Saldi SAAB: il giorno dopo ...

Non era quello che volevamo che fosse! Nessuna redenzione dopo tanto tempo di attesa, poca e solo contenuta gioia! Dopo che il rumore di ieri si è placato, siamo rimasti perplessi. Perché il cambio di proprietà ha sollevato molte domande. La vendita sembra anticipata frettolosamente per terminare il processo prima della metà dell'estate.

Non veramente chiarito sono i diritti del marchio. Il finanziamento e il prezzo di acquisto sono domande aperte. Molte cose sembrano illogiche, così ieri ho telefonato agli amici dell'industria automobilistica. Perché la produzione della prima auto elettrica basata su Saab 9-3 inizia solo nei mesi 18? La flotta di Saab e-Power era in prova sul campo ed è stata approvata. La produzione di registrazioni potrebbe essere possibile nei mesi 6. Se si avvia 2013 / 14 per primo, 9-3 ha già 11 anni nei suoi fondamenti.

NEVS ha acquistato i diritti su Saab 9-3. Questa era la dichiarazione fatta ieri, e così è nel comunicato stampa. Perché non ci viene dato quello che vogliamo? Avvierai le linee di produzione nello Stallbacka e produrrai cabriolet, berline e tute sportive con motori turbo quando i diritti saranno stati chiariti? Domande sulle domande ...

Chiunque mi aspetti di fare una supplica per ogni NEVS oggi, devo deludere.

Perché questo blog riguarda anche l'onestà e la linearità. Se scrivo per Saab tutti i giorni negli ultimi 18, poi con passione. Con tutte le piccole debolezze, ero sempre convinto delle auto di culto di Trollhättan. I migliori motori turbocompressi al mondo, eccellente ergonomia e design svedese.

In NEVS riesco a malapena a vedere per cosa valga la pena scrivere. I fatti sono troppo vaghi e gli obiettivi aziendali troppo indefiniti. Ma siamo onesti….

L'industria sta affrontando un grande cambiamento. Proprio come il passaggio da cavallo a motore a vapore, nei prossimi anni si verificherà un passaggio dall'energia fossile ad altre tecnologie di propulsione. Questo sarà molto veloce, specialmente nelle megalopoli.

Per molti di noi, incluso me stesso, è difficile immaginare che un'auto a batteria possa suscitare emozioni automobilistiche. Una collezione di batterie collegate in serie e motori a quattro ruote del mozzo non provoca entusiasmo o desiderio. Adoro i motori a combustione e i turbo in particolare. Ma questa era sta volgendo al termine e la prossima generazione potrebbe scuotere la testa sul modo in cui viaggiamo.

Senza il consorzio con l'abbreviazione poco attraente "NEVS", la storia di Saab sarebbe finita. Trollhättan, attualmente l'unico vincitore del gioco, ha la possibilità che nello Stallbacka si sviluppi qualcosa di completamente nuovo.

Dovremmo dare a tutte le nuove preoccupazioni una possibilità per i nuovi leader! Li teniamo d'occhio e vediamo cosa fanno nelle prossime settimane. Forse stanno facendo tutto bene.

Ad un certo punto ho scritto che ogni nuovo proprietario che salva Saab avrebbe ottenuto il supporto della community e del blog. Con la presente lo riprendo. Perché non è così. Siamo tanti, siamo forti. Guidiamo le nostre auto con orgoglio e possiamo goderci le nostre auto da sogno turbo per molto tempo a venire. Perché le nostre Saab sono durevoli e robuste. Abbiamo un'ottima scorta di pezzi di ricambio, indipendentemente da NEVS, abbiamo buoni rivenditori e specialisti Saab. La bandiera con il grifone reale sventolerà con orgoglio ai nostri incontri. Anche in molti anni.

Non abbiamo bisogno di NEVS, ma NEVS ha bisogno di noi. Perché siamo gli ambasciatori del marchio, ognuno di noi. Siamo comunicatori.

NEVS può guadagnare la nostra fiducia e affetto. Poi ricevono anche il nostro sostegno. Forse diventerà una storia d'amore nel corso dei mesi. Vedremo.

Testo: tom@saabblog.net

63 pensieri su "Saldi SAAB: il giorno dopo ..."

  • Felici sono tutti i molti proprietari di SAAB in tutto il mondo. E con un'età media di utilizzo di 20 anni, possiamo andare avanti a lungo con i nostri Orginalsaabs e divertirci. Ancora una volta molti elogi per il tuo blog.

  • Ho sempre odiato la discussione "Solo fino al 1993 è ancora un vero SAAB"!
    Va così lontano che alcuni militanti sostenitori di questa opinione non parlano con i conducenti di SAAB più giovani al tavolo dei clienti abituali! E non c'è solo il 900 come un vero SAAB, anche gli altri modelli ne fanno parte!

    Persone: abbiamo tutti la stessa passione, la stessa dipendenza ci ha colpito! SAAB!
    Non importa, 2 Takter, Diesel, Gasoline, con o senza Turbo, 3, 4 o 6 e così via. Ci divertiamo con SAAB e le variazioni devono essere tollerate!
    Sono anche felice di essere elettrico: abbi il coraggio di uscire dal tuo guscio di lumaca e aprire nuove prospettive! Niente è costante come il cambiamento!

    Tra qualche anno ci saranno probabilmente incontri SAAB in cui i SAAB elettrici non sono desiderati ...

    SAAB ha sicuramente costruito un'immagine per se stessa con i suoi motori turbo. Nel frattempo, tuttavia, (quasi) tutte le marche là fuori guidano con il turbo. Quindi, su nuovi percorsi!
    Oh uomo, prima aspetta, cosa accadrà! C'è la possibilità di diventare di nuovo un pioniere!

    E infine: SAAB = SAAB - non importa quale modello da quale anno!

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      Grazie Ziehmy, perché è così. Mi parli completamente dal cuore. Questa discussione mi ricorda anche la divisione tra i conducenti Saab-Scania e Saab molti anni fa. Sfortunatamente, lo fai ancora in molti incontri.

      Una Saab è una Saab è una Saab. Non importa quale anno di costruzione e quale motore - o quale tipo di guida. Per favore, consideralo.

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        Buongiorno Saabgemeinde! Assolutamente d'accordo con Tom. Ma penso che non siamo necessariamente preoccupati per la prospettiva che prima o poi ci sarà l'elettronica SAABS. Se questa prospettiva ci mostrasse M&M o Youngmann, credo che le cose sarebbero molto diverse, il problema è dell'acquirente. Come possiamo avere fiducia in un'azienda che inizia a cercare un partner solo dopo l'acquisto per sviluppare queste vetture? Quello che ci preoccupa non è la prospettiva, ma la sua assenza !!!

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          Esattamente non abbiamo alcun problema con E-Saabs e ibridi in arrivo nel prossimo futuro. No, probabilmente pensiamo che sia buono.
          Ma come ho detto:
          Il modo in cui funziona, è quello che molti considerano giustamente!

          Secondo me, sarebbe stato importante e corretto iniziare immediatamente la produzione. E con i famosi modelli 9-3 e 9-5, quindi il popolo 3800 di Saab avrebbe di nuovo il suo compito!
          E noi della nostra amata Saab.

          E poiché tutte le novità rivoluzionarie di NEVS su Saab erano in cantiere o addirittura testate, come E-9-3, sarebbe stato meglio per gli amministratori prendere decisioni migliori su un altro cavallo.

          E a ciò che dice Ziehmy con "la vera Saab solo fino al 1993" ha assolutamente ragione. Non tutto ciò che GM ha fatto è stato negativo e la politica delle parti comuni ora è standard anche per gli altri.

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    Quindi il tutto sembra una mano che lava l'altra.
    Per nominare un'azienda con sede nelle Isole Vergini come reputabile è un'illusione completa, probabilmente l'ufficio è in uno yacht a Monaco.
    L'intero teatro serve a fare perdite, a risparmiare le tasse, a pubblicizzare energie "alternative", le cui fonti energetiche sono ottenute dalle terre rare della Cina, le cui risorse si stanno esaurendo a quanto pare più velocemente di qualsiasi giacimento petrolifero. completa assurdità per quanto riguarda la fabbricazione e lo smaltimento.
    Non sono un pilota della Saab, ma mi è sempre piaciuto il marchio e volevo farlo prima di 2 anni fa.
    Ho ancora il mio francese. Ora sarai sfruttato in modo appropriato, cosa che non meritava Saab e la sua lealtà.
    Peccato, un punto luminoso automobilistico è diventato così un giocattolo di politica, interessi personali e criminalità economica organizzata.
    In ogni caso, cercherò in giro gli isolani per il prossimo, la cui "colonia" ha fatto la differenza per fare il miglior tè.

    Saluti Lars

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      ... una mano lava l'altra e alla fine sono entrambe sporche ...

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    Saab 95 II è perfetto per oggi. Sento anche che quasi non passa giorno quando non mi rivolgo a quanto sia elegante e bello il nuovo Saab 95. Guido uno degli ultimi 95 II con biopotere come XWD con una messa a punto dei cervi. La 95II è assolutamente competitiva con la BMW Serie 5 e la Classe E. E se poi serbatoio E85 per 1,09 (corrisponde a 106 ottani), guidare sull'autostrada ad alta velocità è divertente, anche se il consumo è ovviamente più elevato. È il mio settimo Saab e qui lo stile di vita di Saab arriva assolutamente. GM non è riconoscibile ad eccezione della tecnologia di bio-energia che può essere trovata anche presso il GMC. Guido la mia Saab con orgoglio e ora è drtdt perché è unico e rimarrà. Continuo a vivere lo Spirito di Saab e non dò via nemmeno la mia vecchia Saab Cabrio dal 7. Saab vive in noi. Grazie a Tom e per favore segnalaci ulteriormente. La speranza che a VM verrà ancora chiesto se utilizza le stanze in affitto a Trollhatten per produrre gli ultimi 1999 morti.

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    Non so chi, ma qualcuno abbia scritto di recente nel commento: questa è la vita, niente è per l'eternità e il vecchio va e il nuovo arriva. Se il nuovo deve essere elettromobilità (almeno in Svezia), allora non mi deve graffiare, cosa che ho ancora la possibilità di decidere in modo diverso. Ad esempio, in Baviera, ci sono ancora carrozze turbocompressi di vecchio stile che pubblicizzano la gioia della guida e sono guidato da esso ed è anche grandioso. Scusa ma per il momento ciao buona Saabgemeinde

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    Leute,

    Prima di abbandonare le nostre speranze qui, dovremmo almeno attendere le ulteriori informazioni. In realtà, conosciamo solo i titoli. Su questa base, non avrò ancora un giudizio finale. Perché dovrebbero? Saab era un'azienda morta, Mausetot. Ho molta più speranza oggi rispetto al giorno di apertura della procedura fallimentare.

    Holger

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    Il sindaco della città natale di Saab, Trollhattan, in Svezia, ha affermato che l'azienda "è risorta", ma i piani iniziali per l'attività richiedono solo 200 dipendenti, ben al di sotto dei 3,500 che Saab impiegava

    Cosa vuoi produrre con 200 man ???

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      Intenzioni !!!

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      Sul nostro giornale locale c'era anche un articolo piuttosto ottimista "Saab sarà un'azienda di auto elettriche" con il commento "Seconda vita". Bene, il "pubblico" non così legato a Saab viene finalmente presentato con notizie positive invece di quasi fallimento, bancarotta, ecc.
      Il mio umore al momento non è giusto, è più come in semifinale ai rigori, i precedenti pilastri della squadra vanno e sta arrivando un nuovo allenatore ...
      Bene, il campionato elettronico è tornato tra due anni, ma c'è una nuova opportunità per qualificarsi.

      Altrimenti, non posso spiegare molto, ma comprendo alcune prove, c'è davvero dietro le quinte già più di qualche giorno è stato risolto? Invece di pazienza ora guarda cosa si sta sviluppando?

      Il fatto che i giapponesi siano coinvolti (e facciano scorrere anche qualcosa di più di una simbolica corona) mi dà un po' di speranza, altrimenti sono (soprattutto) conosciuti per affari piuttosto ben ponderati. Saab AB può anche guardare prima e vedere se può usare di nuovo il nome per le auto. Al momento sembra essere "parcheggiato" da Saab Parts, almeno su Internet

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    Un'altra domanda è perché Youngman Lotus rimane così calmo dopo questa decisione degli amministratori difficili?

    Non solo volevano assumere molto più personale, ma volevano anche avviare la produzione più velocemente di NEVS.
    Inoltre, l'offerta era molto più alta e le parti SAAB erano state rilevate.

    Solo l'annuncio di NEVS che un giorno auto elettriche
    (per la Cina !!) dovrebbe essere costruito a Trollhättan, tra tutti i posti, questo trio di avvocati si è già trasferito per firmarlo - non dovresti pensarci oltre.

    C'è un enorme fetore nello stato della Svezia - si spera che questi avvocati non qualificati saranno ritenuti responsabili molto rapidamente da almeno alcuni creditori SAAB con coraggio.

    È semplicemente oltraggioso cosa sta succedendo qui!

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      Lo dici tu!

      Siamo in molti, siamo SAAB !!

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      Questo incredibile colpo di stato cinese in Svezia ha molte somiglianze con Nokia in Germania.
      Raccogli tutti i sussidi disponibili e poi chiudi il negozio. Solo Dortmund ora a breve distanza a Ulm e via Nokia, dove è più economico e la prossima ondata di fondi europei.

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    Ora guido il terzo SAAB e mi sarebbe piaciuto acquistare un successore. Probabilmente non è più possibile, la capacità di soffrire ha i suoi limiti. In primo luogo, con il nuovo 9-5, GM ci serve un barile americano paffuto basato su Buick senza alcuna innovazione contemporanea a un prezzo che è 1/3 superiore al prezzo di un'equivalente Opel Insignia, poi arriva un investitore ventoso con visioni e molte dubbiose Relazioni e ora abbiamo una Svezia cinese, una società di investimento giapponese e una sede ventosa nelle Isole Cayman e Singapore. Tutto un po 'troppo anche se ... tecnicamente la direzione futura sarebbe giusta. Purtroppo non si vede nulla di concreto a parte le parole chiave. Lo stato svedese o l'UE probabilmente lo risolveranno.

    Tuttavia, perché uno dovrebbe sviluppare e produrre in Svezia per il mercato cinese è oltre me. Puzza di più di incassare sovvenzioni UE. Non appena questi non fluiscono più o si padroneggia la tecnologia, il tutto va in Cina. Non l'abbiamo già visto nel settore dell'energia solare in Germania, dove attualmente si perdono migliaia di posti di lavoro e la tecnologia è ormai saldamente in mano in Cina? Intelligente come i cinesi stanno tirando fuori i politici.

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      Il 9-5 è semplicemente troppo grasso, in termini di dimensioni e peso. La storia di Saab è piena di errori fatali nella direzione di veicoli di maggiori dimensioni. Se i passaggi dal 92 al 93 al 96 e persino al 99 erano comprensibili (e anche verificabili dai successi nei rally), sulla situazione della Saab, così come si presentava nell'aprile 2011, seguì una catena di decisioni estremamente sfortunate. La 900 è "la Saab" perché le sue dimensioni hanno salvato la compattezza della 99 nel mondo automobilistico degli anni Ottanta e Novanta. Il 9000 ha portato Saab in una categoria di veicoli in cui un produttore di volumi di nicchia non è praticamente in grado di offrire prodotti in modo competitivo oggi. I requisiti per un tale segmento di veicoli sono semplicemente troppo complessi e troppo costosi da sviluppare. Sfortunatamente, la 5-9 non potrebbe mai raggiungere la dinamica, la leggerezza, l'ecologia, la tecnologia turbo, tutti i valori fondamentali di Saab, di un'attuale BMW Serie 5. La caduta di Saab non è stata evocata da GM, la mancanza di lungimiranza degli anni '80 ha reso Saab piccola.

      In questo senso, un nuovo inizio con il ritorno a categorie di veicoli più compatte è l'unico passo fattibile. volendo sviluppare le idee assurde di epoca VM / Youngman Saab 9-6 e 9-7 non voglio neanche voglia di chiamare prima.

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        Oh per favore. 9-5 II è un bambino del suo tempo e assolutamente di taglia giusta. Anche la concorrenza non è daintier e come fiore all'occhiello della SAAB è assolutamente corretto. Guardare sempre al passato non porta nulla, e lo dico come un tradizionalista.

        È una delle più belle berline che puoi / potresti comprare. BMW non è una valutazione. Chiunque desideri un 5er non avrà SAAB nell'elenco in entrambi i casi.

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        Eppure la BMW non incarnerà mai ciò che fa un SAAB!

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        Scusa, accanto.
        Nella berlina 9-5 II mancava solo nei dettagli: nessun diesel a 6 cilindri, nessun automatico può essere combinato con diesel pesante ...
        Dai un'occhiata a Monaco di Baviera: quante BMW Serie 5 vengono vendute e quante con i "grandi" diesel fino a oltre 300 CV. Nessun cliente acquista sotto i 200 CV e se lo fa è un'auto aziendale. Allo stesso modo Classe E. Entrambi sono quasi altrettanto grandi e altrettanto pesanti.
        Molti acquirenti SAAB per la prima volta sono benestanti, alla ricerca di un eufemismo lontano dalla pompa dell'automobile, che si deve cercare nel parcheggio.
        E con le grandi macchine i soldi si guadagnano, non con i più piccoli.
        La station wagon 9-5 II SC sarebbe stata un completo successo, nonostante o proprio per le sue dimensioni. C'erano già vari preordini, tra cui il mio: Aero, con XWD e tutti gli extra disponibili ... -9X Aero pensava per mia moglie che solo un grasso diesel sarebbe bastato per avere successo ...
        Sfortunatamente, il sogno è finito.

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          Spiacenti, vale anche per perret, non per saab900… 🙂

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        Quindi trovo che la dichiarazione su 9-5 II e il confronto con la 5er BMW non siano altrettanto buone.
        Io stesso ho guidato 1999 9-5 Combi per 11 anni. Una grande macchina, senza problemi significativi.
        Penso anche che il nuovo 9-5 sia assolutamente eccezionale, mi avrebbe comprato anche io. Non è un barilotto di Ami solo perché è lungo 5 metri (la maggior parte dei premi tedeschi sono metri 5, e nessuno parla di Ami Keg!).

        Solo che non c'era nessuna station wagon, quindi ho comprato 9-3 SC.
        E quello che era ovviamente problematico, il prezzo con i bei extra, era troppo alto. (Il mio vecchio 9-5 con tutti gli extra tranne il tetto apribile era di circa 45 euro, il nuovo purtroppo costava quasi 000 euro.) In questa fascia di prezzo, le persone tendono ad acquistare prodotti premium tedeschi.

        Ma ora sto flirtando con un'auto dimostrativa del 9-5 II XWD con tutti gli extra tranne il tetto apribile per 44 euro.

        Chiunque desideri un'auto tedesca compra un tedesco, chi vuole Saab Saab.

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      per 9-5 II ...
      I gusti sono diversi e questa è una buona cosa.
      Ma non ha meritato il 9-5 II come tale.
      Probabilmente è la limousine più bella del mondo e questo non è solo quello che dico, ma mostra anche la risposta positiva al 100% delle persone che ti avvicinano da qualche parte quando fai il pieno o fai acquisti e dicono con stupore che a loro piace davvero l'auto. E questo accade ogni giorno senza esagerare. A quale proprietario dell'auto succede questo ...?
      La passione e piacere di guida in questo assolutamente magnifico auto (il mio 9-5 2,0II è un Turbo4 Aero Sentronic) lo stesso come nel mio 900-1 o 9-3 Turbo convertibile.
      È un SAAB, tutto e per tutto, con lo spirito di non finire.

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        A chi altri sta succedendo? Io - e quello con un 9-5 I del 1998 🙂

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        Certo, i gusti sono diversi e questa è una buona cosa! Ti auguro un buon viaggio!

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    NEVS rompe con le tradizioni SAAB? SAAB 2.0 ha una possibilità?

    Certo, non c'è niente adesso!

    NEVS ha "l'opportunità" di scrivere il nome SAAB sulle sue auto (comunque alimentate), queste auto lo meritano? I NEVS possono sopravvivere economicamente con questi prodotti? I conducenti di queste auto sono ORGOGLIOSI di guidare una SAAB 2.0? Allora NEVS avrebbe ottenuto molto!

    Quindi ecco un piccolo aneddoto:

    Ricordo ancora la testimonianza di mio padre (autista Saab 900) quando è stato introdotto il SAAB 9000:

    "Questo non è un SAAB! Forse un italiano! Ma non un vero svedese! Non ha niente a che vedere con la Saab, non sembra nemmeno una vera Saab"

    Oh, cosa ho detto e persuaso mio padre allora (non ero ancora autorizzato a guidare da solo)! Dopo la sua seconda SAAB 900, stava cercando una nuova auto. Purtroppo no 900 lì. Ma un SAAB 9000 Turbo 16 V con 175 CV, in quarzo rosa! E dopo lunghi sforzi e un tour dettagliato del porto: meglio una Saab 9000 che una Golf o una Opel!

    Oh. Il mio vecchio uomo è stato convertito!

    Ovviamente avrei preferito BMW o qualcosa come compratore! Ma forse NEVS sta girando sulla bici giusta?

    Altrimenti, sono orgoglioso di guidare un SAAB 9-3 SC!

    Forse dovremmo continuare con il miglior calcolo e un po 'di speranza per SAAB 2.0 in noi!

    Il tuo André

    PS: SAAB muore solo quando non c'è più SAAB per le strade e quando nessuno si ricorda di questo produttore di auto unico!

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      L'ultima frase può essere sottolineata di spessore.

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        È possibile nel blog;)?

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        e per favore bold + italic =)

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    Ottima analisi Tom. Dopotutto, GM è colpevole della situazione attuale. Per questo, le automobili devono essere boicottate da questo produttore.

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    Anche con me, 24 ore dopo il giorno dopo nessuna gioia.
    Non conosco nessuna compagnia che sviluppi un anno o due, armeggiando, qualunque cosa, ma vendendo nulla.
    Lo considero altamente problematico anche con riserve elevate.
    Qualunque cosa accada fino a quando gli e-cellulari non saranno finiti, dovresti guadagnare soldi per lo sviluppo e funzionerebbe solo con i precedenti modelli 9-3.
    Chissà se il boom elettrico durerà. L'elettricità non è ancora a corto, ma meno costosi non lo farà, i problemi tecnici lasciati fuori.
    Come dovrebbe svilupparsi il nuovo acquirente se la tendenza negli anni 2 si trasforma improvvisamente in altro combustibile (alghe, ecc.)
    Ecco perché non sono così contento della vendita. Ma mi piace anche che mi insegnino meglio ...

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    Saab è la morte,
    lunga vita a Saab? Non ci credo.

    Ero molto spaventato quando ho letto questo ieri. Potrei, quasi non potrei crederci. Neanche io riesco a capire questa decisione. Una tale società psydo come garanzia per un futuro di Saab. Niente di meglio che vendere a Spyker. Sembra proprio come scremare i sussidi.

    Per me, non tanto il turbo è stato fondamentale nella mia Saab, ma il design esterno e interno, lo straordinario, l'unicità dei veicoli. Sogno ancora il mio 9000er rosso con davanzali in legno. Inoltre un buon equipaggiamento di sicurezza e piccole cose che hanno reso la guida più bella, così come i sedili che stanno ancora cercando la loro pari.

    Se lo trovo a Nevis. Concentrarsi sul mercato cinese mi ricorda i modelli aggiornati di BAIC. Molto uniformità e plastica. E vedo che arriva a Nevis.

    La guida ecologica andrebbe molto bene con Saab, posso anche immaginare uno speedster elettrico, ma non come una Renault Twizy. Ma solo electro? Per le lunghe distanze, i veicoli puramente elettrici non sono, a mio avviso, competitivi nel lungo periodo. E con esso il mio sogno, per una Saab che mi accompagna su queste rotte attraverso la vendita a Nevs ... è un peccato. Addio SAAB; - ((

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      Oh, e ancora grazie per questo fantastico blog e le informazioni veloci e buone su Saab 😉

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    Lo sta facendo di nuovo. Tom lo rende di nuovo eccitante.

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    hic,
    Sfortunatamente devo contraddire Tom per la prima volta: NEVS non ha bisogno di noi, probabilmente nemmeno NEVS ci vuole. Per che cosa? Non importa quali prodotti offriranno in futuro, sii onesto, li compreremo se non dice SAAB?! Almeno non lo faccio. Chi ha mai comprato la propria auto solo con la testa? - Almeno non io, ho sempre comprato le mie auto con il cuore, perché so e so cosa rappresentava SAAB e rappresenta ancora me. Cosa rappresenta un consorzio o cosa, cosa rappresenta NEVS. È una comunità di convenienza, nient'altro. Quando arriverà il momento in cui scadrà l'opzione di acquisto minacciosa per SAAB Parts AB, sapremo cosa significa NotEnoughVehiclesSold. Non so come stai, ma per quanto mi riguarda ho la sensazione di essere stato cacciato dalla fattoria. Scusa, è tutto Sfortunatamente.
    Saluti da Coblenza.
    Peter

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      Sei libero di contraddirmi, il blog prospera sulla diversità di opinioni. Ma non è ancora finita e purtroppo devo tirare fuori di nuovo quella "parola di pazienza" dalla scatola. Aspettare…

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        Uhh ... non è ancora finita? Cosa dovrebbe venire adesso? Le strutture vanno a NEVS e i diritti di marchio a qualcun altro?

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        Posso fare il G…. La parola non soffre 🙁

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          Tom ci manterrà aggiornati, il nostro Saab Guru 😉 sa già cosa è bene per noi ...

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      Peter,

      Questa è anche la mia visione delle cose!

      Per cui faccio anche un passo avanti e affermo che le automobili SAAB con motivi simili a quelli di GM devono ora essere smaltite sotto la "leadership" di NEVS - avevano semplicemente paura (come con GM) che insieme a Youngman-Lotus in Cina potrebbe sorgere concorrenza (in questo caso per Volvo?).

      Mi piace essere convinto di qualcos'altro, ma probabilmente non arriverà altro che aria calda!

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    Prima che possiamo davvero dare una valutazione, molte domande devono ancora essere risolte:

    Sarà SAAB a tutti, cosa verrà creato o verrà utilizzata solo la piattaforma come nel BAIC? Il nome e i diritti sui marchi non sono ancora stati trasferiti, giusto?

    Ti vedrai come il successore di SAAB? Quindi sentirsi responsabile per i modelli precedenti? La mancata acquisizione di Parts AB è scettica.

    Che dire della garanzia per l'ultimo SAAB venduto? Che dire della buona volontà? La proverbiale lealtà del marchio difficilmente sopravviverà se venissimo delusi.

    Prenderai la rete di concessionari SAAB?

    Le nuove auto saranno mai vendute in Europa?
    Ho letto, dovrebbe prima essere venduto solo in Cina.

    Se queste domande chiave ricevono una risposta positiva, allora - e solo allora - sarò felice e dopo il 6 ° SAAB (un 9-5 II - un'auto fantastica!) Un 7 ° da N ... Qual era il loro nome - acquista

    Holger

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    In realtà, la Svezia è sempre stata per me un “paese modello” in tutto e per tutto. Questo atteggiamento è cambiato radicalmente da ieri a causa dei fatti ...

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    Sarebbe una soluzione per Nevs. Mahindra costruisce i motori Beziner con la licenza dove Vm dovrebbe ancora avere, e Nevs può costruire i veicoli elettrici così tutti avrebbero qualcosa, ma è solo il sogno dei miei sogni

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      Sì, sarebbe una grande idea, ognuno ottiene ciò che vuole.
      Ma se è così, perché ieri ha fatto questa conferenza stampa con tutto il jabber su auto elettriche e batterie ??

      Vediamo quali altri risultati?

      Ma in primo luogo, gli amministratori hanno fallito e questo è totalmente !!
      E a spese degli operai e dei contribuenti!

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    Non deve necessariamente essere un motore turbo, ma per il resto è scritto molto bene. Le domande sollevate sorgono anche per me. Dopo ieri, troppi punti interrogativi si sono fermati. Soprattutto dietro al futuro.

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    Sono convinto che Tom non si riferisca solo ai motori turbo come ha scritto Perret. Naturalmente sono inclusi anche i motori aspirati e i pochi motori a due tempi. Ma ha ragione, aspettiamo e vediamo il più lontano possibile con la loro Saab e diamo una possibilità al nuovo proprietario. Tuttavia, questo è soggetto all'"obbligo di portare"! Perché anch'io vedo l'intera cosa con molto scetticismo. La tecnologia della batteria semplicemente non è ancora pronta e probabilmente non lo sarà nei prossimi anni! Nessuno di noi vuole fermarsi dopo 150 km, ad esempio se vogliamo andare in vacanza e poi ricaricarci per sei ore. Non può essere quello. E se Nevs non riesce a far uscire un coniglio dal suo cappello, allora il nuovo proprietario farebbe bene a offrire tecnologie di transizione come l'ibrido il prima possibile. Nevs non può permettersi di rimanere fuori dai giochi a lungo, il marchio ha troppo pochi acquirenti e perderli a causa di prodotti mancanti sarebbe fatale.

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      NEVS probabilmente non ha nulla a che fare con SAAB: avevano motivazioni completamente diverse per l'acquisizione (ricorda sempre che gli attori principali provengono da VOLVO)!

      Siete tutti piuttosto ingenui, probabilmente anche gli amministratori sono stati ingannati.

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        Stessa cosa!

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        Il signore cinese non ha acquistato SAAB, ma una fabbrica di automobili. Ero più solidale con il signor Müller ...

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          Questo è tutto, i cinesi svedesi non si cura di meno appena un altro giro per le sue batterie cinesi e la sua biocarburanti con cui vuole vendere energia elettrica per le sue batterie cinesi, SAAB è il fatto.

          Dal momento che questo è un inizio, non credo che all'inizio della produzione nel 18 mesi, in modo da non avere nulla - nessuna esperienza, una fabbrica che ha bisogno di essere ricostruito (dal momento che è stato progettato per qualcos'altro), e un gruppo di lavoro di sviluppo al tutto poi su un giapponese (prendere su piattaforma Toyota) istituito.

          ... e che dire di BAIC - NEV ha comprato i diritti anche di quelli? O è comunque Mahindra dietro di esso, i NEV sono stati avanti e quando quelli a corto di carbone, poi sbatte a un prezzo adeguato - Chi lo sa.

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            @ gustyx
            Ma sarebbe una vera e propria guerra economica, perché secondo SU, M&M è tornata in gara perché NEVS ha bisogno di un partner per la serie benzina / diesel 😉

            Il tempo vuole mostrare cosa succederà a Saab

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    Posso essere d'accordo con quel cento per cento - ea questo punto molte grazie a te, Tom, per i rapporti di stato costanti e affidabili negli ultimi 12 mesi (o più, ho letto solo il blog da allora).

    Molte cose sono ancora molto poco chiare su NEVS, al fine di ottenere la fiducia dei conducenti SAAB, si sarebbe potuto essere più aperti e informativi qui. "Il finanziamento è garantito a lungo termine" - sì, ma come ora in dettaglio? Per me, le società di investimento tendono a contare nel breve e medio termine e il finanziamento di una casa automobilistica manifatturiera con migliaia di dipendenti mi sembra una dimensione troppo grande. Qualcuno si rende conto che lo sviluppo e la produzione hanno maggiori probabilità di costare miliardi di euro l'anno che milioni di euro l'anno?

    L'attenzione per il mercato cinese mi colpisce amaramente ... certo, ci si possono aspettare grandi cifre di vendita, ma la produzione a prezzi elevati nel paese ad alto salario della Svezia, e poi reimportare in Cina? Potrebbe essere più economico ... o è questo l'obiettivo a lungo termine?

    E ora Mahindra viene riportata a bordo come partner di cooperazione. Non saresti stato in grado di vendergli subito? Ho già espresso più volte il mio sospetto sulla motivazione nei commenti da ieri e non mi piace ripetermi…. ma NEVS non ha assicurato la mia fiducia, anzi mi ha reso più sospettoso.

    SAAB ha già visto persone con grandi visioni che poi falliscono a causa della realtà finanziaria ...

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    Ovviamente la nostra situazione non è così male. Abbiamo una fornitura di pezzi di ricambio indipendenti e non abbiamo mai effettuato esperimenti della società NEVS. 🙂 Quindi possiamo metterci comodi e guardare in pace cosa li rende in Svezia. Forse non possono costruire SAAB perché non ottengono i diritti sul marchio. Anche quello andrebbe bene, noi abbiamo le nostre macchine e poi arriva appena una piccola city car da un altro produttore, nessun GM, comunque :-), per alleviare i nostri SAAB.
    Inoltre, siamo finalmente liberati di questa società americana poco simpatica, chiamata GM.

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      Ma lei è cattiva! Ho (ancora) no Saab e non poi quello usato per un bene di lusso inestimabile!
      Quindi non possiamo sederci tutti.

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    Ciao Tom,

    forse non vogliono il nostro affetto e la nostra fiducia - forse hanno piani completamente diversi (senza i fan di SAAB). Forse l'intero teatro è una frode su larga scala in modo che SAAB scompaia finalmente dalla scena!

    Lo aggiusterò ai diritti di denominazione - se vieni qui senza un risultato positivo (cioè la Nmae SAAB-Automobile è scomparsa), allora molto probabilmente ho ragione con la mia ipotesi!

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    Ben scritto e in poche parole. Per favore continua il buon lavoro e rimani con il marchio e la community!

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    Non posso assolutamente sostenere queste affermazioni, soprattutto come pilota di una Saab pre-turbo. Saab è molto più del motore turbo. Tutti i valori del marchio che apprezziamo erano già presenti nelle Saab tattili 2 e aspirate. Sono quasi scioccato da questa ingenua fedeltà al motore turbo, Saab non ha altra scelta che suscitare entusiasmo con un riavvio completo in due, tre anni e idee innovative. Fermarsi a, negli anni settanta del secolo scorso, l'idea del motore turbo, certamente brillante, non è possibile per un marchio di nicchia e sarebbe pazzamente retrospettivo.

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      Assolutamente d´accord: una nuova tecnologia in un aspetto carismatico si adatta anche a mio parere a Saab. Proprio come Saab era una volta un pioniere nel segmento turbo, Saab potrebbe ora diventare un pioniere nel settore elettrico. E contro i motori con mozzo a 4 ruote, anche l'aero più rubato sembra vecchio - per quanto riguarda la propulsione, anche se al mio 9-5 Aero non piace questa affermazione 😉
      Rimane il problema di intervallo. Vediamo che tipo di soluzioni saranno presentate, poi vedremo se è davvero il momento di sciupare!

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    Grazie Tom!
    Attaccherò ai modelli SAAB con Griff, così come il tuo SaabBlog.net!

    E sono d'accordo con la tua opinione! Ogni volta che NEVS si avvicina a noi, comunque, sono aperto alla loro causa!

    Dopo tutto, la decisione finale non è con NEVS, il governo svedese, ma con noi: guida SAAB e UTENTI FINALI!

    Produce NEVS dopo di noi, quindi, sì, poi compriamo da qualche altra parte e manteniamo fino a quel momento il nostro SAAB fino a farlo crollare!

    Saluti a tutti i veterani!

    Andre

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