Fino ad ora non siamo stati in grado di rilevare nessuno svantaggio: è persino evidente che ci sono meno effetti abbaglianti dei veicoli fuoristrada che con lo specchio originale!

  • Rapporto interessante e numeri interessanti! E se si considera che SAAB aveva sotto Muller sui dipendenti 3500 e licenziato molti fornitori di Persona dopo il fallimento, o hanno fatto ... poi gli svedesi così dal fallimento SAAB anche di 1 - 2% in meno posti di lavoro. Questo è anche aggravato, dal momento che vivono tutti in una regione e, naturalmente, il comportamento di acquisto risale a lì! Benvenuti nella spirale verso il basso!
    In Germania, abbiamo circa 40 milioni di posti di lavoro, poi c'è 2% sui lavori 800.000. Dal momento che anche il governo tedesco avrebbe fatto qualsiasi cosa e certamente con i francesi senza discussione!

    Saluto André

  • Come puoi non solo costruire questa station wagon 9-5?

    • Sì, davvero, un'auto finita, un gioiello: avrei dovuto ordinarlo proprio ora.
      La speranza per i NEV considero un'illusione

  • NEVS ha un grande sito di sviluppo e una grande fabbrica con Trollhatan. Quindi metti i nastri! Tom ha ragione, non possono farci niente!

  • NEV ha nomi più importanti nel settore auto (Trogen, Jiang e altri), NEV offrirebbe un prodotto super (se l'intera gamma di 9-3er sarebbe), NEV ha un impianto moderno, NEV può continuare a utilizzare il nome SAAB, NEV ha anche Prevede anche la costruzione di modelli PHÖNIX e veicoli elettrici, e l'enorme community di fan SAAB dovrebbe essere menzionata come estremamente positiva ....

    Quindi iniziamo con le deccapottabili, le limousine e Combis! Una nuova 9-3 II Cabriolet sarebbe il successore della mia 9-3 I Cabrio garantita a trovare un acquirente!

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