Weekend SAAB: coupé Saab 9-3, Simon Padian, politica

Venerdì ero con l'amico Marco a Mainz per ritirare la sua nuova Saab 9-3 Aero Coupe al centro Saab. Come previsto, il passaggio di consegne è stato professionale e cordiale. 9-3 era pronto per noi nello showroom. Un mazzo di fiori per il nuovo proprietario, Saab parla e Mainz ha (di nuovo) lasciato una buona impressione.

C'è molta attività nel Saab Center Mainz, il cortile è pieno di Saab e gli affari vanno bene. Un bellissimo 9-5 Griffin in ottime attrezzature, che era ancora in vendita pochi giorni fa, sembra aver trovato un fan e la domanda di Saab usate è alta. Una nuova Saab 9-3 Cabriolet della rara annata 2011 è nello showroom. Nera con pelle chiara - bellissima - e in attesa di un acquirente. È probabilmente una delle ultime decappottabili del 2011 in Germania.

Un report dettagliato con molte immagini della Saab 9-3 Aero Coupe seguirà nei prossimi giorni.

I designer Saab tra di loro ...

Einar Hareide ha modellato Saab Design come solo Sixten Sason prima di lui. La Saab 900 II è una delle auto che ha progettato. Gestisce la propria compagnia a Göteborg e Oslo da oltre 10 anni. Hareide Design è un appuntamento fisso, il lavoro ha ricevuto numerosi riconoscimenti. Dopo il designer di Saab Anders Gustafsson, il direttore del design Saab Simon Padian è arrivato a Göteborg. Simon Padian ha progettato la Saab 9-5 II, la 9-3 II e numerosi studi. Ha sviluppato la direzione di Saab Design fino al 2020 e il suo team ha ideato il noto design alternativo al successore Saab 9-3 di Castriota.

Non solo nei circoli saab era la proposta dello studio di Trollhättan come la migliore. Tuttavia, gli amministratori sembrano preferire il deludente design Castriota. Quindi ora c'è un contratto con cui la licenza Castriota si adatta a tutte le auto da 2014 / 15. Se il design di Castriota piace o meno, ma non poteva essere fino a questo punto il mio problema. Perché anche i blogger verranno riordinati, a seconda di come escono i negoziati di vendita.

La situazione in Svezia rimane confusa ...

La situazione in Svezia è complicata e i commentatori dei giornali sono come i blogger. Gli articoli della stampa si accorciano e l'impotenza aumenta. Perché ciò che accade nei dettagli dietro le quinte non si adatta a ciò che è mirato al pubblico. È stato stabilito che il file Saab può diventare una bomba a tempo politico.

La dichiarazione di Bo Lundgren di non vendere Saab Parts AB e di voler guadagnare i soldi dei contribuenti nei prossimi sette anni è commentata con disprezzo. Come vorresti attingere acqua da "un pozzo che si sta svuotando" chiede Svenska Dagbladet. Anche un amico di Stoccolma dubita della professionalità di Lotus-Youngman. Invece di scrivere costantemente nuove lettere agli amministratori, si dovrebbe entrare in contatto diretto con l'amministrazione nazionale del debito, dice. "Chiama Bo Lundgren, metti sul tavolo 2.2 miliardi di corone, acquista Saab Tools AB e Parts AB". I fatti producono invece di annunci e aria fritta.

C'è qualcosa in esso. Tuttavia, sorge la domanda se i fronti siano davvero induriti come sembrano o se stiamo vivendo un grande teatro. Una cosa è chiara, tuttavia. Saab Parts AB, così si sente da Nyköping, non assumerà il ruolo di vittima. La gestione presso la storica sede Saab è professionale e orientata alla vendita. Difficilmente si può aspettare che i 1.200 partner globali si siano orientati verso altri produttori. Sono possibili la distribuzione di ricambi di altre marche e - speculativamente - la distribuzione in rete di auto di altra marca. Il piano B è già lì nel cassetto.

Ci sono molte nuove marche di auto. Oltre a innumerevoli produttori sconosciuti dalla Cina, Tesla, Fisker e Qoros lavorano su una rete.

Testo: tom@saabblog.net

10 pensieri su "Weekend SAAB: coupé Saab 9-3, Simon Padian, politica"

  • @ La situazione in Svezia rimane confusa ...
    Loide, Loide, Loide, che odora sempre di più come un deja-vu!
    Molti tirano su SAAB e alla fine se ne sono andati di nuovo ...

  • Ti sarà permesso di vedere i disegni 93-III delle due controparti pubbliche?

  • Alla nostra Saab, abbiamo acquistato 2011, il sistema di controllo dell'ABS è stato rotto, siamo stati semplicemente costruiti da un altro senza un grosso problema, un nuovo sistema. In realtà, volevamo portare il donatore di organi nella nostra famiglia, ma poi qualcun altro era più veloce. Peccato per noi, buono per Saab. Un'auto venduta di più.
    Non abbiamo avuto un mazzo di fiori, ma per il resto il servizio Saab con il cuore compensa tutto. Chi ha bisogno di mazzi di fiori se può guidare con la Saabrio nel verde.

  • Qualcosa senza politica ed economia.

    Ho acquistato il mio SAAB nel marzo 2009 presso il SAAB Center Saarbrücken. Durante il test drive, l'ACC (controllo dell'aria condizionata) era difettoso - il display non funzionava. Ho segnalato il bug e quando ho ritirato l'auto (senza un mazzo di fiori, purtroppo) c'era un ACC funzionante. Fin qui tutto bene. La commessa del centro SAAB mi ha chiamato a novembre, scusandosi più volte, hanno ancora trovato l'ACC originale riparato dal mio veicolo e vorrebbero installarlo per me gratuitamente - quello nel veicolo è di un altro 9-5 e non corrisponde agli interni del mio veicolo.

    Non ho avuto questo tipo di servizio prima e dopo. Sfortunatamente, 17 è stata la prima cosa disponibile per SAAB giorni dopo. Da allora, il SAAB Zentrum Saarbrücken è stato uno showroom per Audi, Mini e Chevrolet, con solo due SAAB in piedi nell'angolo. La commessa ora gestisce il processo di riparazione e un altro venditore arriva solo su richiesta quando i clienti entrano nel negozio, dalla casa Chevrolet adiacente.

    • Ciao PhiBo.

      Inoltre, ho sperimentato una consegna della macchina così eccezionale. Ho comprato un nuovo Saab 9-5 Tid Vector in uno
      Concessionario Saab a Graz (Austria), il grande all'inizio, ho dovuto pagare 5000 Euro !!!!! dove
      lo trovi nel tempo presente. La macchina era lì, tutto è andato a circa 10 min.
      Pure Hectic ha oscurato questo momento davvero solenne, nessun bouquet per mia moglie,
      o una bottiglia di vino per me: questo è ciò che so dei concessionari Volvo nella mia zona.
      Alla fine, ho persino dovuto implorare un portachiavi Saab.

      Per tre volte avevo bisogno di un intervento in garanzia (il motore balbettava), tre volte sono stato mandato via.
      Paraspruzzi sono stati montati lì (accessori originali), è caduto ab.Vor 2 settimane ho detto al direttore laboratorio che la mia valvola di Agr ronza, guarda nel vano motore ed e mi dice, sono a casa da soli spielen.Super cosa !!!! !!!
      C'erano altre cose, ma non voglio scriverlo adesso.

      Visiterò davvero questo workshop solo in caso di emergenza.

      Colui che non è un fan del nostro marchio, compra a causa di tali incidenti certamente non più Saab.

      Condividiamo la nostra frustrazione, caro PhiBo.

      Gli auguriamo una settimana di lavoro piacevole e buona fortuna con il tuo 9-5er.Ist una grande macchina, lo so per esperienza personale.

      Cordiali saluti - Klaus

      • Ciao Klaus,

        Sembra che tu abbia frainteso che…. Sono rimasto estremamente soddisfatto della notifica, come per il servizio del centro SAAB in generale. In quale altro luogo vieni avvertito di tali errori ... avresti potuto lasciarlo così, dopo tutto avevo un ACC funzionante. Ho trovato estremamente attento che avessero portato la cosa giusta dopo di me, soprattutto molto tempo dopo la data di acquisto.

        Poiché il tutto è diretto da un concessionario Opel, tuttavia, il worm è in esso.

  • Tesla non ha alcun profitto, il proprietario vive di prestiti personali dei suoi amici. Fisker è giovane e deve dimostrarsi e probabilmente seguirà Tesla. È come NSU, in anticipo sui tempi.
    E Qoros è conosciuto dalla radio e dalla televisione. Come un nuovo prodotto Apple, i fan si accampano fuori dal negozio per ottenere un prodotto.
    A volte molto seriamente. I concessionari Saab sono un mix (quasi rotto o benestante, che aveva un esclusivo Saab e sndere avere diversi pilastri) e sono stati riorientati in dubbio.
    Il tipico commerciante Saab di solito deve vendere pane e burro per rimettersi in posizione. Non c'è spazio per la persuasione e l'acquisizione che richiede tempo.
    conoscere i concessionari con la contabilità di lavoro e situazione dei costi trasparente che difficilmente ottenere reali delle vendite rispetto margine 1,5% e fare profitti con il post-vendita e la riparazione negozio.

  • Sul blog SAAB "SAAB-Reisen" di Dirk a Berlino c'è l'informazione che Youngman-Lotus è in costante contatto con gli amministratori - il contatto diretto con Bo Lundgren probabilmente non è il modo giusto se SAAB deve essere acquisito nel suo insieme ( come appare ora). Si parla già di intense trattative contrattuali tra gli avvocati di Youngman-Lotus e il personale amministrativo.

    Non si deve dubitare della professionalità di Youngman-Lotus: qui i dubbi sono più appropriati a NEVS o ora anche a Mahindra!

  • Ma non per linea diretta si potrebbe disinnescare la situazione e proteggere gli strumenti e il reparto ricambi. La benevolenza della politica sarebbe quindi garantita. Quello sarebbe Youngman e nessuno supererebbe i cinesi.

  • Solo una domanda stupida a riguardo.
    Andrebbe anche solo senza l'amministratore di insolvenza che Saab compra ???
    In DE, nessun amministratore di insolvenza o giudice gestiva alcunché.

    Cordiali saluti

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