Saab e Subaru - la Saab 9-6X - l'occasione mancata?

Nel Museo Saab Trollhättan, Saab 9-6x e lo studio Saab 9-4x BioPower stanno fianco a fianco. Uno non è mai entrato in produzione in serie, l'altro è stato costruito solo per un breve periodo. Un'opportunità che sfruttiamo per dare un'occhiata più da vicino alla Saab 9-6x. Il 9-6x è stato creato in collaborazione con Subaru. Era pronto per la serie, ma poi da Detroit è arrivato il grande semaforo rosso.

Per Saab, un SUV era indispensabile per rendere il marchio più attraente. Perché gli strateghi negli Stati Uniti avevano semplicemente esagerato con la tendenza e ora stavano cercando di trovare una soluzione in un tipico modo GM. In altre parole, trasformiamo una Subaru in una Saab.

Saab 9-6X e 9-4X BioPower Concept al Museo Saab
Saab 9-6X e 9-4X BioPower Concept al Museo Saab

Saab 9-6X - una Subaru mascherata

Una cosa del genere raramente va bene, come quasi tutti sanno. Solo non gli americani sul Potomac. Ma questa volta il progetto fallì per motivi diversi dal solito. General Motors ha venduto le sue azioni Subaru nel 2005 e al posto della 9-6X è arrivata la Saab 9-7x. Una Chevrolet Trail Blazer frettolosamente etichettata Saab, un'auto affidabile e molto americana costruita fino al 2008. Prevalentemente in giacenza, tanto che la vendita è continuata anche dopo la fine della produzione. Il flop dopo il flop, per così dire. Ma torniamo alla Saab 9-6X.

Sulla base di Subaru Tribeca, con un motore boxer a 6 cilindri, i giapponesi avrebbero potuto dare una buona base per una Saab. Avevo! Il design esterno si sta avvicinando solo lentamente allo studio Aero X, sulla base del quale è avvenuto il restyling della Saab 9-5.

Almeno la parte anteriore del SUV potrebbe passare per una Saab. D'altra parte, dietro ha un brutto aspetto, la Subaru passa di qui e cerchiamo Saab Gene con una lente d'ingrandimento.

La parte anteriore può passare come tipico per Saab, se lo desideri.
La parte anteriore può passare come tipico per Saab, se lo desideri.

Cerchiamo e troviamo - nessuno. La coda è giapponese. Punto. Un'immagine simile all'interno. Un volante con il logo Saab, tutto qui. Il riposo? Preso completamente 1:1 da Subaru. Non è fuori moda ma non è una Saab. Anche con il 9-7x, Detroit e Trollhättan avevano provato di più.

C'era persino un team di progettazione Saab che se ne occupava. Con successo. La Chevrolet Clone ha il suo interruttore di accensione dove dovrebbe essere su Saab.

Posteriore della Saab 9-6X - chiaramente Subaru
Posteriore della Saab 9-6X - chiaramente Subaru

La Saab 9-6X un successo?

La Subaru-Saab non sarebbe stata un successo. Non è un piccolo pezzo di Saab, ad eccezione della griglia. Questo è troppo poco. Si sarebbe potuto fare di più partendo da una base tecnica interessante. Ma anche il Tribeca non è stato un successo per i giapponesi. Un diesel mancante, un motore a benzina da 245 CV decisamente troppo debole per accelerare in maniera degna il pesante SUV.

Nessun turbo che avrebbe risolto il deficit di prestazioni. Nessun sintonizzatore Saab amichevole dalla Svizzera che avrebbe potuto eliminare lo stato di emergenza.

Dopo il flop Subaru - non senza costi, e dopo il disastro 9-7x potresti aver imparato a Detroit. Oppure si era ascoltato per un breve momento Carl-Peter Forster, che all'epoca aveva influenza e prestigio in GM Europe. La Saab 9-4x, sviluppata in Svezia più o meno allo stesso modo della sorella Cadillac, sarebbe stata un successo.

Per Saab l'ancora di salvezza e il numero di unità sui mercati asiatici. Ma questa è un'altra storia.

Subaru o Saab: l'interno
Subaru o Saab: l'interno

In realtà è deludente, mi aspettavo di più dalla Saab 9-6x. Più Saab, più Svezia e almeno un po' di indipendenza. Ma completo inesistente. Due esemplari di questo modello, che non sono mai stati prodotti in serie, esistono in tutto il mondo. Entrambi sono di proprietà del Museo Saab di Trollhättan. Ma finora solo uno è stato mostrato al pubblico. Il fratello che la stampa non ha ancora visto è nel magazzino del museo.

Un'altra variante del corpo. Finora sotto chiave, è un esempio a due porte. Sorpresa! Ad un certo punto, quando vedrai che è il momento, lo tirerai fuori e lo arrotolerai nella mostra. Fino ad allora, l'ignoto 9-6X rimane uno dei tanti segreti custoditi a Trollhättan.

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Aeroman
Aeroman
11 anni prima

Volvo ha avuto e ha molto successo con XC90 qui negli Stati Uniti. L'auto vende meglio di V70 e XC70. Saab voleva legarlo in questo momento. Ma sfortunatamente non con i propri modelli. Il fatto che 9-7x fosse solo una Bravada Oldsmobile con pannello anteriore e altri cruscotti leggermente cambiati, era chiaro anche agli acquirenti americani. Quindi non costruisci un'immagine di un SUV di lusso.
E anche 9-2x (Saabaru) non ha avuto successo. Piccole modifiche al corpo non sono sufficienti. 9-4x è andato invece nella giusta direzione rispetto a un SUV stand-alone, ma è arrivato troppo tardi. Non poteva più salvare Saab negli Stati Uniti.
Il meglio doveva sviluppare molto prima i SUV indipendenti come un Bloedsinn come il Cadillac BLS.

BluePerformance
BluePerformance
11 anni prima

Per Saab, oggi avrebbe certamente senso entrare in una tale partnership, solo per mantenere aperto il canale di distribuzione. Se un SUV si adatta alla Saab è un'altra cosa.
Ma il linguaggio del design deve essere preservato e ha già fatto troppe concessioni con il cockpit 95-2 (tachimetro).

Andrew Williams
Andrew Williams
11 anni prima

Sono così felice che il 9-6x non sia entrato in produzione: la Subaru Tribeca è stata uno dei veicoli più brutti di sempre!
Saab, invece di cercare di riconfezionare le piattaforme Opel / Vauxhall e Subaru in una pelle Saab.
Almeno Saab in Svezia sorrise alla GM, poi fece le cose come volevano, ma gli Stati Uniti furono inondati di Subaru rebadged e di altri prodotti GM.

Anddeu
Anddeu
11 anni prima

La seconda variante non mostrata di 9-6X era più interessante dall'idea, ma se la versione sarebbe arrivata mai? Tuttavia, a mio avviso, bene che questa cosa non sia venuta sulla strada. Tuttavia, ancora una volta sprecato denaro inutilmente.

Saab 9-3
Saab 9-3
11 anni prima

Basta leggere nel Financial Times Germania che la Svezia mantiene SAAB Parts AB per i prossimi anni 7.

Dal momento che nessun offerente dallo scorso venerdì, questa missione è considerata fallita. Bo Lundgren, capo dell'autorità, ha dato una conferenza mite ad una conferenza stampa, finora nessuno degli ex offerenti Saab è disposto a pagare 2,2 miliardi di corone per la divisione. Pertanto, l'autorità del debito ha deciso di rilevare il commercio delle parti per i prossimi anni. Con parafanghi e tergicristalli puoi guadagnare più denaro di adesso con una vendita veloce sotto valore, quindi Lundgren.

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/autoindustrie/:volkseigener-betrieb-schwedens-regierung-expandiert-mit-ersatzteilen-von-saab/70048739.html

Cosa dovrebbe fare?
Ora che tutti credevamo e speravamo con la nuova aggiunta di 400 Mio Euro da Youngman, per SAAB Automobile AB e SAAB Parts AB, l'accordo doveva essere perfetto ???

Ziehmy
11 anni prima

Per favore, non lapidare: ma non penso che il 9²x sia affatto male - mi piace soprattutto come aerodinamico!

Frank Urban
11 anni prima

Ciao,

Ma devo dire che il design della Subaru è particolarmente bello all'interno. Il design coerente dall'abitacolo ai pannelli laterali: tutto il rispetto.
Ma non fermare Saab che è la vera ragione della copertura

Phibo
Phibo
11 anni prima

Qualcuno conosce davvero il 9-2X? Per quanto ne so, è stato venduto negli Stati Uniti e talvolta può essere trovato sotto il nome "Saabaru". Era una Subaru station wagon ribattezzata... e mai un blockbuster.

MM
MM
11 anni prima
Rispondi a  Phibo

Sì, è anche nel museo ... A settembre proprio accanto al 97x

MM
MM
11 anni prima
Rispondi a  MM
MM
MM
11 anni prima

Il secondo 96x era nella lista dell'inventario quando si è trattato della vendita del museo ... Con l'immagine nel PDF familiare! 😉 Ma a me sembrava anche peggio di quello in mostra ... Fortunatamente, questi veicoli non sono mai stati messi in vendita.