Notizie SAAB: Chi detiene i diritti su Saab 9-3?

In Svezia nulla sembra essere nella spugna, e molto è ancora aperto. Questa è la nostra conoscenza degli ultimi giorni e con questo non siamo soli. Non sembra ancora finita la discussione, chi può costruire la Saab 9-3. Sebbene, secondo il comunicato stampa di NEVS, i diritti per l'attuale 9-3 siano stati venduti al consorzio.

Abbigliamento sportivo Saab 9-3
Abbigliamento sportivo Saab 9-3

Ma i trattati sono solo provvisori e non conosciamo la versione definitiva. BAIC sta parlando di nuovo alla stampa. Secondo un articolo del "Shanghai Securities Daily", il produttore cinese ritiene di possedere i diritti esclusivi. Secondo il membro del consiglio Xu Heyi, la situazione legale è la seguente: secondo il contratto, BAIC possiede i diritti esclusivi sulla Saab 9-5 della prima serie e sulla Saab 9-3 prima del restyling del 2006. I diritti sulla gli attuali Saab 9-3 sono gli stessi Condividi su Saab e BAIC. Secondo Xu Heyi, questi sono i contratti.

La possibilità di trasferire questi diritti a terzi è possibile solo in un accordo congiunto. Senza una decisione congiunta, nessuna vendita è possibile. Gli amministratori non potevano vendere i diritti. "Saab non ha nulla, tranne il suo nome e il suo logo..." ha detto Xu Heyi alla stampa. E come sappiamo, nemmeno quello, la discussione sulla concessione dei diritti di marchio è ancora in corso.

Ciò porta un po 'di chiarezza nella progettazione del contratto, in quanto il poco era noto e fornito il motivo della speculazione. La domanda quindi è chi 2009 ha negoziato questi contratti per Saab. Almeno, abbiamo un'idea delle difficoltà che gli amministratori e i potenziali acquirenti devono superare e capiamo perché il processo richiede così tanto tempo. Che la ricostruzione dell'attuale 9-3 per la continuazione del marchio, anche se solo come modello di bridge, abbia un ruolo, ha confermato.

La nuova BAIC C70Sulla base della Saab 9-5, e la BAIC C60, sulla base del 9-3, l'approccio pronto per la produzione. Per la BAIC C70 è un progetto di prestigio, quali il costruttore del capitale vuole segnare contro berline europee nel segmento di mercato superiore. Anche un SUV su base Saab è in fase di progettazione.

Un amico svedese con cui ho parlato del problema oggi vede la situazione rilassata. "Stai calmo, dice ..." Un acquirente Saab che riprende la produzione a Trollhättan non sarà impressionato da BAIC. Perché le prenotazioni sono davvero rilevanti solo se vuoi esportare veicoli in Cina. Questo non si può presumere, perché sarebbe più importante rivitalizzare i tradizionali mercati Saab in Europa e Nord America come primo passo. Se i compiti saranno completati, cosa che richiederà del tempo, la prossima generazione Saab potrà osare di espandersi in Cina, crede.

Così tanto rumore per niente? In ogni caso, un'altra complicazione per continuare il marchio e ancora più lavoro per gli amministratori.

Testo: tom@saabblog.net

Immagine: Saab Automobile AB

 

10 pensieri su "Notizie SAAB: Chi detiene i diritti su Saab 9-3?"

  • C'è qualcosa che non va lì. Ad essere onesto, sono stupito che la BMW sia ancora praticamente sola. L'alleanza con PSA è appena svanita nel nulla poiché GM è ora il partner forte di PSA. BMW lo ha ripetutamente negato, ma ha studiato i suoi motori, che dovrebbero essere scomparsi. Camuffare? Vuoi guadagnare tempo in modo che la concorrenza non rovini tutto all'ultimo minuto? O è il turno degli indiani con lo stesso approccio? Penso che la BMW sia intelligente, non bruciano soldi né perdono opportunità ...

    • BMW ha bruciato denaro in passato in una tale avventura (Rover).

      • SAAB non ha nulla da confrontare con la compagnia e il prodotto Rover.
        Dietro le quinte, BMW ha sicuramente beneficiato del RoverGaudi.
        I cumuli di panna come MINI e l'esperienza di quattro ruote motrici / SUV sono stati una dote molto gradita.
        Come scrive Philmos; La BMW non brucia nulla e non lasciare che brucino neanche loro.

        Ma guarda!

        • Complementazione: un gruppo misterioso nella fabbrica SAAB non si è avvicinato di recente ed è una società così stranamente interessata, non il nuovo partner dei nostri amici nella Riesenfeldstraße?
          Fornitura di know-how e tecnologia ibridi per veicoli elettrici inclusa.

          • Bene, questo è tutto. Domani dovrebbero esserci più "notizie" da NEVS.

    • La Tesla Model S è anche una bella macchina, ma lo sviluppo è iniziato anche prima degli anni 3 o 4. Tesla ha anche esperienza nella costruzione di veicoli elettrici, grazie al Roadster.

      E ora mettiamo a confronto per Saab: Un concetto di e-potere, che è stato presentato alla stampa prima 1 1 / 2 anni ed è stato attualmente testato solo in 9-3 Combi. Una società senza licenze per un 9-5 o 9-3 in Cina.

      E a causa di società come Tesla, Saab ha bisogno di un concetto con benzina, diesel, bioetanolo ed e-power. Per il marchio in difficoltà l'uomo deve ora fare tutto il possibile!
      E per questo Saab avrebbe bisogno di un solo blocco motore: il "blocco Ur-Saab 2.0 16V". Puoi ...
      ... offerta senza turbo (ovvero circa 180 CV)
      ... con soft turbo (circa 200 CV)
      ... con turbo completo (circa 220 CV), questo opzionalmente con bioetanolo
      e come bi-turbo (su 250PS)

      Quindi hai benzina “4” e un bioetanolo. Quindi compri i diesel da qualcuno (ad esempio come con il 1.9 TiD o il 2.0TTiD). E ha pubblicato l'unità E-Power nel gennaio 2013.
      TADA! Abbiamo una gamma di prodotti di pochissime cose. Non è il modo più semplice, poiché le licenze, i diritti e gli avvocati sono autorizzati a votare. Ma sarebbe qualcosa per sopravvivere per i prossimi anni 2-3, fino a quando non sarà disponibile solo 9-3 III.

      Così tanto per il pessimismo!

  • Ho parlato con il mio rivenditore Saab venerdì e ha messo insieme una teoria interessante:

    La vendita di Saab è ancora in corso. NEVS è solo un falso costrutto, che gli amministratori usano come strumento per aderire ai programmi e per guadagnare tempo. Il mio rivenditore si aspetta un momento WOW totale alla fine di agosto, quando apprenderemo che NEVS non ha piani, approvazioni, diritti,…. e ora M&M arriverà al treno. Ci sono anche alcuni fatti per questa teoria:
    1. Saab AB e Scania non daranno mai il marchio a un costruttore cinese / giapponese che vuole solo produrre e non sviluppare o progettare in Svezia.
    2. Il nome del marchio non è indicato anche per le e-car pure
    3. Nessuno da Saab Automobile o NEVS ha ancora chiesto a un solo concessionario se vuole vendere auto elettriche
    4. Il concetto NEVS è come un formaggio svizzero: ha grosse lacune e puzza nel cielo!
    5. Saab Parts AB non appartiene a NEVS, nonostante la campagna di vendita complessiva degli amministratori
    6. In cosa consiste questo accordo di cooperazione tra NEVS e M&M?

    Nei primi due punti, dovevo essere d'accordo con il mio rivenditore. E penso anche che il marchio Saab non sia abbastanza forte da non produrre auto fino alla fine di 2013 e quindi solo auto elettriche. stabilire.
    A 3. Mi chiedo come NEVS voglia vendere auto, se non addirittura i concessionari sanno qualcosa. Credo anche che pochissimi concessionari possano vivere solo con le e-car. Come dovrebbe sopportare questo marchio Saab? Prima i motori a benzina e poi i loro concessionari muoiono!
    Quindi NEVS probabilmente venderà le sue auto, specialmente in Cina. Ma BIAC si nasconde lì e rende difficile la loro vita.
    Perché produrre un'auto in Svezia per la Cina? Dove sono molto più bassi i costi salariali, produttivi e accessori molto più bassi in Cina?
    Nella produzione svedese, le auto vengono quindi tassate con la tassa sul lusso 300% e quindi impopolari, specialmente dal momento che sono anche auto elettroniche. Con pezzi di ricambio dal costoso magazzino Saab Parts AB dove ogni cliente cinese sarà un normale.

    In sintesi: la Cina non funziona e non funziona in Europa!

    Bene, c'è qualcosa di sbagliato. Non posso aiutare, ma gli amministratori non hanno potuto avere un tale piano di disordine come quello migliore percepito ?!

  • NEVS non sarà la soluzione finale, ma si sta sempre più condensando. Inoltre, dovresti davvero salvare la rete di vendita qui in Europa, se c'è qualcosa da salvare con la stessa lentezza di tutto. Per inciso, le previsioni per le auto elettriche nell'ultima settimana qui in D sono state liquidate pubblicamente come troppo ottimistiche.

  • Per NEVS, il mercato cinese era IL mercato di riferimento. L'Europa e il Nord America sarebbero le classiche Saab. Ma questo non si adatta al concetto NEVS presentato. Sarebbe più una strategia di M&M o YM.

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