saabblog.net Automobili: è ora di dire addio ... Parte II

Era con noi 2010 a Trollhättan al Saab Festival. Ha visitato la fabbrica di Saab quando c'erano ancora auto fuori linea in questa speranzosa estate 2010. Ha usato il prezioso E85 con parsimonia durante la crociera sulle strade di campagna svedesi. Sì, ed è diventato ubriaco quando ha sorvolato le autostrade tedesche. E lui era il Saab più affidabile che avessimo mai avuto.

Visita a casa: Saab 9-5 davanti alla fabbrica Saab

Parliamo del nostro Tuta sportiva Saab 9-5 BioPower, Non è una diva, come il nostro Turbo X. Anche se è un buon velocista grazie a Hirsch Leistungskur. Nel cuore del suo cuore è più uno dei bravi ragazzi. Una delle cose poco appariscenti su cui puoi contare, quando le cose si fanno difficili, e questo è lì quando ne hai bisogno. Una volta all'anno vuole andare al controllo, questo è il suo, ma per il resto è molto parsimonioso. Lunga distanza, maneggevole e sempre con la promessa di portare la famiglia sana e salva a destinazione.

Trollhättan sotto la pioggia: Saab Festival 2010

Tuttavia, ora, dopo quattro anni, ci stiamo separando. Non facile, perché una Saab è sempre più di un'auto. Una Saab è anche e soprattutto un membro della famiglia. Tranne che abita nel garage o nella tettoia. Nel peggiore dei casi, sotto la lanterna davanti alla casa. Quando ripenso alle auto svedesi, provenivano tutte da Trollhättan e nessuna dall'altra marca, quindi dire addio era sempre difficile. Indipendentemente dal fatto che siano stati i 900 ad un certo punto, e persino la Saab 9-3 II Cabriolet soggetta a guasti, che preferirebbe stare in officina piuttosto che guidare in giro per il mondo, ci voleva sempre un po 'di sforzo per dire "addio" a una Saab.

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Saab 9000 e Saab 9-5

Forse è perché i troll di Trollhättan sono sempre personalità forti. Ognuno ha il proprio carattere, questo distingue i prodotti di un piccolo produttore di produzione su larga scala. Ora abbiamo tre station wagon moderni nella famiglia e tre station wagon sono uno di troppo. E poi c'è un nuovo progetto automobilistico Saab, quindi bisogna andare. I nostri bauli sportivi 9-3 sono le auto più giovani, e il Turbo X non è comunque in discussione. Quindi ha colpito 9-5.

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Eravamo lì: Trollhättan 2010

Mi mancherà, lo so. In inverno ha sempre tenuto i suoi passeggeri caldi e comodi. Grazie al preriscaldamento del motore, che ogni Saab BioPower ha, è piacevole negli interni dopo i primi metri. Il riscaldamento automatico del sedile aiuta. E al distributore di benzina, è stato sempre un piacere per 1.05 € E85 posto per fare rifornimento per € 1.70 Super.

Per un momento ho pensato di metterlo fuori, bloccarlo e prenderlo per un po '. Perché un Xnumx-9 Sportkombi Anniversary non mi capita mai più in questa condizione. Me ne rendo conto. Automobili ma vogliono essere spostati e non vogliono le gomme in nessun quadrato.

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Saab 9-5 incontra Turbo X

È il momento giusto Abbiamo completato il nostro ultimo viaggio qualche giorno fa. Veloce, prima che ci ripensi. La vendita si prende cura di questo Saab centro Bamberg. Ralf Muckelbauer e il suo team possono farlo meglio di me e garantire che il 9-5 andrà in buone, "cattive" mani. Se stai cercando una Saab 9-5 Anniversary con poco più di 40.000 chilometri, puoi visitare Bamberg.

Ci siamo divertiti, io e Saab. Mi mancherà

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

 

16 pensieri su "saabblog.net Automobili: è ora di dire addio ... Parte II"

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    ciao max,
    l'addio al mio saab 9-3 II bj 2007 tid è quasi troppo opel nel saab. in 9 mesi scambiati 3.500,00 euro parti GM. Non oso nemmeno di più sull'autostrada Saab opel-powered. meccanicamente superiore, telaio ideale ma il motore e il suo intorno a una catastrofe.
    così un sogno in blu scoppiò !!!!!

    a tutti i saabisti: ti auguro buona fortuna più di me.

    Saluti da b s

    Ralf

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    Hehe va bene
    grazie Tom

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    Ciao Tom
    È permesso scattare foto davanti all'impianto di Saab, come nella prima foto? Mio padre ed io eravamo lì anche oggi e ha detto che è vietato guidare sulla macchina.
    LG

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      Caro Torben, penso che gli svedesi siano molto tolleranti e abituati a noi piloti Saab "pazzi". Abbiamo spesso scattato foto davanti al cartello e non abbiamo mai avuto problemi.

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    Un grande articolo, sei vicino alle lacrime.
    La cosa principale Tom, tu rimani fedele a Saab!

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    Finché il "nuovo" ha almeno un motore Saab "reale" ... 😉

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      Lui ha. E che 🙂

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    Sì, anche io 🙂 Ma avrei mantenuto 9-5, ma Tom non riesce a sentire 🙁

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      Quindi sono solo 🙂

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    Ho un'idea della sostituzione ...

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    Oh, Tom, cosa stai facendo per roba?

    Ma la sostituzione non è cattiva genitori 🙂

    Ciao

    Marco

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    Ciao Tom.

    Quindi è un addio doppio:
    9-3 SC BJ 2005 e 9-5 SC BioPower!
    Deve essere un SuperDeal con il MobilForum Dresden? Ma la linea di fondo è un'auto SaabBlogNet in meno.
    Ma in altre parole: due persone felici / famiglie con una nuova Saab hanno usato di più (come il tuo vicino!)
    Saluti da Oldenburg
    Andre

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      Non meno! Mark sta prendendo il suo nuovo Saab e il mio verrà a novembre. Ad un certo punto, perché attualmente è ancora al rivenditore per la revisione del motore. Quindi si percepisce che il nuovo non è indefinitamente un anno di costruzione corrente. 2 = 2 per così dire.
      Ma potrebbe cambiare spontaneamente. Perché stiamo lavorando a un salvataggio di Saab e potrebbe essere 2 = 3. 🙂

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        L'azione di salvataggio sembra di nuovo misteriosa. Che cosa sarebbe il mio giorno senza SAABBLOG!

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        Ahh ... ora sì!
        Meraviglioso. Fai 2 3 è ancora meglio!
        Allora posso dormire di nuovo lenito;)!

        Saluti!

        Andre

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    2012: il grande autunno degli addii ??? ; (

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