Notizie SAAB: Freizeit, Greif, Saab 9000 e nuovi posti di lavoro

Der Saab Greif ist am Werk verschwunden, was auch in der schwedischen Saab Gemeinschaft für Diskussionen sorgt. Allerdings kam die Demontage nicht überraschend. Bevor wir über unser Wochenende und unsere Freizeitgestaltung schreiben, also noch mal ein paar Worte zu dem Vogel…Das Entfernen des Wappentiers und das erneute Aufstellen der Pylone ohne Greif sieht nicht nach Aufbruchstimmung, sondern nach Abbruch auf und zeigt, wie ungeschickt NEVS momentan agiert.

Il grifone è sparito. Immagine: saabblog.net

In Svezia, le opinioni su Greif sono molto diverse. Beh, diciamo uno, sarebbe il momento di ricominciare. Gli altri, invece del grifone, vogliono il simbolo dell'aereo, che era il primo marchio di fabbrica di Saab.

Probabilmente lo stesso Saab si sarebbe concentrato sul lettering con le lettere 4 nel prossimo futuro e si fidava dello splendore della fredda e bianca scrittura. Saab sarebbe diventato qualcosa di nordico, moderno e forse zeitgeistiger.

Lo Scania Griffin simboleggia un'era di Saab che 1968 iniziò e finì con la completa e sfortunata acquisizione da parte di GM. L'era Saab-Scania è uno dei migliori tempi del nostro marchio, anche se c'erano sempre state crisi. Gli anni del turbo selvaggio sono uno di questi, e non è mai stato Saab più creativo e innovativo di allora. L'uccello orgoglioso è una delle nostre macchine nordiche, ma la perdita è solo la fine di un'epoca, e Trollhättan ha ancora la grande opportunità di creare qualcosa di completamente nuovo.

Dass es in Schweden nur langsam und etwas unglücklich zur Sache geht, ist leider so, und es kann nur noch besser werde. Die erste von NEVS ausgeschriebene Stelle betraf das Facility Management, aber es sollen ja bis zu XNUMX weitere Arbeitsplätze folgen. Håkan Skött von der IF Metal meldete über die örtliche Zeitung, dass auch ehemalige Saab Arbeiter aus der Produktion bei NEVS gebraucht werden. Die neuen Jobs im Werk sind für die Instandhaltung der Anlagen gedacht, die funktionsfähig gehalten werden sollen, bis es zum Produktionsstart kommt. Es sollen, so Skött, deutlich weniger als XNUMX seiner ehemaligen Kollegen – aber auch mehr als XNUMX-XNUMX einen neuen Arbeitsplatz im Werk finden. Konkreter ging es scheinbar nicht, und die TTELA war froh, überhaupt eine positive Meldung in die Welt verkünden zu können.

In Schweden läuft es nicht so gut, und durch die Produktionsanpassung bei Volvo – das Werk kappt zum Oktober XNUMX % seiner Kapazität – entlassen auch die Lieferanten Mitarbeiter. In erster Linie gehen, wie jetzt bei Plastal und IAC, die erst kürzlich hinzu gekommenen, ehemaligen Saab Werker. Für Volvo ist das erst der Anfang, denn Volvo-Chef Stefan Jakoby sprach in der letzten Woche von XNUMX % Überkapazität in den europäischen Werken. In Schweden rächt sich damit die kurzsichtige Wirtschaftspolitik. Mit zwei Herstellern war mehr Stabilität, ein Rückgang der Nachfrage bei einem Produzenten konnte meist durch neue Projekte des anderen Herstellers aufgefangen werden. Jetzt hängt die komplette Branche an Göteborg.

Rally ADAC Germania Saab 99. Foto di Achim.

Tempo libero e Saab

Was machen wir sonst so am Wochenende? Irgendwie hat alles mit unserem Saab-Hobby zu tun ! Auf der ADAC Rallye Deutschland XNUMX rund um Trier vor zwei Wochen war ein Saab XNUMX im Einsatz. Gesteuert wurde er von einem Team aus der Schweiz. Autos aus Trollhättan sind immer gern gesehene Gäste bei allen Sportveranstaltungen. Denn in der Armada der Marken großer Hersteller ist ein Saab immer ein Hingucker, der für Abwechslung sorgt. Porsche, BMW oder Mercedes Piloten, die keinen Startplatz bekommen, weil das Feld mit diesen Marken überfüllt ist, sollten sich einen Markenwechsel überlegen. Im  Saab gibt es fast immer einen Startplatz. Danke an Achim, der die Bilder für uns gemacht hat !

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Rally ADAC Germania Saab 99. Foto di Achim.

Oltre ad essere con le foto delle vacanze per la nostra scorsa settimana concorso fotografico Inondato, che può essere visto come la prova di quanto sia vivo il marchio, è stato anche il mio fine settimana dal tema di Saab. Ora, domenica, gli invii vengono elaborati, il che richiede ore. Sabato, gli interni in pelle sono stati installati nella Saab 9000 di Achim. Questo è un Saab 9000 di più in Assia on the road.

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La prova: Saab 9000 con due rivestimenti in pelle. Immagine: saabblog.net

Eine komplette Saab Lederausstattung, bestehend aus Vordersitzen und Rücksitzbank, kann problemlos mit einem weiteren Saab XNUMX transportiert werden. Dabei bleibt kurioserweise gefühlt mehr Platz als im Saab XNUMX-XNUMX Sportkombi, was wieder einmal für das Schrägheck-Konzept von Saab spricht. Ich bin ein großer Fan dieser Bauart, und vielleicht überrascht uns Schweden irgendwann in ferner Zukunft mit einem Kombicoupe. Träume sind erlaubt, und wie am Anfang geschrieben, hat man in Trollhättan noch alle Chancen dazu !

Leggere materiale sull'hobby automobilistico

Poiché Saab non costruisce più auto nuove, il marchio della pressa è quasi completamente scomparso. Di tanto in tanto, Saab appare solo nelle riviste Youngtimer e nella stampa di vecchi tempi, che è una ragione sufficiente per acquistare una di queste riviste. Quale pubblicazione è divertente da leggere, anche senza il tema Saab?

C'è il vecchio venerabile "Mercato d'antiquariato"che è buono, ma un po 'troppo ostinato sull'argomento. O il "Autobid Classic", che offre molti argomenti per i soldi e offre l'una o l'altra buona storia. Quindi culto e molto buono, ma entrambi non lo sono.

Buono, giovane e rinfrescante, invece, è “Abgefahren Magazin”, che esce trimestralmente. In passato, gli argomenti Saab venivano presentati più e più volte. Il numero attuale è senza Saab e un po' più pesante per Opel. Ma le immagini sono così belle, e così anche i testi, che ci si diverte anche a leggere i fatti sugli studi di design Opel. La punta per il materiale di lettura automobilistico.

Testo: tom@saabblog.net

15 pensieri su "Notizie SAAB: Freizeit, Greif, Saab 9000 e nuovi posti di lavoro"

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      Anche io sto bene!

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        E 'anche totalmente assurdo rimpiangere la presa perché l'emblema della regione Skåne (aka Scania) è dove il costruttore di camion Scania ibid proviene. Né Trollhättan né Lynköping sono a Skane.

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      @perret, l'articolo della storia di Saab è stato piuttosto interessante e illuminante. Puoi vedere che gli investitori come Wallenberg stanno sempre bene. La fine attuale di SAAB è probabilmente iniziata con la vendita del primo 50% di Wallenberganteile (o azioni di Investor AB) a GM.
      A proposito, Wallenberg e il suo braccio di investimento Investor AB hanno anche venduto le loro azioni Scania a VW.

      Sfortunatamente, Wallenbergs e GM hanno scelto il peggior partner di SAAB. Come sarebbe stato se Wallenberg avesse messo Saab e Scania in un pacchetto ed entrambi fossero andati in VW.

      VW almeno tiene in vita Seat e Skoda (Bugatti, Lamborghini ecc ...) Saab avrebbe avuto buone possibilità.
      Purtroppo le notizie di ieri ...

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        Posso solo essere d'accordo. gli errori sono accaduti molto prima. Come Saab è venuto a soffrire è sempre stato inspiegabile per me, io sono lì con Perret. in realtà, qualcosa di nuovo è un'altra cosa.

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    Se qualcuno avesse letto correttamente l'articolo nella ttela, si sarebbe notato che NEVS non aveva commissionato lo smantellamento del grifone, probabilmente la Scania ne era responsabile.

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      Questo con Scania è una voce, non più.

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        Ma è anche una voce che NEVS abbia dato l'ordine. (Anche uno verificabilmente sbagliato, come NEVS ha negato in questo articolo molto ttela di aver dato l'ordine) - A questo proposito, puro e secondo me infondato colpire NEVS ... Mi dispiace Tom, ho sempre letto il blog con interesse, ma tali affermazioni irritano io sempre molto.

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          Il TTELA cita il portavoce della NEVS Johann Andersson con riferimento al grifone "Därför plockas den successivt" - "Perciò li raccoglieremo (i segni) a poco a poco". Nessuna smentita, nessun attacco NEVS. L'articolo è generalmente disponibile su Internet.

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            Quindi la ttela ha ovviamente aggiornato l'articolo, perché nella prima versione - quella su 7.9. Era ancora chiaro che non avevano dato l'ordine.

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    Un buon nuovo logo ha bisogno di tempo per svilupparsi, io credo solo che la legge abbia vinto, e in questo momento i piloni sono solo una soluzione provvisoria finché tutto è chiaro.
    Quindi verranno creati sicuramente nuovi piloni con un nuovo logo.

    Inoltre, molte marche cambiano il loro logo nel corso degli anni. E questo non dice nulla delle macchine o della loro immagine.
    Solo il reparto marketing ha ottenuto il lavoro e il budget.
    Il nuovo logo dovrebbe quindi essere anche qualcosa di completamente nuovo. Un riavvio. Per tutti

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    Lo smantellamento di un logo aziendale non dice nulla sulla competenza di un'azienda. Forse il nuovo logo sarà lì la prossima settimana?

    E se no, non importa 🙂

    Ciao

    M.

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    Per considerare, cedo in questa discussione.
    Oh scania non usa più il vecchio simbolo. Graff sì, ma senza caratteri.
    dare un'occhiata a un nuovo camion Scania.
    Abbiamo appena comprato 3 e l'ho notato nella discussione qui.
    (Non è più rotondo neanche

    Cordiali saluti

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    @finchen Un professionista avrebbe suddiviso le vecchie cose e messo qualcosa di completamente nuovo. Ciò che NEVS ha fatto è stato sul terreno di ghiaia del rivenditore di auto usate.

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    "La rimozione dell'animale araldico e il rimontaggio dei piloni senza un grifone non sembra uno stato d'animo di ottimismo ma dopo una pausa e mostra quanto goffamente si stia comportando attualmente NEVS".

    In che modo NEVS avrebbe reagito in modo più efficace se non avesse ricevuto i diritti sul marchio del logo Greif?

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