Blogger SAAB in vacanza - recensione degli eventi Saab 1/2

Stiamo aspettando "ultime notizie" sul file Saab, ma questa notizia Saab non dovrebbe arrivare fino a settembre. Nel frattempo, la mia vacanza (senza blog Saab ma con Saab) è storia e il ritiro di Saab senza effetti collaterali. Dopo 14 giorni senza un blog, c'è un riassunto non così breve degli eventi nel mondo Saab. Perché sono successe tante cose, ma niente di decisivo.

International Saab Spa 2012

International Saab 2012

Iniziamo con l'incontro internazionale Saab in Belgio. L'atmosfera era fantastica, il tempo andava bene per noi. Molti fan dalla Germania erano lì e Mark e io finalmente abbiamo avuto la possibilità di conoscere alcuni lettori di persona. La fazione di Amburgo Saab e l'area del Reno-Meno, Bloggers Home-Base, erano fortemente rappresentate. Ma anche da più lontane regioni del paese arrivarono i fan. Dirk, che ha scritto a lungo un blog di Saab a Berlino, era a Spa, così come Alexandros del sud della Baviera. Come sempre, non c'era abbastanza tempo e mi piacerebbe avere qualche conversazione un po 'più a lungo. Ma anche se il tempo stringeva, è stato bello incontrare così tanti fan della Saab! Un tipico incontro Saab in Belgio, in una bella atmosfera in cui i fan di tutto il mondo festeggiano pacificamente insieme. Chi ha guardato più da vicino, ma ha scoperto i cambiamenti.

Gli incontri Saab di questo tipo sono di solito molto veterani. Le fazioni Saab 96 e Saab 900 dominano, i modelli attuali possono essere trovati solo marginalmente. La maggior parte dei 96 fan sono ora in età avanzata, ma resistere coraggiosamente e lunghi viaggi da soli non sono rari. A Spa, la parte più grande e più bella dei parcheggi era riservata a Saab 96, Saab 900 e Saab Sonett. A Saab 9-3 I e Saab 9-3 II è stato assegnato un piccolo parcheggio laterale lontano dal viale e lontano dal pubblico. Già il primo giorno le possibilità di parcheggio erano troppo poche, Saab 9-3 e Saab 9-5, incluse diverse Saab 9-5 II, hanno girato senza successo. Gli organizzatori hanno reagito rapidamente e l'attuale Saab ha avuto ulteriori parcheggi sabato.

Molte Saab 9-5 della prima serie e Saab 9-5 II e molte Saab 9-3 di tutti i paesi europei, principalmente come visitatori giornalieri, hanno superato le aspettative e si possono vedere due tendenze. La scena sta diventando più giovane e la comunità Saab si sta avvicinando. Entrambi effetti diretti della situazione del nostro marchio, ma decisamente positivi e positivi per il futuro. Perché se hai una base di fan così forte, giovane e attiva, non dovresti preoccuparti del futuro.

È la domanda: cosa mancava a Spa? La Saab 9000 era con alcuni rappresentanti, compresi esemplari molto belli, almeno visibili. Il Saab 900 II, d'altra parte, era invisibile, e sono stato colpito da due copie. La scena ignora questo ragazzo e forse siamo troppo dure con il nostro giudizio. Perché sembra che 900 II sia sulla lista delle specie di Saab in via di estinzione.

1 milioni di chilometri nella Saab 9-5

Saab 9-5 l'affidabile

Il nostro Saab 9-5 è l'auto più morbida nella nostra flotta, paragonabile solo a quella funziona anche su Saab 9-3 1.8t e corre e corre. Se acquisti un Saab 9-5 della prima serie, non puoi sbagliare. In Spa puoi vedere quanto sia affidabile un 9-5.

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Il 1 milioni di chilometri Saab 9-5

Un Saab 9-5 di 1998 ha nel frattempo percorso oltre 1.000.000 chilometri, il che corrisponde a un chilometraggio annuale di oltre 70.000 chilometri. L'età e il chilometraggio non possono essere visti in macchina e Saab conferma ancora una volta la sua reputazione come una vettura a lungo termine pronunciata. Paura di chilometraggio elevato che hai con un Saab 9-5, a condizione che le cure adeguate, non hanno.

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1 milioni di chilometri nella foto a prova di Saab 9-5

Muller vs. GM

Victor Muller e Spyker stanno facendo causa a GM e l'olandese è stato assicurato dagli applausi dei fan di Saab la settimana prima. Comprensibile, perché quello che abbiamo rimproverato negli ultimi mesi e speravo di fallire definitivamente il veto da Detroit. Balsamo per le anime di Saab maltrattate.

Ma Muller non è un social romantico e nessun Robin Hood moderno. L'ex CEO di Saab ha trovato un finanziatore che pagherà la causa negli Stati Uniti. A tal fine, presumibilmente 10% della somma di compensazione da mantenere con il creditore, è comune nei processi di questo tipo, una percentuale molto più alta. Muller subisce uno spettacolare 3 miliardi di dollari USA, facendolo di nuovo titolo per alcuni giorni.

Le probabilità sono piuttosto scarse, anche se ciò che dice Muller è vero. Era previsto un firewall tra le parti del gruppo e le licenze GM non sarebbero state interessate dall'ingresso dei cinesi. Ma avere ragione e avere ragione non è sempre facile, soprattutto quando si affronta un avversario come GM che è ancora in parte un'azienda statale. Questo è chiaro anche a Muller, perché nel novembre 2011 disse in una riunione "... la vita è troppo breve per condurre processi contro GM ...".

Ma Muller ha bisogno di soldi e pochi milioni sono i benvenuti per ottenere Spyker a galla. Per mesi è stata la ricerca infruttuosa per gli investitori. Solo il fondo GEM è disponibile per Muller, ma sarebbe un modo estremamente costoso per raccogliere fondi. Perché GEM prende azioni a basso costo, che vengono collocate più rapidamente sul mercato con un breve ritardo. All'attuale prezzo delle azioni Spyker una storia inutile. Anche se il titolo è salito a 80 nel breve periodo, ma ha dimezzato il prezzo abbastanza rapidamente e ha oscillato nei giorni successivi al centesimo di 40.

Muller sta con le spalle al muro e usa tutte le possibilità che è visibile. Chi spera che Muller risparmierebbe o ripristinerebbe il processo Saab, che è nel film sbagliato. Queste cose accadono solo a Hollywood, ma non nei thriller svedesi.

Per la General Motors, la causa arriva in un momento sfavorevole. Opel si sta inoltrando più in profondità nella spirale discendente, annunciando il lavoro a orario ridotto e probabilmente una settimana 28 per un numero di dipendenti 1000. Nello stesso periodo in cui Spyker, gli hedge fund stanno precipitando nella società e citando in giudizio GM per grandi somme dalla ristrutturazione di 2009. E Lotus Youngman, ex investitore della Saab, considerando se si vuole anche fare causa per i danni. Tempi duri, ma la nostra compassione è limitata.

Almeno per il momento, la causa avrà effetti diretti solo su Spyker. La C8 Aileron fa i suoi giri di prova con un V600 da oltre 8 CV. Spyker vorrebbe essere inclusa nella lega delle supersportive. Perché l'Audi V8 sotto il cofano Spyker con "solo" poco più di 400 CV non è esattamente adatta per la massima serie. Ma le possibilità di un motore più potente sono scarse. La macchina nell'auto di prova proviene dallo scaffale GM. Questa relazione dovrebbe finire presto.

Saab 9-7x callback

GM chiama 249.260 SUV del 2006 e 2007 per le officine negli Stati Uniti. Oltre alla Saab 9-7x, sono interessati anche Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy e altri tipi. L'umidità può penetrare nella portiera del conducente, il che oltre alla corrosione può portare anche a un cortocircuito nei componenti elettronici e quindi al rischio di incendio. I conducenti tedeschi 9-7x dovrebbero fare un controllo precauzionale, perché non è sicuro se saremo richiamati.

C'era ancora di più da segnalare negli ultimi 14 giorni sui diritti di marchio, i diritti di denominazione e le auto elettriche. Tutto questo arriva nella seconda parte di questo pomeriggio.

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

 

6 pensieri su "Blogger SAAB in vacanza - recensione degli eventi Saab 1/2"

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    Oddio, l'incontro SAAB si è svolto in Belgio ... Non è un buon paese per i conducenti di auto veloci, quindi la mia esperienza a Whitsun 1997, quando sono stato portato fuori dall'autostrada con un amico nella mia Volvo 850. Stavo viaggiando a 20 km / h troppo veloce ... Multa: 500 DM pagati entro 90 ore o l'auto appartiene allo stato belga ... (a quel tempo valeva ancora 15000 DM) In quel momento la carta EC al bancomat non funzionava e quindi dovevo pernottare , perché la mia banca in D non è stata aperta fino al giorno successivo e ha inviato il denaro su ordinazione a una banca tedesca ad Aquisgrana al valico di frontiera. Lì l'ho ritirato in taxi e l'ho consegnato alla polizia autostradale, che mi ha dato i documenti e le chiavi del veicolo. Alla fine era compreso pernottamento, colazione, pranzo, taxi, cena e la multa di quasi 900 DM….
    Questo per quanto riguarda il Belgio….
    L'unico modo in cui posso spiegare che non c'erano abbastanza Saab 900 II è che molti non hanno comprato questo rottame Opel in passato e se lo hanno fatto, non l'hanno tenuto a lungo. Basta dare un'occhiata ai vari portali per l'usato. Il 900 II è lì come "Sauerbier" a prezzi bassi (rispetto al suo pedante Opel e al suo predecessore il 900 I).
    Ad essere onesti: non ne comprerei nemmeno uno, perché il suo design era ed è modesto e non era un "vero" SAAB! Né nel motore, né nella carrozzeria, quale sia la longevità, la sicurezza, ecc. salì ...

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    Tom è tornato! Le buone notizie su un lunedì troppo caldo 🙂

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      Bene, e ora i cari svedesi dovrebbero togliersi le dita dalle ossa e finalmente darci notizie sensate, anche se è NEVS ma per favore con un business plan ...

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    L'introduzione al tuo post di oggi (che significa: le ultime notizie dovrebbero arrivare a settembre) in qualche modo fa "crepire" l'aria!

    Presumo che abbiate ricevuto ulteriori cosiddette informazioni di prima mano - i dettagli dovrebbero quindi rimanere sotto il mantello della segretezza.

    Poiché nel testo del contributo di oggi, ma anche la parola "futuro" appare in connessione con il nostro marchio, tutto rimane molto eccitante!

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    Ciao Tom,

    bello (per noi) che sei tornato dalle vacanze. Spero che tu e la tua famiglia vi siate divertiti e vi siate potuti rilassare bene, anche senza SaabBlog. Si spera non senza Saab ...

    Quella con la Saab 1-Mio-km è davvero una buona pubblicità. Se il nostro 9-3 SC può fare solo la metà senza problemi, allora lo faremo bene per gli anni 20! Pensieri meravigliosi !!!

    Nelle vecchie riviste di troll c'era anche un SAAB 900 con molte centinaia di migliaia di km! Purtroppo non ho più i quaderni = (!… Qualcuno ha ancora i vecchi quaderni ???

    Saluti da Oldenburg

    Andre

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    Temporale, rispetto per il SAAB da 1 milione di km. Dovrebbe essere come quello che guido ... ma sono rassicurato. Sembra davvero ancora fantastico ... Che aspetto ha, cosa c'è di originale, cosa c'è di nuovo? Ancora il primo motore? Revisioni? Sostituzione di parti del corpo?

    Nei 70.000 km dell'anno non vengo, quindi dovrei pianificare con il mio per i prossimi anni 36

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