Specchietto retrovisore: solo poche parole ...

Un anno fa, il tour dei rivenditori Saab 2011 è iniziato in Germania. Il giorno prima, avevamo raccolto due nuovi Saab due modelli di pre-produzione Saab 9-4 Sport Wagon in Trollhattan 9-5x e. Il fatto che sia venuto per il tour attraverso la Germania e poi attraverso diversi paesi europei, è dovuto alla tenacia e all'impegno personale di alcuni dipendenti della Saab.

23. Ottobre 2011 Saab factory Trollhattan, Saab 9-4x, Saab 9-5 sportswear

Ricorda ... l'IAA 2011 ha dovuto cancellare Saab all'ultimo minuto. La compagnia è fuggita sotto l'ombrello protettivo della ristrutturazione. A Francoforte Fechenheim, a quel tempo sede della filiale tedesca Saab, sviluppò l'idea di una IAA alternativa e il desiderio di portare in Saab 9-4x e nuove combinazioni sportive in Germania. L'idea era buona, perché semplicemente aspettare di vedere cosa succedeva in Svezia non era mai l'alternativa a Francoforte. Il piano fallì a causa delle condizioni in Trollhättan. L'amministratore nominato dal tribunale, che doveva approvare l'azione, doveva prima essere incorporato nell'argomento.

Ma l'idea è nata e il team di Jan-Philipp Schuhmacher ha continuato a lavorarci. Alcuni giorni prima dell'inizio del tour, il semaforo verde proveniva dalla Svezia e il programma del tour è stato creato e implementato durante la notte, per così dire. L'impegno è arrivato così rapidamente che non c'era più il volo per Landvetter. A breve termine, è stata organizzata una macchina da stampa per tornare in Svezia, e siamo stati in grado di guidare fino a Trollhättan in auto. Tenendo a mente la costante incertezza sul fatto che abbiamo davvero le macchine o se il progetto si rovescia all'ultimo minuto. Eravamo sicuri solo nel momento in cui partimmo dalla Stallbacka a sud.

Fabbrica Saab: le auto sportive Saab 9-5, i modelli di pre-produzione, corrono.

Che potesse arrivare al supporto dei media da parte di un blogger esterno, era rivoluzionario. Un'esperienza completamente nuova - per Saab e per me. A Trollhättan c'erano delle riserve per affidare un'auto dalla pre-serie a un completo sconosciuto. Il reparto marketing aveva paura, il reparto sviluppo era contrario, la garanzia della qualità trovava l'idea inaccettabile. Ma a Francoforte si combatteva insistentemente per l'idea e prevaleva con interminabili telefonate.

Il tour stesso ha funzionato con un budget così piccolo, approvato dall'amministratore, che non posso scrivere al riguardo. Perché l'industria automobilistica legge e nessuno potrebbe credere che tu possa muoversi così tanto con così poco. Cosa abbiamo imparato dal tour del rivenditore? Guardando indietro con la distanza di un anno, rimangono due certezze.

All'ingresso principale

Saab potrebbe essersi trasferito di più!

Il tour attraverso la Germania è stato come una sveglia per l'autista della Saab. Come se i clienti stessero aspettando da anni un'azione del genere. Il nuovo carrello sportivo 9-5 e il 9-4x sono stati accolti ovunque con entusiasmo. Più abbiamo guidato, migliore è il feedback. Alla fine, i guidatori di altri produttori sono venuti ai partner Saab per vedere le nuove auto. Che ci crediate o no, alcune persone hanno ordinato alla cieca una nuova Saab durante l'evento.

Se uno avesse permesso alle compagnie nazionali più libertà anni fa, Saab avrebbe venduto più automobili. Qualcosa di pazzo, o meglio, azioni non convenzionali avrebbero fatto il marchio buono. Per chi è piccolo, deve tamburellare un po 'più forte per attirare l'attenzione. E non dovrebbe prendere i grandi come un modello, con il loro copricapo ben fornito che non riesce a tenere sotto controllo. Il budget di marketing trapelato negli annunci per il lancio di Saab 9-5 sarebbe stato meglio definito in un roadshow ben organizzato.

Vai a sud!

L'anno modello 2012 sarebbe stato il migliore!

Sfortunatamente, la Saab 9-5 è stata introdotta troppo velocemente. Chiunque abbia guidato la pre-serie per l'annata 2012 lo vedrà molto chiaramente. Il telaio della Saab 9-5 sarebbe quindi stato quello che avrebbe dovuto essere fin dall'inizio. La trazione integrale su 9-5, quindi equipaggiata in serie con eLSD, sarebbe stata tra le migliori che ci fossero in questa classe. I nuovi materiali negli interni e la grande station wagon, tutto ciò che Saab avrebbe promosso su una lista della spesa. La Saab 9-4x sarebbe stata la sorpresa, ei partner della Saab avrebbero avuto un'automobile per la prima volta da anni, che avrebbero potuto distribuire.

Tutto ciò non avrebbe salvato Saab, ma ci sarebbe voluto del tempo per trovare nuovi investitori a lungo termine.

Va bene! La squadra tedesca Saab ha combattuto. Ha - e sono orgoglioso di dire - espresso idee a Trollhättan. Gli svedesi erano scettici, gli altri mercati erano scettici. Ma abbiamo fatto qualcosa, abbiamo mostrato la bandiera. Dalle condizioni più difficili, con la minor quantità di risorse, è stato spostato di più di quanto fosse effettivamente possibile. Altri mercati europei hanno ripreso il tour e 2012 ha iniziato la produzione, molti ordini tedeschi sarebbero stati sul tavolo.

Saab Team 2011 in Trollhättan. Ecco come sono i cuori dei combattenti!

La nostra creatività non ha salvato Saab, le condizioni erano contrarie. Ma abbiamo spostato qualcosa, dimostrato coraggio. Tutti i dipendenti di Saab che erano lì. E se guardi l'immagine della squadra che ha raccolto le auto a Trollhättan, posso solo dire una cosa: è così che sembrano i guerrieri!

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

pensieri 14 su "Specchietto retrovisore: solo poche parole ..."

  • Basti pensare a Jaguar o Volvo, ad esempio, entrambi a livello SAAB.

    Questi produttori non potrebbero sopravvivere senza grandi aziende come sostenitori.

    Volvo è stata tenuta molto bene sotto Ford e potrebbe quindi essere venduta a Geely (anche se attualmente non è così buona - ma ancora significativamente migliore negli ultimi anni rispetto alla SAAB sotto l'egida di GM).

    Con Jaguar emerge un quadro simile a quello di Volvo: tenuto ben sotto la Ford ben tenuto in vita e persino sotto la Tata Motors subito dopo la fioritura!

    Solo SAAB sotto GM è stato quasi completamente spazzato via: qual era la ragione ???

    VM, tuttavia, è di nuovo un argomento completamente diverso - cosa che non sarebbe accaduta se GM avesse persino funzionato abbastanza bene!

    I pettegolezzi sul fatto che GM non avrebbe incasinato tutto, non riesco a sentire più lentamente!

    Saluti da Schleswig-Holstein e un bel fine settimana

  • Penso anche che sia un po 'troppo facile incolpare GM per tutto questo.

    Senza GM, la Saab 900 di 1988 sarebbe finita. Non avrebbe 900 II; 9-3; 9 3 II; 9-5; 9-5 II dato di più. E quelle sono tutte macchine fantastiche. Anche con tecnologia GM.

    Inoltre, nessuno sembra essere consapevole del fatto che GM era in bancarotta e sopravvisse solo grazie ai soldi dei contribuenti di Obama. Sfortunatamente questo non era il caso per Svezia e Saab.

    Ancora oggi, una bella parte di GM appartiene agli Stati Uniti. E quali ammiratori, avvocati e manager sono in grado di vedere quest'anno a Saab ....

    Ma ciò ha anche permesso alla VM della cassiere Saab di essere così gratificante, mentre gli operai dell'assemblea stavano morendo di fame, e questo esentasse, che mi ha deluso di più su VM!

  • Tom, un articolo molto bello, piace ripensare al nostro incontro come parte del tour del dealer a Lipsia, quando Mr. Schuhmacher ha annunciato con orgoglio che Saab è venduta ai cinesi. Tutti eravamo un po 'con gli occhi azzurri e non volevamo realizzare dopo che tutto è scoppiato ,
    Ci siamo seduti in entrambe le macchine almeno una volta, un peccato che non esistano.

  • Quando guardo le immagini, mi rendo conto che la ferita non è ancora guarita.

  • La station wagon sarebbe stata il mio sogno che non si avverasse. Al SAAB tutto è ricominciato e vedremo cosa succede. La storia sta decisamente andando avanti!

  • Se qui viene aggiunta una "senape" diversa, sì, l'articolo è secondo me un bell'articolo è tutt'altro che rotto.

    Il promemoria della cattiva condotta di GM dovrebbe essere svegliato di tanto in tanto,
    In modo che i futuri acquirenti di auto decidano correttamente!

  • Non dobbiamo rompere questo bellissimo articolo, ora con commenti GM e "colpevoli di colpa" ...

  • Scritto molto interessante e sospetto che molto impegno dietro al tour. Grazie a tutti gli ex SAABer per questo. Con Tom SAAB ha messo sul cavallo giusto (mi dispiace Tom). Buoni rapporti e sempre molto discreti 😉

  • Sarei e determina altri interessi, è di che sciocchezze "chiodi della bara" qui - Saab ha avuto solo un margine di manovra minimo a tutti gli effetti, perché la gestione di GM. Il modo giusto - mi riferisco in primo luogo per un buon marketing e le nuove generazioni di veicoli - sarebbe sicuramente dai link consolidato (GM) deve essere presa.

    Non si può agire come una consociata del gruppo cosiddetto - questa ipotesi è completamente stravagante!

    Inoltre, il termine chiodo della bara è comunque sbagliato, dato che SAAB (se non in forma GM) continua ad esistere - il commento di Saabfan è abbastanza appropriato qui.

  • Anche se ora sono lapidato ..........
    Passare la colpa al solo GM è già molto unilaterale, lo stesso Saab ha anche contribuito con alcuni "chiodi da bara", proprio come il primo "idolatrato" e poi profondamente caduto Mr. Muller.

    Discutere di ciò che questi erano obsoleti, così come la discussione spesso discussa, è ancora una "vera" Saab e cosa no. "È così, ne facciamo il meglio", diceva mio nonno. Il resto è storia in entrambi i casi.

    Una bella settimana autunnale ancora!

    Ciao

    Marco

    PS: Non dimenticare le gomme invernali durante tutta la discussione 🙂

  • Penso che non dovresti dimenticare in ogni occasione di menzionare i principali colpevoli di tutta questa miseria: GM - perché da lì SAAB è stato dimostrato per anni principalmente per interesse personale in termini di sviluppi tecnologici e poi finalmente deportato - così è avvenuto Sviluppare in realtà solo la conseguenza logica di questo disastro GM (Opel, come sappiamo, divertente dopo lo stile GM continua)!

    L'allora il tutto era ancora in America è aumentato di una vendita tempestiva possibile è stato impedito da lì, ma la maggior parte di noi fa quasi zornschnaubend - Mi auguro che l'azione di VM porta ancora in questo caso per il successo.

    D'altra parte, dovremmo in qualche modo controllare il passato e fare amicizia il più possibile con le circostanze sotto il nuovo proprietario SAAB - anche se inizialmente è dovuto alle priorità (prima sono noti solo i veicoli elettrici), ancora molto difficile.

  • In Svizzera, SAAB-Schweiz AG ha anche lanciato un tour promozionale e ha presentato quattro modelli dell'allora attuale gamma di prodotti. Quest'anno ho anche scambiato il mio 9-5 Aero Sport per la berlina 9-5II. Ricordo ancora il tono di vendita con un venditore di auto che mi ha detto che SAAB non esiste più. All'epoca, questa affermazione era altrettanto insoddisfacente di oggi. Diamo un'occhiata positiva al futuro dell'auto e aspettiamo di vedere cos'altro accade. Di sicuro non sarà più tranquillo .......

  • Il mio cuore sta sanguinando ... ed è quello un altro anno fa?

    Quando ho visto le due vetture a Brema, ero molto entusiasta delle vetture (non sono sicuro di quale mi piacesse di più, la station wagon o il SUV).

  • Sono macchine così incredibilmente belle ... Che tutto quello che è successo quest'anno, non può più essere espresso a parole, perché è così terribile ...

    Ricordo ancora come guardavo le macchine a Francoforte. È stato un messaggio così forte da parte di Saab, un produttore di veicoli così vicino ai suoi fan e ai suoi clienti ....

    Peccato che non puoi vincere alcuni combattimenti ...

    Che coincidenza, quando ho sbloccato la mia Saab stamattina, e lui - come sempre - ha spalancato le palpebre, l'ho guardato e ho pensato, questo tempo proprio qui, questa immagine che ho appena prima di me, mi ricorda molto Tempo di ricostruzione. e ora questo articolo ...

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