Specchietto retrovisore: Lotus Youngman e le opportunità perse

Lo sguardo indietro: specchietto retrovisore Blogger
Lo sguardo indietro: specchietto retrovisore Blogger

I sogni sono esplosi per Rachel Pang. L'illusione di un marchio premium globale sotto la custodia cinese è un ricordo del passato. Non è stata una sorpresa! La reputazione di Youngman è stata rovinata in Svezia a dicembre, il rapporto di fiducia ha raggiunto un punto zero. Come potrebbe la strategia dei cinesi fallire così grandiosamente?

La partenza è stata promettente e sembrava un matrimonio d'amore. La chimica tra Muller e Rachel Pang sembrava essere giusta. Uno ha scritto SMS, stava confidando. Il NDRC segnalò benevolenza dalla torre d'avorio di Pechino. Ma Muller ha respinto la sposa e fasciato con nuovi partner. Hawtai era improvvisamente il favorito e l'amministratore delegato della Saab aveva così trovato un altro tassello per il suo fallimento finale.

D'ora in poi, l'umore era caratterizzato dalla sfiducia. Alla super-burocrazia di Pechino, le luci d'avvertimento si accesero, Saab era considerato inaffidabile. Dopo che avevano ritrovato di nuovo insieme, questa volta con il partner Pang Da, sembrava andare oltre. Ma chi aveva sperato in una decisione rapida, che era sempre più delusa.

I negoziati sono stati difficili, sembra che entrambe le parti stiano guardando. La situazione a Saab peggiorò rapidamente, la produzione non funzionava più. Con trasferimenti di denaro sempre nuovi, il gruppo fu salvato una volta dalla distruzione. Dopo la partenza di Pang Da Youngman è stato poi l'ultimo filo di seta, che dovrebbe rivelarsi troppo poco elastico.

In questa situazione, sono venute alla luce le debolezze di un'economia controllata dallo stato. Pubblicamente, il NDRC Lotus-Youngman ha chiesto cautela. I cinesi hanno reagito e trasferito solo gli importi necessari. Saab era finalmente sul corto vantaggio degli investitori, non c'era più spazio. Un buffer finanziario tanto necessario non esisteva.

Le conseguenze furono fatali. Non solo per l'immagine, quella in 2. La metà di 2011 era sempre più malconcio. Anche i dipendenti ne hanno sentito le conseguenze. A causa del processo burocratico a Pechino tutti i fondi sono arrivati ​​in ritardo. Gli stipendi non potevano essere pagati in tempo, la società non era più mesi fuori dai titoli negativi. Nella gestione del Saab, la frustrazione e la rabbia crescevano sul partner. In Svezia Youngman era ormai considerato inaffidabile. Un difetto che ancora si aggrappa a oggi.

L'ultimo trasferimento prima della presentazione della bancarotta a dicembre non è stato rilasciato dalla NDRC perché la GM ha infine rifiutato di approvare le licenze tecnologiche. La fine arrivò in una drammatica sessione notturna. Quindi, la strada per Victor Muller per Vänersborg era obbligatoria. Saab sotto la guida di Spyker era alla fine. Allo stesso tempo, anche Youngman.

La reputazione in Svezia era rovinata e se i cinesi avessero compreso solo a metà la mentalità europea, allora ogni coinvolgimento sarebbe scaduto a questo punto. Torna a casa, annulla le perdite, cura le ferite. Invece, sono passati all'offensiva. Nelle stazioni ferroviarie sono state rilasciate interviste in cui si annunciava che le auto economiche sarebbero uscite dalle linee di produzione di Trollhättan in futuro. Ogni ex funzionario della Saab, rappresentante di una compagnia orgogliosa, ha ascoltato queste parole con orrore.

Se Pang Quingnian avesse anche solo parzialmente rispecchiato l'orgoglio degli svedesi sul loro marchio, non avrebbe mai detto quelle parole. Lui non capiva. Il denaro è negli occhi di alcune persone sinonimo di potere. Chi conosce il NDRC dietro, ha un Dispo quasi illimitato. Un sacco di soldi, così tanto potere? Tutto in vendita?

Pang Quingnian e sua figlia non capivano il modo di pensare europeo. Neureich incontra la nobiltà impoverita. Il denaro non è tutto nella vita, è per lo più solo carta stampata. Gli amministratori hanno la capacità di ascoltare molto bene. Si sono presi del tempo per ascoltare l'ex management e altri rappresentanti Saab. Hanno legato e legato i funzionari Saab al processo in corso, chiedendo consigli. Alla fine, c'era solo una decisione. La fine per Lotus Youngman.

Una burocrazia controllata dallo stato sembra garantire la sicurezza. Ma solo a prima vista. C'è molto rischio nel caso della Cina. Cosa succederebbe se il Politburo decidesse di ritirarsi dall'industria automobilistica e azzerare tutti gli investimenti stranieri? Nel caso di Youngman avrebbe dovuto essere così. Il NDRC non è più interessato al settore automobilistico in Svezia, e più focalizzato sul settore ambientale, è sentito da Pechino.

Una scusa debole per una battaglia di ritirata per salvare la faccia. Saab, Svezia - Youngman e la Cina non vanno insieme. L'ultimo favorito per gli svedesi e la comunità viene dall'India. Dovrebbe essere un po 'gentile in alcuni dettagli finanziari. Quindi puoi sentire. Gli amministratori stanno ora giocando la carta di un consorzio partecipante per mantenere viva la pressione. Finora stanno giocando abbastanza bene. Chapeau!

Testo: tom@saabblog.net

13 pensieri su "Specchietto retrovisore: Lotus Youngman e le opportunità perse"

  • vuoto

    Buon articolo
    La prima parte interessata è quindi fuori gara e mostrerà come va avanti.

  • vuoto

    Grazie per il riassunto degli avvenimenti degli ultimi mesi!

  • vuoto

    Personalmente, penso che la cosa sia andata molto tempo fa.
    Ricorda, le licenze per 9-3 II e 9-5 sono da tempo vendute in Cina. Il BAIC è davvero d'accordo sul fatto che gli indiani continuino a produrre 9-3 II? Per 9-5 II e 9-4, le licenze sono GM e il diritto di subappalto non è noto.
    Le licenze sulla piattaforma Phoenix sono state dirottate anche per prestiti. Quindi che tipo di veicolo dovrebbe essere prodotto?
    L'unica cosa rimasta è che gli indiani (o chiunque) producono il loro modello e montano la pinza sul davanti. Ma questo non è più un vero SAAB.

    • vuoto

      Non vedrei quel nero. Forse qualcosa è completamente nuovo e forse il nuovo proprietario ha una buona mano nel personale. Assume gli ex ingegneri SAAB e lo spirito vivrà. Inoltre Tom poi in D si è incarnato come rappresentante SAAB del marchio. Dal momento che nulla può andare storto. 🙂

      • vuoto

        Sì, forse potrebbe funzionare. Ma ci vogliono dai 3 ai 4 anni per sviluppare una nuova vettura e prepararla per la produzione in serie.

        • vuoto

          Anche qui nelle nostre “righe” ci sono sempre questi pittori neri.

          I nuovi sviluppi sono decisamente più rapidi rispetto al suddetto periodo di 3 - 4 anni, soprattutto perché la nuova piattaforma è già in una fase molto avanzata. Quindi questo punto non sarebbe motivo di panico.

          Molto più importante è che ora finalmente il proprietario veramente adatto arriva al timone!

          • vuoto

            Sì, e per favore un concetto entusiasmante e serio! Altrimenti, gli ingegneri SAAB che sono emigrati nell'industria automobilistica europea per assicurarsi il proprio sostentamento non saranno sicuramente attratti da Trollhättan.

        • vuoto

          Ciao a tutti,

          Sono un diligente lettore del blog di Tom e posso solo dire che qualcuno non ha ascoltato davvero 😉 perché per la piattaforma Phoenix hanno "solo" concordato una condivisione di tecnologia e questo solo per la base, quindi hanno un mucchio di fogli senza alcun valore utile , ci vogliono alcuni anni per portare questo alla distanza di Sa. I diritti sono ancora con Saab, la piattaforma è ancora in mani svedesi. Non è vero Tom, vero?

          Saluti dalla Svizzera

          Yves

          • vuoto

            Yves preferisce che sia “non esclusivo”. ?

      • vuoto

        Ciao Frank. Fin qui tutto bene. Ma preferiamo lasciarlo ai professionisti che conoscono il settore.

    • vuoto

      Senza l'uno o l'altro compromesso non funzionerà di certo ...

      • vuoto

        Siamo abituati ai compromessi dell'era GM ... 😉

  • vuoto

    Su e giù
    Ma riassunto da Tom grande. Grazie.
    Se non guidassi la tua Saab tutti i giorni,
    sarebbe insopportabile per molto tempo.
    Saluti dalla Turingia.

I commenti sono chiusi