Saab business news e il significato di un blog

Qualche giorno fa ho avuto una lunga chiacchierata con un buon amico. Riguardava anche la frustrazione dei blogger. Il settore imprenditoriale domina da 18 mesi, uno stato che non avrei mai desiderato. I buoni amici sono importanti perché di solito hanno buoni consigli. “Dovrei lasciare il campo delle questioni economiche ad altri, preferendo scrivere di automobili e della scena Saab. Questi sarebbero i punti che mi piacciono ". Ha ragione lui. Scrivere di auto da Trollhättan è un piacere, c'era abbastanza economia. In futuro ci sarà solo una sintesi dell'economia, ad eccezione delle "ultime notizie". Il blog è scritto per i veicoli del marchio Saab che sono il nostro hobby.

In parole povere significa che non commenteremo ogni rapporto e annuncio di NEVS, soprattutto perché la società ha poche prospettive di utilizzare il marchio. Ma non seppelliamo la testa nella sabbia e affrontiamo il passato. Stiamo guardando oltre il nostro naso e nel futuro più intensamente che mai. Nelle prossime settimane affronteremo molto intensamente il tema dell'elettromobilità, che potrebbe essere il futuro. Solo in un modo leggermente più interessante.

Oggi, tuttavia, c'è una sintesi di ciò che l'argomento dei giorni scorsi era in Svezia, e ciò che non abbiamo pubblicato per le ragioni sopra menzionate.

Misterioso Trollhättan

Trollhättan è pieno di segreti. Non è ancora noto per quale prezzo le singole parti della ditta Saab siano passate di mano. Si dice che la Saab Powertrain Division, e anche la Saab Tools AB, abbiano raggiunto un prezzo piuttosto buono. I dipendenti di Saab Powertrain hanno ricevuto pagamenti in sospeso come il pagamento delle ferie nei giorni scorsi. Anche i fornitori saranno contenti del denaro. A differenza dei dipendenti e dei creditori di Saab Automobile AB, non usciranno.

Forte posizione di sviluppo

Le competenze Saab sono apprezzate in tutto il mondo e gli ordini delle relative scissioni Saab sono ben prenotati. L'ex madre di Saab GM assegna i contratti di sviluppo alla Svezia, ciò che esattamente gestisce lì, lo riveliamo lunedì. Che Trollhättan avrà molto lavoro in futuro, sembra di sicuro. Perché in Germania GM prepara il taglio netto. Una buona fonte ci ha parlato delle conseguenze che la connessione PSA e GM avrà per Opel. La divisione logistica di Rüsselsheimer passerà nelle mani del PSA. Sembra innocuo, ma non lo è. Dietro tutto ciò si trova l'intera area post-vendita, anch'essa altamente redditizia in Opel.

NEVS è un'opportunità?

Fredrik Sidahl, CEO dei fornitori nazionali dell'industria automobilistica, lo vede in questo modo. Se i contratti sono definitivi, NEVS potrebbe aiutare a rafforzare l'industria automobilistica svedese. Anche se vede solo piccoli numeri se l'anno 2013 / 14 il primo 9-3 alimentato a batteria dal nastro da eseguire. Le innovazioni che colpiscono l'intero settore potrebbero venire da Trollhättan.

NEVS vuole mantenere un buon contatto con i fornitori tradizionali, secondo il sito web. I primi contatti sono già stati fatti, ha detto Sidahl nell'intervista TTELA. Ma non più discussioni concrete e approfondite.

Ma NEVS è solo NEVS. E NEVS ha appena acquistato i resti di Saab Automobile AB con un contratto preliminare. Ciò che abbiamo vissuto la scorsa settimana sul sito è stato confermato di nuovo questa settimana. Nella costellazione conosciuta, non vi è alcuna possibilità di utilizzare i diritti sui marchi. Per dimostrare la sua serietà, Kai Johan Jiang vuole rompere le sue tende in Cina e trasferirsi in Svezia. La sfiducia che proviene da lui lo ha ferito profondamente, ha detto in un'intervista a Dagens Industri.

È consapevole che Saab è un "progetto ad alto rischio". Ma lavora a questo progetto da due anni ed è sicuro che verrà utilizzata la capacità della fabbrica Saab di 190.000 auto all'anno. Finora ha fornito agli amministratori un deposito cauzionale di 150 milioni di corone sul prezzo di acquisto, che, secondo Dagens Industri, potrebbe essere di 1.8 miliardi di corone. E se il nome "Saab" non può essere utilizzato per i nuovi prodotti, le auto verranno costruite con un nome diverso.

Valutazione NEVS sul sito

Queste sono affermazioni che hanno senso, considerando la valutazione locale a Trollhättan. I nuovi prodotti sono basati su componenti e tecnologia giapponesi. Inoltre, vorreste allocare la capacità produttiva, che non è un problema nell'impianto ultramoderno e flessibile. NEVS non vuole essere un produttore al centro dell'attenzione. L'attenzione si concentra maggiormente sulla R & S nella mobilità verde. Con la tecnologia Saab DNA e Saab, i piani NEVS non dovrebbero avere nulla da fare.

Dacci informazioni!

Uno dei pochi vincitori della crisi della Saab sono stati i giornali in Svezia. Il locale TTELA e Dagens Industri, per citarne solo alcuni, hanno potuto aumentare la loro diffusione ei siti web erano molto occupati. I ricavi pubblicitari sono aumentati, solo per crollare rapidamente ora. Un interlocutore in Svezia ha commentato la situazione, non senza gioia, in questo modo: ... ora (i giornali) devono scrivere di alcuni uccelli che cadono dai loro nidi. E a nessuno importa ".

Per ottenere informazioni, il TTELA ha inserito il numero di interno telefonico del rispettivo editore alla fine di ogni articolo Saab negli ultimi giorni. Nessuna crisi, nessun requisito. Le cattive notizie vendono ...

Ma un po 'più di speculazione ...

E poi li abbiamo, le nostre piccole speculazioni. SPIEGEL riferisce nell'attuale questione sulla cooperazione sempre più stretta tra BMW e Toyota. I signori dal Giappone hanno visitato Trollhättan qualche tempo fa, lo stesso da Monaco di Baviera. Dopo che BMW ha perso il gruppo PSA come partner e GM in un colpo solo, potrebbero esserci ancora intenzioni. Quindi alcuni lettori che ci hanno informato per posta. Apparentemente, lo SPIEGEL è molto popolare tra i guidatori di Saab come lettura.

Un'ipotesi, perché non è più quello che potrebbe essere scaturito dal nostro pio desiderio. No, ti assicuro, non lo sappiamo. E se sapessimo qualcosa, negheremmo.

Testo: tom@saabblog.net

15 pensieri su "Saab business news e il significato di un blog"

  • Probabilmente in futuro ci sarà bisogno dell'una o dell'altra notizia economica ben fondata (perché compri una bella fabbrica e poi non vuoi costruire nulla lì ...), ma penso che l'auto SAAB sia in realtà più importante per noi di quella che purtroppo è attualmente associata ad essa Crimine d'affari.

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    Ciao dalla Svizzera
    Sarei molto triste se mancherebbero le informazioni economiche da una buona fonte.
    Quindi tutti sono informati sull'ulteriore corso con Saab, che alla fine aiuta anche Saab se
    Saab parla in una conversazione.

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      Probabilmente Tom sarà sempre pronto a collaborare. Penso che sia buono perché toglie il vento dalle vele attorno alle voci intorno a SAAB. In passato troppo danno era causato da false notizie sulla stampa.

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    Ciao Tom,

    D'altra parte, le notizie economiche è su questo blog anche da una qualità SAAB-degna, mentre altri blog, senza fare nomi, per i quali si sono appoggiate per i miei gusti in modo troppo palese o altri falsi offerenti fuori dalla finestra, e si sono lasciati andare a speculazioni , Tutto era sempre molto serio, discreto, e con una visione realistica delle cose. Davvero un buon lavoro, perché quella non era la preoccupazione del blog.

    Per inciso, la cooperazione GM si sta ora diffondendo a PSA e Opel…. I primi giorni ho letto sul televideo che PSA licenziava di nuovo un membro del consiglio (Philippe Varin), su istigazione della famiglia Peugeot, che è tutt'altro che felice della collaborazione. E in Opel, secondo il piano di ristrutturazione (rapporto di ieri), si dovrebbero risparmiare su fornitori e materiali. Peccato che il segmento economico in questo paese sia già servito con successo da Dacia e "Chevrolet" (che cito solo tra virgolette, perché una Chevrolet è un'altra cosa per me).

    È un peccato ... nell'elenco dei modelli che vorrei guidare di nuovo ci sono diversi modelli Peugeot e Citroen. Mi sono sempre piaciute molto le auto francesi…. ma negli ultimi anni entrambi hanno perso molte delle mie simpatie.

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      Ciao Phibo,

      quindi usa il tempo ora. Per me, era il contrario, ho vissuto tutto negli anni 90er e 2000er e possedevo ciò che volevo in 80ern. Ho 90 con 18 la mia patente. Ho guidato Alfa, Lancia e Citroen e sono atterrato a Saab per anni 2. Sono contento di aver guidato e posseduto veri Alfas, Lancias e Citroen, non è più così. Un XM è economico, ma i costi di riparazione erano già immensi nei giovani usati, inseriti nel 10.000 DM, ma negli anni. Inoltre, Alfa 75 ha divorato molto, anche la Lancia Y10, ma si sono sempre divertiti quando guidavano bene. Ma non è diverso anche con Saab

      LG,
      Phil.

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        Finora avevo un 205 (anche se più per interesse tecnico, allora non avevo la patente di guida) e un 405 (predecessore del SAAB). Per inciso, invece del 9-5, ho quasi comprato un 406 Coupé ... ma è stato molto più fantastico del SAAB, da qui il cambio di marca.

        Di fronte al mio appartamento c'è il falegname che ogni tanto mi mette davanti al naso il pezzo del mio desiderio. una Citroen XM V6 in rosso Bordeau ... sembra incredibilmente chic. Il prototipo di un corpo a forma di cuneo… e il suono….

        Scusate, non volevo entusiasmare troppo.

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    Un tipico articolo di Tom e delizioso da leggere nonostante lo sfondo. Tu fai la mia giornata!

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    Ciao Tom e tutti quelli che si preoccupano così intensamente di questo blog! Come tanti altri, sono impressionato dalla passione con cui gestisci questo blog! Anche se sono stato un "vero" Saabian solo per poche settimane, sono stato interessato a questo marchio per molto tempo. A rigor di termini, dai tempi del 99, solo che all'epoca non sembrava che avrei mai potuto guidare una macchina del genere, che fortunatamente è cambiata a causa dei cambiamenti politici.

    Visito questo blog quasi ogni giorno per scoprire le ultime informazioni, perché quello che è successo al marchio, ciò che sta accadendo attualmente e ciò che sarà in futuro è più eccitante di qualsiasi thriller poliziesco. Pertanto, queste informazioni dovrebbero continuare ad apparire qui, perché penso che gli svedesi ci sorprenderanno sicuramente in termini di marchio. Ciò che spero in particolare per i "Saab-friendly", perché sembrano essere molto insicuri su come andranno le cose in questo momento (Qui un cordiale saluto e grazie al Mobilforum di Dresda per il processo di ordinazione super veloce e amichevole! ).

    Quello che ho notato è che i fan e le loro macchine sembrano essere rimasti orfani per qualche tempo. Ecco perché penso che l'annuncio di Tom di voler concentrarsi maggiormente su questi argomenti sia molto buono. Ad esempio, mi piacerebbe scambiare informazioni con i più esperti sui dettagli tecnici e lo sviluppo acustico. O ci sono altri forum?

    Saluti da Dresda

    PS: Un piccolo frammento di pensiero dall'area della speculazione: cosa è successo al contratto di consegna dei motori da BMW a Saab ?! O ce ne saranno di più? 😉 ... o

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      Ciao Troll9-3SC. In passato eri in buone mani con Motortalk per quanto riguarda lo scambio di esperienze. Per cui il gruppo Saab ha smantellato fortemente. Su Saab-Cars.de scrivi di più sulla vecchia serie, ma puoi provarla. Sfortunatamente, i nostri autori si rifiutano fermamente di organizzare un forum parallelo al blog.

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        Ciao Frank Christ, grazie per le informazioni, ma a prescindere da ciò, avevo già cercato Motortalk in anticipo e non ho trovato quasi nulla di utilizzabile. Ho appena trovato Saab Cars attraverso le date e ho iniziato a navigare. Forse ci sarà anche un contatto personale su questi argomenti tramite il “nostro” blog, perché un forum accanto al blog ... questo lavoro; / Posso capire il rifiuto di Tom!

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          Ciao Troll,

          Di cosa si tratta l'espansione acustica? Vuoi un altoparlante su ruote in modo che il vicino a cinque isolati di distanza possa sentirti o vuoi solo un suono decente? Cosa hai in questo momento

          Vorrei vedere un'espansione "moderata". Rispetto all'AS3 del mio vecchio 93, l'Info 150 del nuovo fa un bel po 'di merda. Voglio solo un suono migliore. Soprattutto quando alzi il volume, Info 150 è completamente sopraffatto e orribile.

          Se sei ancora completamente casuale, forse posso aiutarti. Ho anche cercato in vari forum. Quello che ho trovato è per me di là del bene e del male: interni tagliare fuori, nuovo tutti i cavi, cavo di alimentazione di spessore di cui sotto la macchina perché dentro non c'è posto porte isolata, subwoofer nel bagagliaio, ecc Una cosa del genere è fuori questione per me, deve andare più economico e facile.

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    “Un'ipotesi, perché non c'è più niente che possa essere scaturito dal nostro pio desiderio. No, ti assicuro che non lo sappiamo. E se sapessimo qualcosa, lo negheremmo ".

    Splendidamente scritto 😉

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    Honi soit qui volte y pense!

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    "E se sapessimo qualcosa, lo negheremmo."

    Quindi negalo di nuovo.

    In ogni caso, anche se è solo un pio desiderio, sembra un abito su misura, si adatta perfettamente.

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