Notizie SAAB: intrecci ...

In Svezia è iniziata l'elaborazione della storia di Saab. La politica sembra - fino ai circoli più alti - più impigliata nei file Saab di quanto inizialmente previsto. L'amministratore di Saab Guy Lofalk, che, per essere onesti, è stato selezionato dalla direzione di Saab per la ricostruzione, ha assunto una società di pubbliche relazioni, che non ha fatturato Lofalk, ma Saab.


Halvarsson & Halvarsson ha fornito formazione e servizi multimediali per l'amministratore. A una tariffa oraria di 3.000 corone, fatturata a Saab. Anne Petre, un ex avvocato Saab, ha detto a SVT che Saab Automobile ha rifiutato di coprire il costo di 1.8 milioni di corone. Saab non ha mai avuto contatti con Halvarsson e Halvarsson. Particolarmente piccante, e quindi puoi indovinare alcuni degli intrecci, è il fatto che Ulrika Schenström, ex dipendente di Fredrik Reinfeldt, è stata assunta come consulente.

Lofalk è del parere che tutto sia stato concordato con Saab. Muller e Anne Perte non sono d'accordo. È il momento della resa dei conti. Sono interessati anche alti ambienti politici e personalità di spicco come Anders Borg e, così com'è, Fredrik Reinfeldt. SVT sembra continuare a ricercare e ha reso il contributo alle banconote discutibili online. Saab è un grande thriller con tessuto per molte serate invernali scure. Rimane eccitante e drammatico, la storia di Saab non è ancora finita!

Testo: tom@saabblog.net

21 pensieri su "Notizie SAAB: intrecci ..."

  • Niente di tutto questo mi sorprende molto. Mesi fa avevo già segnalato l'irrisolto omicidio di Palme e l'inchiesta "ESTONIA", sventata anche dalle massime autorità, che in Svezia è stata in qualche modo diversa per molto tempo.
    Ma le cose non vanno meglio neanche alle nostre porte, sgravi fiscali per gli albergatori, esenzioni dal canone di rete per allevamenti di polli e campi da golf, tentativi di pressioni sui media - Saluta Berlosconi ... È solo palude ovunque!

  • @Karl
    Anche se NEVS non pagasse nemmeno lontanamente quanto avrebbero fatto Youngman o Mahindra, è piuttosto costoso "eliminare" Saab per poche centinaia di milioni. E la domanda è sempre: perché? Con tutte le teorie della cospirazione, si dovrebbe sempre guardare a chi Saab potrebbe ostacolare. Volvo? Senza senso.

    Quindi, chi è interessato a far scomparire Saab? Tranne GM, che ha a lungo dedotto know-how e ha registrato perdite su Saab, che una volta hanno tirato il cavo strappato.

    • Apparentemente non hai visto o capito il film. Ma sicuramente solo le teorie del complotto erano diffuse lì.
      Posso solo raccomandare qualcosa per affrontare la politica svedese.
      Sì, Saab è dell'opinione che i politici di spicco della Svezia Volvo siano d'intralcio. Ecco perché Saab è stato anche offerto per la ridicola somma di 1 milioni di Geely. Dal momento che questo business è scoppiato, è venuto con l'istituzione di NEVS Piano B per il corso.
      I governanti in Svezia sono terrorizzati dal fatto che Volvo non possa essere sostenuta, ma sono pronti a fare grandi sforzi. Saab è piccola e si preoccupa solo della migliore creazione di Volvo nei mercati.
      Il denaro che NEVS ha pagato per Saab, da dove viene? quanto è stato? Perché lo stato ha accettato Saab Parts contro la sua condanna? Se puoi rispondere a tutto ciò in modo adeguato, allora puoi parlare di teoria della cospirazione.

      • Il denaro proviene sicuramente dal conto di affrancatura di Anders Borg - ma a parte le sciocchezze: il prezzo di acquisto reso pubblico era di circa € 200.000.000,00 - soprattutto quando si tratta di transazioni di questo importo, è richiesta una contabilità precisa da parte dei dipendenti di Hans Bergqist + indispensabile e deve resistere con certezza a vari controlli da parte di organismi ufficiali.

        Come è noto, Jiang è un uomo d'affari milionario, ma l'acquisto, comprese le parti SAAB, era probabilmente un po 'troppo grande.

        Non devi sospettare compulsivamente che ci siano affari disonesti (come sotto Lofalk) dietro tutti i processi che sono attualmente nelle mani di Bergqist e di un gran numero di dipendenti: potrebbe lentamente diventare piuttosto ridicolo!

        • È esattamente come è. Bergqvist consegnerà un rapporto alla corte questo mese. Questo sarà quindi disponibile su Internet e quindi trasparente. Fino a quando i fatti non saranno disponibili per la vendita, dovremmo rilassarci ed esercitare la pazienza. Come sempre 😉

        • Joachim, sei sul libro paga di NEVS?
          O perché stai girando tutto e cercando di renderlo ridicolo?
          È meglio entrare in contatto con la televisione svedese, che sembra soffrire di idee compulsive.

          Il rapporto ha mostrato molto chiaramente che Lofalk ha lavorato con il sostegno del governo svedese. Era abbastanza evidente che aveva un incarico corrispondente.

          L'amministratore di insolvenza aveva accordi migliori rispetto a NEVS, ma NEVS ha ottenuto il cenno del capo. Dato che, contrariamente ad altre offerte, NEVS non voleva prendere in consegna Saab Parts, lo stato ha rilevato Saab Parts. Questo è almeno un approccio strano, quindi c'è abbastanza sfiducia. Se poi conosci la storia, è lecito ritenere che potrebbero esserci state collusioni e raccomandazioni, forse di più, dal governo svedese.

          Perché i libri di Bergqist non dovrebbero essere in ordine? Che cosa ha a che fare con l'influenza del governo svedese?

          Chi c'è dietro Jiang? Finora non è noto chi siano i finanzieri. Potrebbe essere la stessa fonte di Geely / Volvo.

          La presunta somma di € 200.000.000,00 sono anche valori opposti. Se GM Saab avesse semplicemente chiuso, cosa sarebbe costato? Può essere piuttosto redditizio acquistare una fabbrica solo per evitare la concorrenza e rendere la transazione più economica. Se molti hanno lo stesso obiettivo, si presenta una situazione vantaggiosa per tutti, anche se la prima impressione è diversa e i costi sono quindi per tutti insieme Peanuts.

          Non bisogna dimenticare che le azioni dei sostenitori della Saab in tutto il mondo hanno certamente significato che nessuno avrebbe attaccato l'inganno, la responsabilità per l'insediamento di Saab, per non parlare dei disoccupati a Trollhättan. Con una tale posizione di partenza, il regolamento tramite un investitore intermedio può avere molti vantaggi.

          Le somme finora investite da NEVS sono un'acqua nasale, rispetto ai costi necessari per ristabilire un marchio automobilistico. Se si considerano i costi di sviluppo necessari e i costi operativi della fabbrica stazionaria, è chiaro che fino ad ora solo piccole variazioni sono state apportate.

          Fintanto che NEVS non ha intrapreso passi intensi di capitale, i dubbi sulla loro serietà sono appropriati.

          • Ciao Karl,

            forse i fatti sono un po 'diversi.

            Fino a quando non scoprirai che Lofalk e l'amministrazione svedese hanno lavorato insieme, sono ancora d'accordo: le persone coinvolte dovrebbero ora essere finalmente disponibili per rispondere alle domande.

            Ma poi è stata affidata la questione a nuove persone - con il vantaggio che non solo una persona (come prima Lofalk) ma un intero gruppo di avvocati sotto il detto Bergqvist erano e sono ancora!

            Non dovremmo mettere queste persone nella stessa casella di Lofalk e non ci deve essere necessariamente un altro sponsor dietro Jiang - finora si può sempre leggere che Jiang finanzia tutto con le proprie risorse. Dopo tutto, ha aziende fiorenti in vari orientamenti in Cina.

            SAAB United sta attualmente segnalando che i dipendenti devono ora essere assunti per la produzione di auto - non sarebbe anche questo l'approccio giusto secondo te per iniziare nel prossimo futuro?

            Saluti da Stormarn

    • ... non c'era nemmeno (e non solo marginalmente) il fatto che l'intero stato svedese volesse solo nutrirsi di compiti amministrativi a lungo termine? Al massimo, l'assemblaggio di e-mobile rientra ancora nel modello di business di un sano futuro svedese, come una sorta di soluzione provvisoria per gli incorreggibili che vogliono assolutamente nutrirsi di lavoro fisico. Astruso ma purtroppo vero.

    • Quindi, anche se GM avesse sottratto il know-how, non si dovrebbe dimenticare che i soldi del GM sono venuti a sviluppare questo know-how.
      Anch'io avrei voluto vedere Lotus-Youngman come l'acquirente di Saab e l'acquisizione di tutti i dipendenti.
      Ma posso anche capire GM, sfortunatamente, che non erano pronti a consegnare tutto il know-how ai cinesi. Perché tutti i nuovi veicoli da GM sono basati sulla (credo) piattaforma sigma dell'Opel Insignia; Saab 9-5; Buick e anche la nuova Cadillac XTS. E sfortunatamente non puoi davvero consegnare tutta la conoscenza per un prezzo ridicolo di 400 Mio ai cinesi, se sai esattamente che lo copieranno e poi lo inonderanno in una forma quadrupla con il resto del mondo.
      Sfortunatamente, i ragazzi di GM hanno commesso degli errori in termini di Saab, ma ciò che il governo svedese ha fatto a Saab è chiamato esecuzione!

      Pertanto, elaborare il caso di Saab è estremamente importante per guarire le ferite e riportare in vita Saab.

      Era anche cinico credere che dopo che un'azienda globale come GM avesse fallito, una VM con una produzione di meno di 20 veicoli all'anno sarebbe riuscita a garantire la sopravvivenza di Saab.

  • La cosa con Lofalk e simili è da un lato una cosa del passato, dall'altro, occuparsi di queste mostruosità è ancora della massima importanza e ovviamente fattibile solo nel presente.

    Tuttavia, non dovremmo solo abbassare la testa, ma anche pensare al futuro: GM (l'altro colpevole accanto al governo svedese e Lofalk) fortunatamente non è più lì e NEVS dovrebbe ora portare avanti ciò che è fattibile. Resta da vedere se l'inizio con i vecchi modelli avrà successo o se i modelli E. e possibilmente anche i modelli ibridi usciranno sulla piattaforma Phoenix, resta da vedere - in realtà vedo lo sviluppo come un positivo nel complesso.

  • Per noi, la storia non avrà un lieto fine. Tali pasticci, e in Svezia di tutti i posti, la maggior parte di noi sicuramente non aveva sospettato sul. È solo un peccato, perché ci abbiamo messo tutti così tanto cuore e anima e avevamo temuto e sperato per così tanto tempo. In realtà, hai colpito tutti, clienti, dipendenti, fan, ecc., Come principeschi ... !!!!

    • ……… ..anche Bullerbü è bruciato a lungo!

  • I politici svedesi sono appena al di sotto della media quando si tratta dei loro approcci politici (puoi anche vedere altre cose) - in termini di SAAB, questo sotto la media purtroppo è anche scivolato nel campo criminale, poiché ora sta gradualmente diventando evidente!

    Va da sé che queste persone hanno saputo “lavorare” molto bene anche con GM.

    Ciò che funziona sempre particolarmente bene per tutti i politici di tutto il mondo è il riempimento delle proprie borse. Funziona anche in Svezia, come puoi vedere tutto senza problemi!

  • Hai certamente ragione che SAAB non aiuta più.
    O è? - Sono dell'opinione che il marchio SAAB possa certamente aiutare a migliorare almeno un po 'la sua reputazione. Perché ora sta diventando sempre più ovvio che SAAB è stato distrutto da numerosi errori e intrighi.
    Se questi fatti possono essere ragionevolmente pubblicizzati, combinati con parti di ricambio funzionanti e fornitura di officine e con l'azione felice di NEVS, allora non potrebbe nemmeno avere un aspetto così negativo per il futuro di SAAB!
    Al momento posso anche ottenere qualcosa di positivo dallo sviluppo.

    • NEVS è un "uomo di paglia" per il governo svedese ed è stato fondato solo per eliminare Saab. Aspettarsi qualcosa da NEVS che significhi uno sviluppo positivo per Saab è ingenuo.
      Nessuno chiede, perché appena prima dell'uscita in TV, NEVS improvvisamente controlla di riemettere l'9-3 con il motore a combustione?
      Due persone Volvo per organizzare un nuovo futuro Saab? Volvo sta con le spalle al muro e il governo svedese sta provando tutto per salvare Volvo, compresa la distruzione di Saab. Dopo vari tentativi falliti, NEVS è stata fondata per eliminare finalmente Saab.
      L'economia svedese può far fronte alla perdita dei posti di lavoro di Saab quando Volvo sta chiudendo, quindi la Svezia vacilla.
      Chi ha guardato attentamente il programma, ha notato che c'è ancora molto nel nascosto.

      • Ciao Karl,

        Sicuramente Jiang e le altre persone di punta di NEVS vedono anche che SAAB non è fondamentalmente una competizione globale per Volvo: non sono stupidi come le persone di GM.

        Al contrario, suppongo che saranno fatti tentativi per far rientrare la divisione automobilistica SAAB e farla funzionare insieme a Volvo, in modo che anche qui si possano creare posti di lavoro e che Jiang sarà in grado di guidare una società fiorente in futuro.

        Jiang è anche un imprenditore autonomo che ha lavorato solo per Volvo molto tempo fa - questo dovrebbe essere visto positivamente, poiché l'industria automobilistica non è un nuovo territorio per Jiang!

        • Quindi dai un'occhiata ai collegamenti tra i personaggi. Jiang ha uno stretto rapporto con i membri entangled del governo.

  • Chi è ancora sorpreso? Comprendi i politici che volevano smaltire un simbolo nazionale come SAAB nel modo più silenzioso possibile. Ma SAAB non è morto, l'interesse è internazionale e, come scrive Tom, la storia non è ancora finita!

  • … ..E a che serve il marchio SAAB ??? - In realtà per niente, direi adesso…. Ma al contrario! I clienti finali e i rivenditori scuotono la testa ...

    • È giusto Il work-up arriva troppo tardi per il marchio e per un bel po 'di workstation 1000. Ecco perché il team del blog preferisce occuparsi del presente e delle nostre auto da lunedì!

      • Sfortunatamente non aiuta il nostro marchio!
        Ma dovremmo preoccuparci se il nostro marchio è stato "morto" o "ucciso"!
        Per inciso, la storia del detective aziendale fa anche parte della storia della SAAB e come fan
        dovresti esserne informato. La conoscenza previene le voci ...

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