Rassegna SAAB: 12 Mesi Saab 9-3 1.8t Vector Tuta sportiva

Alcuni articoli Saab sono difficili da scrivere. Penso al nostro Tuta sportiva vettoriale Saab 9-3 1.8T dopo, poi penso a poco. Perché quella macchina guida Svezia e rigidi e unità. Eventi speciali? Nessuno. Un anno fa abbiamo acquistato la Saab ad Amburgo e, come ogni nuova Saab negli ultimi anni, ci siamo chiesti se sarebbe stata l'ultima nuova auto di Trollhättan.

Saab Troll on Tour, con 9-3 in tutta Europa

Ora 12 mesi più tardi siamo in questo senso non è molto intelligente, ma può davvero essere che il carro sportivo rimarrà senza successori. Il fatto che non ci siano nuove auto non è sicuramente dovuto a mancanza di qualità o mancanza di affidabilità. Al chilometro 6000 abbiamo un controllo tradizionale con cambio dell'olio in Saab centro di Francoforte, oggi ha fatto Saab Servizio Francoforte. Necessario e prescritto non è, ma come un driver di Saab di lunga data che abbiamo appena trattare i nostri Turbo dopo l'olio fresco di rodaggio.

Da allora - beh 17.000 chilometri dopo - 9-3 non ha visto un garage. Il chilometro 6000 eseguito Ottimizzazione delle prestazioni ha dimostrato di essere una buona decisione, e con il chilometraggio crescente, almeno puramente soggettivamente, la Saab sta migliorando. A seconda dello stile di guida, il nostro consumo di carburante oscilla tra 7,9 e 9,5 litri su chilometri 100, come di consueto con i motori turbo. A seconda di ciò che era disponibile, il buon super o addirittura E10 è stato riempito nel serbatoio. Un consumo di olio non è evidente.

Saab 9-3 su cerchi Independence

Al posto dei 16 standard "conseguenze di 9-3 laminati sul suo 18 esclusivo" Wheels of convertibili indipendenza attraverso l'estate europea. La maneggevolezza era quindi più salda e più sportiva, senza essere scomoda. La selezione dei cerchi, tuttavia, ha dato origine a diverse opinioni nel team di blog di Saab. In primavera 2013 viene quindi modificato in cerchi per turbine 18.

Per i freddi mesi invernali è stato installato un riscaldatore sportivo nell'auto sportiva, che è una buona decisione, se si dispone di una presa di corrente sul posto auto coperto. L'auto è sempre calda nelle gelide giornate invernali e l'ambiente è soddisfatto delle ridotte emissioni allo scarico con motore preriscaldato.

Lungo la strada, la piccola tuta sportiva nei primi 12 mesi attraversava tutta la Repubblica federale e anche in altri paesi europei. La qualità a lunga distanza è eccellente, si sta seduti molto bene e il livello di rumore è basso. Aveva il 9-3 un serbatoio più grande - uno davvero catturato ora e poi nel desiderio per esso - quindi il percorso da Milano sarebbe possibile con un solo pieno - così rilassato uomo in viaggio. Le fermate di rifornimento necessarie sono, almeno all'estero, occasionalmente divertenti. Incontra due piloti Saab di diverse nazionalità, perché di solito il pollice sale. Il marchio si sta connettendo.

L'interno in pelle lucida ha dimostrato, nonostante le prime paure, estremamente robusto. Una volta all'anno la cura della pelle e tutto è nel verde. Anche ora, dopo i mesi 12 e i chilometri 21.000, non si nota alcuna erosione. Anche i rumori di usura o rumori non si verificano, tutto è solido e viene elaborato regolarmente. Per una station wagon di questa classe si adattano sorprendentemente molti bagagli nella stiva e le parti ingombranti sono facili da trasportare. Si nota la competenza combinata del marchio, e in molti posti, dove il concorrente manca un centimetro decimale, lui è proprio lì al Saab.

Saab 9-3, un anno 21280 chilometri e corre, corre e corre ...

Il piccolo motore è davvero divertente con l'aggiornamento delle prestazioni di Hirsch e - hmm - non c'è nulla di negativo da dire? Certo, ci sono, e alcune piccole cose fastidiose allora. Uno degli specchietti retrovisori fluttua a oltre 200 chilometri all'ora, una storia che abbiamo trovato anche in altri Saab 9-3. Sul circuito vorremmo avere un cambio più corto e più preciso, potremmo scrivere una lista dei desideri. Perché questo si adatterebbe bene con uno svedese molto sportivo. E per favore un po 'più di spazio di archiviazione all'interno. E 'stato allora.

La Saab 9-3 è una di quelle rilassate auto individuali senza classe che sono rare oggi. Il possesso di una macchina del genere non consente una conclusione sul saldo del conto del proprietario. Nel parcheggio di fronte al Nobelherberge fa una buona figura tra Lamborghini e Porsches come prima del supermercato o dell'opera. Il suo design sembra essere senza età, che ovviamente è il successore mancante.

Saab 9-3 ... l'individuo, affidabile ed economico così? Sì, è così! Se ti piace una dose di understatement ma non vuoi perdere il divertimento di guida di buon umore, allora hai ragione con 9-3. Anche dopo un anno, il piccolo Swede evoca un sorriso ogni giorno e sappiamo che abbiamo fatto un buon acquisto.

Abbiamo ancora trovato spazio per l'individualizzazione. La misura come ruota vettore direzione standard non è male, la bella volante, che ha costruito Saab Turbo X, presa sicura e leggermente più spessa. Come le maniglie cervi carbonio cruscotto in pelle e delle porte, entrambi ricordi di ANA in Trollhattan, attende con il supporto di smart coppa fessura dall'ultima azione speciale di Saab Parts AB per l'installazione.

La tuta sportiva Saab 9-3 sarà con noi per molto tempo. Se necessario, molti chilometri 100.000. Ma con tutta la qualità a lungo termine - mano sul cuore - non ci sarebbero più scorte dalla Svezia, sarebbe molto triste!

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

pensieri 15 su "Rassegna SAAB: 12 Mesi Saab 9-3 1.8t Vector Tuta sportiva"

  • Tutti i nostri 4 Saab funzionano molto bene, il più vecchio, un 9.3 Diesel Bj. 9/2001, acquistato come una nuova auto, ha percorso 318.000 km, sembra nuovo - il nostro più giovane, un 9.3 Diesel, Bj. 05 con messa a punto dei cervi è il nostro "Autobahnwagen" “!!

  • Tutta una questione di manutenzione!

    - Guidare sempre il motore al caldo
    - cambiamenti regolari dell'olio (incluso olio di qualità)
    - lavare sempre il sale invernale dopo la stagione (anche sotto)
    - I bulloni che minacciano di ruggine (ad es. Pinze di scarico, FLANGE dei bulloni delle ruote, ...) sono sempre lubrificati,
    - ...

    I sensi si estendevano. Di solito, i Saab ci dicono in una fase iniziale, cosa ti manca in attenzione.

    Tutto un problema di cura!

    ... e poi i nostri tesori continuano fino a quando non c'è più petrolio.

    Sesi

  • Bella relazione - GRAZIE!
    E in termini di "qualità della pelle" posso calmarmi ancora di più:
    Il mio 2008er 9³ Aero TTiD hjat ieri ha superato il km 177.000 e la pelle sembra ancora il primo giorno! Comunque, l'intera macchina continua a guidare come una macchina giovane e vivace che ha appena finito la linea.
    Spero che mi accompagnerà per molto tempo!

  • @ Fritz: Grazie per il suggerimento, ma mi piacerebbe il troll nella parte posteriore, perché la parte ottiene la maggior parte dei partecipanti alla strada da non vedere, ma soprattutto da dietro
    Ho appena chiesto nel negozio.
    Altrimenti, le cose sulla finestra laterale devono essere sufficienti per portare più gioia / amicizia in circolazione

  • @SeSi I troll trasparenti SAAB per il disco sono disponibili nel blog shop.

  • C'è anche un bel adesivo su sfondo trasparente?
    Trovo che il bordo bianco disturba.

    Anche se fosse trasparente, vorrei anche attenermi al mio CS.

  • Guido in inverno con 215 / 65, in estate 225 / 45.

    Tutto sommato, non puoi rispondere alla tua domanda. Con pneumatici più larghi, l'ingombro aumenta, riducendo così il carico superficiale e, ad esempio, la tendenza a scavare nella neve profonda (cosa che è accaduta al mio vicino di garage). Tuttavia, la tendenza a scivolare aumenta, quindi su terreno molto liscio, l'ultima responsabilità residua viene persa più velocemente.

    Quindi la domanda è probabilmente se si desidera avere una neve profonda o pneumatici eistauglichen. Per le nostre condizioni stradali in inverno (e perché non voglio guidare su ghiaccio reale in ogni caso), preferirei la gomma da neve profonda.

  • È anche consigliabile guidare tali pantofole in inverno?
    L'ultima volta che ho attraversato la neve perfettamente su 185 / 65 nell'901er - naturalmente, ci sono alcuni anni in mezzo. Ma per quanto ho in mente, dovresti guidare dimensioni più piccole in inverno, giusto?

  • Noi siamo un po 'confusi su daas ma ausschägt attualmente l'ipotesi di nuovo più verso "successori" - a volte ci sono stati dalle informazioni privilegiate svedese che ha mostrato almeno nei confronti degli azionisti e 9-3 ibrido.

    Anche "Old Karl Erling" parlava di veicoli elettrici e possibilmente ibridi.

    Quali sono le prospettive future per un ibrido 9-3?

    Se si vuole completamente allontanare la maggior parte dei possibili clienti con la totale mancanza di informazioni, dopo tutto, solo i fan più accaniti rimangono davvero con il marchio.

    Cosa dicono realmente gli amministratori di questo inaspettato sviluppo? Volevano renderci così gustosi, quindi non ha un buon odore!

  • Il curriculum dopo il primo anno, non mi aspettavo diversamente. Sono così felice con il nostro 2012 Griffin SC, solo le luci allo xeno infastidite mi infastidiscono a volte

    Qui ho le ruote della turbina per l'inverno e sto ancora cercando una gomma. Qualcuno ha una raccomandazione per uno pneumatico invernale 225 / 45 18?

  • Nastro biadesivo, così è stato con il mio 9-3 🙂 Ottima soluzione 🙂

  • Difficile rendersi conto che non possiamo più comprare queste auto. Rimane solo un buon e leggermente più recente uso o cambio di marca. Ma sostituisco quest'ultimo nel modo migliore possibile.

  • Hmmm ... I retrovisori esterni si siedono al mio 9-5 2.3t anche determinare il retrovisore interno sbattere facilmente una volta che passo sull'acceleratore. Probabilmente qualche risonanza, che sta attraversando l'aumento di velocità. Come è stato risolto il problema?

  • Questo è davvero ancora una volta una relazione molto bella e oltre a una macchina più bella.
    Da maggio 2011 sono finalmente l'orgoglioso proprietario di una Saab 9-3 SC 1.9 TID. Purtroppo questa non era una macchina nuova, quindi ho dovuto ritoccare inizialmente alcune piccole cose in officina. Da allora ha continuato a rotolare e rotolare e rotolare. Già ben 40.000 chilometri stimolanti. E non vedo l'ora ogni altro ogni giorno
    È molto divertente guidare questo Saab ...
    Alla lista dei desideri, tuttavia, posso anche confermare che gli specchietti laterali di sinistra fluttuano a velocità più elevate di volta in volta. Anche lo specchio centrale era leggermente irrequieto, ma si poteva già rimediare. Altrimenti, non riesco a pensare a niente. Personalmente, penso che lo scaffale sia abbastanza sufficiente, soprattutto perché il vano portaoggetti è davvero bello.
    Per quanto riguarda il consumo di carburante, si può discutere. La mia ragazza crea valori favolosi di ben sotto 6 litri / 100 km, sono contento, se mai anche un 6 prima della virgola. Grazie al divertimento di guida ...

    Molti saluti dal Laustiz e molti ringraziamenti a Tom, per i numerosi sforzi, i tempi e gli ottimi rapporti sul mondo Saab.
    Marco

  • Noi piloti SAAB apprezziamo molto le nostre vetture. Bella relazione Come sempre, leggo questi rapporti con malinconia.
    I migliori saluti Walter dalla Svizzera

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