Flotta SAAB: cerchi Independence e progetto Saab 9000 I e II

I vestiti fanno l'uomo e i cerchi sono i vestiti delle macchine. Sarà così o qualcosa del genere. La nostra Saabine ha ottenuto i cerchi della decappottabile del Giorno dell'Indipendenza per l'estate, ed ecco, abbiamo una nuova macchina! Finora, la tuta sportiva 9-3 era su cerchi da 16 ″. Con 18 ″ e una sezione di 40 mm, l'aspetto e il comportamento di guida cambiano in modo positivo.

Saab 9-3, alias Saabine, con cerchi Independence da 18 "
Saab 9-3, alias Saabine, con cerchi Independence da 18 "

Lo sport wagon Saab 9-3 con il telaio Vector è ora più solida e più completa per la strada senza essere spiacevolmente duro. Guida più piacevole e preciso.

Domenica abbiamo raccolto il nostro Saab 9000 Anniversary da Bamberg. Servizio clienti come nel centro Saab di Bamberg, probabilmente c'è solo la famiglia Muckelbauer, dove si trovano anche nei fine settimana per i clienti Saab.

Non devo raccontarlo molto, perché i Muckelbauers vivono Saab e hanno un'ottima reputazione nei circoli Saab. Il lunedì successivo, il centro Saab ha avuto tre consegne. La Saab quasi nuova, inclusa una 9-5 II, ha avuto nuovi proprietari. Ora il cantiere è quasi vuoto e sarebbe bello ricevere rifornimenti dalla Svezia.

Tornando a casa, Saab 9000 sulla via di casa. Saabine guida di fronte ...
tornando a casa, Saab 9000 sulla via di casa. Saabine guida di fronte ...

Il nostro 9000 ha ottenuto il suo grande restyling dopo 14 anni con il lavoro sul corpo e il trattamento di Mike Sander. Ora è in forma per i prossimi 10-15 anni e probabilmente rimarrà in famiglia per sempre. Segue un rapporto dettagliato con molte immagini.

Il nostro secondo progetto Saab 9000 del mio amico Achim e di me è ancora molto lontano dal completamento. Mentre Achim si occupa della pulizia degli interni e cambia o integra parti, io lavoro sui rivestimenti in pelle. I sedili anteriori sono quasi pronti. Brutti fori di bruciatura e residui di vernice suggeriscono che il 9000 CSE 2.3 fosse un passato in movimento. Dopo che la Saab è di nuovo tecnicamente in forma, il rivestimento in pelle si sta avvicinando alla "condizione quasi di consegna". Un po' di patina deve essere naturale, perché anche le nostre Saab hanno una storia da raccontare.

Quasi finito: sedile Saab 9000 con pelle Bridge of Weir dalla Scozia
Quasi finito: sedile Saab 9000 con pelle Bridge of Weir dalla Scozia

Con la Saab classica è divertente lavorare con la pelle. Perché in passato Trollhättan attribuiva grande valore alla massima qualità e durata possibili. Nei modelli Saab delle serie 900 e 9000, questo non si nota solo nella pelle. La Saab di Achim ha ancora i veri sedili Saab, progettati da Saab e costruiti nella propria fabbrica fino agli anni '90, ha anche quello in pelle particolarmente di alta qualità fornitori famosi dalla Scozia. Questi prodotti, che si trovano ancora oggi nei veicoli Bentley, sono migliori rispetto ai prodotti Elmo utilizzati in parallelo.

Il 9000er nero di Achim ci manterrà occupato per un po ', e il corpo e la vernice avranno probabilmente solo l'attenzione di cui hanno bisogno 2013. Perché quando l'interno è completato, la Saab arriva sulla strada. Avvitare è una cosa, guidare solo la Saab è molto più divertente.

Testo: tom@saabblog.net

11 pensieri su "Flotta SAAB: cerchi Independence e progetto Saab 9000 I e II"

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    Ehi Tom,
    Spero di avere ragione quando hai scritto l'articolo con i cerchi da 18 ″ Independence sullo SportCombi 9-3. Ho una domanda a riguardo, è davvero buono con i cerchi e la differenza forse si nota anche quando si passa da 17 a 18 pollici.
    Sembra fantastico
    Günter

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      Ehi Günter, hai ragione. I cerchi Independence sono sui 9-3 di mia moglie e siamo passati da pneumatici invernali da 16 "a pneumatici estivi da 18". La Saab ora è molto, molto meglio. Ma è più la differenza tra 16 ″ e 18 ″. Penso che da 17 ″ a 18 ″ non te ne accorga in questo modo, ma i cerchi attualmente sono molto economici e anche belli….

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    Ciao! Il tamburo a cespuglio apparentemente funziona molto bene. Difficilmente a casa si legge della nuova voce di famiglia nel blog! La Saab 9-5 II ritirata a Muckelbauer è un sogno! Poche centinaia di chilometri dietro di me e sì, è stata una decisione che non avrebbe potuto essere presa più correttamente…. Purtroppo abbiamo aspettato invano la station wagon. Ora, per molto tempo, ho pensato di non voler stare senza questa macchina. La crescita della famiglia ha portato anche alla decisione di vendere la nostra lunga compagna Saab 9-3 Turbo Anniversary e provare 9-5 Aero. Siamo eccitati. Guardare l'IAA è una cosa, guidare il veicolo da soli, indescrivibile. Un'astronave (T) ... L'auto ora prenderà il posto dell'9-3. La mia 9-3 decappottabile del 2001 rimane in famiglia, non la lascerò da nessuna parte. Saluti a tutti i fan di Saab e ai fedeli sostenitori: la speranza muore per ultima!

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    Che bello, Tom,
    che sei ancora la testa di un bambino per guardare avanti ai tuoi nuovi orli affilati !! Ora devi prenderti cura dei cordoli Gell .. :-))
    Altrimenti tutto verde ?? Cordiali saluti, HH
    PS Divertiti con il bel tempo momemtan con la mia signora rossa.

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      Molto bello SAAB 9-3, Tom e Ziehmy. Aspetto assolutamente diverso ed entrambi davvero fantastici. Non saprei quale prenderei.
      O forse. Ovviamente l'AERO 🙂 ma con i cerchi BBS.

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    Hey Tom

    I cerchi sembrano fantastici, sto diventando troppo pallido per l'invidia, ma mi piace trattare un fan di Saab come te con tutto il mio cuore.

    Saluti

    Yves

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    Tuttavia, ho già visto weggegegemelte Blechpfalze che sono stati trattati con Mike Sanders.
    Quindi torna alle radici.
    Poiché c'è di nuovo Elaskon :)
    Lo trovo molto più efficace e migliore.
    Cordiali saluti

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    Cerchi di classe. Ora manca solo la decappottabile!

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