Talk SAAB: Car Crisis

La crisi nel settore automobilistico si sta espandendo. Volvo, l'altro marchio svedese, non si fermerà. Ma almeno alcune buone notizie arrivano da Saab-City come un contrasto con le cattive notizie del settore, che si muovono come uno skidmark in tutta Europa. Prima di iniziare una breve incursione nell'industria automobilistica, diamo un'occhiata al nostro Qoros preferito.

Parcheggio della fabbrica di Saab

Qoros

Perché abbiamo dei qoros sotto osservazione? Perché tutto ha a che fare con tutto e perché gli ex dirigenti Saab hanno trovato lì una nuova casa. Se credi a Eric Geers, ex CIO di Saab e ora CIO di Qoros, allora c'è il DNA di Saab nel nuovo arrivato. Ci sono anche voci non confermate che Qoros potrebbe attraccare con la struttura dei concessionari Saab per le vendite europee. È anche incerto se Qoros farà il suo debutto europeo al Salone di Ginevra 2013. La China Cartimes ha pubblicato gli ultimi spyshots. Saab potrebbe essere lì da qualche parte?

Se è così, nasconde abilmente il modello di pre-produzione. Qualunque cosa ci sia dentro è un sacco di know-how europeo. Perché Qoros ha trasferito una grande quantità di lavori di sviluppo a un grande fornitore e non si sta sviluppando molto da solo: una struttura che sta attualmente emergendo a Trollhättan a NEVS.

NEVS e le domande aperte

Gli amici di Saabsunited sono piuttosto acritici del nuovo proprietario della fabbrica di Saab. Sia all'Oktoberfest che alla prima intervista a Trollhättan hai perso l'occasione di porre le domande giuste. Non solo io, ma anche Steven Wade, fondatore di Saabsunited e ex bloggers nei servizi di Saab. Sul suo blog Swadeology, pone le domande che non sono state poste da Saabsunited. Un post da leggere!

Tutto meglio in Francia

Il governo di Stoccolma non ha messo un dito su Saab. Se Saab fosse stato portato sotto la supervisione dello stato secondo gli schemi statunitensi e poi avesse cercato un nuovo proprietario in pace, tutto sarebbe andato bene! Invece, hanno rinunciato a una società tradizionale, che per decenni è stata anche una figura di riferimento per lo stile di vita svedese.

In Francia, il gruppo PSA sta lottando per sopravvivere con i suoi marchi Citroen e Peugeot. GM ha il suo dito nel gioco, il che non fa pensare al futuro dei marchi. Tuttavia, la Francia non è la Svezia, e il Presidente della Repubblica non penserebbe di guidare nella BMW, come si può vedere a Stoccolma. I francesi sono giustamente orgogliosi della loro storia automobilistica. La Francia vuole ora sostenere il Gruppo PSA con una garanzia bancaria di 7 miliardi di euro. L'agenzia di stampa Reuters riporta.

Freno di emergenza 1: GM

General Motors sta fermando la produzione a Ellesmere Port per questa settimana. L'impianto Vauxhall potrebbe quindi funzionare nuovamente la prossima settimana. Le vendite dei marchi Opel / Vauxhall sono in netto calo in Europa e i problemi stanno peggiorando.

Freno di emergenza 2: Ford

Come GM, Ford è colpita duramente dalla crisi. I dipendenti 1.500 nel Regno Unito devono andarsene.

Freno di emergenza 3: Volvo

Volvo non si riposerà. Il nuovo CEO di Volvo viene processato dalla Procura di Monaco di Baviera con l'accusa di corruzione, un crimine del tempo di MAN. Per la stampa in Svezia è stato trovato un titolo. Mentre a Torslanda le band per le vacanze autunnali erano completamente spente e il tasso di clock era basso, lo stabilimento di Gent era stabile dopo l'ultima fermata di produzione in estate. Ora, Ghent riduce anche la produzione di 59 alle macchine 54 all'ora e licenzia i dipendenti 300 di 5.200. Sono soprattutto i lavoratori temporanei i cui contratti non sono rinnovati.

Almeno per gli spin-off della periferia di Saab, ci sono buone notizie. La conoscenza Saab di Trollhättan conta ed è apprezzata a livello internazionale.

Storia di successo di Trollhättan I.

La spin-off Vicura di Saab si sta trasformando in una storia di successo. C'è un sacco di know-how Saab dall'area powertrain assicurata. Vicura ha ora ricevuto l'ordine di sviluppare una trazione integrale elettrica dallo specialista britannico GKN Driveline. Questo non solo protegge i lavori, ma consente di creare più posti di lavoro. Attualmente Vicura ha dipendenti 80, altri vengono ora cercati.

Storia di successo di Trollhättan II

BRC Sweden, con sede a Trollhättan nello Industrigatan, da febbraio ha convertito i subaruomi in motori a gas per il mercato interno. Insieme ad ANA, hanno avuto un Saab 9-3 Trifuel nel loro portafoglio in passato. Da novembre per essere convertito in nuova Ford. Si tratta di un paio di automobili 100 all'anno e BRC Sweden spera di raddoppiare il numero di dipendenti 10.

Buone notizie per la posizione, perché con ogni ordine di sviluppo e ogni lavoro aggiuntivo, l'attrattiva aumenta. Dalla fine dell'era GM, la cittadina di Västra Gotland è diventata più internazionale. Già all'epoca della Spyker, Saab aveva ricevuto ordini stranieri in casa. Ganz Trollhättan si sta ora spostando verso la Cina, quindi la nostra impressione. Con Dong Feng è uno dei pesi massimi in loco, NEV è diventata una questione puramente cinese in contrasto con il primo annuncio e l'Innovatum ora lavorando a stretto contatto con lo Science Park Ninghai nella regione Ningbo sigillato.

Il riavvicinamento con la Cina sembra politicamente inteso, perché l'Innovatum non fa nulla senza il via libera dell'amministrazione. È questo il futuro del sito? Il futuro di NEVS? Il futuro di Saab? Più domande che risposte all'inizio della settimana.

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: Oliver per saabblog.net

 

11 pensieri su "Talk SAAB: Car Crisis"

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    È esattamente come è. Ford non ha certamente fatto tutto bene, altrimenti non avrebbero dovuto vendere Jaguar, LandRover ecc. Agli indiani ????
    È estremamente tragico che tutti i gioielli della corona britannica dell'ingegneria automobilistica oggi siano controllati (e posseduti) dall'ex colonia dell'Impero britannico.
    E poi di nuovo a Volvo, che doveva essere ceduto ai cinesi: è tutto a posto?
    Penso che se tutti i così fedeli cavalieri della SAAB avessero optato per un nuovo modello Saab piuttosto che dopo 10 anni, il futuro per Saab sarebbe sicuramente diverso oggi.
    E come ho detto: senza GM, Saab sarebbe sicuramente passato oltre 20 anni fa.
    Che ti piaccia o no, ma sfortunatamente la realtà è difficile.
    È troppo facile cercare sempre la colpa con gli altri ...
    A proposito, GM è stata per decenni il più grande produttore di automobili al mondo, ma solo perché non hanno fatto tutto bene ...
    Detlef Rudolf: non la comunità Saab ha tenuto alto il livello del marchio, ma gli ingegneri Saab hanno (grazie alla piattaforma GM) ha fatto uscire da una buona base la cosa migliore, allora, ma purtroppo per i proprietari di Saab (GM) più redditizi potrebbe essere.
    E noi piloti Saab abbiamo le migliori auto al mondo ...

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    Non sono del tutto a tuo avviso
    Ovviamente, molti errori sono stati commessi in termini di SAAB durante i tempi GM, ma un 900II del 9-3I e 9-3 II così come il 9-5 probabilmente non sarebbero mai diventati realtà senza GM perché semplicemente non ci sarebbe abbastanza capitale per lo sviluppo.
    Certo, è un peccato che GM non abbia mai riconosciuto correttamente il potenziale di SAAB, che i cicli del modello siano stati troppo lunghi, probabilmente anche a causa delle basse cifre di vendita di GM.
    Sia Ford con Volvo è stata resti davvero di successo per essere visto, una grande percentuale di clienti fedeli ha ormai voltato le spalle della marca, i valori della Volvo è stato in precedenza sono stati gettati in mare!
    Oggi Volvo è un "veicolo tradizionale premium" alla moda oggi, forse domani!
    Il pratico cavallo di battaglia adatto alle famiglie con quel determinato qualcosa era ieri, oggi ci sono le station wagon Life Style con un basso valore di utilità per l'intercambiabile.
    Un piccolo punto luminoso è l'invecchiamento V 70

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    La comunità SAAB si è fidata del marchio SAAB negli ultimi anni e ha mantenuto SAAB ad un livello elevato, nonostante la cattiva gestione GM.

    Per questo motivo, NEVS ha cercato fin dall'acquisizione di acquisire il nome SAAB a causa della sua eccellente reputazione come marchio per i prodotti futuri: sarebbe in realtà uno stile pessimo se non si mostrasse nemmeno un po 'di interesse per i vecchi clienti SAAB che non voglio guidare un'auto puramente elettrica in futuro.

    Siamo felici di essere positivamente sorpresi al riguardo. Ad esempio con 9-3 Hybrid richiesto da Joachim, probabilmente mi unirei anche come acquirente.

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      Moin Detlef

      GM certamente non ha fatto tutto bene con il marchio SAAB! che i fan del SAAB, mi considero il marchio che ha sempre dato la fiducia, ma penso che non sia giusto!
      Dopo un avvio fallito del 900 II con alcuni problemi iniziali, lo sappiamo tutti, GM era solo una merda per molti ... ei nuovi SAAB con geni GM non sono più veri SAAB.
      GM e SAAB hanno apportato rapidamente miglioramenti, quindi 9-3I e 9-5I erano veicoli fantastici! Ma a che serve se molti piloti SAAB non li hanno mai accettati e continuano a percorrere i loro vecchi 99 e 900? Nella vita di tutti i giorni una "modesta" Passat, XY o qualsiasi altra cosa!
      Certo il SAAB non è GM nemmeno negli anni Novanta prima che i cani se ne andassero, ci piacesse o no !!

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        In SAAB purtroppo era GM, che ha assunto come il presunto salvatore primi anni 90er prima 50% di SAAB (in 2000 era allora conosciuto, il restante 50%).

        Sfortunatamente, il problema era che GM non aveva ottenuto nulla di giusto: Ford aveva più successo con Volvo e Jaguar. Jaguar ora è davvero fiorente sotto Tata Motors (dopo la vendita di Ford a Ratan Tata).

        La tua prima frase nel commento è probabilmente uno scherzo: "... di certo non tutto è stato fatto bene!"

        GM non ha fatto quasi nulla di giusto! Solo questa affermazione si applica qui - come è noto, SAAB è stato inizialmente diluito con componenti Opel e poi a un certo punto hanno detto addio alla berlina con 5 porte, ecc. Ecc. Tuttavia, i clienti hanno continuato ad acquistare automobili SAAB nella misura nota (alcuni addirittura 9 -5I per la 3a volta consecutiva, senza grosse modifiche al modello)!

        Questo è ciò che intendo per fiducia, sebbene fondamentalmente si sia verificata solo una completa cattiva gestione! Alla fine, come è noto, nulla ha funzionato a causa di questa ottima gestione, tuttavia i fan ei clienti (in breve: la comunità SAAB) hanno mantenuto il livello del marchio molto alto. Le ragioni di ciò non sono assolutamente da trovare in GM e NEVS può utilizzare solo un marchio proprio per questo motivo che è ancora molto popolare oggi!

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    Non vogliamo un Qoros ma un ibrido SAAB 9-3 sulla piattaforma Phoenix il prima possibile, se possibile come modello a 5 porte con portellone!

    Con questo desiderio noi (la mia famiglia e io ad Amburgo) non siamo soli!

    Cari persone di NEVS, per favore non lasciate passare troppo tempo - un numero di automobilisti che conosciamo (tutti i proprietari di SAAB) stanno già guardando i terribili "modelli comuni" di VW e Audi.

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      SAAB come sapevamo non esiste più. Anche NEVS non è interessato a ciò che vogliamo o no, le persone della stampa hanno chiaramente affermato. SAAB sta diventando la storia di un amante che siate vivi, proprio come la nostra famiglia, oppure comprate un campo da golf e guidate il SAAB solo nelle belle giornate.

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        Mai, ma mai scalerò una Golf. Audi - va bene. BMW o Mercedes - con piacere. Peugeot - con piacere. Ma una Golf, questa epitome della mediocrità automobilistica, gonfiata dall'aspetto di classe superiore, questo topo grigio su asfalto grigio - mai. 🙂

        Uhhh ... Scusate. Ma davvero non mi piace il golf.

        Come posso davvero capire che NEVS è diventata una questione esclusivamente cinese? La parte giapponese è saltata subito?

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          I ragazzi del Venturecapital giapponese sono saltati in estate anche prima dell'acquisto. Da allora, NEVS è una pura storia della Cina

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    Oh quanto bene nessuno sa che presto mangerò con le bacchette a Trollhätan :-) …………. beh o qualcosa del genere

    Ciao

    Marco

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    Secondo la foto, l'auto di pre-produzione Qoros ha almeno il pulsante di avvio nella console centrale ... è molto "Saabish" ... 😉 ;-(

    Il rapporto (e anche il film) di Steven Wade lo trovo molto interessante!

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