Flotta SAAB: Saab 9-3 1.8t e Saab Turbo X

Per un anno abbiamo guidato, tra gli altri, un'auto sportiva Saab 9-3 1.8t. A luglio 2011 lo abbiamo preso come una nuova auto da Amburgo portatoe anche se ne sta acquistando uno Kompromiss era - a causa della situazione in Saab - ne siamo rimasti soddisfatti dal primo giorno. È passato un anno, la Saab ora gira su cerchi da 18 "invece che da 16" standard. È stato sottoposto a una cura da cervo, ora ha quasi 200 CV, che garantisce molto divertimento e aplomb, e ora ha quasi 15.000 chilometri sul cronometro.

Saab Turbo X

Nel primo anno non c'erano difetti, nessuna anomalia. In contrasto con i marchi premium locali, che avevamo nella nostra flotta aziendale. Solo i sedili coperti di pelle scricchiolano di tanto in tanto, basta. Una revisione dettagliata di un anno di Saab 9-3 1.8t seguirà nelle prossime settimane. Ci rammarichiamo per l'acquisto in un minuto!

1.8t è affidabile e assolutamente poco appariscente, ma la Saab Turbo X si sta trasformando in una diva. Lui è solo per pochi mesi con noi, ma è l'assoluto divertimento ed emozione mobile.

Tutto è iniziato all'aeroporto di Francoforte. Il volo è in attesa, il portellone non si apre. È un bene che sia una station wagon, quindi "attraverso le porte posteriori" è il motto! Da quel momento in poi il portellone prende vita solo una volta e poi rifiuta con fermezza. Il colpevole è un piccolo interruttore di contatto, in realtà un oggetto da un centesimo. Peccato che Saab non sia stata in grado di fornire una sostituzione al momento del difetto, le parti sono in arrivo. È bello avere un partner Saab che può aiutarti. Un componente usato è stato saldato senza burocrazia a Bamberg e le cose hanno funzionato di nuovo.

Turbo X ha anche superato la sua prima ispezione presso il Saab Zentrum Bamberg senza alcuna anomalia. La collaborazione tra BMW e Saab, molti hanno sempre intuito, è venuta alla ribalta. Ma anche con la batteria BMW funziona davvero bene. Va tutto bene?

Tanta BMW è nella Saab: Saab Turbo X e batteria BMW

Non proprio, perché nella buona tradizione dei suoi predecessori, come Saab 9-3 Viggen e 900 Turbo 16S, il Turbo X può essere Diva. Poco dopo l'ispezione, siamo stati ad Amburgo, andata e ritorno in un giorno, che ora sembra essere una tradizione. Da Fulda siamo tornati in volo libero sull'autostrada libera verso sud. Poco prima dell'uscita di casa, prima sussulta, poi la spia del motore si accende brevemente per un secondo. La Saab non accetta più il potere, emette strani rumori e tormenta i metri rimanenti fino all'uscita.

vuoto
Frizione Saab Turbo X Haldex

Saab Turbo X rotto? Il differenziale alla fine? Il rumore di fondo non promette nulla di buono e rovina la giornata di successo.

Dopo un breve raffreddamento, segue il sollievo. Turbo X si avvia e suona e guida come se nulla fosse accaduto. La soluzione è fornita dalle bobine di accensione fornite da Bosch per il V6 dall'Australia. Alcuni lotti sono difettosi e abbandonano il servizio, altri sembrano durare per sempre. Difetti cadono proprio quando sei un po 'ambizioso sulla strada e il calore nel vano motore è alto.

Il problema è noto nella comunità. La soluzione è nuove bobine di accensione, che sono disponibili negli Stati Uniti e dovrebbero essere molto più resistenti. Sono stati ordinati e ora vengono utilizzati. Con ciò, la diva doveva rimandare le sue emozioni.

Come la prima Saab in 20 anni, la Turbo X sembra attrarre alcuni contemporanei. Persone particolarmente gentili e intelligenti hanno cercato di rubare l'antenna dal tetto. Senza successo, ovviamente, ma il risultato è stata una grossa ammaccatura nella lamiera. Di conseguenza, il Turbo X deve andare dal dottore di latta. Vandalismo sulla Saab, non ho le parole ...

Oltre a ciò, il Turbo X fa divertire senza fine, e ogni chilometro è un grande chilometro! L'entusiasmo aumenta ogni giorno, e non importa quanto sia stronza la Diva, ci piace e lo compreremmo ancora e ancora.

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: saabblog.net

 

18 pensieri su "Flotta SAAB: Saab 9-3 1.8t e Saab Turbo X"

  • vuoto

    ciao

    qualcuno può dirmi dove posso ordinare le bobine di accensione negli Stati Uniti? Nel mio turbo x muore una bobina bosch dopo l'altra.

  • vuoto

    Ciao a tutti i fan SAAB!
    Guido da solo SAAB dal 1998. Inizialmente (1998-2001) solo la 9-3 decappottabile, poi una nuova 9-3 decappottabile costruita nel 2001, l'abbiamo ancora oggi. Per espandere la famiglia, nel 2002 è stato aggiunto un asino di carico del marchio 9-3 a cinque porte 25th Turbo Anniversary. A causa dell'aggiunta della famiglia, ora c'era necessariamente un cambiamento. La cinque porte è stata sostituita da una SAAB 9-5 II Aero Turbo4 XWD con tutti gli extra che si possono trovare nell'elenco degli accessori.
    Finora, tutti i veicoli erano in realtà affidabile e la tecnologia sviluppata finora, non c'era realmente grandi misure, in aggiunta alle azioni di controllo nel convertibile in 10 anni perché la parte aveva fatta eccezione per un nuovo turbocompressore una crepa.
    La grande novità sembra tecnicamente ineccepibile finora. Spero anche che rimanga così.
    Ora per il problema, nella speranza che qualcuno possa contribuire a questo.
    Per alcune settimane, il computer di bordo ha comunicato in inglese con l'ora inglese. Tutte le altre funzioni sono normali e selezionabili. Se cambi la lingua e l'ora in tedesco, questo è il prossimo parcheggio dell'auto in inglese. Un rivenditore ha detto ora che la cosiddetta scatola d'argento dovrebbe essere sostituita, un'altra dice che il problema sarebbe stato risolto con la rimozione e la riproduzione del software. Quest'ultimo verrà presto provato non appena il calendario dell'appuntamento darà un appuntamento.
    Qualcuno ha esperienza con un problema del genere e forse può darmi un suggerimento? Apparentemente, i workshop (Francoforte e Bamberga) sono in disaccordo qui. Un po 'di diva sembra essere in ogni SAAB. Ma questo non cambia l'affetto per il nostro marchio, vero?
    Mille grazie a tutti i fan che potrebbero avere un consiglio!

    • vuoto

      Vai a Bambergers 😉 C'era qualche settimana fa con un SID difettoso (vedi articolo qui sul blog). Sanno come muoversi ...

      Personalmente, immagino che ci sia un difetto (hardware) nell'alimentatore: sembra che una parte della memoria non riceva più alimentazione. Ricaricare il software non aiuta molto.

  • vuoto

    si ciao prima. Quindi guido una Saab 9-3 Cabriolet nera nata nell'aprile 1998. Grazie ad una buona educazione e ogni 5 km di latte fresco e un body check, da allora ho fatto 000 km di passeggiate con la signora. Ad eccezione di una nuova frizione, tutto è davvero ancora la prima volta. (Tranne le parti soggette ad usura). Dipende sempre da COME tratti la donna. Miglior olio, miglior garage, SPA ogni 398 km, non risparmiare denaro e fare rifornimento di olio a buon mercato. Da quando è nata, la signora ha ricevuto solo il miglior olio per il corpo Motorex. Quando si tratta di elettronica, non ha mai bug. Tengo fuori gli stupri come l'autolavaggio o a tutto gas con un turbo freddo. È come avere una donna, dare la sensazione, non permettere troppo, e SPA nel miglior modo possibile. La mia diva probabilmente vivrà a lungo. La compressione in tutti e 000 i cilindri è perfetta. 5 Lt 000 CV, cambio manuale. Essendo ben lubrificata, compreso il meccanismo della capote, non si arrugginisce mai. Saluti da Zurigo.

  • vuoto

    Il mio TX doveva avere una nuova batteria anche quando avevo 4 anni ... quindi quello che non mi interessa, amo la mia Saab ...

    Finalmente ho tinto i vetri Eeeek !!! ora sta male ... chissà se dovrei fare ancora il grifone sul lato ;-) idee ??

    • vuoto

      Così è, penso che la batteria provenga dal concessionario BMW. Dopo tutto, il TX aveva più di 3 anni. Raggiungi il lato? Hmm Non vorrei. Il nero e il cattivo sono abbastanza - o 😉

      • vuoto

        Il nuovo è veramente relativo

      • vuoto

        Hmm giusto, il nero e il male è fantastico ... Mio padre è andato a visitare ieri con la sua Saab e si sta solo chiedendo se dovrebbe annerire anche le sue finestre 😉 beh questa è la famosa sindrome di Saab, è trasmessa in famiglia 🙂

        Lo lascio al grifone ... Tom, se ho tempo ti mando una foto del TX 😉

        Il prossimo progetto ha i cerchi SAAB iniettati ... 18 "5 Spoke Claw potrebbe sembrare abbastanza buono in nero tranne che per le viti ... ( http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=69_260_356&products_id=4165 non ho trovato un altro link sry)

        Saluti dalla Svizzera

    • vuoto

      Hey there!

      Ci sono grandi film avvincenti nel commercio di accessori per camionisti. Sono in realtà destinati a Scania ma non vogliamo essere così, giusto?

      Attualmente sto provando con un ritaglio di un rum originale di due metri di diametro.

      Riflettente nero su vernice nera, dico solo.

      saluto Christian

      • vuoto

        Hmmm ... sfortunatamente il Greif è protetto da copyright, altrimenti sarebbe ancora un'idea per l'agenzia e i proprietari della tipografia, che leggono insieme: Ridimensiona lo Scania Greif fino al formato compatibile con SAAB e portalo al fan shop 😉

        Anche se, contro un autoprodotto per copia autoprodotta, non dovrebbe avere nulla, giusto?

  • vuoto

    La nostra Saab 9-3 Cabriolet (MY 2007 2.0 T circa 84.000 km) si sta sviluppando in una diva, ma solo in termini di luce anabbagliante ... Una volta all'anno, la luce anabbagliante sinistra e destra si alternano. Qualche giorno fa il messaggio è arrivato in un pomeriggio soleggiato quando i fari anabbaglianti non erano nemmeno accesi ...

    Oltre al cambio del cuscinetto della ruota destra, tutto in cima!

  • vuoto

    Ed eccola di nuovo l'allusione con BMW!

    Come entra la batteria? L'equipaggiamento originale è in produzione o è stato coinvolto il concessionario BMW? Ma con una macchina così nuova?

    • vuoto

      Se ricordo bene l'articolo, Tom ha acquistato l'auto usata da un concessionario BMW. Ad un certo punto probabilmente ha sostituito la batteria originale con una del suo inventario. Dovrebbe verificarsi.

      Ma devo dire una cosa: mi piacciono di più le vecchie luci di controllo SAAB. “CHECK ENGINE” e “CHECK GEARBOX” sul quadro strumenti (per fortuna quest'ultimo non è mai stato visto in funzione) e “ALLACCIARE CINTURE” in alto davanti alla luce di lettura - quest'ultima in particolare ha a che fare con le mosche. E mentre parliamo di volare, ecco qualcosa dal momento in cui SAAB è apparso con la pubblicità:

      • vuoto

        Il Turbo X era quasi nuovo, perché una nuova batteria?

  • vuoto

    Si prega di allacciare sempre la cintura di sicurezza prima della partenza …….

    • vuoto

      Cinture di digiuno ...

  • vuoto

    Inoltre possiamo solo riportare il meglio dei nostri SAAB. Corrono in modo affidabile come dovrebbe essere. Che il Turbo X possa anche essere una diva rende la cosa simpatica e adatta.

  • vuoto

    Abbiamo 4. SAAB 9000 con spoiler orig. 2.3 200 PS SAAB Limousine 9-5 180 PS SAAB Viggen Convertibile 220 PS.
    SAAB Limousine 9-5 220 PS e jatzt SAAB 9-9 Combi Hirsch Biopower 320 PS scarico doppio tubo in acciaio cromato
    Conclusione Tutti i SAAB non ci hanno mai deluso. Affidabile come l'aereo SAAB.
    Gakauft e ha aspettato tutto al GARAGE Lerch AG a Rothrist in Svizzera.

    Saluti da un amante SAAB

I commenti sono chiusi