Posizione SAAB: Blogger on the Road ...

Saab è sulla stampa, ma non come avremmo voluto. La maggior parte delle informazioni è speculativa o è stata deliberatamente dispersa. I firewall degli amministratori sono ancora stretti e tutti i fatti provengono da fonti cinesi. Al momento ci sono molte speculazioni e interpretazioni in alcuni blog con informazioni di terze parti, ma dovremmo stare tranquilli.

Una conferenza stampa è in onda come annunciato e può portare più chiarezza a noi. Perché lo sviluppo dietro le quinte è eccitante e non tutto ciò che sembra grigio, deve essere.

Sono fuori ufficio per alcune ore - chiama "Real Life". Ci sono aggiornamenti sulla situazione dagli amici di Saabsunited.

Testo: tom@saabblog.net

 

14 pensieri su "Posizione SAAB: Blogger on the Road ..."

  • Ho l'idea che con Nevs potresti avere un acquirente con il quale puoi agire e comportarti diversamente nei confronti di GM. Ciò potrebbe anche spiegare perché il business dei pezzi di ricambio, per il quale hai ancora bisogno di GM nei prossimi anni, si separa. Sono molto entusiasta di ciò che otteniamo per una soluzione e quale concetto presentiamo. E credo alla fine solo se è anche formulato. Fino ad allora, starò calmo. Per me sembra un riavvio completo e deve essere tutto fuorché cattivo.

  • ... con NEVS, Saab è morto - finale. Farò la mia auto d'epoca, fischietto sulla lavatrice cinese su quattro ruote, chi dovrebbe comprare qualcosa del genere? E cosa c'entra questo con Saab - qualcuno non ha capito qualcosa, vero?
    Si tratta semplicemente di acquistare tecnologia a basso costo e per progetti come E-car e / o Hyprid, che credo non abbiano né futuro né maggiori opportunità di marketing per verwursten. Certo, un'auto elettrica ha bisogno di quattro ruote, peccato che faccia di Saab un sottogruppo per tali progetti, che non merita.

    ... e NEVS come azienda, non esiste a lungo ed è stata fondata esclusivamente per questo scopo. Inoltre, non posso spiegare cosa spinga gli svedesi e gli amministratori a vendere un marchio di culto in questo modo - e con così poche e-box e nessun lavoro è garantito. Qual è il punto? Non riesco a crederci ...

    Mahindra vuole costruire auto e lo avrebbe comprato completamente. Youngman avrebbe comprato completamente. Solo i NEVS che scelgono l'uvetta non costruiscono automobili o le acquistano completamente - il che era in realtà l'obiettivo. Posso quasi immaginare che questa soluzione 7 Packet sia stata creata appositamente per NEVS e quindi per Mahindra è stato chiaro come funziona il coniglio - può essere compreso?

  • Questa è una gara di due concorrenti cinesi (personali o aziendali)?
    Qualcuno vuole che, in ogni caso, Youngman arrivi sul treno?
    C'è un altro costruttore automobilistico che teme la concorrenza o vuole semplicemente incontrare due persone dalla Cina i loro sogni?

    La situazione con entrambe le parti è piuttosto opaca al momento.
    - NEVS con finanziamenti poco chiari (i consorzi sono esistiti raramente nell'industria automobilistica).
    - Youngman, che evoca sempre un nuovo coniglio dal cappello.

    Il mio cuore batte ancora di più per Youngman perché mostrano più passione per il marchio SAAB.

    • Esatto, mostrano una passione per il marchio. Se rimani così a lungo e così insistentemente sulla palla, Youngman viene premiato lentamente, ma sfortunatamente non assomiglia al premio a lungo termine di Youngman. Non so che stupido sia il governo svedese e gli amministratori di questa E Ho mangiato truppe di veicoli, ma mi manca chiaramente la passione e lo spirito Saab. Per me lo rendono un po 'troppo facile se tiri fuori un po' di uvetta dal Nachlasskuchen in modo da rendere tutto meno utile, ma comunque bello e sottovalutato, e lascia il vecchio Saabkunden allo stato svedese. Per qualcosa spero che le persone di Saab AB e Scania pensino bene se gli danno il nome e l'emblema. In ogni caso, se dovesse accadere che il NEVS faccia il cenno, sarebbe bello scrivere NEVS sulle loro scatole e Saab preferirebbe riposare in pace.

      • Ciao Peter,

        A quanto ho capito, NEVS riguarda l'intero spettro: auto ibride, auto convenzionali (motore a combustione interna), auto elettriche: tra i veicoli ibridi nel senso più ampio del termine annoverò anche i veicoli a etanolo.

        Perché secondo te il nome SAAB non dovrebbe essere usato, non si apre a me.

        Aspettiamo e vediamo la dichiarazione di Bergqvist.

        • ... e da dove hai preso le tue informazioni?

        • Ciao Joachim,
          Ciò che mi preoccupa terribilmente della cosa NEVS è che hanno scelto parti da Saab, ma non si preoccupano del passato, ad es. Saab Parts. Se NEVS subentrasse, ricomincerebbe da capo e parti della tecnologia Saab saranno incorporate in questa nuova società. Ad un certo punto tra 3 o 4 anni porteranno sul mercato un prodotto che potrebbe non essere affatto male, ma nessuno sa che c'è, perché sono così stupidi e non comprano nemmeno le loro vendite future. Molti concessionari Saab hanno mostrato una fedeltà molto, molto grande al marchio, soprattutto nell'ultimo anno. Ma ora hanno un contratto con Saab Parts e non con NEVS / New Saab. Se lasci clienti e rivenditori fedeli allo stato svedese e non vuoi avere nulla a che fare con la "roba vecchia", svita il logo Saab a Trollhättan e scambialo con un cartello NEVS. Dico solo NEVS:
          Svezia contaminata da energia negativa

          • NEVS potrebbe anche utilizzare parti SAAB - con contratti separati (o, se le cose vanno bene, eventualmente subentrare completamente in un secondo momento). Sicuramente ci sarebbero anche pezzi di ricambio direttamente da NEVS: non tutto deve necessariamente provenire da un gruppo.

            Außerdem wäre es doch nun wirklich kein Problem, wenn NEVS auch Verträge speziell für den Verkauf von Fahrzeugen mit den vorhandenen Händlern schließen würde – wo ist den da der Hinderungsgrund? Die meisten würden sich doch freuen, wenn Sie neben gebrauchten älteren SAAB-Modellen und einem sog. „zweiten Standbein“ wie z. B. KIA künftig auch Hybrid-Fahrzeuge aus Trollhättan mit dem altbewährten SAAB-Label anbieten könnten.

            Alcuni ragazzi costruiscono costantemente scenari horror - per favore non fare tutto 1: 1!

  • Sembra una gara per due concorrenti cinesi (personali o aziendali), o qualcuno non vuole che Youngman sia sulla linea. C'è un altro costruttore automobilistico che teme la concorrenza o vuole semplicemente incontrare due persone dalla Cina i loro sogni?
    Entrambe le parti sono piuttosto opache al momento. NEVS con finanziamenti non chiari (raramente i consorzi sono esistiti nell'industria automobilistica) e Youngman, che evoca ancora una volta una lepre nuova. Il mio cuore batte ancora di più per Youngman perché mostrano più passione per il marchio SAAB.

  • Una foto così bella =)))

  • Tom ha ragione. Non si dovrebbe presumere che tutto sia grigio (o forse anche nero), solo perché alcune persone lo interpretano deliberatamente in questo modo.

    Anche con NEVS potrebbe entrare in un corso futuro migliore rispetto a quello con GM. Prima di tutto, secondo gli annunci, il nuovo consorzio non sta pianificando veicoli elettrici, ma veicoli ibridi. Possono anche essere meglio commercializzati. Tra qualche anno, il concept Phoenix sarà implementato nel nuovo 9-3. I veicoli Pure E. dovrebbero essere disponibili più tardi.

    Penso che queste non siano affatto cattive linee guida e la conferenza stampa resta da vedere - quindi dovremmo saperne di più.

  • Cosa stai facendo in strada 😉
    Non dovrebbe essere chiamato sulla strada? C'è stata la correzione ortografica di iOS al lavoro?

    • Grazie - i computer "pensanti" si fermano 😉

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