Notizie SAAB: fabbrica SAAB e le ultime auto nuove dagli Stati Uniti

In Trollhättan prevale la realtà a volte sgradevole. Mentre pensiamo ai nostri problemi con NEVS, i fatti contano lì. Per la prima volta dall'2. Luglio un bus navetta tra Trollhättan e lo stabilimento Volvo di Torslanda. Al mattino, di nuovo nel tardo pomeriggio. Tempo di guida 45 minuti. La linea 440 è per il momento fino a 8. Dicembre in arrivo, poi vedi. Aveva 2 anni fa, al Saab Reborn Festival di Trollhättan, qualcuno mi ha detto che arriverà a quello, l'avrei considerato con il blog.

Ingresso principale della fabbrica di Saab

C'è ancora riposo nella fabbrica stessa di Saab, ancora. NEVS ha concluso l'accordo con il consorzio immobiliare Hemfosa e ha acquisito il 50.1% del patrimonio immobiliare di Saab. Il resto fa ancora parte del patrimonio fallimentare, perché i contratti sono solo provvisori e il prezzo di acquisto pagato solo. Lo stesso Hemfosa ha espresso soddisfazione per il quotidiano TTELA. Hai realizzato un profitto ma il prezzo di acquisto è silenzioso.

Farebbe il lavoro su 01.07. non è andato a nuovi proprietari, gli alti canoni di locazione avrebbero causato un mal di testa agli amministratori. Perché dopo i primi 12 mesi il noleggio concordato sarebbe scaduto e se non fosse stato pagato il restante 49,9% sarebbe caduto a Hemfosa.

Ciò che NEVS intende fare con i metri quadrati 490.000 è ipotizzato. Gli amici locali vedono due possibilità, ognuna delle quali ha un rapporto con la realtà. NEV manterrà solo una piccola parte del sito e mai pagare completamente il prezzo d'acquisto in versione numero uno. Perché l'acquirente è solo uno scalo, reso necessario dai contratti in scadenza. Il sito di fabbrica è in autunno, così come i diritti per la Saab 9-3, ad un altro investitore. Con la benevolenza e la conoscenza degli amministratori e della politica. La piccola porzione mantiene il NEV viene utilizzato per una centrale a biomasse di costruire una produzione di batterie e di montaggio per auto elettriche. Per tutto, ci sono sussidi dallo stato e dall'Unione Europea. Quindi versione numero uno.

possibilità numero due look affittate e in Trollhattan costruire un impianto di assemblaggio secondo il modello di Valmet o Magna prima che la capacità produttiva NEV. Parallelamente alla storia sopra con Kraftwerk e così via. Parole che non vengono da me, ma valutazioni sul posto.

Il fatto che una casa automobilistica del sud della Germania stia cercando una capacità aggiuntiva è un segreto di Pulcinella. Allo stesso modo, la sua delegazione ha visitato il sito ed è stata seriamente coinvolta nell'acquisizione della fabbrica Saab. Nel frattempo, questi piani sono fuori dal tavolo e troverai la capacità aggiuntiva in un'altra località europea. Perché non hai acquisito la fabbrica all'avanguardia e flessibile in Svezia probabilmente resterà un mistero. Poiché i costi di manodopera nella posizione alternativa in Olanda sono conservati allo stesso modo.

Negli Stati Uniti, le ultime nuove auto sono in vendita. La scorsa settimana sono state visitate le ultime Saab nuove e le condizioni delle vetture sono state approvate. Perché contrariamente a molte voci, la maggior parte era immagazzinata in sale e quindi protetta dalle influenze ambientali. I pochi Saab 9-3 9 Cabriolet e Saab-4x sono stati già pre-americane acquirenti.

Il nostro uomo sul posto, una persona Saab assoluta, ha descritto l'impressione come "travolgente". Tante nuove auto Saab in un unico posto. Forse l'ultima volta.

Attualmente, ci sono circa 300 9 Saab-5, 4 dal turbo a turbo 6 Aero XWD, Saab quasi 250 9-3 berline sportive e circa 80 Saab 9 3-sport immobiliare per la vendita. I negoziati con Ally Financial sono ora nella fase cruciale, ma non dovrebbero essere facili. Se otteniamo una spinta in nuovi Saabs in Germania è ancora nelle stelle. Chi pensa alle ultime auto nuove sul Resterampe, ma vivrà una delusione. Perché ai prezzi più bassi, non succederà nulla. Inoltre, la domanda globale di veri fan è troppo alta.

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: saabblog.net

 

 

13 pensieri su "Notizie SAAB: fabbrica SAAB e le ultime auto nuove dagli Stati Uniti"

  • Posso solo dire: Saab ancora e ancora! il mio mi ha salvato la vita più volte. Prima la limousine 9.3 - voleva sapere una Polo, la Polo era pronta per la rottamazione, la saab aveva solo una targa ammaccata, di nuovo la stessa Saab ma con una Chrysler - la Saab aveva qualche graffio nella portiera del guidatore - la Voyager era completamente abbassata nella parte anteriore . Sono uscito incolume entrambe le volte.
    Posso solo dire che i nostri grifoni si prendono cura di me. il nuovo: mi ha portato l'ultimo 80000km a casa in sicurezza. Anche lui sta bene.
    sì, i nostri grifoni sono quasi "membri della famiglia" non vengono semplicemente scambiati solo perché la madre si prende una pausa.

  • Sembri davvero Stephan.Ich primo aveva una Saab 9-5Aero e fu abbattuto da una Mercedes! Sulle scale senza graffi ecc! Dopo di che, ho bisogno di una ruota (non c'era poi a Saab). Sono andato straniero (VW 4Motion) e sapevo che volevo una Saab. Ho comprato un 9-3X a Hirsch all'inizio dell'anno e sono molto orgoglioso di possedere una Saab di nuovo

  • Lo vedo proprio come Yves,

    Dopo che il mio 98er 9-3 ha iniziato a brontolare su 180Tkm, mi sono anche guardato qua e là, Freelander, Mini Countryman, Audi. Tutto per il gatto, niente per me. Domani subentrerò con la tuta sportiva 3.Saab da 1998. Non vedo l'ora.
    Spero che ci sia un po 'come me, quindi il marchio non può morire completamente.

  • Sono davvero entusiasta di vedere come Saab continuerà! Spero ancora che l'M & M entri e poi sono abbastanza sicuro che Saab andrà di nuovo in salita!

  • Quindi aspettiamo con tensione per settembre. Sono solo 8 settimane 😉

  • PS: @ Tom: Fortunatamente non hai guardato questo sviluppo e ci hai creato un blog eccitante! Grazie per questo e tutti quelli che ci lavorano !! (Anche se mi ripeto!) 😉

  • Subito dopo la vendita c'è stato il blog "Nota SAAB: NEVS cerca partner di cooperazione". Anche allora, ho avuto una premonizione così tranquilla che stava andando nella direzione della variante 1. Dopo essere stato ancora una volta nelle profondità di questo blog, che è anche per me molto emozionante, mi sento ancora confermato in questo presupposto. A quanto pare non ho completamente dimenticato come leggere tra le righe 😉 Allora non sarei sorpreso se ci fosse improvvisamente una grande conferenza stampa in autunno e M&M fosse presentata come partner di cooperazione di NEVS. So che c'è molta speranza dietro, ma l'intera storia finora avrebbe davvero senso. (vedi anche specchietto retrovisore: la via di Mahindra verso ovest) Il problema attuale, che probabilmente è ancora nella stanza, sarà il chiarimento dei diritti della piattaforma. Senza una piattaforma sicura, M&M avrà anche difficoltà a riavviare la produzione.

  • Quindi terrò le dita incrociate per la versione 1 ... vediamo di nuovo il grifone, o almeno la parola SAAB 🙂 Non voglio davvero cercare una nuova macchina nei prossimi anni, tranne un SAAB ovviamente 😉

    Tom, sai chi vedono i tuoi contatti come possibile investitore? M&M è ben noto, ci sono altri nomi sul pavimento?

    • Yves è pienamente d'accordo. Il numero 1 è il nostro preferito e tengo le dita incrociate per buone notizie dopo la pausa estiva! 🙂

  • Mi piace credere che la versione piuttosto 1 2 applicare wird.Version ha poco senso in quanto non v'è attualmente un leggero eccesso di capacità produttiva in Europa, e se la BMW sarebbe entrato a Saab, sarebbe NedCar, con ogni probabilità, dovranno chiudere entro la fine dell'anno.

    Perché la BMW non è entrata in Saab rimane un mistero per me.

    • BMW avrebbe anche modelli simili nella propria serie, quindi in qualche modo la concorrenza nel proprio magazzino (quindi hanno preferito andare per Rolls Royce o Mini).

      In M + M le cose sembrano diverse, ma qui è un mistero per me il motivo per cui passa più tempo (se c'è ancora interesse qui, altri investitori potrebbero intromettersi.

      Il Gruppo Volkswagen avrebbe sicuramente più senso della BMW (parola chiave: SCANIA) e i singoli veicoli del Nord Europa si adatterebbero in qualche modo come il 12 ° marchio (come è noto, l'11 ° marchio è stato rilevato da Porsche pochi giorni fa) - forse in arrivo ma anche aziende completamente diverse al centro.

      La domanda più grande per me, tuttavia, è perché Bergqvist e Co. non avevano ancora selezionato nessuna delle precedenti società internazionali: Tom, è il turno della stampa in Svezia di affrontare questa incoerenza?

      Saluti da Amburgo

      • Ciao Joachim, cercherò di esprimerlo diplomaticamente. In Svezia si presume che qualcosa arriverà dopo la pausa estiva. Hai fiducia nel lavoro degli amministratori, perché sei sicuro che il lavoro continuerà - invisibile per noi. Ecco perché non è il turno della stampa, è un processo continuo.

I commenti sono chiusi