Notizie SAAB: Freizeit, Greif, Saab 9000 e nuovi posti di lavoro

La Saab Greif è scomparsa al lavoro, il che sta anche causando discussioni nella comunità Saab svedese. Tuttavia, lo smantellamento non è stato una sorpresa. Prima di scrivere del nostro weekend e delle nostre attività nel tempo libero, qualche parola sull'uccello ... La rimozione dell'animale araldico e il riallineamento dei piloni senza un grifone non sembra uno stato d'animo di ottimismo, ma piuttosto dopo una pausa e mostra quanto sia goffo NEVS attualmente agendo.

Il grifone è sparito. Immagine: saabblog.net

In Svezia, le opinioni su Greif sono molto diverse. Beh, diciamo uno, sarebbe il momento di ricominciare. Gli altri, invece del grifone, vogliono il simbolo dell'aereo, che era il primo marchio di fabbrica di Saab.

Probabilmente lo stesso Saab si sarebbe concentrato sul lettering con le lettere 4 nel prossimo futuro e si fidava dello splendore della fredda e bianca scrittura. Saab sarebbe diventato qualcosa di nordico, moderno e forse zeitgeistiger.

Lo Scania Griffin simboleggia un'era di Saab che 1968 iniziò e finì con la completa e sfortunata acquisizione da parte di GM. L'era Saab-Scania è uno dei migliori tempi del nostro marchio, anche se c'erano sempre state crisi. Gli anni del turbo selvaggio sono uno di questi, e non è mai stato Saab più creativo e innovativo di allora. L'uccello orgoglioso è una delle nostre macchine nordiche, ma la perdita è solo la fine di un'epoca, e Trollhättan ha ancora la grande opportunità di creare qualcosa di completamente nuovo.

Sfortunatamente, le cose in Svezia stanno andando solo lentamente e infelice, e le cose possono solo migliorare. La prima posizione pubblicizzata da NEVS riguardava il facility management, ma seguiranno altri 75 posti di lavoro. Håkan Skött di IF Metal ha riferito tramite il giornale locale che sono necessari anche ex lavoratori Saab della produzione di NEVS. I nuovi lavori nello stabilimento sono destinati alla manutenzione degli impianti, che devono essere mantenuti funzionanti fino all'avvio della produzione. Secondo Skött, meno di 50 dei suoi ex colleghi, ma anche più di 3-4 dovrebbero trovare un nuovo lavoro nello stabilimento. Apparentemente non potrebbe essere più specifico e TTELA è stata felice di poter annunciare un messaggio positivo al mondo.

Le cose non stanno andando così bene in Svezia e, a causa dell'adeguamento della produzione alla Volvo - lo stabilimento taglia il 10% della sua capacità in ottobre - anche i fornitori licenziano i dipendenti. Innanzitutto, come ora è il caso di Plastal e IAC, gli ex lavoratori Saab aggiunti di recente. Per Volvo questo è solo l'inizio, perché la scorsa settimana il capo di Volvo Stefan Jakoby ha parlato di una sovraccapacità del 30% negli stabilimenti europei. In Svezia, la politica economica miope si sta vendicando. Con due produttori c'era più stabilità, un calo della domanda da parte di un produttore di solito poteva essere compensato da nuovi progetti dell'altro produttore. Ora l'intera industria dipende da Göteborg.

Rally ADAC Germania Saab 99. Foto di Achim.

Tempo libero e Saab

Cos'altro facciamo nel fine settimana? In qualche modo tutto ha a che fare con il nostro hobby Saab! Una Saab 2012 era in azione all'ADAC Rallye Deutschland 99 intorno a Treviri due settimane fa. È stato guidato da una squadra dalla Svizzera. Le auto di Trollhättan sono sempre ospiti graditi a tutti gli eventi sportivi. Perché nell'armata di marchi dei principali produttori, una Saab attira sempre l'attenzione che offre varietà. I piloti Porsche, BMW o Mercedes che non ottengono un posto di partenza perché il campo è sovraffollato di questi marchi dovrebbero considerare di cambiare marchio. C'è quasi sempre un punto di partenza nella Saab. Grazie ad Achim per averci scattato le foto!

Rally ADAC Germania Saab 99. Foto di Achim.

Oltre ad essere con le foto delle vacanze per la nostra scorsa settimana concorso fotografico Inondato, che può essere visto come la prova di quanto sia vivo il marchio, è stato anche il mio fine settimana dal tema di Saab. Ora, domenica, gli invii vengono elaborati, il che richiede ore. Sabato, gli interni in pelle sono stati installati nella Saab 9000 di Achim. Questo è un Saab 9000 di più in Assia on the road.

La prova: Saab 9000 con due rivestimenti in pelle. Immagine: saabblog.net

Un interno completo in pelle Saab, composto da sedili anteriori e sedile posteriore, può essere facilmente trasportato con un'altra Saab 9000. Stranamente, questo lascia più spazio rispetto alla tenuta sportiva Saab 9-5, che parla ancora per il concetto di hatchback di Saab. Sono un grande fan di questo progetto, e forse un giorno nel lontano futuro, la Svezia ci sorprenderà con un cicalino combinato. I sogni sono ammessi e, come scritto all'inizio, Trollhättan ha ancora tutte le probabilità!

Leggere materiale sull'hobby automobilistico

Poiché Saab non costruisce più auto nuove, il marchio della pressa è quasi completamente scomparso. Di tanto in tanto, Saab appare solo nelle riviste Youngtimer e nella stampa di vecchi tempi, che è una ragione sufficiente per acquistare una di queste riviste. Quale pubblicazione è divertente da leggere, anche senza il tema Saab?

C'è il vecchio venerabile "Mercato d'antiquariato"che è buono, ma un po 'troppo ostinato sull'argomento. O il "Autobid Classic", che offre molti argomenti per i soldi e offre l'una o l'altra buona storia. Quindi culto e molto buono, ma entrambi non lo sono.

Buono, giovane e rinfrescante, invece, è “Abgefahren Magazin”, che esce trimestralmente. In passato, gli argomenti Saab venivano presentati più e più volte. Il numero attuale è senza Saab e un po' più pesante per Opel. Ma le immagini sono così belle, e così anche i testi, che ci si diverte anche a leggere i fatti sugli studi di design Opel. La punta per il materiale di lettura automobilistico.

Testo: tom@saabblog.net

15 pensieri su "Notizie SAAB: Freizeit, Greif, Saab 9000 e nuovi posti di lavoro"

    • Anche io sto bene!

      • E 'anche totalmente assurdo rimpiangere la presa perché l'emblema della regione Skåne (aka Scania) è dove il costruttore di camion Scania ibid proviene. Né Trollhättan né Lynköping sono a Skane.

    • @perret, l'articolo della storia di Saab è stato piuttosto interessante e illuminante. Puoi vedere che gli investitori come Wallenberg stanno sempre bene. La fine attuale di SAAB è probabilmente iniziata con la vendita del primo 50% di Wallenberganteile (o azioni di Investor AB) a GM.
      A proposito, Wallenberg e il suo braccio di investimento Investor AB hanno anche venduto le loro azioni Scania a VW.

      Sfortunatamente, Wallenbergs e GM hanno scelto il peggior partner di SAAB. Come sarebbe stato se Wallenberg avesse messo Saab e Scania in un pacchetto ed entrambi fossero andati in VW.

      VW almeno tiene in vita Seat e Skoda (Bugatti, Lamborghini ecc ...) Saab avrebbe avuto buone possibilità.
      Purtroppo le notizie di ieri ...

      • Posso solo essere d'accordo. gli errori sono accaduti molto prima. Come Saab è venuto a soffrire è sempre stato inspiegabile per me, io sono lì con Perret. in realtà, qualcosa di nuovo è un'altra cosa.

  • Se qualcuno avesse letto correttamente l'articolo nella ttela, si sarebbe notato che NEVS non aveva commissionato lo smantellamento del grifone, probabilmente la Scania ne era responsabile.

    • Questo con Scania è una voce, non più.

      • Ma è anche una voce che NEVS abbia dato l'ordine. (Anche uno verificabilmente sbagliato, come NEVS ha negato in questo articolo molto ttela di aver dato l'ordine) - A questo proposito, puro e secondo me infondato colpire NEVS ... Mi dispiace Tom, ho sempre letto il blog con interesse, ma tali affermazioni irritano io sempre molto.

        • Il TTELA cita il portavoce della NEVS Johann Andersson con riferimento al grifone "Därför plockas den successivt" - "Perciò li raccoglieremo (i segni) a poco a poco". Nessuna smentita, nessun attacco NEVS. L'articolo è generalmente disponibile su Internet.

          • Quindi la ttela ha ovviamente aggiornato l'articolo, perché nella prima versione - quella su 7.9. Era ancora chiaro che non avevano dato l'ordine.

  • Un buon nuovo logo ha bisogno di tempo per svilupparsi, io credo solo che la legge abbia vinto, e in questo momento i piloni sono solo una soluzione provvisoria finché tutto è chiaro.
    Quindi verranno creati sicuramente nuovi piloni con un nuovo logo.

    Inoltre, molte marche cambiano il loro logo nel corso degli anni. E questo non dice nulla delle macchine o della loro immagine.
    Solo il reparto marketing ha ottenuto il lavoro e il budget.
    Il nuovo logo dovrebbe quindi essere anche qualcosa di completamente nuovo. Un riavvio. Per tutti

  • Smantellare un logo aziendale non dice nulla sulla competenza di una Frma. Forse il nuovo logo sarà disponibile la prossima settimana?

    E se no, non importa 🙂

    Ciao

    M.

  • Per considerare, cedo in questa discussione.
    Oh scania non usa più il vecchio simbolo. Graff sì, ma senza caratteri.
    dare un'occhiata a un nuovo camion Scania.
    Abbiamo appena comprato 3 e l'ho notato nella discussione qui.
    (Non è più rotondo neanche

    Cordiali saluti

  • @finchen Un professionista avrebbe suddiviso le vecchie cose e messo qualcosa di completamente nuovo. Ciò che NEVS ha fatto è stato sul terreno di ghiaia del rivenditore di auto usate.

  • "La rimozione dell'animale araldico e il rimontaggio dei piloni senza un grifone non sembra uno stato d'animo di ottimismo ma dopo una pausa e mostra quanto goffamente si stia comportando attualmente NEVS".

    In che modo NEVS avrebbe reagito in modo più efficace se non avesse ricevuto i diritti sul marchio del logo Greif?

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