Una richiesta per la Saab 9-5 I

Il contributo del lettore di Thomas

Dal momento che 15 anni guido Saab: E 'iniziato con un 900er, venne una 9-3 I e 2004 mi superato la sensazione viscerale verso il 9-5, una combinazione con il famigerato (a quel tempo non conoscevo) 3.0 TID Motore nell'attrezzatura Crossmax. Un'auto annuale con tkm 30, quindi appena ritirata. Mi ha accompagnato tre anni più fedeli tkm 100, ho sentito una combinazione 9-3 II sarebbe il veicolo giusto per me. Dopo tre mesi, mi sono reso conto che: 9-5 non può essere sostituito! Il 9-3 è la sneaker sportiva 9-5 la scarpa in pelle comodo!

Così comprai di nuovo il mio "vecchio" 9-5, e rimase in mio possesso come un'auto del tempo fino all'anno scorso. Sì, aveva anche bisogno di nuove valvole di controllo del solenoide, ma per il resto non c'erano riparazioni non programmate per il chilometraggio di 252 tkm (quale altra auto può reclamare?).

Come auto aziendale, attualmente guido un 9-5 TiD Griffin con Hirsch, 175 PS, l'ho ordinato 2009 un giorno dopo il primo fallimento di Saab a febbraio. Dopo l'attesa del banger è arrivato a maggio 2009. Da allora ha gestito 180 tkm, è ancora veramente nuovo e l'unico difetto è stato finora: il motorino del tergicristallo posteriore. Consumo medio sul chilometraggio totale: 6,2 l / 100 km.

Come un'auto privata è accanto a un 9-5 2,3t, costruito in 2006. Era un affare di auto usate presso un concessionario Mercedes con XkmTkm sull'orologio e un adeguato successore del vecchio diesel 75-l. Con 3 tkm ha ottenuto "il cervo" con 100 PS, che gli ha fatto davvero diventare una nuova macchina. Quindi sono soddisfatto dei miei giri con il consumo di 220 l / 9,0 km +/- 100.

9-5er di Thomas

Perché sto scrivendo queste righe per un blog che è probabilmente letto solo dagli appassionati di Saab? Perché voglio incoraggiare tutti i driver 9-5 a mantenere il loro veicolo e non passare a un prodotto di terze parti a causa della mancanza di rifornimento. La qualità a lungo termine dei veicoli Saab è fantastica. E il design: senza tempo e inconfondibile.

La Saab 9-5 come station wagon offre sempre abbastanza spazio - per i passeggeri così come per i bagagli o gli animali domestici - e il comfort che apprezzo come guidatore: i sedili sono proprio al top. Per me come uomo di 1,92 m mi stanno come un guanto, guidare per 300 km di fila non lascia segni, la mia schiena è senza stress nonostante tutta la guida.

Per quanto riguarda il telaio, giuro sulle ruote da 16 ", poiché smorzano molto di più rispetto alle dimensioni dei cerchi più grandi. Dotazioni come il riscaldamento dei sedili, il riscaldamento ausiliario e la luce allo xeno completano la questione. Non ho più bisogno di auto - con questo intendo le innovazioni che sono state fatte da altri produttori dalla fine della produzione 9-5: "Sistemi di assistenza" (posso ancora guidare e parcheggiare da solo), o telaio variabile - per favore, chi ne ha bisogno Esigenze di “Driving Experience Switch” ... E quale station wagon di queste dimensioni può battermi in termini di consumo di gasolio? Quasi nessuno…

Ci sono alcuni giovani (una macchina con 60 tkm è praticamente nuova per me) utilizzati 9-5 nell'offerta, che sono già a tassi ben al di sotto di 15.000 Euro. Queste auto possono essere acquistate con fiducia al posto di una marca straniera e guidare a lungo. Non ottieni più auto per i soldi! Quindi una buona ragione per continuare a guidare Saab.

9-5 I è un'auto matura, un vero progresso dei veicoli attuali di altri marchi che non riesco a riconoscere. Quindi rimaniamo fedeli a lui !!!

25 pensieri su "Una richiesta per la Saab 9-5 I"

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    Posso solo complimentarmi con tutti i fan di SAAB per il 9.5. Avevo 2 station wagon 9.5 di fila, la prima Bj 99 2.0 SE e la seconda del 2004 2.0 Vector. Con il primo ho perso 140 tkm (con 30 tkm di guasto trionico) e con il secondo 125 tkm, entrambi acquisiti da me. Posso solo dire cose positive, i posti sono fantastici, soprattutto con il Vector. Dopo aver percorso 1600 km sono sceso dall'auto in 14 ore come se fossi andato a prendere il pane. La posizione della strada, il livello di rumore interno, di cui sono molto critico come musicista, considera tutto. In questo periodo ho guidato anche una MB S-Class 320 Diesel del 2000 e devo dire onestamente che ho sempre pensato a cosa serve ... In ogni caso non ho notato una grande differenza, almeno non quella che giustificherebbe la differenza di prezzo. Adesso guido una 9.3 Aero Cabrio e devo dire che ogni volta che vedo una 9.5 mi sento triste, se l'avessi tenuta come seconda macchina ... Come si diceva ancora? "Se sapessi tutto in anticipo .."

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        Caro fan di Saab da Amburgo!

        Grazie per il tuo suggerimento, vediamo ... Anche se non conosci il proprietario precedente e anche molto esigente come me ;-))).

        Cordiali saluti e buona fortuna per il tesoro "ricomprato"!

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    Abbiamo anche diversi modelli SAAB nella famiglia: è inclusa anche la station wagon 9-5 I.

    Trovo tutti i commenti precedenti in gran parte appropriati - solo una cosa in qualche modo disturba il mio istinto: quasi tutti suonano come se dovessi continuare a guidare il tuo SAAB, perché non ci saranno più forniture in termini di tecnologia convenzionale. Care persone, non è ancora certo: vi dondolate a vicenda!

    Penso che dovremmo aspettare e vedere cosa succederà veramente a Trollhättan nei prossimi mesi e anni: presumo che almeno i modelli ibridi saranno offerti oltre ai veicoli elettrici. Quindi gli appassionati di SAAB di lunga data avrebbero finalmente una scelta a Trollhättan che non vogliono guidare un'auto elettrica pura - Non considero appropriate l'impazienza e, molto peggio, le visioni negative del futuro a noi sconosciute.

    Saluti dalla città anseatica di Amburgo

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      Geanu è così che la vedo anch'io. Siamo tutti ben assistiti e la longevità delle nostre auto è eccezionale, quindi possiamo facilmente colmare il divario e aspettare e vedere cosa verrà dopo. In ogni caso al momento non sono preoccupato e il passaggio a un altro marchio - non so quale - è ancora lontano anni luce.

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    Ciao a tutti,

    Devo rendere anche acutamente il mio contributo.

    Sono appena tornato da Braunschweig con la mia station wagon 9-5 (2.3t, costruita nel 2002, 220 PS, switch) (andata e ritorno distanza di guida 1.300 km). Guida ieri a mezzogiorno - arrivo alle 19.00:3 - con XNUMX giovani che ho portato con me tramite il servizio di ride-sharing da Norimberga e un mio collega sul sedile del passeggero - quindi cinque da Norimberga a Braunschweig in macchina.

    Commento della signorina dopo circa 20 chilometri: “Qui ti siedi comodamente” - i 3 avevano molto spazio e tutti i nostri bagagli erano stivati ​​nel bagagliaio.

    Poi di nuovo oggi per due alle 16.00:23.00 - arrivo alle 2.3:5 - meravigliosa sensazione di guida Saab, il motore XNUMX "muscoloso" mi ricorda di tanto in tanto un suono a XNUMX cilindri. Mi piace anche il suono ruvido negli interni, perfetta tenuta di strada, cruise control in autostrada, consumi accettabili, ottima acustica audio, ... guida perfetta.

    Sono molto soddisfatto dell'auto - a mio avviso i sedili sono migliori rispetto alla 9000 (ho guidato 1 anno e mezzo prima) - anche l'isolamento acustico è molto buono.

    Quello che trovo importante per mantenere 9-5: non tutti possono guidare l'auto per sempre - semplicemente vende le auto a persone che amano il marchio. Ma non devo dirtelo, vero?

    Bella cartolina!

    Matthias

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    Hallo,

    il mio sabb 9-5 I Bj.2008 29tsd km è amato e curato, e così Dio vuole che mio figlio sia ereditato.

    Solo una grande macchina insostituibile.

    Saluti

    Ulrich

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      Divertente, è quello che ho intenzione di fare con il mio MY 2009, mi chiedo solo se devo trattare il diesel per una "cura del cervo" ...
      Questo aiuta davvero?

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    Hey there!

    Con una corretta manutenzione e cura, probabilmente corrono più di 300 e più di 400tkm. Un semplice cacciavite Saab guida il suo vecchio box * ummm, clear * già su 900tkm.
    Dal momento che provo anche con il mio 9000er. Il motore sarà smontato e revisionato il prossimo anno, il cambio sarà sostituito per una traduzione più favorevole al carburante di una nuova trasmissione Aero (gabs a buon mercato ad Ana in Svezia).
    Altrimenti solo stranezze legate all'età: graffi, ammaccature, leva dello scambiatore di calore rotta, sensore di temperatura esterna mostra troppo, ... - niente di niente. Per questo guidi - come hai già scritto sopra - in una Saab con una sensazione di divano attraverso l'area 😉
    Il gruppo VW si sente anche così veloce, perché prendono come sedile copre assi di legno

    saluti soleggiati,
    Sesi

    PS
    Oh sì, il consumo non ha importanza fintanto che guidi il GPL, che potrebbe anche rimanere così economico oltre il 2018 - è presumibilmente attualmente in fase di negoziazione.

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    Bell'articolo 😉

    Il mio 9-5er non riceve nessuno che è guidato fino a quando non è più possibile.
    Zz hanno solo una nota dolente che i fari allo xeno stanno lentamente diventando ciechi. (
    Sono solo io o sono lo stesso con gli altri? Il mio ora ha 11 anni, ne ho guidati otto e no, non ho aggiunto acetone al liquido lavacristallo. 😉

    Andreas

    Ps Preferisco mettere un (DD) dietro il mio nome da ora in poi, ci sono più Andreasse qui. 😉

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    @J. Hamburger: l'auto era una macchina nuova, quindi probabilmente è uscita dalla linea di produzione a Trollhättan alla fine di febbraio 2010. Voglio dire, è uno degli ultimi - se non l'ultimo - 9-5 I (i) ad essere stato appena registrato in Germania.

    Addendum all'articolo: consumo di carburante tra (estate, lungo raggio) 7,5 e (inverno, città) 12,5 l / 100km.

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      @ Fan Saab di Amburgo: Grazie per le informazioni. Ovviamente è fantastico se è una delle ultime versioni di 95-I.
      Certo, c'è un bel veicolo per i prossimi anni. Tutto il meglio di Amburgo!

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    Quindi penso che sia sorprendente che anche l'ultimo set sportivo 9.5 I sia così aggiornato. Dopotutto, questa è una macchina davvero vecchia di design.
    Soprattutto i modelli con gli occhiali di protezione cromati me l'hanno fatto, anche se non trovano una corrispondente controparte nei fanali posteriori.
    Soprattutto la combinazione di sport con la sua transizione dalle porte posteriori alla finestra di compartimento di bagagliaio è terrificante. Saab ha sviluppato un linguaggio di progettazione che può essere trovato oggi in molti SUV.
    Genial!

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    Ad un certo punto, quelli di noi che guidano molti chilometri inevitabilmente saluteranno il marchio. Se puoi permettersi una seconda macchina come hobby è diverso per tutti. Ma i nostri SAAB guidano ancora e durano ancora per molti chilometri. Rimaniamo fermi e rimaniamo fedeli ai nostri SAAB (in questo caso 9-3).

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    Cara comunità Saab,

    il mio contributo è in realtà superfluo, in quanto contiene solo il consenso. Pertanto solo parole chiave brevi:
    Saab 9-5 I, appena acquisito a marzo 2010, ora su 40 tkm
    Motore 2,3t (motore a benzina), cambio automatico 5; entrambi si armonizzano idealmente.
    due piccoli problemi: i tergicristalli anteriori sfregano nonostante i ripetuti interventi dell'officina; Lo stabilizzatore posteriore sussulta nelle curve - secondo l'officina, non drammatico.
    Una vera macchina divertente, in cui il viaggio di lunghe distanze è possibile senza affaticamento (vedi i commenti di Thomas sui posti veramente perfetti).
    Amiamo questa macchina e speriamo di mantenerla a lungo.

    L'acquisto di un 9-5 II non è riuscito, oltre al costo elevato, perché il garage era troppo corto e troppo stretto per la nave lunga 5,11 m - entrambi un peccato.

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      @ Fan di Saab da Amburgo: pensa che gli articoli per noi fan di SAAB sono già importanti e anche di interesse.
      Come ho già detto, vorrei estendere un po 'il mio piacere alla SAAB. Dato che attualmente ne possiedo solo uno, mi piacerebbe mettere un 95-1 in primavera e quindi dividere il Km su 9-3 e 9-5.
      Pertanto, sono ovviamente felice di qualsiasi affermazione positiva sul modello 9-5.

      Si può chiedere da quale anno è stato acquisito 2010-95 a marzo 1?

      era. Nell'ultima versione 95-2 dell'anno di costruzione 2009/2010, il cruscotto americanizzato mi ha infastidito.

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    Che anche se non 9-5 ma un 9-3 Lim, vettore Anno 2004 in Noctunblau, luminose sedili sportivi e spoiler aerodinamico, ma questa macchina è e rimane il mio sogno.
    Ho appena 135 T chilometri di distanza ed oggi completamente dentro e fuori gereinigt.Er si presenta come nuovo e lo farò bene lui per molto tempo ho fahren.Als completamento del nuovo adesivo nella parte inferiore della finestra angebracht.Sieht posteriori semplicemente buono e Non importa da che parte guardi l'auto, è comunque un buon design.
    Per inciso, ho anche comprato il libro di Anders Tunberg “Sabb 9-3 - la nuova berlina sportiva del 2002 (come nuova).
    Devi solo averlo come un driver 9-3.
    Saluti a tutti i coraggiosi Saabfahrer!

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    @ Thomas: Grazie per l'articolo su SAAB 9-5, molto interessante.

    Io stesso ho solo SAAB 900; 93-1 (veicoli 2) guidati e ora guidi una decappottabile 93-2.0T che ho comprato 2005. In 2005 volevo davvero comprare un 9-5, 3.0 TD. Il motore diesel non mi è stato consigliato. Ecco perché sono finito con la decappottabile 93-2.
    Per ragioni fiscali, ho dovuto acquistare un nuovo veicolo 2009 e sfortunatamente non sono riuscito a fare amicizia con il SAAB 95-2. Ho l'ultima Merc. 320 CLK acquistato dalla serie 2008 / 2009, prima del cambio del modello
    (Prima Mercedes dopo 25 anni di veicoli svedesi ...). Da allora ho guidato la cabriolet SAAB nel mio tempo libero / vacanza, soprattutto per proteggerla moderatamente.
    La Mercedes ha sicuramente la migliore fattura, ma io preferisco guidare la SAAB anche se la Mercedes con i suoi 500 NM / 250 km / h non è più il “vecchio modello con cappello”. Il SAAB ha chiaramente i posti migliori. Offre anche una migliore esperienza di guida.

    Ma torniamo al SAAB ... .. Da settimane ormai, all'inizio del nuovo anno, ho pensato di acquistare un SAAB 9-5, se possibile un modello dell'ultima serie 95-1. Il modello è consigliato anche per consigli di acquisto presso Saab Cars. Tutti gli articoli di oggi confermano che ho intenzione di aggiungere un SAAB 5-5 alla mia collezione. Quindi grazie per i contributi. Nel fine settimana c'è di nuovo un ottimo tempo SAAB per uscire!

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    Moin.

    Bell'articolo
    Sono ancora entusiasta del mio vecchio 9-5'er!
    https://saabblog.net/2012/03/20/saab-fotoshooting-saab-9-5-2-3t-arc-sportkombi-2002/

    Nel frattempo, ho anche deciso (se non così completamente volontario) che rimane il più a lungo possibile.
    Trovo 9-5 SC solo sportivo, moderno e senza tempo, ma al tempo stesso discreto e discreto.
    E - come descrive anche Thomas - i sedili sono imbattibili su lunghe distanze!
    Non so nemmeno cosa usare come sostituto adeguato (Audi, BMW, Volvo, Citroen, ... hmmm?) !?

    Al momento il 9-5 SC è in fase di revisione / ottimizzazione un po '"poe-a-poe" (turbo, cervo, vernice parziale, parti qua e là, ecc.) E all'inizio del prossimo anno il cavallo da soma riceverà una cura a tutto tondo.

    Vediamo come si irradierà la station wagon !?

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      Anche Citroen non è un'alternativa (più), vengo da Alfa, Lancia e Citroen a Saab, più recentemente prima di XM, Xantia e C5. Comodi come gli HP-Citroen sono anche 9-5 I, cioè con i piccoli motori diesel, così come 2,2 TID SC e la berlina. Guido entrambi, dividi il Km. Mi manca la Citroen per niente, Saab è più attiva, non fa rumore, non è sempre rotto qualcosa come la vecchia Citroen.

      Per me i due 9-5 sono le migliori auto che abbia mai avuto, sul lungo raggio confortevole come il Citroen XM, la XM potrebbe motore non tenere il passo, ma era anche un momento diverso.

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    Ho deciso di mantenere tutte e tre le Saab che abbiamo ora il più a lungo possibile.
    È pura gioia guidarli e li terrò tutti fedeli.

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    Dopo 20 anni di Mercedes (l'ultimo era un 280 TE W124), sono passato a SAAB a causa dei difetti di qualità emergenti in Mercedes. Era un 9-5, 3.0 Griffin, 6 cil. con 200 CV. L'acquisto è stato perfetto dopo il primo test drive, perché era la sensazione di “sedersi e sentirsi bene”. Ho guidato poco più di 200 'tkm senza problemi con un consumo medio di circa 10 litri, avendo percorso una distanza relativamente lunga. Per me un veicolo senza problemi, comodo e il LPTurbo ha reso l'auto molto piacevole da guidare. Di volta in volta, sono rimasto impressionato dal rapido e costante sviluppo della forza e l'uno o l'altro noto prodotto della concorrenza è rimasto indietro sulla montagna.
    Ora possiedo un 9-5 II 2.8 Performance. Potenza e comfort sufficienti e il primo tkm 40 senza problemi fluttuava, in contrasto con i miei colleghi con altre marche.
    Sono un po 'triste dopo che 9-5 I, penso che sarà presto un veicolo da collezione, avrebbe dovuto tenerlo come una seconda macchina!

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    Così guido come il 9-5 1.9 TiD Griffin Auto. Con cervo (175 PS), EZ 10 / 2010 (!) E arrivano a una media di poco più di 8 Consumo l / 100km. Sto facendo qualcosa di sbagliato qui?
    Mantenere il mio "preferito" è una cosa del genere quando lo usi come veicolo aziendale e lo guidi. A questo proposito, prima o poi devo separarmi da questo solo per motivi fiscali, e il mio partner è semplicemente troppo grande. Prendere in consegna privatamente per metterlo in garage non rende il veicolo migliore o più prezioso, e hai anche bisogno di spazio.
    La lealtà ha quindi i suoi limiti (finanziari).

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      Ciao Werner,

      È la tua trasmissione automatica che causa il consumo extra.
      gli interruttori sono più economici ...
      Il prossimo anno avrò anche il problema dei "motivi fiscali" con l'auto aziendale,
      ma il Grifone può quindi rimanere di proprietà privata!

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    Ciao Thomas,

    Grazie per l'articolo. Posso solo supportare questa affermazione. 9-5 è un'ingegnosa vela a lunga distanza. Nessuna macchina ha bisogno di più auto!

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