Rassegna SAAB: 12 Mesi Saab 9-3 1.8t Vector Tuta sportiva

Alcuni articoli Saab sono difficili da scrivere. Penso al nostro Tuta sportiva vettoriale Saab 9-3 1.8T dopo, poi penso a poco. Perché quella macchina guida Svezia e rigidi e unità. Eventi speciali? Nessuno. Un anno fa abbiamo acquistato la Saab ad Amburgo e, come ogni nuova Saab negli ultimi anni, ci siamo chiesti se sarebbe stata l'ultima nuova auto di Trollhättan.

Saab Troll on Tour, con 9-3 in tutta Europa

Ora 12 mesi più tardi siamo in questo senso non è molto intelligente, ma può davvero essere che il carro sportivo rimarrà senza successori. Il fatto che non ci siano nuove auto non è sicuramente dovuto a mancanza di qualità o mancanza di affidabilità. Al chilometro 6000 abbiamo un controllo tradizionale con cambio dell'olio in Saab centro di Francoforte, oggi ha fatto Saab Servizio Francoforte. Necessario e prescritto non è, ma come un driver di Saab di lunga data che abbiamo appena trattare i nostri Turbo dopo l'olio fresco di rodaggio.

Da allora - ben 17.000 chilometri dopo - la 9-3 non ha visto un'officina. Quello effettuato al km 6000 Ottimizzazione delle prestazioni ha dimostrato di essere una buona decisione, e con il chilometraggio crescente, almeno puramente soggettivamente, la Saab sta migliorando. A seconda dello stile di guida, il nostro consumo di carburante oscilla tra 7,9 e 9,5 litri su chilometri 100, come di consueto con i motori turbo. A seconda di ciò che era disponibile, il buon super o addirittura E10 è stato riempito nel serbatoio. Un consumo di olio non è evidente.

Saab 9-3 su cerchi Independence

Invece della serie standard da 16 ″, la 9-3 ha attraversato l'estate europea sugli esclusivi cerchi da 18 ″ della Independence Cabriolet. Il comportamento di guida è diventato più deciso e sportivo senza essere scomodo. La scelta dei cerchi, tuttavia, ha portato a opinioni diverse nel team del blog Saab. Nella primavera del 2013, ci sarà una modifica ai cerchi turbina da 18 ″.

Per i freddi mesi invernali è stato installato un riscaldatore sportivo nell'auto sportiva, che è una buona decisione, se si dispone di una presa di corrente sul posto auto coperto. L'auto è sempre calda nelle gelide giornate invernali e l'ambiente è soddisfatto delle ridotte emissioni allo scarico con motore preriscaldato.

Nei primi 12 mesi, la piccola tuta sportiva è stata in giro per tutta la Germania e anche in altri paesi europei. La qualità del lungo raggio è eccellente, ti siedi molto bene e il livello di rumore è basso. Se il 9-3 avesse un serbatoio più grande - ogni tanto ti beccano davvero a volerlo - allora il percorso per Milano sarebbe possibile con un solo pieno di carburante - viaggi così rilassato. Le soste necessarie per il rifornimento sono, almeno all'estero, occasionalmente divertenti. Due conducenti Saab di diverse nazionalità si incontrano, perché di solito il pollice si alza. Il marchio connette.

L'interno in pelle lucida ha dimostrato, nonostante le prime paure, estremamente robusto. Una volta all'anno la cura della pelle e tutto è nel verde. Anche ora, dopo i mesi 12 e i chilometri 21.000, non si nota alcuna erosione. Anche i rumori di usura o rumori non si verificano, tutto è solido e viene elaborato regolarmente. Per una station wagon di questa classe si adattano sorprendentemente molti bagagli nella stiva e le parti ingombranti sono facili da trasportare. Si nota la competenza combinata del marchio, e in molti posti, dove il concorrente manca un centimetro decimale, lui è proprio lì al Saab.

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Saab 9-3, un anno 21280 chilometri e corre e corre e corre ...

Il piccolo motore è davvero divertente con l'aggiornamento delle prestazioni di Hirsch e - hmm - non c'è niente di negativo da dire? Sì, ci sono, ovviamente, e alcune piccole cose sono fastidiose. Uno degli specchietti esterni oscilla a oltre 200 chilometri all'ora, una storia che abbiamo notato anche su altre Saab 9-3. Se potessimo scrivere una lista dei desideri, vorremmo vedere un viaggio di cambiata un po 'più breve e più preciso. Perché questo andrebbe bene con uno svedese molto sportivo. E un po 'più di spazio di archiviazione all'interno, per favore. Ma è tutto.

La Saab 9-3 è una di quelle rilassate auto individuali senza classe che sono rare oggi. Il possesso di una macchina del genere non consente una conclusione sul saldo del conto del proprietario. Nel parcheggio di fronte al Nobelherberge fa una buona figura tra Lamborghini e Porsches come prima del supermercato o dell'opera. Il suo design sembra essere senza età, che ovviamente è il successore mancante.

Saab 9-3 ... quella individuale, affidabile ed economica? Sì ! Se ti piace un po 'di understatement, ma non vuoi perdere il divertimento di guida di buon umore, 9-3 è la scelta giusta. Anche dopo un anno, il piccolo svedese si mette ogni giorno un sorriso in faccia e sappiamo di aver fatto un buon acquisto.

Abbiamo ancora trovato spazio per l'individualizzazione. La misura come ruota vettore direzione standard non è male, la bella volante, che ha costruito Saab Turbo X, presa sicura e leggermente più spessa. Come le maniglie cervi carbonio cruscotto in pelle e delle porte, entrambi ricordi di ANA in Trollhattan, attende con il supporto di smart coppa fessura dall'ultima azione speciale di Saab Parts AB per l'installazione.

La tuta sportiva Saab 9-3 sarà con noi per molto tempo. Se deve essere, allora diversi 100.000 chilometri. Ma con tutta la qualità a lungo termine - mano nella mano - se non ci fossero più rifornimenti dalla Svezia, sarebbe molto triste!

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

 

15 pensieri su "Rassegna SAAB: 12 Mesi Saab 9-3 1.8t Vector Tuta sportiva"

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    Tutte le nostre 4 Saab funzionano molto bene, la più vecchia, una 9.3 Diesel Bj. 9/2001, acquistata come un'auto nuova, ha percorso 318.000 km, sembra nuova - la nostra più giovane, una 9.3 Diesel, Bj.05 con messa a punto da cervo è la nostra “Autobahn car "!!

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    Tutta una questione di manutenzione!

    - Tenere sempre il motore caldo
    - cambi olio regolari (compreso olio di qualità)
    - Lavare sempre il sale invernale dopo la stagione (anche sotto)
    - Ingrassare sempre le viti che minacciano di ruggine (es. Fascette di scarico, FLANGE dei bulloni delle ruote, ...),
    - ...

    I sensi si estendevano. Di solito, i Saab ci dicono in una fase iniziale, cosa ti manca in attenzione.

    Tutto un problema di cura!

    ... e poi i nostri tesori viaggiano finché non c'è più petrolio.

    Sesi

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    Bel rapporto - GRAZIE!
    E quando si parla di “qualità della pelle” posso rassicurarvi ancora di più:
    Il mio 2008er 9³ Aero TTiD hjat ieri ha superato il km 177.000 e la pelle sembra ancora il primo giorno! Comunque, l'intera macchina continua a guidare come una macchina giovane e vivace che ha appena finito la linea.
    Spero che mi accompagnerà per molto tempo!

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    @SeSi I troll trasparenti SAAB per il disco sono disponibili nel blog shop.

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      @ Fritz: Grazie per il suggerimento, ma mi piacerebbe il troll nella parte posteriore, perché la parte ottiene la maggior parte dei partecipanti alla strada da non vedere, ma soprattutto da dietro
      Ho appena chiesto nel negozio.
      Altrimenti, le cose sulla finestra laterale devono essere sufficienti per portare più gioia / amicizia in circolazione

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    C'è anche un bel adesivo su sfondo trasparente?
    Trovo che il bordo bianco disturba.

    Anche se fosse trasparente, vorrei anche attenermi al mio CS.

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    Siamo un po 'irritati dal fatto che l'ipotesi stia attualmente indicando "nessun successore" - a volte c'erano informazioni dall'insider svedese che indicavano gli azionisti e almeno 9-3 ibrido.

    Anche il "vecchio Karl Erling" ha parlato di veicoli elettrici e forse ibridi.

    Quali sono le prospettive future per un ibrido 9-3?

    Se vuoi lasciare che la maggior parte dei possibili clienti si allontani completamente con una totale mancanza di informazioni, alla fine solo i fan più accaniti rimangono con il marchio.

    Cosa dicono effettivamente i manager di questo spiacevole sviluppo? Volevano rendere NEVS così gustoso per noi - come è noto, non ha nemmeno un buon profumo fino ad ora!

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    Il curriculum dopo il primo anno, non mi aspettavo diversamente. Sono così felice con il nostro 2012 Griffin SC, solo le luci allo xeno infastidite mi infastidiscono a volte

    Ho cerchi a turbina qui per l'inverno e sto ancora cercando una gomma. Qualcuno ha una raccomandazione per uno pneumatico invernale 225/45 da 18 ″?

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      È anche consigliabile guidare tali pantofole in inverno?
      L'ultima volta che ho attraversato la neve con la 185/65 nella 901 è stata perfetta - ovviamente ci sono alcuni anni di macchina nel mezzo. Ma per quanto ho in mente, dovresti guidare di dimensioni più piccole in inverno, giusto?

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        Guido in inverno con 215 / 65, in estate 225 / 45.

        Tutto sommato, non puoi rispondere alla tua domanda. Con pneumatici più larghi, l'ingombro aumenta, riducendo così il carico superficiale e, ad esempio, la tendenza a scavare nella neve profonda (cosa che è accaduta al mio vicino di garage). Tuttavia, la tendenza a scivolare aumenta, quindi su terreno molto liscio, l'ultima responsabilità residua viene persa più velocemente.

        Quindi la domanda è probabilmente se si desidera avere una neve profonda o pneumatici eistauglichen. Per le nostre condizioni stradali in inverno (e perché non voglio guidare su ghiaccio reale in ogni caso), preferirei la gomma da neve profonda.

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    Difficile rendersi conto che non possiamo più comprare queste auto. Rimane solo un buon e leggermente più recente uso o cambio di marca. Ma sostituisco quest'ultimo nel modo migliore possibile.

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    Questo è davvero ancora una volta una relazione molto bella e oltre a una macchina più bella.
    Da maggio 2011, sono finalmente l'orgoglioso proprietario di un Saab 9-3 SC 1.9 TID. Sfortunatamente, questa non era una macchina nuova, che inizialmente avevo alcune piccole cose da riparare in officina. Da allora rotola, rotola e rotola. Già tanti chilometri di 40.000 da brivido. E non vedo l'ora l'un l'altro ogni giorno
    È solo molto divertente guidare questa Saab ...
    Alla lista dei desideri, tuttavia, posso anche confermare che gli specchietti laterali di sinistra fluttuano a velocità più elevate di volta in volta. Anche lo specchio centrale era leggermente irrequieto, ma si poteva già rimediare. Altrimenti, non riesco a pensare a niente. Personalmente, penso che lo scaffale sia abbastanza sufficiente, soprattutto perché il vano portaoggetti è davvero bello.
    Si può discutere sul consumo di carburante. La mia ragazza gestisce valori incredibili di ben sotto i 6 litri / 100 km, ma sono contento se c'è un 6 davanti al punto decimale. Grazie al piacere di guida ...

    Molti saluti dal Laustiz e molti ringraziamenti a Tom, per i numerosi sforzi, i tempi e gli ottimi rapporti sul mondo Saab.
    Marco

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      Hmmm ... anche gli specchietti esterni sono bloccati sul mio 9-5 2.3t, lo specchietto interno sbatte leggermente non appena premi l'acceleratore. Probabilmente una sorta di risonanza che sta attraversando con l'aumento della velocità. Come è stato risolto il "problema"?

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        Nastro biadesivo, così è stato con il mio 9-3 🙂 Ottima soluzione 🙂

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    Noi piloti SAAB apprezziamo molto le nostre vetture. Bella relazione Come sempre, leggo questi rapporti con malinconia.
    I migliori saluti Walter dalla Svizzera

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