SAAB News: La sofferenza dell'opinionista

La scorsa settimana Jonas Fröberg ha scritto - ancora una volta - nella sua colonna sull'investitore Saab NEVS. Ha dubbi sul concetto e le domande che pone non sono nuove. Ma sono giustificati perché è preoccupato. NEVS, osserva, è una società senza contanti. Per abbassare il prezzo di acquisto, hanno fatto a meno della redditizia divisione pezzi di ricambio di Saab.

Stabilimenti della fabbrica Saab questa settimana

Come vuoi avviare la produzione in serie basata sulla Saab 18-9 in 3 mesi e, cosa ancora più precaria, come vuoi portare la piattaforma Phoenix alla produzione in serie? I costi per una Saab 9-3 elettrica potrebbero ancora essere gestibili, ma nello sviluppo del successore devono essere investiti milioni di dollari. E come, secondo Fröberg, si dovrebbe voler commercializzare con successo i prodotti finiti senza alcuna rete di distribuzione. NEVS ha bisogno di un forte investitore e il giornalista non riesce a trovarlo da nessuna parte.

Cosa sta facendo Fröberg? Non è certo il desiderio di un titolo, Fröberg è troppo buono e troppo serio per questo. Non solo è uno dei migliori giornalisti che scrivono per Svenska Dagbladet. Saab è, sospetti, una questione di cuore per lui. Ha scritto innumerevoli articoli e un libro su e per Saab. Ha accompagnato GM e Victor Muller, ha assistito in prima persona al crimine delle vendite e ha ottimi collegamenti in politica. Una cosa è certa. L'uomo soffre ...

Anche se i nostri svedesi a volte sembrano così pensosi, Jonas Fröberg non è diverso dai lettori tra Flensburg e Garmisch. Si sente come noi, e Saab ha un sacco di cuore e anima per lui.

Si pone le domande che sono giustificate e non trova risposte come noi. Perché gli amministratori suggeriscono altre offerte? Oltre alle offerte dalla Cina, c'erano altri compratori che avrebbero voluto prendere in consegna Saab. Con una strategia a due marchi, uno di questi avrebbe garantito un utilizzo dell'100% dell'impianto di Trollhättan. Uno studio per un nuovo modello Saab, commissionato da uno studio di design italiano, era già stato completato. Eri così sicuro di te stesso. I lavori, anche presso le aziende fornitrici, si sarebbero manifestati a lungo termine. L'industria automobilistica svedese avrebbe guadagnato un nuovo status e un potenziale di crescita. Una storia calda, ma garantita! Forse un giorno, quando la storia si raffredderà, ne parleremo più dettagliatamente.

Sono le sensibilità nazionali che hanno parlato contro questo acquirente o cosa c'è dietro la decisione? Un amico si è espresso così: "Gli avvocati hanno scelto la" peggiore di tutte le opzioni possibili ... "... è la sua opinione sul dramma Saab. Il che non è del tutto corretto. La peggiore di tutte le opzioni sarebbe stata quella di smantellare l'impianto e spedirlo in Cina. L'area di Trollhättan sarebbe quindi diventata un grande parco divertimenti o un rudere industriale. Non è arrivato così lontano. C'è speranza che ad un certo punto i camini fumino di nuovo e la scritta Saab risplenda ancora sopra lo Stallbacka.

Cosa aiuta Fröberg nella sua sofferenza per Saab e cosa ci aiuta? Ci sono due mezzi che funzionano:

Medium 1: guidare Youngtimer è un culto!

Da un lato, dovremmo rassegnarci al fatto che stiamo viaggiando almeno temporaneamente con veicoli di un marchio giovane. Questa conoscenza abbassa la pressione sanguigna e riduce le linee di preoccupazione sulla fronte. Perché pilotare un'auto d'epoca può certamente avere il suo fascino, noi ci muoviamo in modo elegante fuori dallo schema delle luci di marcia diurna e del pacchetto contaminato dalla griglia gigante. Siamo un po 'più privi di classe e più cool di prima, perché conosciamo le qualità delle nostre vetture. E in Svezia, ogni Saab ha un gene a lungo termine impiantato che funziona con cura adeguata.

Se guardiamo il mondo attraverso i nostri occhiali Youngtimer, possiamo seguire gli sviluppi a Trollhättan molto più rilassati. Perché prima ci siamo assicurati i nostri tesori automobilistici! I nuovi arrivati ​​e quelli che tornano al marchio stanno cercando una Saab di loro scelta. Il che non è facile ... Perché trovare una Saab del colore giusto e il motore desiderato non è facile con la gamma scarsa. Una Saab deve essere guadagnata con molta pazienza!

Numero medio 2: Puppy Protection!

Il secondo numero medio è ora, volta e volta. In politica, i nuovi arrivati ​​ricevono un periodo di giorni 100. NEVS è un tale novizio, e merita qualcosa come, lo chiamo, protezione per i cuccioli. Nelle prime tre settimane, otticamente non è cambiato nulla in fabbrica. Ma dietro le quinte, stanno piazzando i primi ordini per studi sulle aziende in Svezia. È un buon segno Si parla, secondo la propria dichiarazione, di investitori e partner a lungo termine. Questo richiede pazienza.

Quindi protezione dei cuccioli per NEVS! Fino a dicembre, poi faremo il punto. Questo ci salva i nervi ed è consigliabile anche per Fröberg, la sua sofferenza e la sua rubrica.

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: saabblog.net

22 pensieri su "SAAB News: La sofferenza dell'opinionista"

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    Sono molto curioso di scoprire quale posizione assumerà GM domani in merito alla causa di VM - per quanto ne so c'è stata una proroga del termine fino al 29.09.12/XNUMX/XNUMX per la presentazione di tale posizione.

    Non riesco a liberarmi della sensazione che VM, insieme a Youngman-Lotus, farà squadra con NEVS dopotutto - vediamo se ciò accadrà.

    Saluti dallo Schleswig-Holstein

    Julie

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    Finora non abbiamo mai avuto problemi con i pezzi di ricambio. Ma dipende anche molto dal coinvolgimento del concessionario. Se qualcosa non è disponibile, allora puoi afferrare l'emergenza nella mensola GM.

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      Tanto più che molte parti di usura sono comunque comprati: Il filtro del carburante viene da Bosch, appropriata e filtri dell'olio e dell'aria di alta qualità può essere acquistato da Mann Filter, ecc Un problema è stato trovato in me, nell'estate del set di tubi del servosterzo a stato fortunato workshop ( Muckelbauer) ancora in magazzino. La disponibilità delle parti SAAB era 1 (in parole: una).

      A proposito, un mio amico possiede una Bugatti Tipo 35B e ottiene anche pezzi di ricambio per essa: circolano molte cose sulla scena e in caso di estremo bisogno puoi avere parti su misura. Tuttavia, questa è una soluzione molto costosa.

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        @ PhiBO: Buone volte che ci sono persone come Muckelbauer, che era così gentile e aveva anche lavorato per il mio problema con i pezzi di ricambio. Anche lui viene coinvolto e trasforma la bici quando non ha la parte in magazzino.

        Ho anche un amico che guida (...solo nei fine settimana) una Bentley S1 del 1959 e non capisce proprio che si hanno problemi con un pezzo di ricambio “youngtimer”. Ottiene tutto ciò di cui ha bisogno per la sua auto. Certo, ha il suo prezzo, come la Bugatti. Naturalmente, la Bentley non ha "elettronica" che semplifica molto. La Bentley ha un servosistema meccanico, tra le altre cose, che è facile da mantenere e riparare. I conducenti Porsche amano la classica 911 - anche i fan preferiscono guidare i modelli. prima del 1988, sono più facili da riparare. L'elettronica diventerà un problema a lungo termine per molti veicoli

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    ... e non solo per incolpare le società americane ...

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    Erano i giorni in cui OPEL Rekord, Commodore, Kaptän o Kadett erano nelle strade.
    Sfortunatamente, il fatto è che oggigiorno una fabbrica di automobili con una produzione annuale di sole vetture 150.000 non ha più possibilità di esistere. Non vediamo l'ora di vedere e futuri nuovi proprietari di automobili SAAB sui veicoli che sono stati costruiti e venduti a Trollhättan fino a 2 anni fa. Al momento non ci è rimasto qualcos'altro. L'industria automobilistica è uno dei mercati più competitivi al mondo con ingenti somme di investimento. Questo peggiorerà in futuro.

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      Sì, è proprio vero. La pressione di raggiungere grandi volumi di produzione e l'utilizzo delle stesse piattaforme di veicoli limiterà purtroppo per noi l'individualità del mercato automobilistico. I veicoli di nicchia, almeno nella precedente fascia di prezzo SAAB, scompariranno, sfortunatamente. Bene, abbiamo ancora i nostri giovani timer :-)).

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    @ Gus: quando i pezzi di ricambio e i loro tempi di consegna per ciò che riguarda Youngtimer, sono d'accordo con te. La mia decappottabile 93-2 era ormai quasi 6 mesi a causa di parti mancanti. Giusto in tempo con l'inizio dell'autunno, è di nuovo in viaggio, spostandolo solo nei fine settimana.
    Questa buona parte è stata sostituita 2005 due volte (2) l'intera elettronica durante il periodo di garanzia.
    Si può solo sperare che non accada nulla in futuro.
    I due 93-1 che ho guidato prima erano meno vulnerabili. Dovrebbe aver mantenuto.
    Come forse alcuni degli amici Saab, dovresti forse avere diversi giovani Saab. Inoltre, pensaci seriamente.
    Penso che un'acquisizione di Saab abbia sicuramente senso. Opel e SAAB, tuttavia, non portano nulla. Opel non ha niente da offrire. Il loro culto risale a 30 anni fa. Il collegamento di parti Opel al SAAB non ha fatto bene alla Saab. Audi non utilizza Seat come punto di riferimento per migliorare i suoi modelli o renderli più attraenti. Il sedile riceve un tocco Audi per rendere le auto più interessanti. Quindi è meglio dimenticare Opel. È un peccato per le persone che hanno un vecchio Commodore Coupé o che hanno buoni vecchi veicoli analogici Opel del tempo in cui gli americani non si scherzavano con le attività quotidiane. ... Ovviamente speriamo tutti in SAAB e se dovesse rimanere limitato ai giovani, speriamo in una buona fornitura di pezzi di ricambio nei prossimi anni. Buon fine settimana a tutti gli amici SAAB! Purtroppo non posso andare a Bamberg, perché sono programmato diversamente ... che peccato.

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    Il primo scenario rompe di nuovo vecchie ferite ... Ora guido i miei "giovani timer" principalmente nel mio tempo libero: sono estremamente belli.

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    ... ma è un culto solo finché non devi ritagliarti i pezzi di ricambio da solo, o l'elettronica di cui abbiamo bisogno per i nostri giovani è ancora in produzione (ad esempio CIM, ci sono già colli di bottiglia) - il miglior backup è un una produzione in corso. E grazie a NEVS non esiste una cosa del genere. Guidare SAAB è un culto - ovviamente - ma l'enfasi è sulla "guida" - e questo può cambiare rapidamente, l'elettronica è un problema. E anche i prezzi dei pezzi di ricambio stanno esplodendo, perché deve essere prodotto un veicolo che non viene più prodotto - anche questo è un problema ... recentemente ho avuto il piacere di acquistare un condensatore dell'aria condizionata che è online (cioè 3 negozi) 125-150 € ricevuti, dall'officina specializzata si chiamano 540 € (pezzo originale) - solo la parte, ovviamente con tempi di consegna esorbitanti - come ho detto, l'enfasi su un'auto, youngtimer o no, è sulla "guida ", considero tutto il resto una sciocchezza.

    Protezione cuccioli? Chiunque salti in una cisterna di squali come un cucciolo non dovrebbe sorprendersi del fatto che non sopravvive a questo ... e, inoltre, con un concetto che non è uno e troppo poco capitale - quindi, secondo me, non è altro che stupido. Il che mi riporta alla domanda: CHE COSA HAI CONSIDERATO, specialmente perché c'erano soluzioni migliori? Soprattutto perché SAAB aveva un futuro nelle mani giuste ... protezione per i cuccioli? No, è nel ricovero degli animali. auto d'epoca? Negativo.

    ... Ho bisogno di un veicolo - uno buono - un SAAB !!

    Tom, per quanto leggo qui, e spesso ti do il diritto, NEVS è e rimane un errore, perché ovviamente hai accettato consapevolmente ... perché gli occhiali rosa non aiutano ...

    In realtà, GM ha il pezzo smontato marchio Saab per pezzo, proprio come fanno ora con Opel (nel resto di un fornitore di pezzi di ricambio per il nostro marchio), e la politica e gli amministratori hanno sostenuto solo in questo da un unfinanzierbares partire da un marchio tradizionale con un concetto dubbio - e non per mancanza di alternative migliori ...

    tutta la storia di NEVS puzza in paradiso !!!!!

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      ... vorrei essere qualcuno con i soldi, vorrei comprare su Opel e Saab e andare con un motore multi-fuel in produzione - e poi pensare a concetti futuri - solo la mia opinione.

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        ... NEVS, tuttavia, non vorrei finanziare ...

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          Ma qualcuno lo fa (e spende più soldi ogni giorno sul personale e sui costi di riscaldamento). La domanda è: perché lo fa?

          Ci sarebbe un modo migliore per spendere soldi. Pensa davvero che un giorno guadagnerà un ritorno sull'investimento solo vendendo E-saab prodotti in Svezia in Cina? A quanto pare, probabilmente ci vorrà un po 'prima che la nebbia si schiarisca su questo puzzle.

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    Come sempre ben inserito in poche parole! Guidare youngtimer è un culto ;-)!

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    Guidare youngtimer è un culto!
    Mi piace particolarmente lo slogan per quanto riguarda la guida SAAB.
    Possiamo appoggiarci allo schienale con l'aiuto dei comodi sedili SAAB e aspettare (... quindi significa 2 - la protezione dei cuccioli entrerebbe in gioco).
    Non è così male guidare all'improvviso un giovane affidabile, moderno, ma con un carattere forte.

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    Guidare Youngtimer e aspettare, cosa altro vuoi fare? E sii felice che almeno la fornitura di pezzi di ricambio sia garantita.

    Ma è vero, l'offerta si sta diradando, le buone auto vengono vendute immediatamente, rimangono o motori estremi o motori problematici noti ...

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    Mi piace molto la protezione dei cuccioli! Sono lì. Speriamo che l'investitore prenda le decisioni giuste e non voglia solo costruire auto batteria!

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    Finora, penso che NEVS abbia dato le risposte sbagliate alle domande sbagliate. I NEV devono dimostrare di sapere cosa stanno facendo. Non abbiamo alcun obbligo di mostrare pazienza a NEVS e non lo farò neanche io.

    dalla Svezia

    Lars

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    Protezione del cucciolo, un buon termine che descrive la situazione in cui le idee positive maturano. Sono felice di andare d'accordo con quello. Aspetta e sii gentile. Tutto andrà bene! E se non va ancora bene, non ci resta che aspettare….
    Sono felice e saluto ogni SAAB che vedo qui nel nord ...
    Buon SAAB Wo.-end!

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    ciao Tom

    Come sempre ben scritto 😉 Spero non sul medio 1, ho il mio SAAB ma ne vorrei uno piccolo per il viaggio quotidiano al lavoro 😉 EV perché no ...

    Il tuo rimedio 2 o semplicemente chiamato protezione per i cuccioli è certamente lodevole, ma ammettiamolo, siamo abituati a sentire cosa sta succedendo e perché, è iniziata una nuova era. Dobbiamo essere consapevoli che non sentiremo più molto, e renderà la vita dei blogger più difficile, ma tu hai sempre un modo

    Saluti Yves

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      Caro Yves, la vita dei blogger non diventa più difficile, si sta calmando. O ;-)? Ma rimane eccitante!

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        Sì, Tom, questo è certamente vero, sarà più tranquillo, spero solo che non sia troppo tranquillo

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