SAAB Sonett II: la prima vettura sportiva di produzione di Saab

Alla fiera speciale di quest'anno per l'anniversario 60 dell'Associazione dei costruttori automobilistici internazionali (VDIK) durante l'AMI di Lipsia, una Saab Sonett della seconda serie rappresenta il marchio Trollhättan. È ora di dare un'occhiata più da vicino alla prima auto sportiva di serie del marchio svedese. Dopo il Sonetto I, solo i pezzi 6 sono stati costruiti da esso, è venuto con il piccolo coupé la prima auto sportiva in produzione di massa.

Rappresenta il marchio svedese all'AMI: Saab Sonnet II
Rappresenta il marchio svedese all'AMI: Saab Sonnet II

Originariamente equipaggiato con un motore a due tempi a 3 cilindri, il V1967 di Ford si fece strada sotto il cofano in vetroresina già nel 1968 e nel 4. Nei 4 anni di costruzione furono prodotti 258 veicoli con motori a tre cilindri e 1610 veicoli con motori V4.

La mia carriera automobilistica è iniziata in anni molto teneri con la Ford V4. La nostra prima auto di famiglia era Ford 12 M P4 con il motore V4. Dalle esperienze dei giorni dell'infanzia con me il motore di Colonia è stato classificato come affidabile, ma noioso.

Molti, molti anni dopo ebbi la mia prima esperienza con un sonetto. Il Sonett è leggero rispetto alla Ford.200 chilogrammi in meno rispetto alla berlina consentono ai 65 CV di assumere nuove dinamiche. Il rumore di fondo fa il resto. Da un punto di vista puramente soggettivo, si vorrebbe dire, sì, la Sonett è un'auto sportiva. Duro, rumoroso, stretto, qualcosa per il cuore. Un colpo d'occhio in ogni situazione, perché la piccola auto sportiva è difficile da classificare.

Per lo spettacolo speciale nella metropoli sassone, il sonetto è una buona scelta. I visitatori dovrebbero guardare. Un Saab 96 o un classico 900 sono quasi troppo popolari e vengono immediatamente classificati come Saab. Il sonetto è un esotico nell'esposizione di automobili classiche. Cos'è questa macchina? Una Saab? Sì, una Saab. Perché Saab costruisce e soprattutto auto sportive.

Semplice, semplice, funzionale: collezione di orologi nel Saab Sonnet II
Semplice, semplice, funzionale: collezione di orologi nel Saab Sonnet II

Era così nel 1966. La Sonett era anche un prodotto di immagine per rendere il marchio Trollhättan più attraente per i conducenti di auto sportive. Tuttavia, dovevano essere duri. In estate, la sportiva Saab è una sauna mobile. Le ampie vetrate posteriori assicurano un rapido riscaldamento dell'abitacolo. In realtà, tutto era pensato in modo leggermente diverso a Saab allora, e la cosa con il sonetto avrebbe dovuto andare in una direzione diversa. Ma poi c'erano incomprensioni, compromessi e decisioni sbagliate. The Genesis of the Sonnet è un thriller svedese ambientato negli anni '60. La storia è emozionante e verrà raccontata domani.

Non importa cosa, oggi i fan adorano la coupé sportiva di Trollhättan. La maggior parte del Sonett II ha attraversato lo stagno negli Stati Uniti. Da lì verranno riportati oggi alla “Buona Vecchia Europa”. Restaurati con cura, attirano l'attenzione in ogni incontro Saab. Un sonetto è anche un investimento sicuro. Il basso numero di produzioni ha fatto aumentare i prezzi per anni. Non molto veloce, non spettacolare, ma sicuro. Proprio come i tempi di accelerazione del piccolo atleta, che soggettivamente si sente veloce, ma non è per gli standard odierni. Perché in soli 12 secondi si abbina a un fantastico panorama sonoro da 0 a 100.

Anche con oltre 40 anni, il sonetto mostrato all'AMI è ancora attivo in occasione di eventi sportivi. La coupé sportiva fa parte della flotta di piattaforme mobili Saab Classic a Dresda, dove la tradizione Saab è ancora mantenuta, ed è stata prestata alla filiale tedesca di Saab Parts AB per tutta la durata dell'evento.

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: mark@saabblog.net

 

4 pensieri su "SAAB Sonett II: la prima vettura sportiva di produzione di Saab"

  • Ciao Tom,

    Non è giunto ora il momento di inviare una lettera a Hans Bergqvist & Co., come massima autorità della comunità SAAB in Germania, con la richiesta che venga accettata l'offerta più alta?

    La procedura sembra un po 'strana, soprattutto nelle ultime settimane - esempio: aggiunta di un consorzio con offerte insufficienti dopo che è scaduto il termine per la presentazione delle offerte.

    Se il motivo era quello di attirare altri offerenti dalla riserva, sembra che abbia funzionato per Youngman. Allora dovresti finalmente dare il contratto o almeno dare alcune informazioni concrete sullo stato delle cose. Il segreto esclusivo è noto per essere più di uno svantaggio e porta il cosiddetto mulino di voci solo inutilmente a cuocere a fuoco lento!

    • Grazie per il suggerimento. Ma penso che la gara sia andata bene, secondo gli ultimi fatti, e una lettera sarà inutile in questa fase. Un breve articolo arriva più tardi nel corso della giornata.

  • Ciao Tom,

    una piccola correzione, dal primo sonetto sono state costruite copie 6, non 4.

    Saluto
    Thilo

    • Ovviamente è vero. In qualche modo Klaus Müller-Ott e il suo No. 4 in mente ... Un saluto alla Norvegia!

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