SAAB Sonett II: la prima vettura sportiva di produzione di Saab

Alla fiera speciale di quest'anno per l'anniversario 60 dell'Associazione dei costruttori automobilistici internazionali (VDIK) durante l'AMI di Lipsia, una Saab Sonett della seconda serie rappresenta il marchio Trollhättan. È ora di dare un'occhiata più da vicino alla prima auto sportiva di serie del marchio svedese. Dopo il Sonetto I, solo i pezzi 6 sono stati costruiti da esso, è venuto con il piccolo coupé la prima auto sportiva in produzione di massa.

Rappresenta il marchio svedese all'AMI: Saab Sonnet II
Rappresenta il marchio svedese all'AMI: Saab Sonnet II

Originariamente dotato di un motore bicilindrico a due tempi 3, 1967 o 1968 contenevano già l'ingresso Ford V4 sotto il cofano GFK. Così, negli anni 4 della costruzione sono stati prodotti veicoli 258 con veicoli a tre cilindri e 1610 con motore V4.

La mia carriera automobilistica è iniziata in anni molto teneri con la Ford V4. La nostra prima auto di famiglia era Ford 12 M P4 con il motore V4. Dalle esperienze dei giorni dell'infanzia con me il motore di Colonia è stato classificato come affidabile, ma noioso.

Molti, molti anni dopo, sono riuscito a collezionare la mia prima esperienza con un sonetto. Il sonetto è un peso leggero rispetto a quello della Ford: i chilogrammi 200 in meno rispetto alla berlina fanno salire a 65 PS nuovo slancio. Il rumore di fondo fa il resto. Soggettivamente, si vorrebbe dire di sì, il sonetto è un'auto sportiva. Duro, forte, stretto, solo qualcosa per il cuore. Un eye-catcher in ogni situazione, perché la piccola auto sportiva è difficile da classificare.

Per lo spettacolo speciale nella metropoli sassone, il sonetto è una buona scelta. I visitatori dovrebbero guardare. Un Saab 96 o un classico 900 sono quasi troppo popolari e vengono immediatamente classificati come Saab. Il sonetto è un esotico nell'esposizione di automobili classiche. Cos'è questa macchina? Una Saab? Sì, una Saab. Perché Saab costruisce e soprattutto auto sportive.

Semplice, semplice, funzionale: collezione di orologi nel Saab Sonnet II
Semplice, semplice, funzionale: collezione di orologi nel Saab Sonnet II

Quello era 1966. Il sonetto era anche un prodotto di immagine per rendere il marchio Trollhättan più attraente per i conducenti di auto sportive. Ma dovevano essere duri. In estate, la Saab sportiva è una sauna mobile. Le generose vetrature posteriori garantiscono un riscaldamento rapido degli interni. In realtà, tutto era già pensato diversamente a Saab, e la cosa con il sonetto avrebbe dovuto andare in una direzione diversa. Ma poi sono stati aggiunti malintesi, compromessi e decisioni sbagliate. La genesi del sonetto è un thriller svedese che gioca negli anni 60. La storia è emozionante e verrà raccontata domani.

Non importa cosa, oggi i fan adorano la coupé sportiva di Trollhättan. La maggior parte del sonetto II attraversò lo stagno negli Stati Uniti. Da lì saranno riportati alla "buona vecchia Europa" oggi. Amorevolmente restaurati, sono il vero richiamo ad ogni incontro Saab. Un sonetto è anche un investimento sicuro. Il basso tasso di produzione ha permesso che i prezzi aumentassero per anni. Non molto veloce, non spettacolare, ma sicuro. Proprio come i tempi di accelerazione del piccolo atleta, che si sente soggettivamente veloce, ma non per gli standard odierni. Perché in pochi secondi 12 viene fornito con un eccezionale panorama sonoro di 0-100.

Anche con oltre 40 anni, il sonetto mostrato all'AMI è ancora attivo in occasione di eventi sportivi. La coupé sportiva fa parte della flotta di piattaforme mobili Saab Classic a Dresda, dove la tradizione Saab è ancora mantenuta, ed è stata prestata alla filiale tedesca di Saab Parts AB per tutta la durata dell'evento.

Testo: tom@saabblog.net

Immagini: mark@saabblog.net

pensieri 4 su "SAAB Sonett II: la prima vettura sportiva di produzione di Saab"

  • Grazie per il suggerimento. Ma penso che la gara sia andata bene, secondo gli ultimi fatti, e una lettera sarà inutile in questa fase. Un breve articolo arriva più tardi nel corso della giornata.

  • Ciao Tom,

    Non è forse giunto il momento di scrivere una lettera a Hans Bergqvist & Co., in quanto massima autorità della comunità SAAB, chiedendo l'offerta più alta?

    Il processo sembra un po 'strano, specialmente nelle ultime settimane - Esempio: Aggiunta di un consorzio con un'offerta insufficiente dopo la scadenza per la presentazione delle offerte.

    Se il motivo era quello di attirare altri offerenti dalla riserva, sembra che abbia funzionato per Youngman. Allora dovresti finalmente dare il contratto o almeno dare alcune informazioni concrete sullo stato delle cose. Il segreto esclusivo è noto per essere più di uno svantaggio e porta il cosiddetto mulino di voci solo inutilmente a cuocere a fuoco lento!

  • È vero, certo. In qualche modo Klaus Müller-Ott e il suo poi No. 4 in mente ... Un saluto alla Norvegia!

  • Ciao Tom,

    una piccola correzione, dal primo sonetto sono state costruite copie 6, non 4.

    Saluto
    Thilo

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